Kuorma-auto ZIL-4331 korkea

ZIL-4331 - legendaarinen venäläinen kuorma-auto, joka vapautuu 1,6 miljoonan kappaleen määrästä. Tärkeimpiä etuja ovat korkea läpäisykyky, nostokapasiteetti ja rakentamisen yksinkertaisuus, minkä ansiosta korjaukset voidaan tehdä kentällä. Kuorma-auton hinta on pienempi kuin tämän segmentin kilpailijoiden kustannukset.

Valmistuksesta huolimatta autolla on nykyään suuri kysyntä. Kuluttajat houkuttelevat vaatimattomasta ylläpidosta ja halvoista korjauksista. Kone on kestävä, sitä käytetään monilla alueilla: rakentamisessa, maataloudessa jne. Kuljetusten perusteella pelastuspalvelut lisäsivät.

Yleistä tietoa ja historiaa ZIL-4331

Auton ZIL-4331 suunnittelu alkoi 70-luvulla. Tuolloin maa tarvitsi suurta liikennettä ja suuritehoista kuorma-autoa. Kehitykseen liittyi paitsi asiantuntijoita ZIL, mutta KamAZ. Jälkimmäinen tarjosi hyvän suunnitelman - perustaa yksi Kaman tehtaan prototyypeistä uuden tuotteen perustaksi. Insinöörit ovat muuttaneet suunnittelua, asettaneet uuden voimalaitoksen ja uudistaneet valaistuslaitteet.

Ensimmäinen prototyyppi kerättiin 77. vuodessa. Hänestä tuli ensimmäinen auto Likhachevin tehtaan dieselmoottorien perheessä. Hänen nykyinen nimensä hän sai 80-luvun alussa. Vikojen nykyaikaistaminen ja korjaaminen jatkui vuoteen 1985 asti, minkä jälkeen ne hyväksyivät ajoneuvon lopullisen version. Vuonna 1987 aloitettiin massatuotanto.

Suunnittelu vastasi aikansa nykyaikaisiin suuntauksiin. Ulkonäkö - suuri suorakulmio. Edessä oli erottuva piirre, joka oli epätyypillinen ja korkea. Pyörien sivuilla on massiiviset mutkat. Puskuri on valmistettu korkean lujuuden metallista. Se suojaa ohjaamoa vahingossa. Mökissä ei ole sileitä taivutuksia, vaan se perustuu kulmapiiriin.

Kaatopaikka voi kuljettaa eri tyyppisiä kuormia: maaperää, soraa, lannoitteita, kiviä, puuta ja jopa massiivisia metallirakenteita. Muutaman vuoden kuluttua lanseerauksesta tehtiin muutos, joka mahdollistaa betonin kuljetuksen nestemäisessä tilassa lyhyitä matkoja varten. Tällainen toiminto on tullut ainutlaatuiseksi, eikä yhdelläkään kilpailijalla ollut tällaista omaisuutta.

Sen rikas historia on saanut monia lajikkeita. Mielenkiintoisin julkaistiin vuonna 1992. Tärkein ominaisuus on kahden matkustajan lounge. Muutoksella oli suuri kysyntä ostajilta. Monet lajikkeet poikkesivat edellisistä paremmissa ohjaamoissa, jotka kiinnitettiin 70-luvulla ja 80-luvulla.

Tekniset ominaisuudet ZIL-4331

Yleiset ominaisuudet:

  • Pituus - 6,37 metriä;
  • Leveys - 2 422 metriä;
  • Korkeus - 2,81 metriä;
  • Maavara - 33 senttimetriä;
  • Paino - 8,82 tonnia.

Kuormitettavuus on erilainen - 6–8 tonnia ostetusta mallista riippuen. Perustana on pyörän kaava 4x2. Polttoaineen kulutus on 18-19 litraa 100 kilometriä kohden, kun junan osa nousee 25-26 litraan. ZIL-4331 pystyy kiihdyttämään 95 km / h: n vakioasettelussa ja jopa 85 km / h junan kokoonpanossa. Jarrutusmatka on hyväksyttävä tämän luokan autolle 25 metriä. Osana tieliikennettä se kasvaa puolitoista metriä 26,5 metriin. Maksimi täyttö 170 litraa.

