American tank M1A1 Abrams: kuvaus ja mth

M1 Abrams - on Amerikan tärkein säiliö, joka on kaupallisesti saatavilla vuodesta 1981. Hän kuuluu kolmanteen sodanjälkeiseen säiliöiden tuotantoon. Tämä kone on käytössä Yhdysvaltojen armeijan ja merijalkaväen kanssa, ja sitä hyödyntävät useat muut armeijat maailmassa.

Harvat säiliöt ansaitsevat yhtä paljon huomiota kuin Abrams. Hänestä kirjoitettiin satoja artikkeleita, jotka usein syntiä subjektiivisiksi, ja joko laulavat tämän auton laudatory odes, tai putoavat valittamattomaan (ja usein tarpeettoman) kritiikkiin. Tämä on todella mielenkiintoinen kone, joka on tyypillinen säiliön suunnittelun länsikoulun jälkeläinen. Tämä säiliö on kylmän sodan aivopuoli, se luotiin olemaan murtautumatta vihollisen puolustuslinjasta, mutta pikemminkin säiliön vastaisena aseena. "Abrams" oli tarkoitus lopettaa Neuvostoliiton säiliön lumivyöry, joka pyrkii Englannin kanaaliin.

Amerikkalaiset pitävät Abramsia maailman parhaana säiliönä, todellisena kuolemakoneena, jolla ei ole kilpailijoita. Mutta onko tämä mielipide totta? Ymmärretään, mitkä ovat tämän säiliön vahvuudet ja heikkoudet.

Tankin M1A1 Abramsin perustamisen historia

Viime vuosisadan loppupuolella Naton johtavat maat tehostivat työtä uudenlaisten sotilaallisten laitteiden luomiseksi. Tärkeimmät ponnistelut olivat uusien säiliöiden kehittäminen. Syynä tähän oli hyvin yksinkertainen: Yhdysvaltojen ja sen liittolaisten tilauskanta tällä alueella kasvoi yhä enemmän. Se tuli erityisen ilmeiseksi uusimman Neuvostoliiton T-72-säiliön ilmestymisen jälkeen.

Tuolloin Yhdysvaltain armeijan pääsäiliö oli M60 Patton, jonka ulkonäkö ja ominaisuudet vastaavat paremmin toisen maailmansodan aikakautta. Bundeswehrin pääkone oli Leopard 1, joka myös hävisi merkittävästi uusimmille Neuvostoliiton säiliöille.

60-luvun lopulla FRG ja USA pyrkivät yhdessä luomaan pääsäiliön MVT-70. Tällainen lähestymistapa oli täysin perusteltu, koska yksi tärkeimmistä Nato-maiden tärkeimmistä säiliöistä yksinkertaistaisi vakavasti tarjontaa ja valvontaa yhteisten taistelutoimien yhteydessä.

Mutta pian sotilasosastojen välillä oli merkittäviä eroja, ja työ on pysähtynyt. Amerikkalaiset halusivat saada säiliön, joka sopii mihin tahansa operaatioon, Bundeswehr oli ennen kaikkea kiinnostunut Euroopasta. Saksalaiset toivat toisen maailmansodan kokemuksen vuoksi vahvan säiliöpistoolin, jolla oli suuri kaliiperi ja korkea polttoväli. Muita vähemmän merkittäviä eroja oli. Yhteishanke suljettiin, ja kukin osapuoli ryhtyi kehittämään omaa säiliötä. Useat MVT-70: n prototyypit rakennettiin, mutta ne osoittautuivat liian kalliiksi ja monimutkaisiksi.

Neuvostoliiton jälkeenjääneisyys säiliörakennuksessa oli niin vakava, että siihen kiinnitettiin salainen kuuleminen Yhdysvaltain kongressissa. Ilmoitettiin uuden amerikkalaisen säiliön luomisen pakottamisesta.

Tähän mennessä Yhdysvalloilla oli jo kokemusta uuden pääsäiliön kehittämisestä vanhentuneen M60: n korvaamiseksi. Minun on sanottava, että tämä kokemus ei ollut liian onnistunut. Edellinen T95-ohjelma päättyi epäonnistumiseen. Tank T95 ei osoittautunut paremmaksi kuin edeltäjänsä.

