Amerikkalainen lentokone F-16 Fighting Falcon taistelija (Fighting Falcon)

Huolimatta viidennen sukupolven taistelijan luomiseen ja parantamiseen aktiivisesti toteutetusta työstä maailman johtavien ilmavoimien ilmavoimien perusta sekä kaksikymmentä vuotta sitten ovat edellisen, neljännen sukupolven ilma-alukset. Tähän kuuluvat venäläiset Su-27 ja MiG-29, eurooppalaiset Eurofighter Typhoon, ranskalaiset Dassault Rafale ja kiinalaiset J-11- ja J-10-ilma-alukset. Lisäksi monien maailman maiden ilmavoimat käyttävät edelleen aktiivisesti ja hyvin menestyksekkäästi kolmannen ja joskus toisen sukupolven ilma-aluksia.

Jos puhumme neljännen sukupolven autoista, yksi suosituimmista autoista on amerikkalainen F-16 Fighting Falcon taistelija (hyökkäys tai taistelu Falcon). Ensimmäistä kertaa hän nousi taivaalle viime vuosisadan 70-luvun puolivälissä, mutta nykyään tämä kone on Yhdysvaltojen ilmavoimien ja lähes kahden kymmenen maan perustana.

Yhtiön General Dynamicsin esitteissä (tämä on Falconin kehittäjä) todetaan, että Israelin ilmavoimien F-16-hävittäjät tuhosivat kesällä 1982 jopa 45 MiG: tä Libanonin ja Syyrian taivaalla muutamassa päivässä. Tämä on hyvin kiistanalainen tieto (F-16: n käyttöä käsitellään jäljempänä), mutta ei ole epäilystäkään siitä, että taistelija onnistui ”hajuttamaan jauhetta”.

F-16-hävittäjää voidaan kutsua läntisen ilmavoiman selkärangana, se on erittäin suosittu maailmanlaajuisilla aseiden markkinoilla ja tuotetaan vientiä varten ainakin 2018 saakka.

Luomisen historia

Ensimmäisen neljännen sukupolven taistelija, joka hyväksyttiin, oli amerikkalainen F-15 Eagle. Tämä tapahtui vuonna 1974. F-15 osoittautui erinomaiseksi ilma-alukseksi, tämä ajoneuvo on edelleen käytössä ja siinä on monia muutoksia. Kuitenkin lähes välittömästi toiminnan aloittamisen jälkeen tämä taistelija tuli tuleen. Pentagonin asiantuntijoiden ja virkamiesten tärkeimmät puutteet olivat tämän ilma-aluksen liiallinen monimutkaisuus ja korkeat kustannukset.

Yhdysvaltain armeija tarvitsi kevyen, yksinkertaisen ja halvan etulinjan taistelijan.

Yksi oppitunneista, joita amerikkalaiset olivat oppineet Vietnamin sodasta, oli, että raskaat F-4 Phantom-hävittäjät hävisivät usein lähitaisteluissa kevyempiin ja ohjattavampiin ajoneuvoihin, kuten MiG-19 ja MiG-21.

Yhdysvaltain armeijassa päätettiin kehittää pieni kevyt hävittäjä, jolla on hyvä paino- ja painosuhde, mikä voisi johtaa läheiseen liikkumiseen taistelussa nopeusalueella M = 0,8-1,6. Uuden ilma-aluksen päätehtävänä oli saada lentoliikenteen ylivalta.

Vuonna 1972 viisi yhdysvaltalaista yritystä esitti ehdotuksia tähän hankkeeseen. Northropin ja General Dynamicsin kanssa Yhdysvaltain armeija on tehnyt sopimuksia prototyyppikoneiden rakentamisesta.

Siihen mennessä General Dynamics oli tunnettu lentokonevalmistaja. Kevyen ja halvan etulinjan taistelijan, yrityksen suunnittelijoiden tutkimus alkoi 60-luvun puolivälissä. Sopimuksen tekemisen jälkeen sotilaiden kanssa näitä teoksia tehostettiin.

Suuri määrä tutkimuksia tehtiin ilmanottoaukkojen ja niiden sijainnin parantamiseksi, ja yhtiön suunnittelijat työskentelivät parantamaan hävittäjien ohjausjärjestelmiä lähes äänenopeuksilla suurilla ylikuormituksilla. Kaikkia näitä tapahtumia käytettiin sitten Fighting Falconin luomiseen.

