TASS: n mukaan kesäkuun iltapäivällä, 25. päivänä 2018, sen ensimmäinen merenkulku tapahtui uudella suurella laskeutumisaluksella, 11711 - "Ivan Gren". Alus jätti laivastopohjan Baltiyskin ensimmäistä kertaa merikokeisiin. Tietolähteiden mukaan aluksen testin aikana, joka kestää useita päiviä, on läpäistävä useita satoja kilometrejä, jotta he voisivat korjata käyttövoiman ja ohjausjärjestelmän työyksiköt.
Suuren laskeutumisaluksen pitäisi olla ensimmäinen venäläisessä laivastossa, joka on täysimittainen taistelualus, joka kykenee suorittamaan kaiken merellä tapahtuvan purkamisen. Maailman monimutkainen ulkopolitiikka edellyttää, että Venäjän merivoimien komento kiirehtii tällaisten alusten käyttöönottoa. Ranskan kieltäytyminen siirtämästä kahta Mistral-tyyppistä amfibioalusta alukselle Venäjän laivastolle oli vauhti BDK-hankkeen 11711 rakentamisen nopeuttamiseksi. Vuonna 2004 vahvistettu alus oli pitkään Kaliningradin laivanrakennuslaitoksen Yantarin varastojen liikkumatta. Hankkeen riittämättömällä rahoituksella ja epävarmuudella, joka vallitsi maan korkeimmissa sotilaallisissa ja poliittisissa piireissä tämän luokan rakennusalusten toteutettavuudesta, oli vaikutusta. Nykyään näyttää siltä, että tilanne on muuttunut maasta ja kansallinen laivasto aloittaa lopulta odottamiensa alusten vastaanottamisen.
Tarina hankkeen syntymisestä 11711 - Ivan Gren
Amfibiotoiminnan lisääntyvä rooli modernissa strategiassa sotilaallisen läsnäolon vahvistamiseksi toimi signaalina uusien sotalaivojen hankeasiakirjojen kehittämiselle. Merivoimien rakenteessa olevat merijalkaväki on yksi taisteluvalmiimmista työkaluista, jotka voivat nopeasti ja tehokkaasti ratkaista taktisia tehtäviä. Taisteluvälineet ja Marine Corps -yksiköiden suuri voima edellyttivät laivaston kuljetusominaisuuksien kasvua. Käytettävissä olevan vanhan Neuvostoliiton rakennusalukset eivät täysin täyttäneet asetettuja tavoitteita. Laivasto tarvitsi aluksen, josta olisi tullut paitsi laskeutumisvoiman toimittamisen keino, mutta myös suorittamaan pääkonttorikeskuksen - liikkuvan sotilaallisen teknisen perustan - tehtävät.
Hankkeen kehittämisen tekninen tehtävä saatiin vuonna 1998 Pietarissa sijaitsevalle Nevskoye PKB: lle. Tällä yrityksellä oli jo kokemusta tämän luokan alusten suunnittelusta ja se pystyi esittämään tämänhetkisen kehityksen. Alun perin tekninen tehtävä perustui ajatukseen perustaa laskeutumisalus, jolla oli pieni siirtymä, joka kykenee suorittamaan amfibiokuljetuksia sisäisillä vesillä. Uuden aluksen navigoinnin tärkein alue oli oletettu. Tämän piti olla Itämeren ja Mustanmeren vesi. Tulevaisuudessa käsite pienen siirtymän omaavan aluksen luomisesta on tarkistettu. Korkeampi merivoimien komento päätti keskittyä suurten purkauskoneiden rakentamiseen, joilla on suurempi siirtymä, joka pystyy ratkaisemaan monenlaisia operatiivisia-taktisia tehtäviä missä tahansa maailman meressä.
On huomattava, että projektin kehittämisen aikana pääajatuksen muutokset tehtiin kolme kertaa. Lähes 6 vuotta kestäneen insinöörikehityksen ja tutkimuksen tuloksena syntyi täysin erilainen alusluokka - BDK-hanke 11711. Suunnittelun siirtymä nostettiin 5000 tonniin. Aluksen taisteluominaisuudet kasvoivat merkittävästi. Oletettiin, että aluksen pitäisi olla vapaa sijoittamaan vahvistettu Marine-yksikkö koko jalkaväen ja raskaiden aseiden kanssa. Hyökkäysryhmien purkamiseksi aluksen on oltava varustettu kahdella helikopterilla ja muilla toimitusvälineillä, mukaan lukien meri-ponttonit sekä nosto- ja purkamismekanismit.