Kehitysvaiheessa uusi säiliö sai XM-1-indeksin. Yhdysvaltain armeija ei pystynyt välittömästi määrittämään uuden auton aseen ja voimalaitoksen. HM-1: n 105 mm: n tykki M68: n asennusvaihtoehtoja, brittiläiset veitsivät 110 mm: n ja saksan 120 mm: n sileäpistoolin. Aluksi päätettiin asentaa säiliöön M68-pistooli, jossa on mahdollista vaihtaa 120 mm: n tykki. Uuden säiliön voimalaitokseksi katsottiin kaksi dieselmoottoriversiota (ilma- ja vesijäähdytys) ja kaasuturbiinimoottoria.

Vuonna 1973 kaksi amerikkalaista yritystä haki kilpailuun osallistumista: General Motors ja Chrysler. Saman vuoden puolivälissä solmittiin sopimuksia uusien säiliöiden prototyyppien luomiseen.

Suuri vaikutus uuden koneen suunnitteluun ja ulkonäköön oli brittiläisen monikerroksisen panssariteknologian "Chobham" kehittäminen. Se koostui keraamisista, alumiini- ja teräslevyistä, jotka oli kiinnitetty ruuviliitoksilla, ja vastustivat kumulatiivisia ja alikaliiperisiä ammuksia paljon paremmin.

Vaikuttivat säiliön suunnitteluun ja vuoden 1973 arabien ja Israelin sodan kokemuksiin. Hän vaati tankin aseiden ja ampumisalueen ampumatarvikkeiden lisäämistä säiliön turvallisuuden ja ylläpidon lisäämiseksi. Aluksi sotilaat halusivat asentaa M242 Bushmasterin automaattisen tykin, joka oli yhdistetty aseeseen uudella säiliöllä, mutta hylkäsi sitten ajatuksen perustamalla 7,62 mm: n konekiväärin.

Toukokuussa 1976 testit alkoivat uuden koneen prototyyppejä. He osoittivat, että molemmat prototyypit täyttävät asetetut vaatimukset, mutta Chrysler pystyi tarjoamaan mielenkiintoisemman hinnan, minkä vuoksi siitä tuli kilpailun voittaja. Vuoteen 1979 asti uusi kone muutettiin, säiliö sai nimen "Abrams" Yhdysvaltain armeijan kenraalin kunniaksi, joka antoi suuren panoksen amerikkalaisten panssarivoimien kehittämiseen.

Vuonna 1981 Yhdysvaltain armeija hyväksyi virallisesti Abramsin.

Muutokset säiliö M1A1 Abrams

Kuten useimmat tärkeimmät taistelutankit, jotka ovat olleet käytössä jo vuosia (Leopard 2, T-72, Challenger 2), Abrams koki monia päivityksiä. Säiliö, jota Yhdysvaltain armeija käyttää tänään, ei ole kovin samanlainen kuin Abrams, joka on otettu käyttöön vuonna 1981.

M1. Tämä on perusmalli, joka on hyväksytty. Se oli asennettu 105 mm: n pistoolilla, jossa oli ampumatarvikkeita 55 laukausta.

M1IP. Tätä säiliötä voidaan kutsua modifioinnin M1A1 siirtymämalliksi. Tässä koneessa tornin etupanssaria parannettiin merkittävästi, jousitus ja vaihteisto paranivat ja säiliön massa kasvoi 900 kg.

M1A1. Tämä muutos ilmestyi vuonna 1984, ja sen pääasiallinen ero verrattuna Abrams-perusmalliin on uuden 120 mm: n sileäpistoolin asentaminen. Amerikkalaiset ottivat todistetun saksalaisen tykin Rheinmetall L44: n, muutti sitä hieman, muuttamalla polkua ja kehtoa. Kalibraattorin kasvun takia säiliön ammukset laskivat 40 kierrosta. Tämä ase voi käyttää saksalaisen säiliön "Leopard-2" ammuksia.

