Legendaarinen, kirkkaasti peitetty Neuvostoliiton keskivartio T-34 oli käytössä Punaisen armeijan kanssa joulukuussa 1939. Sen muotoilu merkitsi laadun harppausta säiliön rakentamisessa. Se yhdistää harmonisesti protivosnaryadnuyun varauksen tehokkaisiin aseisiin ja luotettavaan alustaan. Korkeat suojaominaisuudet, joita aikaansaavat panssaroidut paksut valssatut levyt ja niiden rationaalinen kaltevuus. Armamenttinen säiliö vastasi parhaita esimerkkejä raskaista säiliöistä. Suuri liikkuvuus tarjosi erityisen suunniteltua voimakasta dieselmoottoria ja leveitä kappaleita.
Suuren isänmaallisen sodan aikana sotiva armeijan säiliöiden tuotannon lisääntymisen myötä tehtiin intensiivistä työtä säiliön suunnittelun parantamiseksi ja sen valmistusteknologian yksinkertaistamiseksi. Hitsatun tornin alkuperäiset versiot korvattiin tehokkaammalla valettu kuusikulmion tornilla. Moottorin käyttöikää on lisätty uusien ilmanpuhdistimien ja voiteluaineiden sekä kaikkien moodien säätimen avulla. Täydellisempi pääkatkos ja vaihteiston käyttöönotto viiden askeleen kohdalla lisäsi merkittävästi säiliön nopeutta.
Ensimmäisillä T-34-säiliöiden näytteillä, jotka julkaistiin vuonna 1940, oli seuraavat tekniset ominaisuudet:
- Massakokoonpano - 26 tonnia.
- Miehistön määrä - 4 henkeä.
- Etupanssari - 45 mm, rinne - 30o, torni - 52 mm, kaltevuus 60o, sivut ja perä, 45 mm ja 45o, katto ja pohja - 20 mm.
- Voimayksikkö - dieselmoottori B-2-34, teho 500 hv
- Nopeiden lähetysten määrä - 5.
- Polttoainesäiliön kapasiteetti - 450 l.
- Armeija - ase L-11 76,2 mm, kaksi DT-konekivääriä 7,62 mm. Ampumatarvikkeet - 77 laukausta ja 3906 patruunaa.
- Mitat: pituus - 5920 mm, leveys - 3000 mm, korkeus - 2410 mm.
- Risteily karkealla maastolla - 225 km.
Vuonna 1941 tykki korvattiin F-34: llä, jolla oli sama kaliiperi, mutta paljon enemmän valtaa. Vuonna 1942, kun otetaan huomioon aiempien mallien puutteet, ne korottivat rungon ja torni-panssarin paksuutta 60 mm: iin ja asensivat lisää polttoainesäiliöitä. Heikkoudet otettiin huomioon, ja vuonna 1943 he käyttivät kuusipuolista tornia 70 mm: n paksuisella panssarilla ja komentajan tornilla. Vuonna 1944 säiliön nimi muuttui - T-34-85. Hänellä oli suurennettu torni, jossa oli jo 3 ihmistä, panssari nostettiin 90 mm: n paksuiseksi, asennettiin uudet DTM-konekiväärit.
Alusta alkaen säiliö suunniteltiin klassisen suunnitelman mukaisesti: etuosan laite oli taisteluosasto, mukaan lukien torni, takaosa - moottorin vaihteisto ja käyttöpyörät.
T-34-säiliön suunnittelun pääosat olivat:
- Runko on jaettu toiminnallisiin alueisiin.
- Voimalaitos, jossa lähetys.
- Monimutkaiset aseet.
- Tarkkailuvälineet.
- Alusta.
- Sähkölaitteet.
- Viestintävälineet.
- Säiliön runko.
Se hitsattiin valssatuista panssarilevyistä. Takaosan ylempi levy kiinnitettiin kahteen saranaan, sekä alempien perä- ja sivulevyjen pultteihin. Kun pultit irrotettiin, se voidaan kallistaa takaisin, jolloin se pääsee moottoriin. Ylemmässä etulevyssä oli kuljettajalle luukku oikealla puolella - kuulalaite konekiväärille. Ylemmillä sivulevyillä oli 45 °: n kaltevuus, alemmat on asennettu pystysuoraan. Telojen tasapainottamiseksi oli neljä reikää.
