Ranskalainen taistelija Dassault Rafale

Ranska on aina ollut yksi maailman johtavista ilmailuvoimista, sillä se on ollut ensimmäinen lentokoneen ilmestymisen jälkeen. Ranskan ilmailu oli yksi vahvimmista ensimmäisen maailmansodan aikana, mutta sitten ranskalaiset menettivät asemansa jonkin verran, mikä oli yksi syy toisen maailmansodan miehitykseen. Sen valmistuttua ranskalaiset alkoivat aktivoida uudelleen kansalliset ilmavoimat.

Sodanjälkeisen ajanjakson aikana ranskalaiset lentokoneiden valmistajat pystyivät luomaan useita onnistuneita lentokoneiden malleja. Maan tärkein lentokoneiden valmistaja on Dassault Aviation (Dassault Aviation), jonka perusti lahjakas lentokoneen suunnittelija ja liikemies Marcel Dassault. Tämän tunnustetun mestarin viimeisin loistava kappale oli Dassault Rafalen monitahoinen taistelija.

"Rafale" kuuluu neljänteen sukupolven hävittäjäsuihkuihin, tämä lentokone on täysin ranskalainen hanke, ulkomaiset yritykset eivät osallistuneet sen kehittämiseen, muissa maissa ei ole komponentteja. Tällä hetkellä tätä taistelijaa pidetään yhtenä maailman parhaista.

Asiantuntijat uskovat, että Dassault Rafale on todennäköisesti viimeinen taistelukone, joka on luotu kokonaan yhdessä Euroopan maassa.

Luomisen historia

Koneen kehitys alkoi vuonna 1983. Sotilas halusi saada uuden yksittäisen taistelukoneen, joka voisi suorittaa monenlaisia ​​tehtäviä, taistella maa-, ilma- ja pintatavoitteita. Tällä hetkellä tilanne oli sellainen, että Dassault Aviation ei voinut kiirehtiä kehittämään uutta autoa: Ranskassa oli paljon uusia ja nykyaikaisia ​​lentokoneita.

Kaksi vuotta, ennen kuin ranska oli poistunut ohjelmasta eurooppalaisen FEFA-hävittäjän luomiseksi. Syy oli hyvin yksinkertainen: Ranska halusi saada kevyen ilma-aluksen (jopa 9 tuhatta kiloa), joka voitaisiin sijoittaa lentokaluston kannelle, muut ohjelman osanottajat halusivat kehittää raskaan taistelijan.

Ranskalaiset sotilaat tarvitsivat pienikokoisen ja alhaisen toimintakustannuksen omaavan pienikokoisen taistelijan, joka voisi korvata jopa seitsemän eri ilma-alusta, jotka olivat tuolloin käytössä Ranskan ilmavoimien ja laivaston kanssa. Siksi Rafalea voidaan kutsua ainutlaatuiseksi ilma-alukseksi.

Rafale-taistelijaa luodessaan Dassault Aviation -yhtiön suunnittelijat käyttivät 40 vuoden kokemusta Miragen lentokoneesta. "Rafale" on erittäin helppo nähdä tämän hävittäjän ominaisuudet.

Vuonna 1986 hänen ensimmäinen lentonsa teki Rafalen, jota kutsutaan ilma-aluksen pilot-demonstraatiksi. Itse asiassa se oli ilma-aluksen prototyyppi, jossa he laativat tulevan taistelijan erilaisia ​​rakenteellisia ja teknologisia ratkaisuja.

Vuonna 1991 Rafale - Rafale S.: n seuraava muutos nostettiin ilmaan, ja se oli prototyyppi yhdestä sieppauskamppailijasta. Samana vuonna myös Rafale M lähti - ilma-alus, joka oli suunniteltu sijoitettavaksi lentokoneiden kuljettajiin. Tämä "Rafale" erottui sen lisääntyneestä massasta ja vahvistetusta runkorakenteesta.