Uuden aseen asentamisen lisäksi säiliön turvallisuus on parantunut. M1A1 Abramsilla on suurempi runko-osan panssarin etuosan paksuus kuin perusversiossa. Säiliö oli varustettu uudella puolustusjärjestelmällä (HLF), jossa on sisäänrakennettu ilmastointi.

Lisäsuojaliivit, tehokkaamman aseen asennus ja uusi HLF johtivat koneen massan nousuun 2,6 tonnilla. M1A1 Abramsin sarjatuotanto kesti vuoteen 1993 asti, yhteensä 3546 yksikköä tätä säiliötä.

Meidän ei pidä ajatella, että kaikki M1A1-moduulin Abrams-säiliöt olivat identtisiä. Tämä malli parani jatkuvasti, tuotannon aikana, siihen tehtiin lukuisia muutoksia. Vuonna 1988 säiliö sai ensimmäisen sukupolven uraanipanssarin (M1A1HA) ja muutaman vuoden ja toisen (M1A1HA +) jälkeen. M1A1-mallin myöhemmissä muutoksissa elektronisia laitteita parannettiin, ja kehittyneemmät kohdistuslaitteet tulivat esiin.

M1A1 on ensimmäinen muutos vientiin vietyyn Abrams-säiliöön. Ensimmäinen sopimus allekirjoitettiin Egyptin kanssa vuonna 1988. Myös Irakin ja Marokon maajoukkojen Abrams M1A1: n vientimuutokset tehtiin erityisesti.

M1A2 Abrams.Tämä on täysin uusi säiliön muutos, jonka toiminta alkoi 90-luvun alussa. Niiden kymmenen vuoden aikana, jotka ovat kuluneet Abramsin ulkoasusta, monet teknologiat ovat edenneet pitkälle. Ensinnäkin se koski elektroniikkaa ja tietotekniikkaa. Muutos M1A2 Abramsin luominen oli uusi saksalainen säiliö "Leopard 2", jossa oli täydellinen palontorjuntajärjestelmä (FCS). Amerikkalaiset alkoivat kehittää samanlaista järjestelmää säiliöönsä. Se on uusi MSA on tärkein ero M1A2 Abrams edellisistä malleista.

OMS on rakennettu uuden renkaan pohjalta: M1A2 Abrams -säiliön OMS-järjestelmä koostuu: vakiintuneesta säiliön näkymästä ja komentajan lämpökuvauslaitteesta, kehittyneemmästä lasersäteilijästä, lämpökuvauslaitteesta kuljettajalle. Kehittäjät muuttivat vakavasti säiliön muita laitteita: auto vastaanotti uuden navigointijärjestelmän, joka toimi satelliittinavigointiin ja uuden sukupolven viestintäjärjestelmään.

Myös tornin panssarisuojaus lisääntyi, M1A2-ammukset olivat 42 kierrosta.

Olisi sanottava, että M1A2: ssa tehdyt parannukset lisäsivät sen tehokkuutta puolustuksessa 2 kertaa ja 1,5 kertaa hyökkäyksessä.

Ensimmäinen säiliön muutos M1A2 ilmestyi 1990-luvun lopulla, Yhdysvaltain armeijalla oli vakavia suunnitelmia tästä autosta. Vuotta myöhemmin kuitenkin Neuvostoliitto - tärkein vastustaja, jonka kanssa M1A2: n oli tarkoitus taistella - oli joutunut unohtamaan, joten M1A2 Abramsin tuotannon suunnitelmat tarkistettiin.

Aluksi Pentagon oli suunnitellut tilaamaan 3 000 autoa muutosta M1A2, mutta pian tämä luku aleni 998 yksikköön.

Muutos M1A2 koki useita modernisointiohjelmia (SEP, SEP-2, SEP-3), ja nykyaikaiset säiliöt poikkeavat hyvin 90-luvun alun autoista. Tärkeimmät muutokset vaikuttivat taisteluajoneuvon sähköiseen täyttämiseen.

Kaikki miehistön jäsenet saivat seuraavan sukupolven lämpökamerat, parannettiin sisäistä SLA: ta, ilmestyi värimonitorit ja uudet viestintälaitteet. Kaikki elektroniset komponentit tehtiin edistyneimpien prosessorien pohjalta. Säiliö sai myös kolmannen sukupolven panssarisuojaa, lisävoimalaitoksen ja uuden ilmastointijärjestelmän.

