Cruiser "Aurora": aluksen historia, laivan legenda

Alusten vuosisata ei ole pitkä, ja niiden loppu on yleensä surullinen: laivanrakennuslaitoksen merenpohja tai seinä, jossa ne leikataan romuksi. Poikkeuksia on kuitenkin muutamia - nämä ovat kuuluisia aluksia, jotka palveluksensa päätyttyä tulevat monumenteiksi tai museoiksi. Voit laskea tällaisia ​​tapauksia sormillasi: kuningatar Mary ja Missouri Yhdysvalloissa, Mikasa Japanissa, Cutty Stark ja Victoria Yhdistyneessä kuningaskunnassa. Venäjällä on myös legendaarinen alus, joka muutti kotimaan, mutta myös koko maailman historian. Tietenkin tämä on kuuluisa risteilijä "Aurora".

Suurin osa maanmiehistämme risteilijästä "Aurora" liittyy ensisijaisesti yhteen laukaukseen, joka oli merkki talvipalatsin myrskylle lokakuussa 1917. Mutta tämä ei ole aivan reilua: risteilijä osallistui viime vuosisadan Venäjän historian kohtalokkaimpiin tapahtumiin. Ja vallankumous on vain yksi niistä.

Aurora onnistui selviytymään Tsushiman taistelun helvetissä, pakeni kuoleman ensimmäisen maailmansodan aikana ja palautettiin sen jälkeen, kun se oli upotettu Leningradin saartoon. Kohtalo pysyi selvästi risteilijänä. Tänään tämä alus on yksi Pietarin kuuluisimmista museoista, ja sen vierailee vuosittain jopa puoli miljoonaa matkailijaa. Tällä hetkellä risteilijä on seuraavassa korjauksessa, kaupungin viranomaiset lupasivat, että Aurora palaa lailliseen paikkaan jo 16. heinäkuuta.

Laivan historia

Viime vuosisadan alussa Venäjän laivasto kasvoi nopeasti ja täydennettiin uusilla viirillä. Vuonna 1900 Pietarissa sijaitsevien Admiralty-telakoiden yhteydessä käynnistettiin uusi "Diana" -risteilijä. Venäjän laivastossa on jo pitkään ollut perinne kutsua uusia aluksia kuuluisien alusten nimiksi aikaisemmin, joten risteilijää kutsuttiin Auroraksi Krimin sodan aikana erottuvan fregatin kunniaksi.

Laivaa lanseerattiin seremoniassa Venäjän keisari Nikolai II.

"Aurora" viittaa ensiluokkaisiin risteilijöihin tai ns. Panssaroiduisiin risteilijöihin, joissa kannella oli haarniskan suoja vihollisen tykistön perämoottorista. Ei voida sanoa, että uusi alus erottuisi erinomaisista taisteluominaisuuksista: se voisi kehittää 19 solmun kurssin (tuolloin tuoreimmat taistelulaivat antivat 18), sen kahdeksantoista tuuman aseet eivät myöskään vaikuttaneet tulivoimaansa. Mutta hän oli varsin pystynyt suorittamaan tiedustelua, tuhoamaan vihollisen kuljetusaluksia ja suojelemaan taistelulaivoja tuhoajilta.

Geopoliittinen tilanne viime vuosisadan alussa oli vaikeaa. Venäjä oli todellisen kylmän sodan tilassa Ison-Britannian kanssa, Saksa nousi nopeasti voimakkaasti Euroopassa. Kaukoidässä konflikti Japanin kanssa oli panimo.

Kun japanilaiset hyökkäsivät Port Arthuria vastaan, Aurora kuului 2. Tyynenmeren Squadroniin, joka amiraalin Rozhestvenskyn mukaan joutui lähtemään Pietarista Kaukoitään auttamaan piiritettyä venäläistä linnoitusta.

Tämä hanke näytti alun perin seikkailuna, ja lopulta se johti Tsushiman tappioon - Venäjän laivaston historian pahimpaan tappioon. Taistelun aikana "Aurora" toteutti amiraali - vartioitujen kuljetusten järjestyksen. Risteilijään pääsi kahdeksantoista erilaisten kalibereiden vihollisen ammuksia, alus vahingoittui vakavasti, noin sata ihmistä haavoittui tai tappoi. Taistelussa risteilijän komentaja kuoli.

