Mig-41. Tähän mennessä tästä autosta ei tiedetä käytännössä mitään - ei sen ominaisuuksista eikä edes tämän ilma-aluksen ulkoisen ulkonäön ominaisuuksista. On vain tiedossa, että tämä on MiG-41 - hanke, jossa on raskas hävittäjä, joka tulevaisuudessa korvaa MiG-31: n. Tätä lupaavaa konetta kutsutaan Venäjän puolustusteollisuuden kaikkein suljetuimmaksi projektiksi. Uuden venäläisen lentokoneen keskustelut ovat vähentyneet vuosien ajan Internetin virtuaalitiloissa.
Aiemmin tänä vuonna Venäjän United Aircraft Building Corporationin varapuheenjohtaja Sergei Korotkov kertoi, että uuden MiG-41-hävittäjän luominen jatkuu. Hänen mukaansa tämä on uuden sukupolven kone, joka korvaa viime vuosisadan puolivälissä 1970-luvun puolivälissä kehitetyn korkean korkeuden sieppaimen MiG-31. Korotkov sanoi myös, että uuden koneen luomisessa ei ole mukana vain OKB: n suunnittelupalvelun suunnittelijoita. Mikoyan, mutta myös muiden kotimaisten puolustusteollisuuden yritysten edustajat.
Kehitys tapahtuu Venäjän puolustusministeriön laatiman tehtävän mukaisesti. Tämä tarkoittaa, että emme puhu minkäänlaista työtä omasta aloitteestamme (ja tämä on usein tapahtunut aiemmin). Armeija tarvitsee todella uuden lentokoneen, joka korvaa hyvin ansaitun MiG-31: n. Ei lisätietoa, joka ainakin hieman nosti salassapitovelvollisuutta lupaavalle taistelijalle, virkamies ei kertonut toimittajille.
Aiemmin hankkeesta MiG-41 päällikkö Venäjän ilmavoimien Viktor Bondarev. Hän sanoi, että uuden hävittäjän kehittäjä kehitetään aktiivisesti, ja se on tutkimus- ja kehitystyössä (T & K), ja vuonna 2018 alkoi RCD (kehittäminen ja kehittäminen). Eversti-kenraali kertoi, että ilma-aluksen käyttöönotto on suunniteltu vuonna 2025.
Jo aiemmin, vuonna 2014, tunnettu venäläinen testilentäjä Anatoly Kvochur puhui uuden raskaan hävittäjän projektista. Pilotin mukaan uuden koneen olisi pitänyt ilmestyä kaksikymmentä vuotta sitten, ja sen nopeuden olisi pitänyt saavuttaa 4,3 Mach.
Kuvittelemaan kehitettävän koneen käsitettä ja ajatusta ei ole välttämätöntä päästä puolustusministeriön suljettuihin laboratorioihin tai salaisiin asiakirjoihin. Sinun tarvitsee vain ymmärtää, mitä tehtäviä uusi taistelija suorittaa ja millaista työtä se on tarkoitettu. Ja sinun pitäisi tarkastella lähemmin viime vuosien kehitystä, kuuluisaa MiG-31-sieppaus-hävittäjää - ensimmäisiä neljännen sukupolven Neuvostoliiton ilma-aluksia, jotka lähtivät taivaalla kaukana 1975.
MiG-31: erikoiskone
Neuvostoliitossa aloitettiin 60-luvun loppupuolella uuden suurten nopeuksien sieppauslaitteen pitkän kantaman sieppauslaitteen luominen. Tämä auto nousi ensimmäisen kerran taivaalle syyskuussa 1975. MiG-31: ää voi turvallisesti ja ilman ironiaa kutsua ainutlaatuiseksi ilma-alukseksi: se pystyi saavuttamaan jopa 3 000 km / h nopeuksia ja sen taisteluradio oli 720 km. Tämä taistelija oli maailman ensimmäinen ilma-alus, joka varustettiin radarilla, jossa oli vaiheistettu antenniryhmä. MiG-31 oli aseistettu viimeisimmän pitkän matkan ilma-ilma-ohjuksiaan.
MiG-31 oli erittäin erikoistunut lentokone, se oli alun perin suunniteltu sieppaamaan strategisia pommikoneita, tiedustelu-ilma-aluksia, risteilyohjuksia ja jopa vihollisen satelliitteja matalilla kiertoradoilla.
