Sukhoi-suunnittelutoimisto käynnisti 1980-luvun puolivälistä lähtien töitä yliohjattavan, kaksinkertaisen taisteluvarusteen luomiseen. Ensimmäisen näytteen testit alkoivat syksyllä 1988 IAPOn Irkutskin tehtaalla. Malli Su-30 hyväksyttiin vuonna 1992.
Ominaisuudet tuhoavat Su-30: n ja sen tekniset ominaisuudet
Su-30-taistelija on Su-27: n kaksipaikkainen muunnelma, ja sillä on tekniset valmiudet suorittaa monimutkaisia lentoja, joiden kesto ja alue ovat pitkät. Tällaisen koneen miehistö koostuu ohjaajasta, joka suorittaa ohjausta ja ohjausta lähi-aseista ja pilottioperaattorista, joka ratkaisee navigointikysymykset ja valvoo pitkän kantaman taistelun ilmatilannetta. Lisäksi toinen miehistön jäsen ohjaa pitkän kantaman tutka-ilmaisujärjestelmiä niiden kohdentamiseksi, ja sillä on myös mahdollisuus ohjata enintään neljän ajoneuvon lentoyhteyksien taistelutoimintoja.
Su-30 on varustettu uusilla laitteistojärjestelmillä, joiden avulla se voi laajentaa merkittävästi sen teknisiä ominaisuuksia ja ominaisuuksia. Näitä ovat:
- polttoaineen tankkausjärjestelmä, joka on varustettu valmistetulla tankolla, joka sijaitsee matkustamon edessä olevassa osastossa;
- radion pitkän kantaman navigointi ja ohjaus;
- tv-laajakuvanäyttö taktisen tilanteen ryhmittelytoimien koordinoimiseksi;
- parannettu elämän tukijärjestelmä.
Su-30: n korkea taistelutehokkuus määräytyy sen korkean ohjattavuuden perusteella kaikissa sääolosuhteissa, kyvyn havaita ilma-kohteet pitkällä etäisyydellä sekä sen yksittäiset suorituskykyominaisuudet:
- siipisarja - 14,7 m;
- pituus / korkeus - 21,94 m / 6,36 m;
- normaali / suurin lentoonlähtöpaino, kg - 18800/33000;
- vaihteluväli, km yhdellä tankkauksella / ilman tankkausta - 5200/3500;
- nostonopeus - 330 m / s;
- käytännöllinen nostoraja - 19 500 m.
Nykyään ohjattava Su-30-hävittäjä ylittää yhden Venäjän sotateollisen kompleksin tärkeimmistä vientituotteista. Intia kiinnittää huomiota taistelijaan (vuonna 2018 he aikovat ostaa 126 muunnettua Su-30-lentokonetta), Venezuelaa, Angolaa, Algeriaa, Irakia (vuoden 2018 alusta alkaen 5 ilma-alusta), Kiinasta.
Su-30: n asettelu
Uudella Su-30-hävittäjällä on kiinteä ulkoasu ja se tehdään normaalin aerodynaamisen kokoonpanon mukaisesti. Runko on integroitu tiiviisti siipeen ja koostuu seuraavista pääosista:
- pääosa on suunniteltu metalli-puolimonokki, jossa on avioniikka-avioniikka, tutka, etuosanpyörästön niitin, radio läpinäkyvä päällystys ja ohjaamon katos;
- keskiosa ilma-aluksen pääkannattimella, keskiosa, joka on valmistettu polttoainesäiliön osaksi, jossa on voimayksikön gargrot, jonka tekniset ominaisuudet mahdollistavat laitteiden ja tietoliikenneyhteyksien asennuksen;
- takapää, jossa on kaksi teho-nacelles-moottoria, takapalkit, keski-rungon säde, joka sisältää takapolttoainesäiliön osaston, keskuslaitteen osaston, keskisäteen kärjen sivulautakkeet ja astian, jossa on jarrulevyt;
- säädettävät ilmanottoaukot sijoitetaan siipien tulvaan ja ne on varustettu erityisellä valmistetulla verkolla, joka estää vieraita esineitä pääsemästä moottoreihin lentoonlähdön ja laskeutumisen aikana.
Trapezoidinen puolisuuntainen siipi on kolmipyöräinen siipi ja siinä on puristussuunnittelu. Sen mekanisointi koostuu hylätyistä flaperoneista, joiden pinta-ala on 4,9 m2 ja joissa on ateronien ja läppien toimintoja, sekä hylättäviä adaptiivisia kaksiosaisia sukkia, joiden pinta-ala on 4,6 m2. Sukkien poikkeamat ja flaperonien vapautuminen suoritetaan lentoonlähtötilojen aikana tai ohjauksen aikana, kun instrumentin nopeus on enintään 860 km / h. Irrotettavien siipikonsolien pyyhkäisykulma on 42 °.
Vedettävällä laskutelineellä on vahvistettu rakenne suurelle lentoonlähtö- ja laskeutumismassalle. Se on valmistettu kolmesta laakerista, joiden pääpyörät ovat nenä- ja kaksipyöräiset.