Kotelon pohja tehtiin tavallisesti kahdesta levystä, jotka hitsattiin sauman päällysteen päälle. Oikealla, pohjan edessä, ennen konekiväärin sijaintia tehtiin luukku hätäulostuloon. Leikattiin myös luukkuja, joiden kautta polttoaine valutettiin säiliöistä, vaihteiston öljystä ja moottorista. Säiliön maalaus antoi hänen naamionsa maahan.
Rungon sisällä T-34-säiliö jaettiin toimintavyöhykkeisiin. Edessä oli hallintotoimisto. Paikan päällä oli mekaanikko-ohjain, jossa oli gunner-gunner. Se asensi myös ohjauslaitteiden, anturien, ohjaus- ja mittauslaitteiden polkimet ja vivut. Käskyosaston takana oli taisteluyksikkö, mukaan lukien torni, jossa miehistön komentaja ja ampuja sijaitsi, ja T-34-85: ssä oli myös kuormaaja.
Voimalaitos, jossa lähetys
Tämä on seuraava toiminnallinen alue. Hänet erotettiin taisteluosasta teräksellä irrotettavan osion avulla. Voimavyöhykkeen keskellä oli moottori. Sivuilla - öljysäiliöt, vesipatterit ja paristot. Katossa he leikkasivat luukun panssaroidulla kannella, jonka läpi pääsy moottoriin suoritettiin. Sivuilla oli pitkänomaisia rakoja ilmavirtausta varten. Ne suljettiin panssaroiduilla ikkunaluukkuilla.
Takaosassa oli voimansiirto- tai voimansiirtoyksikkö. Tämä on joukko mekanismeja, jotka lähettävät vääntömomentin moottorin kampiakselille käyttöpyörille. Tämän seurauksena säiliön ja vetovoimien nopeus vaihtelee laajemmalla alueella kuin moottori sallii. Kun siirrytään istuimeltaan, pääkytkin siirtää kuorman tasaisesti moottoriin ja tasoittaa kampiakselin kierroslukujen ja säiliön nopeuden jyrkät muutokset. Sen toinen tehtävä on irrottaa moottori vaihteistosta vaihdon aikana.
Vaihteistossa käytetään manuaalista, viiden kierrosnopeutta - neljä vaihteistoa eteenpäin ja yhden taaksepäin. Vaihtaminen - taajuusmuuttajan ohjauksen kautta. Jotta T-34-säiliö voisi kääntyä, oli välttämätöntä hidastaa toukkua, jonka suuntaan kierros tehtiin. Jarrujärjestelmä perustui kelluviin jarruihin. Ne voidaan aktivoida hallintoviranomaiselta. Tätä varten kuljettajan sivuilla on oikeat ja vasen vivut sekä jalkakäytöt.
Pääkytkimen, vaihteiston, lopullisten käyttölaitteiden ja jarrujen lisäksi siirto-osaan sisältyi myös sähkökäynnistin, polttoainesäiliöt ja ilmanpuhdistimet. Lokeron katossa oli luukun suorakulmainen kanava, joka oli suljettu metalliristikolla. Sen alla oli säädettävät panssaroidut ikkunaluukut. Perämies-uunissa vahvistettiin savupommien asennukseen tarkoitettuja pakokaasuja ja kahta pidikettä.
Armeija asennetaan keskisuurelle säiliölle T-43
Tärkein aseistus, jossa oli säiliö T-34, toimi alun perin puoliautomaattisena 76 mm: n pistoolina L-11 1939, jossa oli kiila pystysuuntainen suljin. Vuonna 1941 se korvattiin F-32-tykillä, jolla oli sama kaliiperi. Myöhemmin T-34-85 sai 85 mm: n D-5T-tykin ja sitten ZIS-S-53: n. Torni kykeni pyörimään, joten ase ja siihen liittyvä konekivääri voisivat johtaa pyöreään tuleen. Teleskooppinen näkymä varmisti lähes 4 km: n polttopaikan suorassa tulessa ja suljetusta asennosta - jopa 13,6 km. Suora osuma panssari-lävistävä ammunta saavutti 900 m. Torni pyöritettiin käsikäyttöisellä tai sähköisellä käyttölaitteella. Se oli asennettu seinään aseen lähellä. Sähkömoottorin suurin pyörimisnopeus saavutti 30 astetta sekunnissa. Pystysuoraan nouto tehtiin manuaalisesti sektorin nostomekanismilla, joka sijaitsee myös aseen vasemmalla puolella.
