GAZ-kuorma-autojen faneja muistutti vuonna 1992 uusi malli, joka korvasi Neuvostoliiton "Gazonin" (GAZ-5204). Uusi malli sai perinteisen nimen uuden digitaalisen indeksin avulla. Se oli legendaarinen GAZ-3306, josta on tullut yli kaksi vuosikymmentä yksi yleisimmistä keskikorkeista kuorma-autoista maassamme.
Uusi "Nurmikko" on rakennettu edellisen mallin alustalle, mutta sai uuden matkustamomuodon, joka oli tarkoitettu kahdelle matkustajalle (kuitenkin kolme matkustajaa mahtui sinne helposti). GAZ-3306: n ensimmäiset mallit oli varustettu metallialustalla, joka oli varustettu taitettavilla sivuilla. Pian GAZ-3306-dumpperi ilmestyi. Kaikki GAZ-3306-autot valmistettiin vuoteen 1995 asti, minkä jälkeen ne korvattiin GAZ-3307 -mallilla, joka ulkoisesti näytti samalta.
Mikä luotiin GAZ-3306
GAZ-3306 on suunniteltu korvaamaan GAZ-sarjan 52 kuorma-auto, ja se oli tarkoitettu samaan työhön kuin edellinen malli. Tämä on maataloustyötä ja eri asioiden kuljetusta. Itse auto painoi 2500 kilogrammaa ja pystyi helposti ajamaan jopa 4 tonnin kuorman. Näiden vuosien kuljettajat ovat kuitenkin hyvin tietoisia siitä, että "nurmikko" hellittää helposti enemmän painoa, varsinkin jos sillä on dieselmoottori.
Trukki pystyy ajamaan kaikilla teillä, mikä oli erittäin tärkeää kollektiivisten ja valtion tilojen työssä. Tämän auton alustalle tehtiin myös maaseudun liikkuvia kauppoja ja ajoi määränpäähän sää- ja tieolosuhteista riippumatta. GAZ-3306: n toiminta ei jokapäiväisessä elämässä myöskään aiheuttanut paljon ongelmia. Vain yksi hetki ei voinut järjestää lastausta - kuorman nostaminen oli välttämätöntä, koska runko on korkea maasta. Sen piti mennä autoon, jotta autoa voitaisiin parantaa.
Myös käytettyjen perävaunujen käyttäminen jopa 2,5 tonnin kuormitusta varten oli laajalti käytössä. Myös bensiinimoottori selviytyi helposti tällaisesta painosta.
GAZ-3306 - bensiini- ja dieselmoottorimallien tekniset ominaisuudet
GAZ-3306: n tekniset ominaisuudet eri moottoreilla eivät eroa toisistaan. Mutta kokeneet kuljettajat tietävät, että dieselpolttoaineella on paras "korkea vääntömomentti" ja se pystyy siirtämään enemmän rahtia, vaikka mallin ominaisuuksissa ei ole mitään. Toinen dieselmoottori on paljon edullisempi kuin bensiini. Dieselmoottorin suurin haitta on sen korjauksen monimutkaisuus. Jos bensiinimoottori (joka edelleen tuottaa sotilaskäyttäytymistään sotilaallisesta kehityksestä) korjataan missä tahansa kentässä yksin, dieselmoottoria ei voida korjata tällä tavalla.
GAZ-3306: n tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:
- GAZ-3306: n paino on noin 3 tonnia;
- Kuljetettavan rahdin kokonaispaino voi nousta 4,5 tonniin (vaikka käytännössä se alkaa usein vain tästä tasosta ja saavuttaa 7 tonnia);
- Kuorma-auton nopeus voi nousta 90 km / h: iin, jos perävaunu vedetään, niin jopa 80 km / h.
Bensiinimoottorin tilavuus on 4,5 litraa ja se on kahdeksan sylinterinen. Se toimii yhdessä nelivaihteiston kanssa. Tässä moottorissa on vesijäähdytysjärjestelmä ja se toimii 76 bensiinillä. Auton säiliössä on 100 litraa polttoainetta. Bensiinin kulutus ilmoitti noin 20 litraa, itse asiassa lastattu auto helposti "syö" 30 litraa polttoainetta.
GAZ-3306 -dieselin myyntiin vuonna 1993. Vähäisen polttoaineenkulutuksen ja suurempien vetopiirrosten yhdistelmä houkutteli välittömästi mahdolliset auton ostajat. Tämä moottori oli varustettu ilmajäähdytteisellä järjestelmällä ja sen asentaminen autoon johti välittömästi "Lawn": n käyttämiseen lyhyille ja keskisuurille matkoille. Dieselmoottorin asennuksen lisäksi vuonna 1993 tuotiin tuuletus- ja lämmitysjärjestelmien mallin päivitykset. Myös mökissä alkoi asentaa erilliset istuimet turvavöillä.
Moottorin GAZ-3306 resurssi oli valmistajan mukaan 250 tuhatta kilometriä. On tietoa, että tämän moottorin resurssi voi olla 500 tuhatta kilometriä, mutta on epätodennäköistä, että Gazonovin omistajat uskovat näitä tietoja. Moottorin käyttöikä riippuu suoraan polttoaineen, öljyn ja yleisen huollon laadusta. Kotimaan kuorma-autoja huolletaan hyvin harvoin tällä tavalla, joten jokainen GAZ-ovsky-moottori ei voi tuottaa 250 000 kappaletta ennen huoltoa.
Vaikka GAZ-3306 on jo kauan tuotettu, on tieliikenteessä vielä varsin vähän autoja. Usein moottorit korvataan nykyaikaisemmilla moottoreilla (esimerkiksi GAZ-3309: stä), mutta joskus on olemassa tapauksia, joissa on alkuperäinen moottori.
GAZ-3306 oli siirtymämalli, vaikka se näytti samalta kuin GAZ: n myöhemmät mallit. Tämä malli on kunnioitettu paikka GAZin historiassa ja toimii edelleen maamme syrjäisillä alueilla.