On mielenkiintoista, että MiG-31-koneilla aseistetuilla lentoyksiköillä oli erityisyksiköiden (erikoisjoukkojen) asema osana Neuvostoliiton ilmavoimia.
90-luvulla suunnittelijat OKB im. Mikoyan työskenteli uuden raskaan sieppauksen luomisessa, joka korvaa MiG-31: n. Puhumme niin sanotusta hankkeesta 701, jonka mukaan suunniteltiin luoda 62 tonnin jättiläinen, jonka suurin nopeus on 2,5 tuhatta km / h ja lentoalue yli 7 000 km. Maapallon vaikean taloudellisen tilanteen vuoksi tätä hanketta ei koskaan toteutettu. Myös Neuvostoliiton aikana aloitetut kolmekymmentäisen syvän modernisoinnin hankkeet päättyivät ingloriously.
Vuonna 2008 ohjelma alkoi päivittää MiG-31: tä. Fighters korvaa lähes kaiken elektroniikan, he saavat uuden R-37-raketin, joka osuu viholliseen 400 km: n etäisyydellä sekä moderni Zaslon-M-tutka.
Tänään MiG-31 on ehkä ainoa kotimainen sotilaslentokone, jonka suhteen ilmaisu "vertaansa vailla maailmassa" ei ole liioittelua. Yksi tämän koneen tärkeimmistä piirteistä on suuri nopeus, joka on yli 2,5 tuhatta km / h.
Ainutlaatuisista suorituskykyominaisuuksistaan huolimatta voimme varmasti sanoa, että tällainen kone ei yksinkertaisesti tarvitse suurta osaa maailman armeista. MiG-31 on erittäin erikoistunut raskas suurnopeusliikennekone, joka on luotu suojelemaan Neuvostoliiton valtavia alueita. Hänen pääasiallisena tehtävänä on hävittää matalaohjattavia kohteita, kuten risteilyohjuksia tai strategisia pommikoneita. Ilman torjumiseksi hyökkääjiä vastaan vihollinen MiG-31 soveltuu huonosti. Taistelijan pää-aseistuksen - P-33-ilma-ilma-ohjukset - suurin ylikuormitus on vain 4G, joka ei osu luotettavasti suuritehoisiin taistelijoihin.
Muiden maiden ilmavoimissa MiG-31: n tehtävät toteutetaan neljännen tai viidennen sukupolven tavanomaisilla hävittäjillä tai ilmailu-aseilla.
Video kohteesta MIG-41
Venäjälle, sen valtaville avoimille tiloille ja valtaville rajoille, tällaisen ilma-aluksen käyttö on melko hyvä ratkaisu. Tämän vuoksi uuden lentokoneen hanke, joka korvaa vanhentuneen MiG-31: n, näyttää ehdottoman sopivalta. Mitä uudet autot näyttävät? Millaisia ominaisuuksia sen pitäisi olla, jotta Venäjän ilmavoimien suojelun tehtävä voidaan varmasti ratkaista seuraavan vuosikymmenen aikana?
Tässä yhteydessä on syytä muistaa, että MiG-31-hävittäjien käyttöikä päättyy vuonna 2028, ja tähän mennessä niiden korvaamisen pitäisi olla valmis.
Mitä MiG-41 näyttää?
On toistuvasti todettu, että uusi hävittäjä-kehittäjä kehitetään MiG-31: n pohjalta. On kuitenkin tuskin syytä ottaa tätä tietoa kirjaimellisesti: pikemminkin MiG-41 luodaan käyttämällä edeltäjänsä perustamisesta saatuja kokemuksia sekä kolmenkymmenen vuoden kokemusta sen käytöstä. MiG-31: n ensimmäisestä lennosta lähtien lentokoneteollisuuden teknologinen kehitys on tehnyt suuren harppauksen, joten on epätodennäköistä, että uusi taistelija on samanlainen kuin MiG-31.
Jos uuden koneen nopeus on lähellä Mach 4: n tasoa, MiG-41: stä voi tulla maailman nopein taistelukone. On erittäin todennäköistä, että uuden taistelijan suunnittelu ja rakentaminen käyttävät aktiivisesti tekniikoita, jotka vähentävät sen tutka-näkyvyyttä. Tällä hetkellä "varkaustekniikka" on maailmanlaajuinen suuntaus, jota jokainen yrittää seurata. On todennäköistä, että MiG-41 aseet piilotetaan ilma-aluksen rungon sisään. MiG-41: n arvioitu alue on todennäköisesti 700–1300 km.