Ranskan laivasto hyväksyi nämä muutokset vuonna 2004 ja ilmavoimat vuonna 2006. Vuonna 2009 ranskalainen sotilaallinen määräsi 60 Dassault Rafalen hävittäjää.

Ranskan puolustusministeri ilmoitti vuonna 2011 Rafalen tuotannon lopettamisesta, mutta ensi vuoden alussa Dassault Aviation voitti merkittävän tarjouksen 126 Rafale-lentokoneen toimittamisesta Intian ilmavoimille.

Yhden tiedon mukaan Dassault Aviationin kanssa allekirjoitetun sopimuksen määrä oli 10,4 miljardia dollaria, ja muiden tietojen mukaan Ranskan puolella oli oltava yli 15 miljardia dollaria, mukaan lukien rahat pilottikoulutukseen ja ilma-alusten huoltoon.

Kahdeksantoista ensimmäistä autoa "Dassault Aviation" -yhtiön oli tarkoitus siirtää intiaaneihin vuonna 2018 ja loput - paikan päällä. Viime vuonna ilmoitettiin, että sopimus peruutettiin. Syynä tähän oli taistelijoiden kustannusten merkittävä nousu sekä valmistajan kieltäytyminen siirtämästä koneita asiakkaalle.

Lisäksi oli tietoa, että Intia harkitsee nyt venäläisiä Su-30-lentokoneita edullisena korvauksena ranskalaisille autoille.

Ilma-alusten muutokset

Dassault Rafalessa on kuusi muutosta:

• • Rafale A: prototyyppikone, sitä kutsutaan myös prototyypiksi.
  • Rafale B: toinen kokenut Rafalen muutos. Tämä on kaksinkertainen harjoituskone, joka säilyttää täysin toiminnallisuutensa.
  • Rafale C: yksi maanpäällinen ajoneuvo.
  • Rafale M: ​​monikäyttöinen yhden istuimen taistelija kannella.
  • Rafale N: kaksinkertainen lentoyhtiö.
  • Rafale BM: monikäyttöinen ilma-alus, joka on suunniteltu toimittamaan ydinaseita.

Yhden auton hinta on 84–124 miljoonaa dollaria.

Taistelu

"Rafale" osallistui todellisiin taisteluihin. Ensimmäistä kertaa taistelussa sitä käytettiin Afganistanin kampanjassa, jonka Nato suoritti vuonna 2007, ja sitten näitä lentokoneita käytettiin Libyan konfliktin aikana vuonna 2011.

Libyan kampanjan aikana "Rafali" tuhosi useita MiG-23-lentokoneita ja Mi-35-helikoptereita.

Lentokoneen koko toiminnan aikana tapahtui neljä onnettomuutta, joiden seurauksena viisi lentokonetta menetettiin, useita lentäjiä kuoli. Tapahtumien syyt olivat sekä teknisiä ongelmia että inhimillisiä tekijöitä.

Lentokoneen rakenne

Monikäyttöinen taistelija Rafale on valmistettu "tailless" -suunnitelman mukaisesti, jossa on suuri alue, jolla on suuret tulvat. Koneen etupuolella on ylimääräinen korkea vaakasuora häntäyksikkö.

Siivessä on kaksiosainen lieriö ja yksiosainen aileroni. Osa siipistä on valmistettu titaaniseoksista, joka on osa hiilikuitua.

Voimalaitos on kaksimoottori, joka sijaitsee lentokoneen takana. Rafale on yksi kone.

Komposiittimateriaaleja käytettiin aktiivisesti koneen luomiseksi. Yksi Dassault Aviationin suunnittelijoiden tehtävistä oli vähentää taistelijan tutkan näkyvyyttä. Komposiittimateriaalien osuus on 20% lentokoneen pinta-alasta ja 25% sen massasta. Rafalen näkyvyyden vähentämisen lisäksi on mahdollista saada ja saada massaa.

