BRDM-2: historia, laite ja suorituskykyominaisuudet

Vihollisen älykkyys ja tarkkailu on tärkein sota-taiteen osa, jonka avulla voidaan arvioida riittävästi vihollisen voimia ja suunnitella omien joukkojensa toimet. Erityisen tärkeä on taktinen älykkyys, koska nykyaikaisen taistelun voittaminen on mahdotonta tuntematta vihollisen kykyjä, vahvuuksia ja heikkouksia. Päällikön on tiedettävä, missä vihollisen tykistö ja panssaroidut ajoneuvot sijaitsevat, mitä niiden numerot ovat, sinun on määritettävä niiden ilma-alusten ja säiliöiden vastaiset aseet.

Nykyään BRDM-2: n tiedusteluauto on käytössä Venäjän armeijan yksiköiden kanssa. Siinä on bensiinimoottori ja suhteellisen alhainen turvallisuus, jossa on 14,5 mm: n konekivääri KPVT. Sen suurin etu on korkea läpäisevyys. BRDM-2: n sarjatuotanto alkoi vuonna 1963.

Auto osallistui moniin konflikteihin, koki paljon päivityksiä. BRDM-2: n muotoilu oli niin onnistunut, että se on nykyään käytössä kymmenien armeijoiden kanssa maailmassa, ja sen lisensoitu tuotanto jatkuu Puolassa. Joukkot kutsuvat hellästi tätä sotakonetta "Bardak". Venäjällä BRDM-2: n massatuotanto valmistui kuitenkin vuonna 1989.

Luomisen historia

Jo toisen maailmansodan aikana partiolaiset käyttivät laajasti moottoripyöriä, kuorma-autoja ja jopa panssaroituja autoja. Neuvostoliiton sodan jälkeen aloitettiin erikoistuneen panssaroidun ajoneuvon luominen tiedustelupalveluntarjoajille. Se oli eriteltävä korkealla ohjattavuudella ja voidakseen uida, voittaa suot, rotot, joet ja järvet.

Näin ilmestyi BRDM-1, joka astui sarjaan vuonna 1957. Operaatio paljasti kuitenkin sen vakavat puutteet: kyvyttömyys ja kyky voittaa vesiesteet eivät olleet sotilaallisia. Suurin syy ongelmiin oli ennen sotaa kehitetty bensiinimoottori. Myös BRDM-1: n aseistus jäi paljon toivottavaksi: yksi 7.62 mm: n konekivääri SGMB: stä. Ampuminen oli välttämätöntä johtaa vyötärön suuntaan luukusta, mikä teki koneen gunnerin haavoittuvaksi.

Tarvittiin uusi tiedusteluauto, ja jo vuonna 1959 annettiin tekninen tehtävä BRDM-2: n tuotantoon.

Sen kehitys on mukana KB Gorky -autotehtaalla. Sotilas asettaa suunnittelijoille useita tehtäviä:

• lisää BRDM-2: n tulivoimaa;
• lisätä sen läpäisevyyttä;
• parantaa turvallisuutta;
• asennetaan ydinturvallisuusjärjestelmä.

Tänä aikana autotehdas aloitti uuden GAZ-66-auton massatuotannon, joten BRDM: ssä käytettiin monia tämän mallin kokoonpanoja. BRDM-2: n kehittäminen toteutettiin lähes samassa suunnittelijaryhmässä, joka loi ensimmäisen tiedusteluajoneuvon. Siksi kaikki BRDM-1: n edut sisältyivät uuteen tuotteeseen, mutta samalla onnistuimme eroon sen puutteista.

Vuonna 1960 testit alkoivat. Autolla oli monia puutteita, mutta vuonna 1962 se otettiin käyttöön. Aluksi KPVT-konekivääri oli asennettu avoimelle tornille, ei tornia. Vain vuonna 1963 BRDM-2: ssa oli torni, jossa oli kaksi konekivääriä KPVT ja PKT.

Käynnistyskone on jo tapahtunut massatuotannon aikana. Ensimmäistä kertaa BRDM-2 esiteltiin suurelle yleisölle vuonna 1966 Moskovan armeijan paraati.

Aluksi BRDM-2: n massatuotanto järjestettiin Gorkyn autotehtaalla, vuonna 1965 tuotantolinjat siirrettiin Arzamasin konepajalaitokseen.

Ensinnäkin BRDM-2 saapui Neuvostoliiton armeijan tiedusteluyksiköiden sekä viestintä- ja kemiallisten puolustusjoukkojen arsenaaliin. Valtion mukaan säiliössä tai moottoroidussa kiväärijaossa oli 28 BRDM-2: tä.

Koneen laite

BRDM-2: n rakenne on klassinen, edessä on ohjaustila, keskellä oleva taisteluosasto ja ajoneuvon takaosassa oleva moottoritila. Miehistö koostuu neljästä henkilöstä: komentajan ja kuljettajan paikat sijaitsevat ohjausosastolla, ja ampuja ja tarkkailija ovat taisteluosastossa. Runko koostuu panssaroiduista valssilevyistä, jotka on yhdistetty hitsaamalla. Se on sinetöity, jolloin kone pystyy voittamaan veden esteet.