General Dynamicsin kehittämän uuden taistelijan prototyyppi nimettiin YF-16: ksi, ja se alkoi ensin vuonna 1974. Vuotta myöhemmin tämä lentokone julistettiin kilpailun voittajaksi, sille annettiin nimitys F-16A. Hänen kilpailijansa ei myöskään ollut loukkaantunut: Northrop-projektista tuli perusta F / A-18-Hornet-harjoittajapohjaisen hävittäjäpommikoneen luomiselle.

Vuoteen 1978 F-16A: n jatkuvat lentotestit alkavat tämän vuoden puolivälissä näiden lentokoneiden massatuotantoa. Vuoteen 1980 saakka tuotettiin 650 autoa. Yhdysvaltain ilmavoimien lisäksi F-16: t kiinnostivat myös amerikkalaisia ​​liittolaisia, ensin eurooppalaisia, ja sitten Lähi-idän valtioita. Belgia osti ensimmäiset 116 F-16 yksikköä, sitten yli sata autoa ostettiin Alankomaiden ilmavoimille. Hyvin nopeasti uusi amerikkalainen auto kiinnostui Iranista, Jordaniasta ja Israelista.

Tähän mennessä F-16 Fighting Falcon on maailman massiivisin taistelulentokone, se on otettu käyttöön 25 maassa, suurin osa tästä koneesta on taistelukoneiden perusta.

Vuonna 1993 General Dynamics otettiin yhdeksi amerikkalaisen ilmailu- ja avaruusteollisuuden lippulaiva Lockheed Martin.

Vuoden 2014 puolivälissä tuotettiin 4,540 F-16 ilma-alusta, joilla oli useita muutoksia, joista Yhdysvaltain armeija hankki 2231 kappaletta ja loput vietiin. Suurin osa näistä taistelijoista on käytössä Turkin ilmavoimien kanssa, hieman vähemmän Israelin ilmavoimien kanssa, ja Egypti on kolmannella sijalla.

Yhden ilma-aluksen hinta on 34–50 miljoonaa dollaria. F-16 on lisensoitu useissa maissa.

F-16 muutokset

Koneessa on neljä päämuutosta: F-16A, F-16B, F-16C ja F-16D.

F-16A - tämä on lentokoneen perusmuutos, joka julkaistiin välittömästi sen kehittämisen jälkeen. Tämä on yksi monikäyttöinen taistelija.

F-16B - kaksinkertainen taisteluharjoittaja.

Ottaen huomioon useiden vuosien kokemuksen ja käytön taisteluolosuhteissa vuonna 1984 ilmestyi kaksi parannettua muutosta: F-16C on F-16A: n parannettu versio, ja F-16D on kaksipaikkainen F-16B.

Ilma-aluksen tärkeimpien muutosten lisäksi luotiin suuri määrä malleja, joita käytettiin hyvin erikoistuneiden tehtävien ratkaisemiseen, tai kokeellisia ilma-aluksia, jotka eivät menneet sarjaan.

Osa F-16A: sta muutettiin ilmansuojien sieppausmatkustajiksi ja siirrettiin Yhdysvaltain kansallisvartijalle. Nämä autot saivat indeksin F-16ADF.

F-16C-lohkossa 40 on muutos, joka on suunniteltu tuhoamaan maa-esineitä missä tahansa vuorokaudessa ja missä tahansa säässä ja sen parannettu malli: F-16C-lohko 60. Tämä lentokone voitti vuonna 1998 tarjouksen Arabiemiirikuntien alueella.

Mielenkiintoinen kone on kaksinkertainen taistelija F-16I, joka on luotu Israelin ilmavoimien tilauksesta. Siinä on lähes 50% Israelin valmistamasta elektroniikasta.

Ei niin kauan sitten, Lockheed Martin ilmoitti perustavansa uuden muutoksen Fighting Falcon - F-16V: stä. Kirjain V nimessä tarkoittaa Viperiä (Viper). Pohjimmiltaan tämä on yritys yrittää tuoda Yhdysvaltain ilmavoimien tärkeimmät taistelukoneet lähemmäs viidennen sukupolven lentokonetta.