Ammunta voidaan suorittaa sekä mekaanisesti että sähköisesti. Ampumatarvikkeet koostuivat 77 laukauksesta. Se sijaitsi perälaatalla, telineillä sekä oikeassa reunassa olevissa puristimissa ja taistelukammion alaosassa olevissa laatikoissa. Konekivääreissä oli 31 lehteä, joissa oli 63 patruunaa. Tärkeimpien ampumatarvikkeiden lisäksi säiliöt, pistoolit, konekiväärit ja kranaatit.
Juoksulaite
T-34-säiliön runko oli tela-ajo, jossa oli jousitus. Ne tarjoavat suuren läpäisevyyden. Siinä on kaksi rataketjua, kaksi johtavaa ja ohjaavaa pyörää ja 10 telaa. Telaketju sisältää 72 raitaa, joiden korkeus on 172 mm ja leveys 500 mm. Telakan paino on 1070 kg. Kiskojen ja niiden kireyden kääntämiseen käytettiin valukappaleita.
T-34-säiliön suspensio oli kierukkakierrejousilla. Etupallossa kaksinkertainen jousi. Se sijoitettiin pystysuoraan keulaan ja suojattu kilpeillä. Jäljelle jäävien telojen kohdalla suspensio sijoitettiin vinosti säiliön rungon kaivoksiin. Peruslautat, jotka on kiinnitetty akseleihin laakereilla, puristettu tasapainottimiksi. Kaikki rullat ovat kaksinkertaiset kumirenkaat.
Sähkölaitteet
T-34-säiliön sähkölaitteisiin sisältyi sekä sähkön lähteitä että kuluttajia, mukaan lukien:
- Sähkökäynnistin.
- Sähkömoottori torni kääntyy.
- Jäähdytyspuhaltimet.
- Sähköinen laukaisupistooli sekä koaksiaalipistooli.
- Sähkölämmittimet (asennettu säiliön sodanjälkeisiin näytteisiin) ja öljypumppu.
- Laitteiden hälytys ja valaistus.
- Lämmitin näky.
- Radioasema
- Sisäpuhelin.
- Sähkönlähteet sisälsivät generaattorin ja 4 paristoa pareittain moottorin molemmin puolin. Järjestelmän jännite on 24 V, generaattorin teho on 1 kW.
viestintävälineiden
Puhelin- ja lennätinradioasema antoi kaksisuuntaisen yhteyden säiliön ja muiden kohteiden välillä. Alue riippui vuoden ja päivän ajasta. Hän oli suurin puhelimessa neljän metrin piiska-antennilla talvella. Kesällä, varsinkin yöllä, häiriötaso kasvoi, mikä pienensi viestintäalueen.
Lähetinvastaanotin ja sen tehonsyöttöyksikkö kiinnitettiin kiinnikkeillä tornin perämoottorin istuimen takana tornin taka- ja vasemmanpuoleisiin arkkeihin. Vuonna 1952 asennettiin radioasema, joka toimi telegrafina vastaanottoa ja lähetystä varten. Sisäpuhelin säiliössä on päivitetty. Nyt se koostui useista laitteista - komentajalle, ampujalle ja kuljettajalle. Laite tarjosi viestintää miehistön jäsenten kesken keskenään ja ampujalle ja komentajalle myös ulkoisten vastaajien kanssa.
Säiliön miehistön organisointi
Paras vaihtoehto, mikä koostumus on T-34-85: n miehistö - viisi henkilöä:
- Säiliön komentaja.
- Mekaaninen kuljettaja.
- Shooter-ampuja.
- Gunner.
- Loader.
Säiliön komentaja sijaitsee istuimen takana, pistoolista vasemmalle. Mukavuuden vuoksi se toimii komentajan tornilla, jossa on valvontalaitteet. Päällikön tehtävät: taistelukentän tarkastelu ja hallinta, ohjeet jalkapalloilijalle, työskentely radioaseman kanssa, miehistön yleinen johto.
Kuljettaja on istuimella, jonka korkeutta voidaan säätää. Edessä olevassa etulevyssä on luukku, jossa on panssaroitu kansi. Siinä on pysyvästi asennettu kaksi periskooppia. Heidän prismansa on peitetty alla suojalasilla, joka suojaa kuljettajan silmiä roskilta. Periskooppien yläpuolella on pehmeä pääntuki, joka suojaa kuljettajan päätä mahdollisilta vammoilta. Kuljettajan instrumentit ja mekanismit:
- Ohjausvivut.
- Backstage vaihteistosta.
- Manuaalinen polttoaineen syöttö.
- Jarru.
- Pääkytkimen poljin.