On huomattava, että vaikka Dassault Aviationin suunnittelijat kiinnittivät paljon huomiota lentokoneen tutkan näkyvyyden vähentämiseen, he eivät kopioineet amerikkalaista kokemusta tähän suuntaan, vaan menivät omalla tavallaan. Tämän seurauksena löytyi yksinkertaisempia ja tärkeimpiä edullisia ratkaisuja. Erityisen ongelmallisia tutkan näkyvyyden näkökulmasta taistelijan osat (siiven ja hännän etureunat, laskutelineiden läpät) saivat tyypillisiä sahamaisia ​​reunoja, jotka heikensivät merkittävästi niiden näkyvyyttä.

Merivoimien muutos erottuu vahvistetusta runkorakenteesta, taistelijan takana olevasta erityisestä jarrukahvasta sekä erityisestä Telemir-järjestelmästä, joka synkronoi ilma-aluksen ja aluksen navigointijärjestelmien toiminnan. Tällaisten muutosten seurauksena "meri" Rafale on raskaampi kuin maan muutos viisisataa kiloa.

Ilma-aluksen voimalaitos koostuu kahdesta SNECMA M88-2-E4-kaksisuuntaisesta turboottorimoottorista, jotka on rakennettu käyttäen tällä alalla käytettyjä uusimpia tekniikoita ja materiaaleja.

Niissä on yksikristalliturbiiniterät, matala-savuinen polttokammio, jauheseoksista valmistetut levyt SNECMA M88-2-E4: llä on erinomaiset ominaisuudet, korkea hallittavuus, erinomainen työntövoiman suhde moottorin painoon. SNECMA M88-2-E4: ssä on modulaarinen rakenne, joka helpottaa suuresti sen huoltoa ja korjausta.

Tämän hävittäjän moottoreiden kehittäminen oli erittäin vaikea tehtävä. Asiakas vaati tuotetta, joka toimi luotettavasti, kun ilma-alus suoritti erilaisia ​​tehtäviä (ohjattava ilmataistelu, ilmansuojelujärjestelmän nopea läpimurto). Tässä tapauksessa moottorilla oli oltava suuri voimavara, erinomainen työntö- ja painosuhde ja alhainen polttoaineenkulutus. Rafaleen asennettu SNECMA M88-2-E4 tuli ensimmäiseksi kolmannen sukupolven ranskalaiseksi turboreaktiiviseksi moottoriksi.

Kaikki Rafale-ilma-alukset on varustettu Messier-Dowtyn tekemällä laskutelineellä, jonka rekvisiitta poistetaan eteenpäin. Maa- ja kansipohjaiset hävittäjätelineet ovat erilaisia, jälkimmäisiä vahvistetaan.

Yhden Rafalen mökit on valmistettu ulosvedettävillä istuimilla Martin-Baker Mk.16, lyhty-katos avautuu oikealle. Pilotin istuimella on erinomainen ergonomia. Tiedot ilma-alusten järjestelmien toiminnasta ja lennon navigointitiedot näkyvät LCD-näytöissä.

Rafale voi ylpeillä viimeisimmällä e-täytteellä. Ilma-aluksessa on erittäin kehittynyt ilmailutekniikkajärjestelmä, joka koostuu uuden sukupolven Thales RBE2 -radarista, jossa on kaksi koordinaatti-elektroninen skannaus, sekä optinen järjestelmä, jossa on laser-etäisyysmittari ja kypärään asennettu kohdejärjestelmä. Myös EW-järjestelmä on ranskalainen: ranskalaiset uskovat, että vihollisen ilmansuojelujärjestelmät on parempi estää kuin piilottaa heiltä.

Lennon suorituskyky

Video taistelijasta Dassault Rafale

Katso video: Mikoyan MiG-21, MiG-19, Yak-25, Sukhoi Su-7 jet fighter , interceptor aircraft. Vietnam War (Huhtikuu 2024).