Itseliikkuva lentokoneiden torjunta-ase ZSU-23-4 "Shilka": luomishistoria, kuvaus ja ominaisuudet

ZSU-23-4 "Shilka" on viime vuosisadan puolivälin puolivälissä luotu ilma-aluksen itseliikkuva yksikkö, joka on edelleen käytössä kymmenien armeijoiden kanssa maailmassa. ”Shilkaa”, jota ei ole liioiteltua, voidaan kutsua ainutlaatuiseksi aseeksi kaikista toisen maailmansodan jälkeen rakennetuista lentokoneiden vastaisista komplekseista, sillä se on pisin ja vaikuttavin.

Lähi-idästä tuli "Shilkan" kastepaikka, sitten Vietnamissa amerikkalaisia ​​lentokoneita vastaan, lukuisia konflikteja Afrikan mantereella ja sotaa Afganistanissa. Afganistanin Mujahideenilla ei ollut ilma-aluksia, joten Shilkaa käytettiin muihin tarkoituksiin: ZSU-23-4: ää käytettiin maan voimien tukemiseen ja kuljetuskoukkujen suojaamiseen. Dushmans kutsui "Shilka" "Shaitan Arba" ja pelkäsi häntä hyvin.

ZSU-23-4 on suunniteltu kattamaan maajoukot sekä torjumaan matalasti lentäviä kohteita. "Shilka" oli osa ilmansuojelualueita. Mahdolliset vastustajat arvostivat tämän ilma-alusten monimutkaisen torjumisen tehokkuutta, ja amerikkalaiset ja israelilaiset viettivät paljon voimaa saadakseen sen opiskelemaan.

Tällä hetkellä ZSU-23-4: ää pidetään vanhentuneena ilma-alusten asennuksena, vaikka se alkoi myös Neuvostoliiton aikoina korvata kehittyneempää ilmansuojelujärjestelmää "Tunguska". Tästä huolimatta Shilki on edelleen käytössä Venäjän, Ukrainan ja useiden kymmenien muiden maiden puolustusvoimien kanssa. Niitä käytetään aktiivisesti paikallisissa konflikteissa kolmannen maailman maiden alueella.

Massatuotannon alusta lähtien tätä asetta on valmistettu 6,5 tuhatta yksikköä.

Luomisen historia

Toisen maailmansodan aikana hyökkäykset marssin aikana olivat suuri ongelma maavoimille: matalissa korkeuksissa työskentelevät hyökkäyslentokoneet aiheuttivat valtavia vahinkoja työvoimalle ja sotilaallisille laitteille. Saksalaiset, jotka sodan lopussa kärsivät kovia tappioita läntisen ilmailun toiminnasta, kehittivät pienikokoisen lentokoneen vastaisen asennuksen Kugelblitzin ("Ball lightning"). Hänellä oli kaksi 30 mm: n asetta ja tutka, jota käytettiin vihollisen havaitsemiseksi ja tavoitteen saavuttamiseksi. Kugelblitzin nopeus oli 850 kierrosta minuutissa ja jopa yrittänyt asentaa siihen yönäkölaitteita. Tämä ZSU oli kaukana aikansa, ja siitä tuli monta vuotta opiskelun ja kopioinnin aihe.

Neuvostoliiton jalkaväkeillä ja säiliöaluksilla ei ollut sellaista ylellisyyttä, ja koko sota kärsi suuresti saksalaisista lentotapauksista. Tilanne alkoi korjata saksalaisten voiton jälkeen.

Vuonna 1947 aloitettiin 57 mm: n itseliikkuvan ilma-aluksen pistoolin ZSU-57-2 luominen. Tuotannon alkaessa tämä kompleksi oli kuitenkin vanhentunut. Hänellä oli liian alhainen palovauhti (220-240 kierrosta minuutissa), laturin lastaus ja avoin torni. ZSU-57-2: lla ei ollut tutkaa, joten kohde voidaan havaita vain visuaalisesti, eikä sillä ollut suojajärjestelmää joukkotuhoaseita vastaan. Sillä välin potentiaalinen vastustaja ei ollut nukkumassa: amerikkalaiset tutkivat saksalaisen "Thunderballin" otettuja näytteitä vuonna 1956 ottamalla käyttöön 40 mm: n ZSU: n tutkan kohteen havaitsemisjärjestelmällä.

Vuonna 1957 Neuvostoliitossa aloitettiin uuden itseliikkuvan ilma-aluksen aseen luominen. Kaksi kilpailevaa hanketta käynnistettiin heti: Yenisei ZSU-37-2, aseistettu kahdella 37 mm: n tykillä ja Shilka ZSU-23-4, neljä 23 mm: n asetta. Molemmat ilma-alusten vastaiset järjestelmät oli varustettu tutkalla, niillä oli seurattu runko ja järjestelmä suojaamaan joukkotuhoaseita vastaan. Muodollisesti ne suunniteltiin ratkaisemaan erilaisia ​​ongelmia: Jenisei suojasi panssaroidut joukot, ja Shilkan oli tarkoitus kattaa moottoroidut kivääriyksiköt. Molemmilla komplekseilla oli nauhansyöttö aseille ja vesijäähdytteisille tynnyreille.