Tykistön kaksintaistelun päättymisen jälkeen japanilaiset tuhoajat hyökkäsivät venäläisillä sotalaivoilla. He olivat aiheuttaneet vakavimman vahingon venäläiselle laivueelle. Risteilijät piti vartioida taistelulaivojaan, mutta he hylkäsivät päävoimansa ja menivät Filippiineille, missä he olivat aseistettu ja seisoivat sodan loppuun asti.

Tilauksen pakenemaan taistelukentältä antoi admiral Enquist, joka käski joukon risteilijöitä. Kun alukset palasivat kotiin, sotilaallinen johto ei tiennyt, mitä tehdä amiraalin kanssa: palkita häntä alusten pelastamisesta tai tuomiosta hänet pelkuruuden ja päättämättömyyden takia. Lopulta se vain luopui.

"Aurora" palasi Pietariin vuonna 1906, jonka jälkeen alus aloitti korjaukset, vuonna 1915 risteilijä päivitettiin ja sai meille tutun ulkonäön. Risteilijän tykistöä vahvistettiin, pääkaliiperin aseiden määrä saatiin neljätoista.

Ensimmäisen maailmansodan aikana Aurora toimi Itämerellä, alus oli osa toista risteilijäbrigadia. He juoksivat saksalaisten risteilijöiden jälkeen, tuhosivat vihollisen kaivostyöntekijöitä ja miinusmiehiä ja suorittivat partiointipalvelua Suomenlahdella.

Jo vuonna 1914 saksalaiset alkoivat käyttää Itämeren alueella uusia aseita - sukellusveneitä. Saman vuoden lokakuussa saksalainen U-26-sukellusvene törmäsi kahden venäläisen risteilijän kanssa: uusi Pallada (vanha kuoli Port Arthurin lähellä) ja Aurora. Sukellusveneen kapteeni valitsi hyökkäyksen kohteena nykyaikaisemman Palladan. Torpedosta lyömällä räjähti aluksen ammukset, risteilijä meni veden alle sekunneissa. Tallennettu ei ollut. "Aurora" onnistui piilottamaan skerriesissä. Niinpä onnettomuuden ansiosta alus pakeni kuoleman toisen kerran.

Vuoden 1917 vallankumoukselliset tapahtumat ovat kaikkien tiedossa, ja siitä on kirjoitettu satoja kirjoja ja artikkeleita. Voidaan huomata, että uhka tulipalolle talvipalatsille oli räikeä bluffi - alus oli seuraavassa korjauksessa, ja ampumatarvikkeet siitä purettiin.

Vallankumouksen jälkeen Aurora muuttui harjoittelualukseksi: hän teki useita matkoja, osallistui ohjauksiin. Vuonna 1933 risteilijä muuttui ei-itseliikkuvaksi kelluvaksi harjoituskentäksi.

Suuren isänmaallisen sodan aikana pääkaliiperin aseet poistettiin risteilijältä, he puolustivat kaupunkien lähestymistä. Saksalaiset pommittivat ja pommittivat Itämeren laivaston laivoja monta kertaa, mutta he eivät olleet liian kiinnostuneita veteraanivähemmistöstä. Tästä huolimatta Aurora sai osan vihollisen säiliöistä, jotka olivat hänelle johtuvia. Syyskuun 30. päivänä 1941 laiva oli tykistöpommitusten seurauksena vakavasti vaurioitunut ja istui maahan.

Poistettuaan piirityksen kaupungista, Aurora uudistettiin. Hän nousi ja lähetti seuraavan korjauksen. Aurorasta päätettiin tehdä laivamuseo. Kaikki kattilat, mekanismit ja potkurit poistettiin risteilijältä, tykistö, joka oli siinä vuonna 1915, oli asennettu. Sodanjälkeisinä vuosina "Aurora" on tullut vallankumouksen symboli, eräänlainen fetissi koko valtavan maan väestölle.

Tämän aluksen kuva löytyi kaikkialla, postikortteihin, postimerkkeihin, kolikoihin. Hänen roolinsa vallankumouksellisissa tapahtumissa kaikin tavoin. Risteilijän siluetti tuli samaksi Pietarin symboliksi kuin Pyhän Iisakin katedraali ja pronssi hevosmies. Kirjat kirjoitettiin Aurorasta, kappaleita säveltiin, elokuvia ammuttiin.

