Kevytsäiliö T-80 - muutosten tarkistaminen

Viime vuosisadan neljäkymmentä ja viisikymmentä vuotta olivat todellinen huippupiste turbiinivoimaloille. Turbiinimoottori voitti helpon voiton lentokoneteollisuuden männän yli ja säiliöiden rakentajat alkoivat myös tuottaa ensimmäisiä piirustuksia säiliöistä, joilla oli samanlaiset voimalaitokset. Ja tämä ei ole yllättävää: tämä moottori on paljon korkeampi kuin perinteisellä diesel- tai bensiinimoottorilla; sama painoinen kaasuturbiinimoottori on paljon tehokkaampi, ja tämä lisää säiliön nopeutta ja mahdollistaa sen asentamisen tehokkaampiin aseisiin.

Neuvostoliitto on ensimmäinen maa maailmassa, joka luo sarjatuotannon säiliöstä, johon oli asennettu kaasuturbiinimoottori (GTE). Vaikka minun on sanottava, että se kesti useita vuosikymmeniä. Piirustukset kaasuturbiinimoottoreiden säiliöistä alkoivat näkyä 40-luvun lopulla, ja T80-taistelusäiliö otettiin käyttöön vuonna 1976. Mutta tehtävä ei ollut helppoa. Ensimmäiset turbiinit olivat epätäydellisiä ja huonosti soveltuvia säiliömoottoreiden käyttöön.

Kharkovissa vuonna 1963 luotiin T-64-säiliön muutos, johon asennettiin kaasuturbiinimoottori, mutta tämä säiliö ei mennyt sarjaan. Huolimatta CCD: n kaikista eduista oli ongelmia, joita ei voitu ratkaista 60-luvulla. Kaasuturbiinivoimalaitoksen käytön pääasiallinen vaikeus oli puhdistaa ilma pölystä. Jos ilma-aluksen turbiini kohtaa tämän ongelman vain laskeutumisen ja lentoonlähtön aikana, säiliömoottori toimii täysin erilaisissa olosuhteissa ja säiliöpylväs menee usein kiinteään pölypilkkiin. GTE: llä oli myös suurempi polttoaineenkulutus kuin perinteisillä moottoreilla. Viime vuosisadan 50-70-luvulla luotiin lukuisia GTE-säiliöiden piirustuksia, mutta suurin osa niistä säilyi projektivaiheessa.

Vuonna 1969 Kirovin tehtaalla aloitettiin uuden säiliön kehittäminen, johon asennettiin kaasuturbiinimoottori. Säiliö kehitettiin T-64: n perusteella, mutta ensimmäisten testien jälkeen tuli selväksi, että säiliön piirustukset vaativat merkittäviä muutoksia. Ensinnäkin se liittyi auton alustaan. Kaikkien muutosten tekemiseen kului seitsemän vuotta, ja vuonna 1976 hyväksyttiin pääsäiliö T 80. Tämä säiliö oli käytössä Neuvostoliiton armeijan kanssa jo yli 20 vuotta, nyt se on Venäjän puolustusvoimien tärkein taistelutankki. Tämä auto kävi läpi monia konflikteja ja sotia, oli mukana Tšetšenian CTO: ssa.

Battle tank T-80. kuvaus

Kuten muillakin Neuvostoliiton säiliöillä, T80-säiliöllä oli klassinen ulkoasu, johon sisältyi kolmen hengen miehistö. Auton massa oli 42 tonnia, säiliön etuosat valmistettiin monikerroksisesta panssarista. Tämä mahdollisti säiliön turvallisuuden lisäämisen ilman, että panssarin paksuutta lisättiin ja lisätään painoa. Säiliön moottorissa oli erityinen järjestelmä pölyn puhdistamiseksi, mikä mahdollisti 97% pölyhiukkasten pitämisen. GPA: n käyttö lisäsi merkittävästi uuden säiliön teknisiä ominaisuuksia, lisäsi koneen nopeutta ja ohjattavuutta. Yksi kaasuturbiinimoottoreiden autojen positiivisista piirteistä on niiden "lupaus" polttoaineen suhteen, T-80: n tankkaamiseen voi käyttää bensiiniä, lentopetrolia, dieseliä ja muita polttoaineita. Polttoaineen kulutus on suhteellisen pieni. Säiliön sisäinen rakenne ja miehistön olosuhteet ovat hyvin harkittuja - säiliön ajo on erittäin helppoa ja kätevää.

Säiliö on asennettu 125 mm: n sileällä kanavalla (jopa 5 km: n polttoväli), ammukset sisältävät 40 kierrosta (myöhemmissä versioissa on 38 ja 45 kierrosta), sekä kaliiperin että kumulatiivisen ja räjähtävän. Koneen myöhäisillä muunnoksilla oli mahdollisuus ampua raketteja "Cobra" ja "Reflex" (laukaisualue 4 ja 5 km). Myös aseiden pakettiin sisältyy ilma-aluksen konekivääri ja PCT (7,62 mm).

Neuvostoliiton pääsäiliöllä T 80 oli seuraavat muutokset: T-80U, T-80B (T-80BV), T-80UD ja T-80U-M1 Baarit, vaikka jälkimmäinen on Venäjällä täysin Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen luotu täysin venäläinen säiliö. Alla on taulukko, jossa kuvataan kaikki T-80: n pääominaisuudet ja muutokset.