Tämä kone on saanut uuden ohjausjärjestelmän, ohjaamon laitteet on parannettu. Lisäksi uusi hävittäjä sai uuden tutkan AFAR APG-83 SABR: llä. Amerikkalaiset sijoittavat tämän ilma-aluksen mahdollisiksi muutoksiksi mihin tahansa F-16: een, joka sijaitsee riveissä.

Luultavasti tällaisella lähestymistavalla on kaupallinen menestys, monet ihmiset haluavat tehdä nykyaikaisen ”päivityksen” useiden vuosikymmenien ajan käytössä olleista lentokoneista.

Muuten, Viper on armeijan F-16-hävittäjän epävirallinen lempinimi. Virallista suurta nimeä Fighting Falcon käytetään melko harvoin.

Ilma-aluksen kuvaus

F-16-hävittäjä on klassisen suunnitelman mukaisesti rakennettu yksitaso, jossa yksi moottori takana ja keskellä siipi. Tämä kone on yksisuuntainen.

Taistelijan siipellä on ns. Integroitu piiri, eli se kulkee sujuvasti runkoon. Samaa järjestelmää käytettiin myös Neuvostoliiton taistelijoiden neljännessä sukupolvessa: Su-27 ja MiG-29. Tällä järjestelyllä syntyy ylimääräinen nostokorkeus suurilla hyökkäyskulmilla, ja myös koneen sisäinen tilavuus kasvaa.

Siiven etureunan kulma on 40 astetta, se on valmistettu alumiiniseoksista. Root-solmut tarjoavat ilma-alukselle suurta ohjattavuutta ja lisäävät sen vakautta.

Taistelijan runko kuuluu puolimonokki-tyyppiin, joka on täysin valmistettu metallista. Se voidaan jakaa kolmeen osaan: etuosaan, joka päättyy ohjaamon takana olevaan osaan, keskelle ja hännälle. Ilmanotto on sääntelemätön, se sijaitsee rungon alla.

Alusta on varustettu hydraulisella käyttölaitteella, etupöytä sijaitsee ilmanottoaukon takana, jotta vältytään erilaisilta esineiltä, ​​jotka joutuvat siihen taistelun aikana.

F-16: n voimalaitos koostuu Pratt & Whitney F100 TRDDF -moottorista. Taistelijan eri versioissa asennettuja moottoreita on eri pakotettu. Myöhemmin mallikone, jossa on enemmän voimaa käyttävä voimala.

Taistelijan voimalaitoksesta tulisi sanoa muutama sana, koska moottorin ansiosta tällainen korkea ajoneuvon suorituskyky on saavutettu. F-16: n työntövoima on 1,13, jolloin Viper saavuttaa noin 2 M: n nopeuden. F-14: ssä tämä arvo on 0,58, F-15: ssa - 0,71, MiG-31 - 0,75, MiG-29 - 1. On olemassa ”legenda”, jonka yksi Mikoyan Design Bureau johtavista asiantuntijoista on jotenkin sanoi: "Jos Neuvostoliitolla oli sama luotettava, tehokas ja kompakti moottori kuin Pratt & Whitney F100, niin MiG-29 suunniteltaisiin yhtenä moottorina."

Ohjaamo tarjoaa pilotille erinomaisen yleiskuvan. Poistumisistuin mahdollistaa ohjaimen evakuoinnin kaikilla korkeus- ja nopeusalueilla.

F-16 on varustettu pulssitulla Doppler-tutkalla, jonka avulla voit nähdä ilmakohteita 37 km: n etäisyydellä alemmasta pallonpuoliskosta ja jopa 46 - ylhäältä. Taistelija on varustettu jatkuvan tehon EMFU: lla (joka on yksi neljännen sukupolven ilma-alusten tunnusmerkkeistä), on inertiaalinen navigointijärjestelmä TACAN, varoitustutka, aluksella oleva tietokone, joka analysoi ilman tilannetta.

Taistelijalla on myös järjestelmä dipolihalkaisijoiden nollaamiseksi.

F-16-hävittäjä on asennettu 20 mm: n kuuden tynnyrin M61A1-tykillä, koneessa on 9 ripustuspistettä. Koneessa voidaan asentaa erilaisia ​​ohjattuja ohjusohjuksia, sekä erilaisia ​​pommi-aseita, joihin kuuluu erilaisia ​​säädettäviä ja vapaasti pudottavia pommeja.