Vuoteen 1960 mennessä molemmat ilma-alusten monimutkaiset olivat valmiita ja aloittivat testit. ZSU-23-4 "Shilka" oli kilpailijastaan ​​1,5-2 kertaa tehokkaampi ampumalla matalalla nopeudella, mutta "Jenisei" ylitti sen tappion korkeudella. Komissio suositteli molempien ilma-alusten monimutkaisten laitteiden käyttöönottoa. Kuitenkin vain Shilka meni sarjaan, työn Jeniseillä keskeytettiin.

Vuoteen 1970 mennessä Shilkasta tuli tärkein mobiili-ilma-alusten monimutkainen CA, joka korvasi kokonaan ZSU-57-2: n ja alkoi viedä sitä. Ensimmäistä kertaa "Shilki" käytettiin vuoden 1973 arabien ja Israelin konfliktien aikana. Silloin Syyrian ilmailu onnistui tuhoamaan 98 Israelin ilmavoimien lentokonetta, joista 10% oli ZSU-23-4: n takia. Tiheä lentokoneiden tulipalo alhaisilla korkeuksilla vaikutti demoralisoivasti Israelin lentäjiin ja pakotti heidät nousemaan suuriin korkeuksiin, jolloin heistä tuli helppo uhka ilmailujärjestelmälle.

Shilkiä käytettiin Iranin ja Irakin sodan aikana (molemmin puolin) Vietnamin sodan loppuvaiheissa, operaatiossa Desert Storm.

Afganistanissa Neuvostoliiton joukot käyttivät ZSU-23-4: ää tuhoamaan maatason tavoitteita. Shilka poisti tarpeettoman tutkan ja lisäsi ammuksia 4 000 kierrokseen. ”Shilkan” ilmestymisen jälkeen taistelukentällä dushmans alkoi yleensä lähteä.

Shilkan suurin haittapuoli oli 23 mm: n ammuksen riittämätön teho, ei sovi sotilaalliseen ja pistoolin kaltevaan alueeseen sekä ammusten riittämättömään räjähtävään vaikutukseen. Uuden hyökkäyslentokoneen luomisessa amerikkalaiset kokivat juutalaisten vangitseman Shilkan vaikutuksen vuoden 1973 sodan aikana. Joten siellä oli kuuluisa A-10 "Warthog", joka on todella hyvin suojattu 23 mm: n ilma-alusten ampumatarvikkeilta. Amerikkalaiset mainostivat aktiivisesti tätä ilma-alusta, kutsumalla sitä alttiiksi Neuvostoliiton ilmansuojelulle.

ZSU-23-4 yritti uudistaa tehokkaamman 30 mm: n ammuksen, mutta osoittautui, että uuden lentokoneiden torjuntayksikön rakentaminen oli helpompaa ja halvempaa kuin vanhan. Tämä tehtiin: vuonna 1982 ZSU "Tunguska" otettiin käyttöön 30 mm: n automaattisilla aseilla.

Tämän kompleksin toiminnan aikana kehitettiin useita muutoksia.

Rakenteen kuvaus

ZSU-23-4 "Shilka": ssa on hitsattu runko, jossa on luodinkestävä ja halkeaminen. Se on jaettu kolmeen osastoon: ohjaimet, jotka sijaitsevat koneen etupuolella, taisteluosasto, joka sijaitsee sen keskellä ja teho-osasto - takaosassa. Ilma-aluksen asennuksen oikealla puolella on kolme luukkua, joiden kautta koneen laitteiden purkaminen ja huolto tapahtuu sekä yksiköiden ilmanvaihto.

Torni "Shilki" asensi nelinkertaisen 23 mm: n pistoolin AZP-23 "Amur", joka toimii automatisoimalla pulverikaasujen poistamista tynnyriltä. Jokainen tynnyri on varustettu jäähdytysjärjestelmän kotelolla ja liekinestimellä. Chuck-syöttöpuoli, nauhayhteydestä, jossa on loimilevy. Nauhat ovat kasettikoteloissa. Tornissa on kaksi laatikkoa, ilma-aluslaitteiden ruiskutusjärjestelmä - pneumaattinen.