Rakennustyömaaksi on valittu Kaliningradin telakka Yantar, joka on nykyään yksi tärkeimmistä laivanrakennushankkeista, jotka osallistuvat valtamerilaatuisten taistelualusten rakentamiseen.
Rakentamisen edistyminen BDK Ivan Gren uusi sukupolvi
Hankkeen 11711 johtava alusta teki vuoden 2004 verhon, 24. joulukuuta. Alun perin hankkeessa oli tarkoitus rakentaa viiden sarjalaivan sarja. Alus nimettiin kuuluisan Neuvostoliiton varapuhemiehen ja tieteellisen teoreetikon kunniaksi laivaston tykistöalalla I.I. Gren. Huolimatta siitä, että hankkeessa oli jo useita merkittäviä muutoksia, aluksen rakentamisen aikana suunnittelijat ja laivanrakentajat tekivät jopa kaksi tusinaa enemmän muutoksia. Uusi BDK sai NATOn luokituskoodin "Ivan Gren".
Aluksen myöhempää rakentamista seurasi joukko koordinoimattomia toimia urakoitsijan ja asiakkaan välillä sekä rahoituksen osalta. Rakentaminen viivästyi monta vuotta. Valtion puolustusjärjestys uusittiin useita kertoja ja lykättiin aluksen käynnistämispäiviä. Ivan Gren BDK aloitti aluksen tärkeimpien järjestelmien ja rungon 70%: n valmiuden aloittaa vasta keväällä 2012. On huomattava, että kun tekniset ja taloudelliset ongelmat ratkaistiin johtavan aluksen rakentamisen yhteydessä, vuonna 2010 aloitettiin toisen samanlaisen aluksen suunnittelutyöt. Ensimmäisen sarjalaivan rakentamisen oli tarkoitus aloittaa aikaisintaan vuonna 2014 vasta, kun päälaiva läpäisee kaikki jalostus- ja jatkuvan modernisointivaiheet.
Päätös tämän luokan sarjatuotannosta ja alusten määrästä tehdään johtavan aluksen testitulosten perusteella.
Sota-aluksen todellinen rakentamisen eteneminen aiheutti paljon väärinkäsityksiä sekä merivoimien johdolta että sotilasasiantuntijoilta. Suuri laskeutumisalus "Ivan Gren" koki finanssikriisin, joka vaikutti laivanrakennusteollisuuteen ja kotimaisten puolustusteollisuuden kyvyttömyyteen toimittaa tarvittavia laitteita ja aseita.
Kaliningradin CVD "Yantarin" johdon mukaan rahoitus aloitettiin riittävästi vasta vuoden 2014 alusta. Telakan tilan lukuisten tarkastusten tulos ja rakennussuunnitelmien noudattaminen ovat vanhan sopimuksen uusiminen aluksen rakentamisesta. Uudessa asiakirjassa on jo itsessään tietoja toisesta, korkeammasta rakennuskustannuksesta, tarkempia ja hyväksyttäviä määräaikoja esineen asettamiselle. Eräiden erityisten lähteiden mukaan laskeutumisaluksen "Ivan Gren" sopimusarvo vuonna 2012 oli yli 5 miljardia ruplaa.
Aluksen käynnistämisen jälkeen selvitettiin selkeät ääriviivat ja ohjeet jatkotöitä varten. Yhdessä rungon kanssa tehdään kytkentäpaneelin asennus, tehdään dieselgeneraattoreiden asennus.
Liittyvät yritykset varoittivat voimakkaasti aluksen rakentamisen vauhtia. Tärkein käyttövoimajärjestelmä DRRA3700 oli tarkoitus laittaa Pietarin tehtaan "tähti", mutta viimeisimpien tietojen mukaan valmiit moottorit voisivat saapua telakalle myöhempää asennusta varten vain vuonna 2012. Tilanne, joka on siirtynyt umpikujasta, on tarjonnut runsaasti huhuja siitä, että johtava alus on viimeinen ja että samanlaisten alusten myöhempää sarjatuotantoa ei ole suunniteltu.
Toukokuussa 2012 toteutetun hankkeen 11711 "Ivan Gren" pään BDK purettiin Kaliningradin telakan telakalla. Vuoden 2013 lopussa tai vuoden 2014 alussa odotettiin, että alus luovutetaan laivastolle.