- Ohjauslaitteiden ohjausindikaattori.
- Kaksi paineilmasylinteriä, joita käytetään moottorin käynnistämisessä.
- Sähkölaitteen kansi.
- Kierroslukumittari.
- Käynnistyspainike.
- Nopeusmittari.
- Sammutin
Gunner-gunner sijaitsee kuljettajan oikealla puolella. Hänen tehtävänään on tulipalo koneenpistoolista, joka on asetettu ylemmän rungon etulevyn palloon. Tavoitteen saavuttamiseen käytettiin erityistä teleskooppista näkymää. Ammunta suoritetaan painamalla laukaisinta useille laukauksille jopa 800 m: n etäisyydeltä. Konekivääri on varustettu automaattisella, jauhemaisten kaasujen energialla.
Gunner sijaitsee tornissa, vasemmalla puolella. Komentajan suuntaan tai valitsemalla kohde itselleen, hän ohjaa tykin ja kahden konekiväärin kohdalle. Sitten se laukaisee laukaisimen sähköisellä liipaisimella. Gunnerilla on periskooppinen näky, joka kasvaa nelinkertaisesti. Kouru, jossa on kaksoiskoneellinen ase, on suunnattu kohdekohtaan tornin kääntömekanismilla ja myös nostamalla tykkiä.
Lataus on aseen oikealla puolella. Komentajan suuntaan hän valitsee ampumalajin, kuinka tykki ladataan, ladata pariksi yhdistetty konekivääri, tarkkailla taistelun etenemistä. Hänen istuin on ripustettu kolmella hihnalla - kaksi tornista, kolmas - aseen telineestä. Turvavöiden asennon muuttaminen on säädettävissä.
Kiireellisten korjausten toteuttamisen varmistamiseksi ja säiliön sisällä tarvittavien turvatoimien asentamiseksi on asennettu kaksi hiilidioksidisammuttimen sylinteriä. Varaosien, varusteiden ja työkalujen sarjat sijoitetaan paitsi säiliön sisälle myös ulkopuolelle. Näitä ovat: hinauskaapeli, turvaistuin, aseiden varaosat, vararadat, harjanteilla ja ilman, sormien jäljet ja kiinnitystyökalut. Sivulla on asennettu savupommit.
Palvelusäiliö T-34 toisen maailmansodan jälkeen
Toisen maailmansodan jälkeen Jugoslaviassa käytettiin ulkomailta valmistettuja säiliöitä, mukaan lukien Venäjän T-34, jonka maamme siirtyi vuonna 1945. Ne jaettiin kahteen säiliöbrigadiin. Jugoslavian johto yritti hallita T-34-85-säiliöiden tuotantoa. Tehtävänä oli lisätä koneen käyttöikää. Suunnittelussa oli monia muutoksia. Esimerkiksi he ehdottivat toisen dieselmoottorin asentamista parempaan siirtoon ja rungon ja tornin säätämiseen. Tämä mahdollisti säiliön etupinnan pinnan pienentämisen ja pienentää sen etenemisen riskiä.
Puolassa ja sen takana Tšekkoslovakia päätti järjestää myös T-34-säiliöiden vapauttamisen. Vastaanotettu tekninen dokumentaatio, maalattu tekniikka ja valmistajien asiantuntijat. Ensimmäiset tuotantosäiliöt ilmestyivät täällä vuonna 1951. Ne olivat samankokoisia, mutta tornin muoto muuttui, moottori sovitettiin eri polttoainetyypeille, kevyt alkaa talvella. Lisäpolttoainesäiliöt nostivat alueen 650 km: iin. Asennetut laitteet, joissa on yönäkymä kuljettajalle. Käytettiin uusia radioasemia, TPU-47-kommunikaattoreita, komentajan erityisiä tarkkailulaitteita. Lisännyt tornin pyörimisnopeutta.
T-34-säiliöiden tuotanto näissä maissa kesti viisi vuotta. Sieltä he tulivat monien valtioiden armeihin, mukaan lukien Varsovan sopimus, Korean demokraattinen kansantasavalta ja Kiinan kansantasavalta. He osallistuivat vaihtelevassa määrin moniin sotilaallisiin konflikteihin, jotka tapahtuivat 20. vuosisadan toisella puoliskolla. He taistelivat menestyksellisesti Koreassa, Pakistanissa ja Vietnamissa. T-34-keskisäiliön ensimmäisten suunnittelijoiden ja luojien perinteet on kehitetty uusiin taisteluajoneuvojen sukupolviin.