Abramsin (SEP-3) uusin modernisointi valmistui vuonna 2018. Nyt auton ammukset koostuvat kahdesta standardoidusta ammuksesta:

• monikäyttöinen XM1147 AMP ohjelmoitavalla sulakkeella;
• haarniskan lävistysprojekti M829E4 AKE.

Toinen muutos Abrams - M1A2 TUSK: lle, joka kehitettiin erityisesti koneen toimintaan kaupunkien taistelussa, ansaitsee huomiota. Itse asiassa tämä on joukko laitteita, jotka voidaan asentaa kentän säiliöön. Siinä on lisäksi dynaaminen suojaus, M240-konekiväärin lämpönäkymä, erikoisvarjostimet suojaamaan miehistön jäseniä avoimilla luukkuilla ja lisäkoneilla.

Kuvaus säiliöstä M1A1 Abrams

Tärkein taistelusäiliö "Abrams" on klassinen, sillä sen ohjauskotelo on edessä, taistelukenttä - koneen keskellä ja teho-osasto - perässä.

Säiliön miehistö - neljä henkilöä: komentaja, kuormaaja, ampuja ja kuljettaja.

Säiliön runko ja torni on hitsattu, valmistettu monikerroksisesta panssarista käyttäen Chobham-tekniikkaa. Rungon etureunan ja tornin kaltevuuskulma on merkittävä (82 °), rungon ja tornin välillä on suuri aukko.

Säiliön edessä keskellä on kuljettajan paikka sekä mekanismit säiliön ja osioiden ohjaamiseksi. Oikealta ja vasemmalta puolelta on polttoainesäiliöitä. Kolme jäljellä olevaa miehistön jäsentä on sijoitettu taisteluosastoon.

Moottori ja voimansiirto on yhdistetty yhdeksi yksiköksi.

Abramsin myöhemmissä versioissa asennettiin tasainen reikä M256, jonka kaliiperi oli 120 mm. Säiliön ammukset. Ampumatarvikkeisiin kuuluu panssari-lävistäviä sabotteja ja kumulatiivisia ammuksia, kehystystä ja räjähdysmäistä hajaantumista, joissa on ohjelmoitava sulake.

M240-konekivääri on yhdistetty pistooliin, toinen vastaava konekivääri on kuormaimen luukun edessä, 12,7 mm: n konekivääri, joka sijaitsee komentajan tornilla.

Ampumatarvikkeet sijaitsevat perävaunualueella, joka on erotettu taisteluosastosta panssaroidulla väliseinällä. Niissä on ulospaneeleja, joissa tämän osaston tappio on räjähdyksen energia.

Moottoritilassa on tehokas sammutusjärjestelmä.

"Abrams" on varustettu kaasuturbiinimoottorilla AVCO Lycoming AGT-1500, jonka kapasiteetti on 1500 litraa. a. Kaasuturbiinimoottorilla (GTE) on merkittäviä etuja: sillä on enemmän tehotiheyttä, se on melko yksinkertainen ja luotettava, sillä on vähemmän melua ja se toimii paremmin alhaisissa lämpötiloissa. Samaan aikaan GTE kuluttaa enemmän polttoainetta (kuin dieselpolttoainetta) ja se on erittäin miellyttävä ilmanlaadusta. Abramsin ilmanpuhdistusjärjestelmä on suurempi kuin itse moottori.

Vaihteisto - automaattinen, antaa neljä nopeutta eteenpäin ja kaksi taaksepäin.

Juoksupyörä koostuu seitsemästä perus- ja kahdesta tukijalkasta joka puolella. Jousitus - vääntö.

Abramsin myöhempiin versioihin asennettu palontorjuntajärjestelmä on nykyään yksi maailman parhaista. Kaikilla miehistön jäsenillä (lukuun ottamatta kuormainta) on lämpökuvaus tai tarkkailulaite. Laitteessa on täydellinen laser-etäisyysmittari ja paljon muita antureita, elektroninen ballistinen tietokone käsittelee automaattisesti etäisyysmittarin tietoja ottaen huomioon suuren määrän tekijöitä.