Ampumatarvikkeet "Shilki" koostuvat kahdentyyppisistä 23 mm: n ammuksista: panssarivaimennus BZT: stä ja OFZT: n pirstoutumisesta. BZT-panssarien lävistyslaskeilla ei ole räjähdysainetta, ja se sisältää vain syttyvää jäljityskoostumusta. OFZT-kuorilla on sulake ja itsetappija (kestää 5–10 sekuntia). Neljän luotin nauhassa OFZT menee yhdelle BZT: lle.

Kohdistus tapahtuu hydraulisten käyttölaitteiden avulla, mahdollisesti käsikäyttöisellä ohjauksella. Palonopeus - 3400 kuvaa minuutissa.

Tornin instrumenttilokerossa on tutka-instrumentointikompleksi, jonka avulla haetaan kohde, sen seuranta ja ammuksen reitit sekä tarvittavat ennakot lasketaan. Ilmassa olevien kohteiden havaitsemisalue on 18 km.

Shilkan ilma-alusten monimutkainen kompleksi voi sytyttää lentotavoitteita useilla tavoilla:

• automaattisesti;
• puoliautomaattisesti;
• perspektiivirenkaissa;
• tallennetuilla koordinaateilla;
• maa-kohteisiin.

Automaattista kuvaustilaa pidetään tärkeimpänä.

Tutka-instrumenttiklusteri koostuu seuraavista osista:

• lampun tutka 1RL33M2;
• analoginen laskentalaite;
• näkölaite;
• vakautusjärjestelmät.

Taisteluajoneuvossa on radioasema R-123M ja sisäpuhelin TPU-4.

ZSU-23-4 "Shilka" on varustettu dieselmoottorilla В6Р. Siinä on kuusi sylinteriä, nestejäähdytys ja maksimiteho 206 kW. Koneessa on kaksi alumiinipolttoainesäiliötä, joiden kokonaismäärä on 515 litraa. Tämä riitti 400 km: n kurssiin. Lisäasennus on suunniteltu sähköiseen elektroniikkaan.

Auton juoksupyörä koostuu kahdesta vetopyörästä, kahdesta ohjauspyörästä ja kaksitoista pyörää, joissa on kumipäällysteiset vanteet. Jousitus - riippumaton vääntöpalkki.

Miehistö on suojattu joukkotuhoaseilta luomalla ylipainetta taisteluosastossa ja ilmanpuhdistuksessa.

Shilkan lentokoneiden vastaisen kompleksin nykyaikaistaminen on parantanut sen kykyä havaita lentotavoitteita sekä lisätä kompleksin turvallisuutta. 1970-luvun puolivälissä Ovod-M-SV-kompleksi luotiin ilma-alusten asennusten hallitsemiseksi regimenttitasolla. Se koostui Luk-23-tutkasta ja automaattisesta palontorjuntajärjestelmästä.

90-luvun puolivälissä Shilka-M4- ja Shilka-M5-versiot ilmestyivät kehittyneempien palontorjuntajärjestelmien kanssa. Panssaroitujen kohteiden tuhoamiseksi luotiin 23 mm: n alakalibraattia.

Vuonna 1999 yleisölle esiteltiin Shilkan muutos tornissa, johon Igla MANPADit asennetaan.

Vahvuudet ja heikkoudet

Yksi tärkeimmistä haitoista Shilkan lentokoneiden asennuksessa on sen raskas, monimutkainen ja pienitehoinen alavaunu. Sen korjaus ja huolto on vaikeaa ja aikaa vievää liiketoimintaa. Jotta päästäisiin joihinkin solmuihin, on tarpeen purkaa monta yksikköä, tyhjentää öljy ja jäähdytysneste. Kapasiteetti 240 litraa. s., joka kykenee "Shilka" -moottoriin, ei riitä sen painoon, joten kone on hidas ja vähän ohjattava.

Lisäksi tehtaalla ja koneen rungossa tehtiin muita rakenteellisia virheitä ja puutteita, mikä johti usein ilma-aluksen pistoolin rikkoutumiseen.

Radarilla "Shilki" on pieni valikoima ja varsin kapea. Olisi myös lisättävä, että auto tarjosi miehistön vähimmäistason.

Kaikki edellä mainitut haitat on kuitenkin tasoitettu komp- leksin ilma-alusten aseiden korkeimmalla luotettavuudella. Jos ne asennetaan ja asennetaan kunnolla, jäähdytysjärjestelmä tulvii vedellä normien mukaisesti, niin vian tai epäonnistumisen todennäköisyys kuvauksen aikana oli käytännössä suljettu pois.

"Shilka" voi jopa tänään aiheuttaa vakavan vaaran vihollisen lentokoneille ja helikoptereille, jos he eivät tietenkään lennä liian korkealle.

Tekniset tiedot

Seuraavat ovat TTX ZSU-23-4 "Shilka".

Katso video: ᴴᴰ ZSU-23-4 Shilka GoPro Footage. "Anti Aircraft Positions Against Terrorists" (Huhtikuu 2024).