Korpuksen keskiosassa asennetaan kartion muotoinen torni, joka on varustettu 14,5 mm: n KPVT: n ja 7,62 mm: n PKT-konekiväärillä. Tornin alla on ripustin istuimelle. Tulipalo voi olla 180 ° vaakasuorassa tasossa, pystysuuntainen polttokulma on -5 ° - + 30 °. Kuvaamiseen käytetään periskooppi-näkymää PP-61A ja osoitinohjainta. KPVT: stä on mahdollista sytyttää jopa 2 000 metrin etäisyydellä, ja PKT: stä jopa 1,5 tuhatta KPVT soveltuu kevyesti panssaroitujen vihollisajoneuvojen tuhoamiseen. PKT: tä käytetään tappamaan vihollisen työvoimaa, ampumatarvikkeita - 2 000 värikasettia.

Kotelon takaosassa BRDM-2 on teho-osasto. Se on erotettu taisteluosastosta panssaroidulla väliseinällä. Siinä on moottori GAZ-41, vaihteisto, suodatinyksikkö, generaattori, akku, patterit, laite moottorin käynnistämiseksi käsikäytössä. Alhainen polttoaineenkulutus antaa autolle mahdollisuuden voittaa 750 km yhdestä tankkauksesta.

Ympäristön havainnoimiseksi komentajalla on panoraama TPKU-2B: stä, johon on mahdollista asentaa yökuvauslaite. Ilma-aluksen päällikön ja kuljettajan käytettävissä on useita kiinteitä periskoopin tarkkailulaitteita.

BRDM-2 on varustettu bensiini-V-moottorilla, jossa on kahdeksan sylinteriä, sen kapasiteetti on 140 litraa. a. Samat moottorit laitettiin hallituksen autoihin "Chaika". Polttoainesäiliöiden tilavuus - 280 litraa. Voimansiirto - mekaaninen, yksi taka- ja neljä nopeutta.

Tiedusteluajoneuvossa on pyörätuoli, se on samanlainen kuin BRDM-1. Kaikissa pyörissä on paineensäätöjärjestelmä, jota voidaan muuttaa pysäytettäessä ja ajon aikana. Jousikoneen jousi, jokaisella sillalla on kaksi hydraulista iskunvaimentinta.

Ominaisuus BRDM-2 on neljä lisäpyörää, joita voidaan käyttää kaivosten ja kaivantojen voittamiseen. Kaiken pyörän ajo-ajoneuvot (sekä pää- että lisäkäyttö) ovat johtavia.

BRDM-2: n takaosassa on vesisuihku, jonka avulla auto saavuttaa jopa 10 km / h nopeudet. Ohjauspyörä on asennettu sen ulostulosuuttimeen veden ohjaamiseksi. Potkurien käänteinen pyöriminen takaa BRDM-2-taaksepäin. Veden heijastava kilpi parantaa veden turvallisuutta.

Koneen etuosaan on asennettu vinssi, kaapelin vetovoima on 4 000 kgf.

Muutokset BRDM-2

BRDM-2 on edelleen käytössä monien armeijoiden kanssa maailmassa, vaikka koneen massatuotanto lopetettiin vuonna 1989. Siksi ei ole yllättävää, että BRDM-2: n modernisointi suoritettiin toistuvasti. Tähän mennessä 30-40 vuotta sitten koneisiin asennetut laitteet ja kokoonpanot ovat vanhentuneet sekä moraalisesti että fyysisesti.

Kokemus on osoittanut, että kun BRDM-2 on viimeistelty, se pystyy tehokkaasti suorittamaan sekä tiedustelufunktioita että alustan eri aseiden asentamiseen. He käyttävät BRDM-2: ta ja rauhanomaisiin tarkoituksiin tämä auto osoittautuu suureksi siviilivälineeksi maastohiihdon voittamiseksi.

1990-luvulla Venäjällä esiintyi useita BRDM-2: n muutoksia:

BRDM-2M. Tämä muutos kehitettiin Arzamasin tekniseen laitokseen. Rakenteesta poistettiin lisää pyöriä, bensiinimoottorin sijasta asennettiin dieselpolttoainekenno D-245.9, ja myös torni vaihdettiin. Venäjän armeija hyväksyi tämän vaihtoehdon myöhemmin.

Muromteplovoz-yhtiö tarjosi asiakkailleen BRDM-2: n, jossa oli erilaisia ​​tornit, joissa oli suuri korkeuskulma ja erilaiset lisäaseet (esimerkiksi automaattinen kranaatinheitin tai tykki). Koneisiin asennettiin tehokkaampia moottoreita ja nykyaikaisia ​​navigointi- ja viestintäjärjestelmiä. Lisäpyörien purkaminen lisäsi miehistön jäsenten määrää kuudelle henkilölle.