Säiliön uusimmista muunnoksista asennetaan säiliön tiedotusjärjestelmä, moderni navigointijärjestelmä ja radioasema. Uusimmissa Abrams-malleissa on FBCB2-EPLRS-komento- ja ohjausjärjestelmä, jonka kautta ne toimivat yhdessä muiden säiliöpataljoonien ajoneuvojen kanssa.

Taistelu

"Abrams" - tämä on tärkein amerikkalainen taistelutankki. Tästä syystä auto oli mukana kaikissa viimeaikaisissa konflikteissa, joihin Yhdysvallat osallistui.

Ensimmäinen todellinen testi Abramsille oli Operaatio Desert Storm vuonna 1991. Taisteluihin osallistui sekä M1A1-muutoksia että M1-peruskoneita. Virallisten tietojen mukaan Irakissa amerikkalaiset menettivät 18 säiliötä, toiset tutkijat kutsuttiin eri numeroon - 23 säiliötä. Kukaan "Abrams" ei kadonnut Irakin säiliöiden tulipalon seurauksena. Samaan aikaan perusmallit (M1) eivät osallistuneet taisteluihin vihollisen säiliöiden kanssa.

Taisteluajoneuvot ammuttiin käsikäyttöisistä säiliönvastaisista aseista, joutuivat "ystävällisen tulipalon" uhreiksi tai heitä puhallettiin maamiinoilla.

Seuraava vakava konflikti, johon Abrams-tankit osallistuivat, oli toinen irakilainen kampanja. Sodan ensimmäisinä kuukausina taisteluajoneuvot osallistuivat aktiivisesti Irakin tavanomaisen armeijan taisteluihin, kuvailtiin useita tapauksia Irakin T-72: n kanssa, joista Abrams nousi aina voittoon.

Sodan ensimmäisellä jaksolla Yhdysvaltoihin lähetettiin 530 Yhdysvaltain sotilasajoneuvoa suuriin korjauksiin. 17 säiliötä menetettiin. Nämä ovat tietoja sodan kolmesta ensimmäisestä vuodesta.

Kuvaili tapausta, jossa "Abrams" sai RPG: stä yli 15 kertaa, ja hän pystyi edelleen osallistumaan vihollisuuksiin.

Vuonna 2011 Afganistaniin tuotiin meriliikenteen säiliöyhtiö. Säiliöiden käyttö tässä vuoristoisessa maassa oli kuitenkin rajallinen alueen erityisolosuhteiden vuoksi. Kaksi autoa vaurioitui maamiinojen räjähdysten seurauksena, mutta sitten ne palautettiin.

Saudi-joukot käyttivät Abrams-säiliöitä Jemenissä. Taistelussa menetettiin 14 taisteluautoa. Jotkut niistä räjäytettiin maamiinoilla, jotkut tuhoutuivat säiliöiden ohjaamilla ohjuksilla, ja toinen osa tuli taktisten ohjusjärjestelmien tuleen. Miehistö hylkäsi yksinkertaisesti useita autoja.

Kustannukset

Abrams on yksi maailman kalleimmista säiliöistä. M1A2: n muuttamisen kustannukset vuonna 1999 olivat noin 6,2 miljoonaa dollaria. On ymmärrettävä, että säiliön hinta riippuu voimakkaasti sen kokoonpanosta. M1A1: n muuttaminen Irakin asevoimille maksoi "vain" 1,4 miljoonaa dollaria ja Australian osalta 1,18 miljoonaa dollaria.

Vuonna 2012 kukin kone maksoi Yhdysvaltain armeijalle - 5,5-6,1 miljoonaa dollaria.

TTX-säiliön M1A1 Abrams tekniset ominaisuudet

Alla on säiliön M1 "Abrams" taktiset ja tekniset ominaisuudet (TTH).

Video säiliöstä M1 "Abrams"

Katso video: Why No One Wants to Fight . Abrams Tanks? (Huhtikuu 2024).