BDK-projektin 11711 pääpiirteet
Uuden aluksen rungon pituus on 120 metriä, leveys 16,6 metriä. Samalla aluksen luonnos on vain 3,6 m. Aluksen täysi siirtymä vaihtelee 5 tuhannen tonnin sisällä. Big Amphibious Shipilla on merikelpoinen rungon muoto ja nopeat runkolinjat, jotka mahdollistavat pitkien meriristeyksien tekemisen ja kävellä myrskyssä.
Käänteistyyppisen dieselmoottorin teho on 4000 hv, mikä tarjoaa alukselle 18 solmun risteilynopeuden. Ivan Gren BDK: n navigointivalikoima on 3500 mailia, mikä on melko tarpeeksi operatiivista toimintaa Itämeren ja Mustanmeren suljetuilla alueilla. Aluksella oli miehistö, jossa oli 100 merimiehiä ja upseereita, ja se voi olla itsenäisesti merellä jopa 30 päivää. Aluksen kaikkien mainittujen taktisten ja teknisten ominaisuuksien osalta se vastasi nykyaikaisia vaatimuksia, mutta rakentamisprosessin aikana oli kiireellisesti tarpeen korvata tehokkaasti tuodut komponentit, elektroniset laitteet ja voimalaitoksen yksittäiset osat.
Asejärjestelmässä ei ollut erityisiä ongelmia. Myöhemmin oli tarkoitus asentaa vain tykistöjärjestelmiä alukseen. Pääkaliiperia edustivat automaattiset asennukset AK-176 kaliiperi 76 mm. Suuren sammakkoaluksen aluksen puolustus oli varustettu kahdella AK-630M-ilma-aluksella, joissa oli 30 mm: n aseet.
Grad-M -raketinheittimen A-215 -raketinheittimen meriversio voisi tarjota palotukea laskeutuneille alayksiköille. Kahden Ka-26-helikopterin antamat tiedustelut aluksen toiminnan alueella.
Laskeutumistoiminto ja rahtikapasiteetti
Meidän on myös kiinnitettävä huomiota tämän hankkeen purkamisaluksen teknisiin ominaisuuksiin. Seuraavaan kuljetukseen ja laskeutumiseen tarkoitetut yksiköt asetetaan suljetulle säiliökannelle. Hankkeen 11711 laskeutumiskalustoon mahtuu syvyyksissä jopa 300 merenkulkuyksikön henkilöstöä. Tilava ja tilava alusvarasto sai vastaanottaa 30 säiliötä tai saman määrän muita panssaroituja ajoneuvoja. Aluksen lastitilojen sisäinen hyötykuorma oli suunniteltu kaksikymmentäkaksi kiloa kuorma-astioiden lataamiseen.
Uudella aluksella oli kaksi lastaus- ja purkamismenetelmää. Toisin kuin joukkojen purkaminen avoimen rampin läpi, jota perinteisesti käytetään Neuvostoliiton ja Venäjän laivastoissa, Suuri purkulaiva voisi tarjota kaksi lastaus- / purkamisvaihtoehtoa. Alus voi tehdä koneiden lastaamisen ja purkamisen rampin kautta, joka sijaitsee rungon etuosassa tai satamaa käyttäen, sekä omat nosto- ja lastausmekanisminsa. Tätä varten sotalaivan ylemmässä kerroksessa oli siipiruuvi. Laivalla oli tekninen mahdollisuus tehdä avoin pääsy altaalta säiliökannelle, mikä takasi aluksen tilojen hyvän tuuletuksen, kun panssaroitujen ajoneuvojen moottorit toimivat. Oman nosturin kapasiteetti on 16 tonnia. Aluksen sivuilla on myös kaksi veneen nostolaitetta, joiden avulla voit alentaa tai nostaa veneitä ja laskeutumisaluksia nopeasti.
Lasku-aluksella "Ivan Gren" oli kaksi suurta ja yhtä pientä moottorivenettä.
Uusi tarina BDK-projektilla 11711
Saatuaan melko hyväksyttäviä tuloksia ja johtavan aluksen rakentamisen vauhtia Venäjän federaation ministeriö päätti aloittaa toisen purkulaivan rakentamisen 11711. Uuden valtion puolustusjärjestyksen mukainen sopimus allekirjoitettiin syksyllä 2014. Uusi suuri laskeutumisalus, joka oli vielä projektivaiheessa, nimettiin ”Peter Morgunoviksi” ja oli merkittävästi erilainen kuin prototyyppi. Mustanmeren laivaston on määrä perustua uuteen BDK: hun. Ei ole sattumaa, että aluksen nimi annettiin Sevastopolin puolustuksen sankarin kunniaksi vuonna 1941-42, kenraali Peter Morgunov.