Pilot-kaksinkertainen hytti Su-30 valmistetaan kahden ohjaajan "tandem" -menetelmän mukaisesti ja on jaettu kahteen osaan: taka- ja etuosaan. Ohjaamon molemmat osat on täysin suljettu ja niissä on yhteinen kaksiosainen pisaramainen lyhty molemmille, joissa on suuri lasi ja liikkuva segmentti.
Etupaneelissa monitoimiset nestekidenäytöt asennetaan osoittimilla, jotka näyttävät kohdistus- ja navigointitiedot ja ohjauspaneelit tuulilasin taustaa vasten. Ohjausvivulla on ohjainsauva kohdistusta ja leikkausta varten, aseenvalintakytkin, jossa on kuvauspainike kääntöpuolella.
Lentokoneen takahytissä on ryhmän päällikkö, jonka paikka on koholla etuohjaamoon nähden, mikä antaa hyvän yleiskuvan molempien miehistön jäsenten suunnista. Myös ilma-aluksen ohjausvipuja ja erityisiä ohjaus- ja viestintälaitteita on olemassa. Ohjaamossa on televisio-laajakuvanäyttö taktisesta tilanteesta, joka on suunniteltu keräämään kaikki tarvittavat taktiset tiedot kohteiden liikkeen ominaisuuksista ja koordinaateista sekä sieppaajien sijainnista ryhmän ilmassa.
Su-30 moottorit
Su-30-hävittäjän voimalaitos koostuu kahdesta turboreaktori-kaksikammioisesta AL-31F-moottorista, joiden nopeus on 2350 km / h suurella korkeudella ja 1350 km / h maassa. Jälkipoltin-tilan arvo on 12 500 kgf ja enintään 7770 kgf. Moottorissa on modulaarinen paketti, joka koostuu: suihkusta, yliäänisuuttimesta ja jälkipolttimesta, 9-vaiheisesta korkeapainekompressorista, yksivaiheisesta korkean ja matalan paineen turbiinista, rengasmaisesta polttokammiosta, ulkoisesta piiristä, 4-vaiheisesta matalapainekompressorista, jossa on säädettävä ohjain, välikotelo kanssa keskuslaatikkoon.
Tällaisilla moottoreilla on ominaispiirre - nämä ovat ainutlaatuisia turbiinilevyjä, joilla on täydelliset käyttö- ja mekaaniset ominaisuudet. Niissä on tehokas jäähdytysjärjestelmä, ja ne on valmistettu lämpöä kestävästä monokiteisestä metalliseoksesta.
Su-37-moottorit voivat toimia 20-30 sekuntia ns. ”Öljyn nälkään” -tilassa (kun öljynpaine laskee 0: een käännetyn lennon alkaessa), negatiivisten ja lähes nolla-ylikuormien vaikutuksesta. Öljynsyötön luotettavuuden lisäämiseksi moottorin voiteluun tällaisissa käyttöolosuhteissa voitelujärjestelmän ja öljysäiliön öljysäiliön rakenne on uudistettu ja parannettu. Uuden öljykappaleen suunnittelussa on joustava öljynotto, negatiivinen ylikuormitusosasto, syklonin ilma- ja öljynerotin, negatiiviset ylikuormitustilan venttiilit.
Al-31F-moottoreissa on autonomisen työntövektorin ohjausjärjestelmä. Se toimii kerosiinilla, joka on otettu moottorin polttoaineen syöttöjärjestelmästä eikä se ole riippuvainen lentokoneen hydraulijärjestelmästä.
Moottorit sijoitetaan erillisiin moottorin nacelleihin, joiden avulla ne voivat välttää aerodynaamisen vuorovaikutuksen.
Su-30-hävittäjän aseiden ominaisuudet
Su-30 voi kuljettaa ohjuksia, aseita ja kivääri-laitteita. Kivääri-ase asennetaan oikeanpuoleiseen siipeen, ja sitä edustaa yksiratainen pikapistooli GSH-301, jonka kaliiperi on 30 mm ja ampumatarvike 150 kierrosta. Raketti perustuu AKU: n (ilmaliikenteen poistolaitteet) ja APU: n (ilmailun laukaisimet) pohjalta.
Opastetut aseet koostuvat erilaisista muutoksista:
- keskitason ilmasta ilmaan -luokka P-27;
- R-27R-tutka-puoli-aktiiviset pääotsikot;
- itseohjatuilla lämpöpäillä Р-27Т;
- melee lämpöpäillä R-73;
- R-27ER: n tai R-27ET: n lisääntynyt lentoalue.
Rocket-aseistus voidaan keskeyttää 10 pisteeseen, joista neljä sijaitsee siipikonsolien alapuolella, 2 kukin alla: keskiosat tandem-järjestelmässä, moottorin nacellit, siipikärjet. Koko taistelukuorman paino voi olla - 8000 kg.
Nykyään Su-30-sotilaallisia hävittäjiä valmistaa Irkut Corporation. Vuonna 2018 hän ilmoitti vapauttavansa 60 yksikköä taisteluajoneuvoa, joista osa käytetään varustamaan ilmakannat Krimissä.
