Il-10-hyökkäyslentokoneiden valtion testit saatiin päätökseen toukokuun 1944 loppuun mennessä. Heti sen jälkeen SV Ilyushin Experimental Design Bureau (OKB) aloitti IL-10: n kehittämisen. Niinpä päätettiin lisätä ilma-aluksen rakenteellista lujuutta, vähentää sen painoa sekä lisätä panssaria, joka kattaa ohjaajan ja pistoolin. Nämä parannukset olivat uuden mallin suunnittelun perusta, joka sai IL-16: n nimen.
Uuden koneen kehittäminen eteni melko nopeasti. Jo 1945-luvun alussa IL-16: n ensimmäinen prototyyppi oli lähes valmis. Ensimmäinen lento autolla tehtiin erinomaisella koepelillä V. K. Kokkinaki. IL-16: lla oli parempi ohjattavuus, lujuus ja nopeus verrattuna IL-10: een. Samalla havaittiin kuitenkin useita vakavia vikoja auton suunnittelussa, erityisesti lentokoneeseen asennetun AM-43NV-moottorin toimintahäiriöiden vuoksi.
Juuri IL-16: een asennetun moottorin alhaisen luotettavuuden vuoksi hyökkäyslentokoneen lentotestit viivästyivät aluksi merkittävästi. Suuren isänmaallisen sodan päättymisen jälkeen S. V. Ilyushinin suunnittelutoimisto lopetti useita kehityksiä, joilla johtajuuden mukaan ei ollut tulevaisuudennäkymiä. Esimerkiksi tämä vaikutti raskaisiin Il-8-hyökkäyskoneisiin, jotka olivat työskennelleet vuodesta 1943 lähtien. IL-16: n yli myös sakeutuneet pilvet ...
Yli vuoden kuluttua epäonnistuneista yrityksistä korjata AM-43NV-moottorin puutteita, kesällä 1946 myös Il-16-hyökkäyskoneiden kehittäminen suljettiin. Myös ilma-aluksen sarjatuotantoa ei aloitettu.
Il-16-hyökkäyskoneiden ominaisuudet
Itse asiassa Il-16-kone muistuttaa sen ominaisuuksiensa mukaan "vanhin veljensä" - Il-10-hyökkäyskoneita. Lentokoneen suunnittelussa on kuitenkin joitakin eroja.
Siten IL-16: lla on pienemmät mitat verrattuna IL-10: een, samoin kuin pienempi massa, joka yhdessä rungon parantuneen lujuuden kanssa mahdollisti lentokoneen suorittamisen lentokoneella. Ilma-aluksen suurin nopeus on 576 km / h, vaikka suunnittelijoiden alkuperäisen ajatuksen mukaan tämä luku on noin 625 km / h.
Il-16-hyökkäyslentokoneen ominaisuudet:
- Wingspan, m - 12,5
- Pituus, m - 10,7
- Korkeus, m - 3.6
- Siivealue, m2 - 24
- Paino, kg:
- tyhjä ilma - 4315
- normaali lentoonlähtö - 5780
- Moottorityyppi - 1 PD Mikulin AM-43NV
- Teho, hv:
- nimellinen - 1 x 2000
- lentoonlähtö - 1 x 2300
- Suurin nopeus, km / h:
- maahan - 529
- korkeudella - 576
- Käytännön alue, km - 800
- Nousu, m / min - 658
- Käytännöllinen katto, m - 7600
- Miehistö, ihmiset - 2
- aseistus:
- Kaksi 23 mm: n tykkiä VYa-23 tai NS-23 (asennettu siipeen) ja 12,7 UBS-konekivääriä takaapäin
- jopa 8 RS-82 tai RS-132
- pommin kuormitus:
- normaali vaihtoehto - 400 kg
IL-16: n edut ja haitat
Riippumatta siitä, kuinka vaikeaa on analysoida ja verrata ilma-aluksen vahvuuksia ja heikkouksia, joita ei tuotettu massatuotantoon ja jotka tunnetaan kenties vain ilmailun innokkaista faneista, on silti järkevää yrittää tehdä se. Ilma-aluksen tärkeimmät edut ovat suuremmat verrattuna IL-10-nopeuteen, joka johtuu asennetusta uudesta lentokoneen moottorista ja paremmasta ohjattavuudesta johtuen rungon geometristen muotojen muutoksista.
Lisäksi SV Ilyushin Design Bureau päätti lisätä Il-2- ja Il-10-hyökkäyslentokoneiden lentäjien ja lentäjien tappioiden tilastoja analysoimalla edelleen Il-2- ja Il-10-hyökkäyslaitteiden tilastoja. Toinen merkittävä parannus edeltäjäänsä verrattuna on IL-16: n kestävämpi runko, joka lisäsi merkittävästi sen luotettavuutta.
IL-16: n pääasiallinen haitta oli uudentyyppinen moottori, joka oli asennettu tähän lentokoneeseen. Niinpä AM-43NV oli vielä melko raaka, jotta se voitaisiin asentaa tuotantokoneisiin, ja se ei selvästikään ollut sopiva prototyypeille. Moottorin kestävyys oli alhainen, minkä vuoksi koneen pitkäaikainen käyttö kentällä on lähes mahdotonta.
Yhteenvetona hyökkäyslentokoneesta IL-16
IL-16: lla oli kaikki mahdollisuudet toistaa IL-10: n menestys ja jopa ehkä suurempi menestys. Lentokoneella oli ennennäkemätön nopeus ja ohjattavuus niiden aikojen hyökkäyslentokoneille, jotka olisivat voineet tehdä siitä "taisteluhyökkäyslentokoneen" kunnian. IL-16 ilmestyi kuitenkin jo sodan lopussa, jossa hän pystyi "kuulemaan" ja ansaitsemaan saman rakkauden kuin esimerkiksi IL-2 - 1945-luvun alussa.
Toinen tekijä, joka tosiasiallisesti määritteli tämän lentokoneen kohtalon, oli siihen asennetun moottorin heikko laatu. Tästä syystä IL-16: n massatuotanto siirrettiin ensin pois, ja sitten vuosi suuren voiton jälkeen peruutettiin kokonaan.
Il-16-hyökkäyslentoasema on kuitenkin syytä mainita S.V. Ilyushin Design Bureau -suunnittelutiimin suunnittelumallin ja väsymättömän työn mestariteoksena.
