Gas-3307 on Gorkyn tehtaan neljännen sukupolven ensimmäinen kuorma-auto. Uuden kuljetuksen suunnittelu alkoi 80-luvulla viime vuosisadalla, vuonna 1989 aloitettiin massatuotanto. Tuotannon historia oli lyhyt, päättyi vuonna 1996. Dumpperi korvattiin taloudellisemmalla Gas-3309: llä.
Vuonna 2001 tuotanto jatkui: 3307 sai useita rakenteellisia muutoksia. Nyt massatuotanto on suljettu kokonaan: tehdas täyttää vain valtion tilaukset, mikä vapauttaa pieniä määriä Gas-3307: ää.
Yleistä GAZ-3307: stä
Auton Gas-3307 oli tarkoitus korvata vanha sukupolvi 52/53, joka 80-luvulla oli hyvin vanhentunut. Insinöörien kehittäminen on uusi vertailuarvo tavaraliikenteen luomisessa ja tuotannossa. Suunnittelu uudistettiin täysin: suorakulmainen muoto korvasi pyöristetyn. Tuulilasi on tullut yhä näkyvämmäksi. Huppu oli isompi, ajovalot pysyivät pyöreinä.
Ohjaamon ovet ovat kasvaneet, laskeutumisaukon pinta-ala on kasvanut. Suunnittelussa ei kuitenkaan vielä ollut kaideita, minkä vuoksi lasku pysyi ongelmallisena. Autossa on kaksi paikkaa ja paljon vapaata tilaa, mökki on yksinkertainen ja tylsä.
Aluksi dumpperissa oli vain bensiinimoottori, jossa oli kaasutin. Vuonna 1992 tehdas osti japanilaisia dieselmoottoreita Hino, mutta tällaisten autojen kysyntä oli vähäistä. Moottorit päätettiin valmistaa. Kuorma-autojen kysyntä laski Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen: kollektiivit tilat purettiin, liikenteen harjoittamista ei ollut.
Gorkyn tehtaan konetta käytettiin irtotavaran kuljetukseen. Runkorakenne takasi niiden nopean purkamisen. Se sai suurimman suosion maataloudessa: autot liikkuivat hyvin paitsi asfalttipinnalle myös maahan. Vuosina Gas-3307: tä käytetään edelleen maatiloilla ja pienissä rakennushankkeissa.
Monet suunnittelupäätökset tehtiin edellisen sukupolven kuljetusvalmistajalta. Ajoneuvon tärkeimmät ominaisuudet ovat:
- Tehokas voimayksikkö, jonka avulla voit nopeuttaa 90 kilometriä tunnissa ja joka on varustettu esilämmitysjärjestelmällä;
- Taka-akseli Gas-3307 - johtava. Vakiona, luotettavalla lähetyksellä on 4 eteenpäin- ja 1 taaksepäinopeutta;
- Lämmitys- ja ilmanvaihtojärjestelmät takaavat mukavat olosuhteet matkustamossa. Hyvä näkyvyys suuren tuulilasin takia;
- Enimmäiskuormitus - 4500 kg;
- Polttoainesäiliö on 105 litraa.
Gas-3307 eritelmät
Voimalaitos sijaitsee edessä, taajuusmuuttaja asennetaan takapyörille. Kuljetuksen koot:
- 6,5 metriä pitkä;
- 2,4 metriä pitkä;
- 2,35 metriä korkea;
- Auton paino - 7850 kg.
Maavara (26,5 senttimetriä) helpottaa pienten ja keskisuurten kokojen epäsäännöllisyyksien ja pienten vedenesteiden poistamista. 80 km / h nopeuttamiseksi kaatopaikka tarvitsee hieman yli minuutin, suurin nopeus on 90.
Polttoaineenkulutus Gas-3307 on hyväksyttävä. Matkustettaessa nopeudella 60 km / h, se oli hieman alle 20 litraa 100 kilometriä kohti. Edelliseen sukupolveen verrattuna sitä on vähennetty. Jos liikut suurimmalla mahdollisella nopeudella (80-90), virtaus nousee 26 litraan samalla etäisyydellä.
moottori
Kaikkialla tuotannossa kaatopaikka oli varustettu erilaisilla moottoreilla, mutta suosituin oli 8-sylinterinen moottori, jossa ne olivat V-muotoisessa kuviossa. Se oli nimeltään ZMZ-5231.10, jossa oli nestejäähdytysjärjestelmä, täydennettiin kaasuttimella ja täyttivät Euro-2-ympäristöstandardit.
Tämän voimalaitoksen tärkeimmät ominaisuudet ovat:
- Moottorin kapasiteetti Gas-3307 - 4 litraa;
- Moottori kehitti jopa 124 hevosvoimaa;
- Vääntömomentti oli 3200 - 3400 rpm nopeudella 298 Nm;
- Paino - 275 kiloa.