Virtalähde

Sarjatuotannon koko historiassa käytettiin kolmea moottoria:

  • ZIL-508.10 - kuuden litran bensiinimoottori, joka kehittää tehoa jopa 150 hevosvoimaa. Varustettu kahdeksalla V-muotoisella sylinterillä. Teho on rakennettu kaasuttimeen, jäähdytys tapahtuu nestetyypillä. Tankkaus AI-96-bensiinillä, jopa 350 000 kilometriä, voi kulkea ilman suuria korjauksia;
  • ZIL 508300 - kuuden litran bensiini- voimalaitoksen kaasutin, joka saavuttaa 134 hevosvoimaa. Kaasutin perustuu elektroniseen ohjaukseen, ja jäähdytykseen käytetään nestettä. Moottori täyttää ympäristövaatimukset Euro-3. Syö bensiiniä A-80;
  • ZIL-4331-645 - V-moottori, jossa on kahdeksan sylinteriä, dieselkäyttöinen. Tilavuus 8,75 litraa kehittää jopa 185 hevosvoimaa. Jäähdytykseen on järjestetty nestejärjestelmä.

Suosituin kolmas vaihtoehto, koska se antoi parhaan mahdollisen voiman, joka sallii mahdollisen monimutkaisuuden tien osien voittamisen. Hän oli myös hyvin säästäväinen.

ZIL-4331 -laite

Asiantuntijat vertaavat ZIL-4331: ää laitoksen 130. mallin kanssa. He uskovat, että se on vakavasti uudistettu versio, joka on saanut uuden, mukavamman mökin. Koko rakenne perustuu korkean lujuuden omaavaan materiaaliin. Etuakselista riippuva ZIL-4331 koostuu puolielliptisistä jousista ja liukupään osista. ZIL-4331: n jousien lisäksi lisättiin iskunvaimentimia. Taka-akselista riippuvainen, sen rakenteessa on pari jousia ja lisämekanismeja. Ne löytyvät koneen käsikirjasta.

Suunnittelutiimi hylkäsi rumpujarrujärjestelmän, joka on vanhentunut 80-luvulla. Tätä varten kehitimme oman ainutlaatuisen jarrujärjestelmän ZIL-4331. Hänellä oli parannettu dynaaminen jarrutusvaikutus ja sen voimakkuus kasvoi. Suunnittelu koostui kahdesta pneumaattisesta piiristä ja lisäksi yhdistelmästä seisontajarrun kanssa. Pysäköintimekanismin laitteessa oli energiaakkuja, jotka vaikuttivat taka-akseliin. Jotta vältettäisiin kondenssiveden jäätymisen mahdollisuus, insinöörit ovat rakentaneet alkoholisulakkeen.

Pyörät saivat ainutlaatuisen kulutuspinnan, mikä vaikutti pysähtymismatkan vähenemiseen. Kun se luotiin, tehtävänä oli parantaa hiekkatieä. Suuret pyörät ja pehmeä ripustus auttavat voittamaan tien osat vaikeilla maastoilla. Pyörät ovat levyjä, joissa on 9.00R20-renkaat, mutta viritysvaihtoehdot ovat mahdollisia.

Vuoteen 2009 asti vaihteistossa oli yhdeksän nopeutta. Sen laitteessa on demultiplikaattori ja kytkin, jossa on yksi levy ja pneumohydraulinen vahvistin. Vuonna 2009 Yaroslavlin moottoritehdas tuotti kuuden nopeuden manuaalivaihteiston, joka sovitettiin ZIL-4331-kuorma-autoon. Yksittäinen kytkin säilyy.