Ukrainassa tehtiin useita koneen muutoksia. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen merkittävä osa BRDM-2: sta jäi tähän maahan:

BRDM-2LD. Vaihtoehto koneen päivittämisestä lisäpyörien poistamisen ja uuden dieselmoottorin SMD-21-08 avulla. Malli tuotettiin Nikolaevskin mekaanisessa korjauslaitoksessa.

BRDM-2DI "Khazar". Vielä yksi muutos, jonka nikolayevets on kehittänyt. Lisäpyörät korvattiin sivuovilla, asennettiin uusi IVECO-dieselmoottori ja modernit asejärjestelmät.

BRDM-2I. Vinnitsa 45. kokeellisen tehtaan kehittämä koneen muokkaus. Siinä bensiinimoottori korvataan dieselöljyllä ISUZU.

BRDM-2MB1. Tämä on Valko-Venäjän auton muutos. Lisäpyörät ja veden tykit poistettiin ja laskeutumisluukut tehtiin sen sijaan. Laitteeseen on asennettu tehokas dieselmoottori, nykyaikaiset tietoliikenne- ja valvontajärjestelmät sekä Adunok-taistelumoduuli.

MBTS "Cayman". Toinen Valko-Venäjällä toteutettu BRDM-2-modernisointi. Panssaroitu lasi asennetaan ajoneuvon etuosaan, ylimääräiset pyörät puretaan. Auton pohjasta tuli V-muotoinen, bensiinimoottori korvattiin modernilla dieselillä.

BRDM-2M-96ik Szakal. Muutos, luotu vuonna 2003 Puolassa. Laitteeseen asennetaan tehokas dieselmoottori, uusi radioasema, ilmastointi ja kumulatiiviset näytöt. KPVT korvasi konekiväärin WKM-B.

Tämä ei ole täydellinen luettelo BRDM-2: n muutoksista, jotka on luotu eri maissa eri maissa. Modernisoinnin pääsuunnat olivat: moottorin korvaaminen tehokkaammalla moottorilla, lisäpyörien purkaminen, suunnittelun vaikeuttaminen ja auton raskaampi asentaminen, modernien viestintä- ja valvontajärjestelmien asentaminen. Usein, kun päivitys korvattiin koneen tärkein aseistus.

Toimintavuosien aikana BRDM-2: n perusteella luotiin vähintään kaksi tusinaa erikoisajoneuvolajia. BRDM-2 osoittautui erinomaiseksi perustaksi erilaisten säiliökomponenttien asennukseen, ja siihen asennettiin lähes kaikki Neuvostoliitossa asennetut säiliönestojärjestelmät.

Taistelu

Neuvostoliiton armeija käytti vuosia BRDM-2: ta, tämä kone toimitettiin kaikille Varsovan sopimukseen kuuluville maille ja vietiin aktiivisesti sen rajojen ulkopuolelle. BRDM-2: n ennätys on siis erittäin vankka.

Auto osallistui PD-joukkojen joukkojen hyökkäykseen Tšekkoslovakiassa.

BRDM-2: sta tuli yksi Doomsday Warin suurimmista taisteluista. 6. lokakuuta 1973 egyptiläinen armeija ylitti Suezin kanavan ja Israelin panssaroidut osastot tapasivat sen. BRDM-2: een asennetun ATMS "Baby" -ohjelman avulla tuhoutui yli 150 M48 ja M60 säiliötä. Vähemmän menestyksekkäästi BRDM-2: ta käytettiin tankin vastaisilla järjestelmillä Israelin tankkeja ja Syyriaa vastaan.

Hyvin laajalti BRDM-2: ta käytetään Afrikassa. Yksinkertaisuuden, luotettavuuden ja edullisuuden vuoksi Afrikan valtiomies on rakastanut näitä ajoneuvoja. Erityisesti paljon BRDM-2: ta oli Angolassa, mutta niitä käyttäneet kuubalaiset sotilaat totesivat, että Neuvostoliiton kone oli puolustus- ja taisteluvoimassa Etelä-Afrikan panssaroiduissa ajoneuvoissa huonompi.

Käytettiin BRDM-2: ta ja kaikkien Irakin konfliktien aikana. Neuvostoliiton joukot käyttivät koneen aktiivisesti Afganistanissa ja osoittautuivat melko hyvin.

Venäjän liittovaltion joukot käyttivät aktiivisesti BRDM-2: ta ensimmäisen ja toisen Tšetšenian kampanjan aikana. Sitä käyttivät separatistit. Auto osoittautui huonosti mukautetuksi torjumaan kaupunkien toimintaan liittyviä toimia. Sen turvallisuuden ja tulivoiman taso osoittautui riittämättömäksi.

Venäjä käytti BRDM-2: ta Georgian sodan aikana vuonna 2008. Nyt konetta käyttävät molemmat osapuolet Ukrainan itäosassa.

Tekniset tiedot

Katso video: We bought Military tactical 8-wheels ATV BRDM! (Marraskuu 2024).