Standardipolttoaineena on AI-76 tai 80 bensiini, ja muutamia teknisiä muutoksia Gas-3307-sytytysjärjestelmään oli mahdollista syöttää AI-92. Jotkut auton versiot oli varustettu toisella yksiköllä 125 hevosvoimaa. Sen suurin haitta oli korkea polttoaineenkulutus. Käytännön käytön jälkeen laitoksen johto päätti luoda oman voimalaitoksen, joka toimii dieselillä.
Aluksi yritettiin käyttää japanilaisia dieselmoottoreita. Tällaiset koneet eivät kuitenkaan saaneet paljon kysyntää. Siksi yhtiö päätti kehittää moottoreitaan vähentääkseen tuotantokustannuksia ja lisäämällä uusien ajoneuvomuutosten kysyntää. Kotimainen kehitys sai 122 hevosvoimaa, oli varustettu turboahtimella ja jäähdytetty ilmassa.
GAZ-3307 -laite
Neljännen sukupolven kuljettajan istuinta on muutettu. Se voidaan säätää kuljettajan alle kaltevuuskulmaan ja vaakatasoon. Kojelauta on valmistettu muovista. Hän laati kaikki tarvittavat anturit itselleen ja antoi kuljettajalle kaikki tarvittavat tiedot dumpperin teknisestä kunnosta.
Mökin muotoilu on suunniteltu ajan viimeisimpien trendisuunnitelmien mukaisesti. Se perustui suorakulmaisiin muotoihin, mikä mahdollisti vapaan tilan määrän lisäämisen sisällä. Ovet näkyivät myös pienissä asioissa (työkalut, rätit jne.). Lämmitysjärjestelmää täydennettiin lämpöeristyksellä - se ei sallinut lämmön lähteä matkustamosta.
Yleisesti ottaen mökin rakenne otettiin Gas-4301: stä, jota ei tuotu tuotantoon, jäljellä olevan testinäytteen. Se voisi olla kaksi ihmistä. Kuljettaja voi päästä vapaasti tarvittaviin valvontatoimiin. Paljaat metallirakenteet korvattiin verhoilulla, lisättiin turvavöitä.
Tehtaan insinöörit keskittyivät Venäjän autoteollisuuteen. Tämä takasi käynnistyslämmittimen suunnittelun, joka auttoi käynnistämään auton jopa muutaman päivän inaktiviteetin jälkeen kylmässä. Hupun päällä on putkilämpötila.
Aluksi ohjauksen rakenne esiteltiin globoidisen maton muodossa, jota täydennettiin kolmirivinen rulla. Muutama vuosi tuotannon aloittamisen jälkeen järjestelmää muutettiin: pohjassa oli ruuvi, jossa oli pallomutteri. Tällainen sopiva yksinkertaistettu kuorma-autojen hallinta. Mukavaan rullaukseen lisättiin GUR.
Kaasu-3307-jarruja edustaa kolme mekanismia:
- Työtä. Vaikuttaa kaikkiin pyörämekanismeihin. Jokaisessa piirissä on hydraulinen tehostin. Mekanismi astuu voimaan jarrupoljimen painamisen jälkeen. Rumpumekanismit laukeaa liiallisesta paineesta;
- Spare. Edustaa ensimmäisen mekanismin erillinen ääriviiva;
- Parkkipaikka Se vaikuttaa takapyöriin. Käytetään ajoneuvojen pitämiseen paikallaan nousun aikana tai pysäköinnin aikana.
Kuorma-auton ripustusta ei ole muutettu. Alustalla oli suuri lujuus, joten autoon oli asennettu erilaisia runkoja, mikä mahdollisti eri tehtävien suorittamisen.
Mitä GAZ-3307: stä voidaan tehdä?
Rahti Gas-3307 on innovatiivinen kehitys, joka on saavuttanut suuren suosion lukuisista puutteista huolimatta. Koneen toiminta jatkuu aikamme aikana. Sitä käytetään pienissä tiloissa, joissakin rakennustyömailla. Kylissä ja kylissä, kun he käyttävät erikoiskappaletta, ne kuljettavat ruokaa ja vettä kuorma-autoon.
Korjaus ja huolto ovat edullisia. Erikoistavarakaupasta löydät kaikki tarvittavat tiedot. Korjaus on helppoa tehdä omin käsin, mutta jos aikaa ei ole, voit ottaa yhteyttä mihin tahansa palveluun.
Voit ostaa auton jälkimarkkinoilla. Kokonaiskustannukset riippuvat valmistusvuodesta, muutoksista, teknisistä ja ulkoisista olosuhteista. Ensimmäisten julkaisuvuosien kopiot maksavat ostajalle 100-150 tuhatta ruplaa, myöhemmin 400 000 ruplaa. Markkinahinta on keskimäärin 200-300 tuhatta ruplaa. Gas-3307: n vuokra on laajalle levinnyt - noin 6000 ruplaa päivässä.
