KamAZ-53212 alkoi valmistaa vuonna 1979. Kuljetus lähti kuljettimesta vuonna 2002. Tämä on yleiskäyttöinen auto, joka voi toimia lämpötiloissa -40 - +40 astetta. Sitä voidaan käyttää korkeassa kosteudessa ja korkeudessa, joka on korkeintaan 3 kilometriä merenpinnan yläpuolella. Hän sai kaiken metallialustan, jossa oli markiisi ja puupäällyste. Se kestää jopa 10 tonnia lastia.
Yleistä tietoa KAMAZ-53212: sta
Junan traktorina käytetään tienjunaa. Monenlaisia perävaunuja sopivat. Kaikki metallialustan sivut vetäytyvät kaikki paitsi edestä. Kuorma-auton mukana on markiisi ja sen asennuspaikka.
Mökki KAMAZ-53212 on suunniteltu kolmelle henkilölle. Beskapotnogo-tyypin tekemä tehoyksikkö on sen alla. Mukavuuden vuoksi on lisätty sänky. Tuolin säätö tapahtuu kuljettajan painon alle, myös selkänojan kulmaa voidaan säätää.
Se on helppo käynnistää sen jälkeen, kun moottori on esikuumennettu kylmässä joutokäynnillä. Moottorilla on 210 hevosvoiman teho, turboahdin. Koneen tuotanto toteutettiin paitsi kotimaan markkinoilla myös vientiin Eurooppaan ja trooppisiin maihin. Myös tuotettu erityinen versio käytettäväksi pohjoisilla alueilla. Auton alusta käytettäväksi erikoistuneiden taloudellisten ja sotilaallisten laitteiden asennukseen.
Ajoneuvon laite KAMAZ-53212
Auto käytti joitakin edellisen sukupolven rakennusratkaisuja, osa kehitettiin tyhjästä ja niistä tuli auton tunnusmerkki. Suunnittelijoiden päätehtävänä oli pitää muotoilu yksinkertaisena, jotta korjaukset voidaan tehdä myös kentällä.
Voimalaitos
V-moottorissa oli kahdeksan sylinteriä ja tilavuus 10,85 litraa. Tällainen rakenne mahdollisti 210 hevosvoiman kehittymisen. Vääntömomentti 637 Nm nopeudella 1500-1800 rpm. Moottorin rakennetta täydennettiin kahdeksalla poikkipintaisella korkeapaineisella polttoainepumpulla, tehostepumpulla matalapainetta varten, pyörimissäätö ja etukytkentä.
Saapuva ilma puhdistetaan kuivalla pahvisuodattimella. On olemassa sisäänrakennettu kontaminaatioindikaattori, jonka kautta kuljettaja voi oppia ajoissa suodattimen huonosta laadusta. Suunnittelussa on myös esilämmitin alhaisissa lämpötiloissa.
Kytkin ja laatikko
Lähetyksessä on vakio. Se koostuu kahdesta levystä, joita täydentävät kehäjouset, pneumaattinen tehostin ja hydraulinen toimilaite.
Laatikossa on viisi vaihetta, joissa on etuosa. Nopeuksien kokonaismäärä on kymmenen edessä ja kaksi takana. On synkronointi: se yhdistää 2-5 nopeutta. Pneumomekaanista mekanismia käytetään jakajan mukavaan ohjaukseen.
Kardaaninvälitys on järjestetty kahdella kardaanin akselilla, joista tärkein on kaksinkertainen. Elektropneumaattista toimilaitetta käytetään keskiakseliin sijoitetun erotuksen estämiseen.
pyörät
Pyörät kiinnittyvät viiteen hiusneulaan, levyjä ei ole. Renkaan mitat ovat 9.00R20. Etu- ja takarenkaiden paine on erilainen. Tarkat parametrit ja eron aste riippuvat muunnoksesta ja käyttöolosuhteista.
jousitus
Etujousitus on riippuvainen. Sen rakenne sisältää puolijohdekevät jouset, jotka kulkevat liukuvinkkien ja iskunvaimentimien mukana. Takajousitus on tasapainossa. Sen suunnittelussa on myös puolielliptiset jouset ja liukukärjet, mutta niihin on lisätty erityisiä sauvoja.
jarrut
Junan traktorissa on rumpujarrujärjestelmä, jossa on nokka-laajennusmekanismi. Ohjaus ohjataan pneumaattisesti.