Risteilijän viimeinen suuri kunnostus tehtiin 80-luvun puolivälissä. Sen syy oli rungon voimakas heikkeneminen, monissa paikoissa se vain ryösti. Tiloissa, joissa on jatkuvasti töitä, pumput, jotka kaatoivat joka päivä muutaman kymmenen tonnin vettä. Tuli selväksi, että ilman suurta kunnostusta alus yksinkertaisesti uppoaisi.

Tämä korjaus on huhuja, että nykyinen "Aurora" ei ole todellinen.

Työt tehtiin pohjoisessa telakalla. Työntekijät joutuivat leikkaamaan risteilijän koko vedenalaisen osan ja vaihtamaan sen uuteen. Aluksen pinnan osalle ei tehty vähemmän vakavaa muutosta. Toteutettiin ja sisustuksen jälleenrakentaminen, joka yritti antaa alkuperäisen ulkonäön. Jotkut aluksen yksiköt ja ajoneuvot korvattiin malleilla.

Tehtyjä töitä arvioidaan eri tavoin, mutta monet historioitsijat uskovat, että vuonna 1987 "replica" palasi paikkaan, jossa alus oli paikallaan. Liian vähän nykyisestä risteilijästä "Aurora", joka on lähtenyt aluksesta ja joka laskeutui varastosta vuonna 1900.

Risteilijän sukellusveneosaa korjauksen jälkeen ei leikattu metalliromua varten, mutta hinattiin Ruch'i-kylään (Pietarin lähellä) ja tulvivat siellä.

Vuonna 2010 Aurora poistettiin venäläisestä laivastosta ja siirrettiin Keski-merimuseoon. Vuonna 2013 Shoigu sanoi, että risteilijä odottaa uutta korjausta, jonka aikana se varustetaan diesel-sähköasennuksella. Toisin sanoen alus alkaa jälleen.

Venäjän uusimmassa historiassa Aurora-risteilijää on toistuvasti mainittu useiden kovien skandaalien yhteydessä, jotka ovat saaneet laajaa vastausta yhteiskunnassa. Tosiasia on, että kaupunkien eliitin (mukaan lukien Pietarin kuvernööri) edustajat ovat valinneet museoaluksen juhlistaakseen yritystapahtumia ja muita VIP-puolueita.

Vuonna 2014 aloitettiin suunnitellut korjaukset, joiden pitäisi päättyä tänä vuonna. Joten lupasin ainakin Pietarin viranomaisille. "Auroran" paluu on suunniteltu 16. heinäkuuta. On kuitenkin syytä uskoa, että kun risteilijä palaa paikalleen, se on yhä vähemmän samanlainen kuin se alus, jonka venäläisen keisari itse on siunannut.

kuvaus

"Aurora" viittaa risteilijöiden luokkiin. Sen kokonaissiirtymä on 6731,3 tonnia, suurin nopeus - 19,2 solmua. Alus voisi kulkea taloudellisesti (10 solmua) etäisyydellä 4 000 meripeninkulmaa.

Aluksen päävoimalaitos koostui kolmesta pystysuorasta kolminkertaisen laajennuksen höyrykoneesta ja 24 höyrykattilasta. Sen kokonaiskapasiteetti oli 11610 litraa. a.

Alus liikkui kiertämällä kolmea ruuvia.

Risteilijän enimmäismäärä oli 1 000 tonnia.

Risteilijän miehistö - 570 henkilöä, mukaan lukien 20 upseeria.

Vuonna 1903 Auroralla oli seuraavat tykistön aseet: kahdeksan 152 mm: n tykkiä tärkeimmistä tykin kaliipereistä, kaksikymmentäneljä 75 mm: n tykkiä, kahdeksan 37 mm: n Hotwkiss-järjestelmän tykkiä ja kaksi 63,5 mm: n amfibialaista Baranovskyn aseita.

Torpedon aseistusta edusti yksi pinta ja kaksi vedenalaista torpedoputkia. Kaivosaseet koostuivat 35 min 254 mm: n kaliipista. Vuodesta 1915 lähtien risteilijä oli aseistettu 150 kaivoksella, joiden tyyppi oli "1908".

Risteilykannella oli varaus 38-63,5 mm ja liitostorni 152 mm.

Katso video: PENNY BOARD VS CRUISER BOARD. Walmart Edition! (Maaliskuu 2024).