Säiliön T-80 tärkeimpien muutosten suorituskykyominaisuudet

T-80U: n ja T-80UD: n muutokset ovat tämän säiliön edistyksellisin versio. T-80U perustettiin vuonna 1985, Leningradissa ja T-80UD: ssä vuonna 1987 Kharkovissa. Ja T-80U-M1-baarit on jo luotu Venäjällä Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen. Nämä koneet saivat kehittyneimmän palontorjuntajärjestelmän, niiden suojaus parani (nostamalla panssarin paksuutta ja asettamalla dynaaminen suojaus). Tässä tapauksessa koneen paino oli merkityksetön. T-80UD eroaa tehokkaammasta moottorista (dieseli 1000 hv), uudesta tornista, jossa on kehittyneempi panssari ja parannettu palontorjuntajärjestelmä. Ampumatarvetta lisättiin.

Kaikissa T-80-säiliön muutoksissa käytetään automaattista moottorinhallintajärjestelmää, joka vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta. Miehistön tarkastusta on parannettu.

T-80U-M1 "Leopard"

Haluaisin kertoa teille tämän erittäin mielenkiintoisen koneen uusimmasta muutoksesta - kuuluisasta venäläisestä "lentävästä" säiliöstä T-80U-M1 "baareista", joka luotiin 90-luvun alussa Venäjällä.

Venäläisen "Leopardin" luojat pyrkivät parantamaan säiliön suojelua, lisäämään sen ohjattavuutta ja tarjoamaan sille kevyemmän ja kehittyneemmän asejärjestelmän. Myös havaitsemisjärjestelmät ja miehistön katsaus paranivat merkittävästi. Säiliö painaa 47 tonnia. Asettelujärjestelmä on klassinen. Säiliö voi ampua ohjattuja ohjuksia, jopa 5 km: n alueelle. Ampumatarvikkeet koostuvat erilaisista kuorista.

Venäläinen "Bars" asensi saman luotettavan ja todistetun 125 mm: n tykin 2A46M (ampuma-alue jopa 5 km), ampumatarvikkeet - 45 laukausta. Tynnyrin jäykkyys lisääntyi ja tämä paransi kuvauksen tarkkuutta. Säiliöön asennetussa palontorjuntajärjestelmässä otetaan huomioon monet ominaisuudet: etäisyys kohteeseen, sen nopeus, itse säiliön nopeus, tuulen voima, latauksen lämpötila. Kaikki tämä parantaa huomattavasti kuvaamisen tarkkuutta ja antaa sinulle mahdollisuuden lähettää ammuksen tarkalleen kohteeseen. Ohjausjärjestelmän avulla voit ampua ja säiliön komentaja. T-80U-M1 antaa erinomaisen yleiskuvan kaikille miehistön jäsenille. Säiliössä voit asentaa yönäkymän tai lämpökameran. Panssarin lisääntynyt paksuus, jossa säiliön massa on hieman lisääntynyt.

Säiliön suojaus on myös sopusoinnussa maailman parhaiden analogien kanssa. Se koostuu:

• yhdistetty monikerroksinen panssari rungon ja tornin yläosasta;
• sisäänrakennettu dynaaminen suojaus (VDZ);
• aktiivinen suojakompleksi "Arena";
• KOEP "Shtora-1".

Aktiivisen suojakompleksin asentaminen useaan kertaan lisää säiliön selviytymiskykyä jopa ilman panssarin paksuuden lisäämistä ja säiliön painon säilyttämistä. Erityisesti kun osallistutaan paikallisiin konflikteihin, kun tärkeimmät tuhoamisvälineet ovat käsikranaatinheittimiä. Kokemus Barçan käytöstä Tšetšenian CTO: n aikana vahvisti tämän. Voimme varmasti sanoa, että T-80U-M1 on yksi nykyaikaisen Venäjän suojelluimmista säiliöistä. Sisäänrakennettu suojaus suojaa paremmin ammuksia.

Tähän säiliöön on asennettu moottori, jonka maksimiteho on 1250 hv. Sen tehotiheys on 27,2 hv / t, mikä on ennätys. Ei ole ihme, että "Leopardia" kutsutaan "lentosäiliöksi", jolle on ominaista erinomainen nopeus ja ohjattavuus. Alla on kuvaus T-80U-M1-säiliöstä. Moottorin hallintajärjestelmä voi vähentää merkittävästi polttoaineen kulutusta.

T-80U-M1-automaattinen kuormain sisältää 28 ammuntakierrosta, mikä takaa nopean tulipalon.
Alla on taulukko, joka kuvaa säiliön parametreja.

Samanaikaisesti venäläisiä "baareja" on helppo käyttää, taisteluosaston yksikkö on äärimmäisen harkittua ja kätevää. Tähän säiliöön venäläiset asiantuntijat ovat kehittäneet ainutlaatuisen ilmastointijärjestelmän, joka helpottaa auton kuljettamista. Voidaan todeta, että venäläinen T-80U-M1-säiliö on paras kaikista tämän ajoneuvon muutoksista.

Video T-80-säiliöstä

T-80U-M1 "Leopard"

Tank T-80 on käytössä Venäjän ja kymmenen maan kanssa. Säiliö osallistui moniin sotiin ja konflikteihin, myös Tšetšeniassa ja Kaukasiassa. Kuinka monta vuotta tämä säiliö on käytössä Venäjällä, kukaan ei voi sanoa.