Seisontajarrun rakenne sisältää pneumaattisen toimilaitteen. Hänen työnsä on varustettu jousityyppisellä virtalähteellä. Vara- jarrujärjestelmä yhdistetään pysäköintitilaan. Se voi hidastaa moottoria ja siinä on pneumaattinen käyttö. Perävaunun jarrutuksessa käytetään yhdistettyä mekanismia. Jotta estettäisiin jarrunesteen jäätyminen kylmässä, käytetään alkoholipohjaista sulaketta.
Ohjausjärjestelmä
Ohjausmekanismin ytimessä on ruuvityyppi. Sen suunnittelussa on erityinen mutteri ja mäntäkisko. Kaikki tämä rakenne on kytketty bipod-akselin osaan, johon hampaat ovat. Mukavan ohjauksen suunnittelijat ovat toimittaneet GUR: n.
Kuljetuksen yleiset tekniset ominaisuudet ovat seuraavat:
- Pituus - 8,53 metriä;
- Leveys - 2,5 metriä;
- Korkeus - 3,8 metriä;
- Maavara - 28 senttimetriä;
- Paino - 18,225 kg;
- Kuormitettavuus - 10 tonnia;
- Moottorin teho - 10,85 litraa;
- Moottorin teho - 210 hevosvoimaa;
- Suurin nopeus on 80 km / h;
- Polttoaineenkulutus - 25 litraa 100 km.
Ohjaamon yleiskuvaus KAMAZ-53212
Mökki on valmistettu kaikesta metallista ja piilottaa virtalähteen alle. Se on suunniteltu kolmelle henkilölle, jokaisella istuimella on luotettava turvavyö. Istuinten takana kuljettajat käyttävät laituria pitkillä matkoilla.
Sisustus on koristeltu laadukkaalla ja miellyttävällä kosketusmateriaalilla. Ne palvelevat vuosia ilman laadun heikkenemistä. Dashboard-indikaattorit koristeltu vintage-nuolilla. Kuljettajan istuin on säädettävissä siten, että kuljettaja oli mukava ajaa.
Sisällä voit mukavasti seisoa keskimmäisen henkilön jaloilla. Ohjaamon muoto on suunniteltu parantamaan autojen aerodynamiikkaa. Tehtaan mitoitusäänen eristys ja lämmöneristys suoritetaan korkealla tasolla.
Hytin runko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, ennen kuin se maalataan kokonaan. Jos pinnoitetta seurataan ja päällystetään korroosiota suojaavilla aineilla, maalikerroksen alkuperäinen ulkonäkö säilyy 5-6 vuotta. Voit suojata lian pääsyyn oveen asentamalla pieniä paneeleja, jotka muodostavat suojapinnoitteen ilmassa.
Mitä voidaan tehdä?
Auto KAMAZ-53212 - laadukkaat rahtikuljetukset, joita käytetään monilla alueilla, mukaan lukien sotilaallinen. Hyväksyntä löytyy paitsi maastamme myös naapurimaissa. Sen yleiskäyttöinen runko mahdollistaa minkä tahansa lisäosan käytön ja luoda erikoislaitteita.
Kuorma-auto on poistettu tuotannosta, joten se voidaan ostaa vain jälkimarkkinoilla. 90-luvun automaattinen vapauttaminen maksaa 0,5-1 miljoonaa ruplaa. Lopullinen hinta riippuu ulkoisista ja teknisistä olosuhteista. Kopiot 00: sta hyväksyttävässä laadussa maksavat ostajalle 1,5-1,7 miljoonaa ruplaa.
Auton suuri suosio johtuu yksinkertaisesta suunnittelusta, joka mahdollistaa korjausten tekemisen omin käsin ja tarvittavien osien suuren jakelun. Tätä täydentää korkea luotettavuus: ilman suurta kunnostusta kuorma-auto voi matkustaa 100–200 tuhatta kilometriä. Markkinoilla on ehdotuksia koneen muutoksista: japanilaisella manipulaattorilla se maksaa 1,2-1,4 miljoonaa ruplaa.