Taistelu

Ensimmäinen konflikti, jossa F-16-taistelija osallistui, oli sisällissota Libanonissa. Israelin F-16 ampui alas kymmeniä Neuvostoliiton tekemiä Syyrian lentokoneita. Aluksi tiedotettiin noin 45 lentokoneesta (MiG-23MF, Su-22 ja MiG-23BN), mutta niiden lukumäärä laski 33: een. Virallisesti se vahvistettiin vielä vähemmän. Syyrialaiset sanovat ampuneensa kolmesta kuuteen israelilaiseen F-16: een, israelilaiset kieltävät kategorisesti kaikki tappiot.

Pakistanilaiset F-16 vastustivat Neuvostoliiton ja Afganistanin ilmavoimia. He ampuivat yli kymmenen Afganistanin lentokonetta (Su-22, An-24 ja An-26) sekä Neuvostoliiton tulevan varapresidentin Rutskoi-ohjaaman Neuvostoliiton Su-25-hyökkäyskoneen.

Yhdysvaltain ilmavoimat käyttivät ensimmäistä kertaa F-16: ta operaatiossa Desert Storm. Taistelija käytti suurimmaksi osaksi maalintekijöitä (pommikoneena). Taistelun aikana menetettiin seitsemän ilma-alusta.

Irakin toisen sodan aikana amerikkalaiset menettivät viisi lentokonetta, mikä johtui todennäköisimmin laitteiden ja pilottivirheen epäonnistumisesta.

Käytetään F-16: ta ja Balkanin sotien aikana. Vuonna 1994 amerikkalaiset ammuttiin kolmeen serbialaiseen hyökkäyskoneeseen, jotka menettivät yhden lentokoneen, ja vuonna 1999 F-16: n avulla tuhoutui kaksi serbialaista MiG-29: tä.

Turkki käyttää jatkuvasti F-16: ta toimittamaan rakettipommituksia hyökkäyksille kurdimiehille. Syyrian sisällissodan alkamisen jälkeen turkkilainen F-16 tuhosi useita Syyrian lentokoneita, jotka lentivät Turkin ilmatilaan.

Viime vuoden marraskuussa turkkilainen F-16 ampui venäläisen Su-24M: n, joka rikkoi Turkin ilmatilaa. Tämän seurauksena yksi venäläisistä lentäjistä kuoli. Tämä tapaus pahensi merkittävästi Venäjän ja Turkin välisiä suhteita.

Saudi-Arabia käyttää aktiivisesti F-16: ta Jemenissä taistelemaan hussiteja vastaan, on tietoa kahden lentokoneen häviämisestä.

Yhdysvaltojen, muiden Naton maiden ja Israelin virallisten tilastojen mukaan F-16 voitti noin 50 voittoa ilmataistelussa. Valtaosa heistä kuuluu Israelin ilmavoimien lentäjiin (yli neljäkymmentä). Kaikki taistelijan voitot saavutettiin raketti-aseiden kustannuksella, eikä kukaan vastustajista voittanut tykin tulipaloa.

Vaikka F-16 teki ensimmäisen lentonsa yli neljäkymmentä vuotta sitten, se on edelleen yksi maailman parhaista taistelijoista. Tietysti hänellä on tietysti vaikea kilpailla viimeisimmän yhdeksännen sukupolven amerikkalaisten taistelijoiden kanssa, mutta sen ominaispiirteissä se ei ole niille paljon huonompi. Se on kuitenkin yksi neljännen sukupolven halvimmista lentokoneista. Ja jos vertaat sitä kustannuksiin F-22 raptor, ero osoittautuu melko siveetöntä (noin kolme kertaa). Myös niiden käyttökustannukset ovat erittäin erilaisia.

Tämä lentokone pysyy käytössä pitkään, sillä se on suuri ratkaisu useimpiin Yhdysvaltain ilmavoimien tehtäviin eri puolilla maailmaa.

Lennon suorituskyky

F-16 Fighting Falcon -video

Katso video: Властелины неба МиГ-23, МиГ-27, МиГ-29 Арабо-Израильская война 1982 г. (Huhtikuu 2024).