Mökin tärkein etu on korkea ääni- ja lämpöeristys. Mökki on suunniteltu kuljettajalle ja kahdelle matkustajalle. Näkyvyys hyvällä tasolla hupun näkyvien reunojen vuoksi. Jokaisessa istuimessa on luotettava turvavyö. Mukavuus liikkumisen aikana tapahtuu kahdella iskunvaimentimella, jotka vähentävät tien väärinkäytöksistä johtuvaa tärinää. Ohjaamo on kaikki metallia, se voidaan taittaa eteenpäin. Sisäinen laite on huono - vain tekniset järjestelmät. Parannetaan rullaussuunnittelijoita lisäämällä ohjaustehostinta.

Standardimodifikaatio mahdollistaa metallirungon läsnäolon. Kaikki sivut, lukuun ottamatta etuosaa, avautuvat ulospäin. Etupuolen korkeus on huomattavasti korkeampi kuin sivun ja takan. Mukana oli metallirunko, johon voit asentaa markiisin.

Erityistä huomiota vaativat solmut:

  • PSU;
  • napa;
  • vähennysventtiilillä;
  • vaihteisto;

Muutokset ZIL-4331

ZIL-4331: n perusteella kehitettiin monia lajikkeita:

  • 432900 - lava-kuorma-auto, jossa on lyhennetty pohja. Varustettu dieselmoottorilla D-245.39, joka kehittää 105 hevosvoimaa. Kuormitettavuus - 6 tonnia;
  • 432930 - kuten aiemmassa versiossa, voimalaitosta päivitetään: teho on 136 tai 130 hevosvoimaa, täyttää ympäristöstandardit Euro-2 tai Euro-3. Kuljettaa enintään 6 000 kiloa painavaa rahtia;
  • 432920 - tärkein ero ensimmäisistä kahdesta - moottori ZIL-0550 ja toinen kiinnittää huppu;
  • 433102 - vakio alusta ilman asennusta;
  • 433104 - palokunnan runko;
  • 43314B - auto, jossa on suurempi pohja, varustettu hytillä, jossa on makuutilat kahdelle hengelle. Kuljettaa enintään 6 tonnin painoisia rahtia, jotka on valmistettu pieninä erinä valtion tilausten mukaan;
  • 4332А - kuormausauto pitkällä alustalla, joka ei saavuttanut kuljetinvalmistusta;
  • 4333 - autoja, joissa on lyhyt pohja, sarjaporttia ei suoritettu;
  • 43302 - runko, samanlainen tekniset ominaisuudet kuin edellisessä versiossa;
  • 433360 - eroaa päivitetystä ohjaamosta perusversiosta 4333;
  • 4335 - ainutlaatuinen malli, joka on julkaistu 135 kappaletta. Se oli varustettu Power-yksiköllä Cat-3116, joka kehitti jopa 170 hevosvoimaa;
  • 442100 - tavallinen traktori;
  • 442160 - eroaa muunnellun hytin aikaisemmasta muunnoksesta;
  • 442300 - varustettu mökillä, jossa on kaksi vuodetta.

Kaikki muutokset ovat löytäneet kuluttajansa, ja monet niistä ovat vuosikausia eri toimialoilla.

Mitä voidaan tehdä?

ZIL-4331 - yleisvaunu, joka ei vaadi huolellista huoltoa. Asianmukaiset taidot voidaan korjata käsin. Yleinen vaihtoehto on muutos asennetuilla nosturilaitteilla.

Jälkimarkkinoilla on monia tarjouksia tämän kuorma-auton myymiseksi. Useimmat niistä ovat hyväksyttävässä kunnossa. 91-93-vuotiaiden kopioiden keskimääräinen hintalappu on 120-140 tuhatta ruplaa. Autolle 98-00 vuotta on maksettava 340-420 tuhatta ruplaa. Autojen viimeisten vuosien julkaisu maksaa 540-630 tuhatta ruplaa. Lopullinen hinta riippuu teknisistä ja ulkoisista olosuhteista.

Katso video: ZIL 131 MAGNUM at motocross track part 2 (Maaliskuu 2024).