Siellä päätettiin tehdä rakentaminen Baltian Yantar Baltic Shipyardin telakoilla Kaliningradissa. Valtion puolustusmääräyksen mukaisesti uusi alus on tarkoitus käynnistää vuonna 2018 ja siirtyy laivastoon kahden seuraavan vuoden aikana. Myöhemmin arvioitiin aluksen käyttöönottoajankohta uudelleen. Aluksen virallinen asettaminen tapahtui kesäkuussa 2018. Aluksen "Peter Morgunov" sai sarjanumeron 01302, ja sen pitäisi syöttää laivasto aikaisintaan 2018.
Nykyään Yantarin tehtaan varastoissa on muodostunut aluksen runko, pääyksiköt, kokoonpanot ja tietoliikennejärjestelmät ladataan siihen. Kaksi vuotta laittamisen jälkeen alus on valmis käynnistymään, jossa jatkotyö tapahtuu.
Uudelle alukselle on ominaista merkittävät muutokset verrattuna perusprojektiin. Huolimatta siitä, että suunnittelijat yrittivät jättää vakiomallin ennallaan, toisella aluksella he yrittivät ottaa huomioon johtavan aluksen testitulokset.
Nykyään suunnittelijoiden ja laivanrakentajien on ratkaistava kattavasti tuonnin korvaamisen tehtävät. Aluksen suunnittelussa on vaadittava mahdollisimman vähän komponentteja ja ulkomaisen tuotannon osia. Hanketta 11711 tarkastellaan uudelleen ottaen huomioon uudet olosuhteet ja vaatimukset. Johtavan aluksen rakentamisen aikana laivanrakentajat käyttivät pääasiassa kotimaisia komponentteja ja komponentteja, kun taas toinen alus käytti ulkomaisten teknologioiden käyttöä. Tänään tämä ongelma ratkaistaan nopeasti, vaikka tiettyjä vaikeuksia ilmenee jatkuvasti. Tällä hetkellä kotimaiset yritykset tarjoavat erilaisia teknisiä ratkaisuja. Rakennuksen laatu tunnistetaan jo käynnistys- ja hyväksymistestien aikana.
BDK Ivan Gren tänään
Tällä hetkellä hankkeen 11711 Large Airborne Ships tilanne on vähemmän määritelty. BDK "Ivan Gren" -pään testit ovat täydessä vauhdissa. Alus tarkistaa kaikkien järjestelmien toiminnan eri liikennemuodoissa. Ohjaus- ja navigointilaitteiden toiminta tarkistetaan. Merikokeiden on määrä valmistua syyskuussa 2018, minkä jälkeen aluksella tehdään kunnossapitotöitä. Valtion testien aloitus on suunniteltu syksyllä 2018, jonka jälkeen alus todennäköisesti palvelee Itämeren laivastoa.
Vertailu tämän luokan ulkomaisten tuomioistuinten kanssa tässä tapauksessa on virheellinen. Huolimatta hankkeen valtavista muutoksista Ivan Gren BDK ja sen nuorempi vastapuoli ovat pikemminkin keskiluokka aluksia, jotakin keskisuurten lasku-alusten ja suurten purkulaivojen, kuten laivan telakan, välillä.
Tilanne toisen aluksen BDK "Peter Morgunov" rakentamisen kanssa viittaa siihen, että alus rakennetaan ja käynnistetään ajoissa. Tuonnin korvausohjelman aiheuttamat vaikeudet kyseenalaistivat hankkeen kohtaloa 11711. Joidenkin tiedotusvälineiden mukaan korkein merivoimien johtajuus on taipuvainen uskomaan, että tämän luokan alusten rakentaminen lakkaa tulevaisuudessa. Yli 13 vuotta on kulunut siitä hetkestä lähtien, kun päällystysaluksen merikokeet on tehty. Tänä aikana valtion laivastrategia on muuttunut jonkin verran, ja nykyään laivasto tarvitsee voimakkaampia ja yleisempiä laskeutumisaluksia, jotka pystyvät itsenäisesti ratkaisemaan operatiivisia-taktisia tehtäviä.