Uusi taistelija on varmasti aseistettu pitkän kantaman R-37-ilma-ohjus-ohjuksella. Lisäksi on raportoitu, että sen pohjalle kehitetään uusi RVV-BD-raketti, jossa on kaksimuotoinen kiinteän polttoaineen moottori. Joten voimme varmasti sanoa, että jos MiG-41 on mukana metallissa, se vastaanottaa RVV-DB: n osana aseitaan.
On ymmärrettävä, että MiG-41-hävittäjän mahdollisen hyväksymisen hetkestä puhumalla tarkoitamme todennäköisimmin seuraavan vuosikymmenen loppua. On selvää, että tähän mennessä lentokoneiden tekniikka ja ilma-alusten aseistusjärjestelmät tekevät merkittävän läpimurron, ja jotkut muutokset voivat olla vallankumouksellisia. Asiantuntijat uskovat, että tänään olemme uuden sukupolven ilma-alusten syntymällä. Laseraseet kehittyvät nopeasti, amerikkalaiset ovat aktiivisimpia tähän suuntaan. Kymmenen vuotta nykyaikaisessa maailmassa on valtava ajanjakso, jonka aikana voi syntyä täysin uusia tekniikoita, joita emme voi edes arvailla tänään.
Yksi tärkeimmistä uhkista Venäjän lähitulevaisuudessa voi olla sotilaallinen hypersoninen ilma-alus, jonka kehittäminen on tällä hetkellä aktiivisesti mukana Yhdysvalloissa. Esimerkiksi Boeing X-51: n hypersonisen raketin hanke, jonka nopeus voi nousta 6 000 km / h. Tällaiset asejärjestelmät voivat kantaa strategista uhkaa, ja tähän tarkoitukseen ei ole tarpeen asentaa niihin ydinkärkiä. Hypersoniset ohjukset voivat osua vihollisen kohteisiin valtavan kineettisen energiansa vuoksi. Kolosaalinen lentonopeus tekee tällaisten kohteiden sieppaamisesta erittäin vaikean tehtävän.
Video: MIG-41-projektin tarkistus
Taistelu hypersonista ilma-alusta on todennäköisesti yksi MiG-41: n tehtävistä. Lisäksi tämän ilma-aluksen on voitava käsitellä perinteisiä uhkia risteilyohjusten ja vihollisen pommikoneiden muodossa. On myös suunniteltu, että pienet satelliitit tuodaan matalalle kiertoradalle tästä lentokoneesta.
Toinen asia, joka suunnittelijoiden on käsiteltävä MiG-41-hankkeen toteuttamisessa, on tämän ilma-aluksen ohjattavuus. Toisin sanoen, ohjaako ohjaaja tätä taistelijaa vai tuleeko se miehittämättömäksi ilma-alukseksi? Ottaen huomioon ylikuormitukset, joita henkilö kokee tällaisilla nopeuksilla, toinen vaihtoehto näyttää paljon edullisemmalta. Ongelmana on kuitenkin se, että kotimainen teollisuus - neuvostovuosien jälkeen - on jäljessä UAV: iden luomisessa. Vaikka Venäjä ei voi edes luoda modernia drone-dronia, kauko-ohjattavan sieppauksen tekeminen on paljon vaikeampi tehtävä.
Muodostaako MiG-41?
Vastaus tähän kysymykseen riippuu pääasiassa yhdestä tekijästä - rahoituksesta. Uuden taistelukoneen kehittäminen on erittäin kallista.
Viime vuosikymmenten maailmanlaajuinen suuntaus on tietenkin erittäin erikoistuneiden koneiden hylkääminen ja yleismaailmallisten taistelukoneiden kehittäminen. Mutta kuten edellä mainittiin, raskaan nopeuden sieppaus sopii täydellisesti Venäjän maantieteellisiin olosuhteisiin ja voi olla poikkeus yleissäännöstä.
Vaikka MiG-41 -hankkeen jatkotoimista kieltäytyminen (jostain syystä), sen toiminnot pystyvät osittain suorittamaan PAK FA: n ja uusia parhaillaan kehitettäviä ilmansuojelujärjestelmiä.
