Tämä hävittäjä tuli lentoliikenteen historiaan ensimmäisen kotimaisen sarjapuhelimen ja suunnittelija Mikoyanin viimeisenä koneena alkuperäisen pyyhkäisyn siiven avulla. Se rakennettiin vuonna 1951 ja palasi sotilasyksiköihin vuonna 1955. Kubinkaan muodostaman erikoisalueen ensimmäiset autot osallistuivat kuuluisaan ilmatyynyyn Tushinossa, joka oli omistettu lentokaluston päivälle. Aluksi ne sijoitettiin lähinnä Neuvostoliiton sotilasalueille.
Yhteensä rakennettiin noin kaksi tuhatta eri muunnelmia käyttävää taistelijaa. Heille tarjottiin yli 60 ilmailuharjoitusta. He puolustivat menestyksekkäästi maata koko pohjois- ja etelärajan pituudelta osana ilmavoimia, merivoimia ja ilmailua. Vuodesta 1958 lähtien MiG-19: een rakennetut rakettivarusteisiin perustuvat sieppaimet alkoivat saapua sotilasyksiköihin.
Yhteensä MiG-19 julkaistiin paljon vähemmän kuin esimerkiksi MiG-15 tai MiG-17. Lisäksi he olivat palveluksessa suhteellisen lyhyessä ajassa. Vaikka ilmailualueiden päivittäminen tämäntyyppiseen taistelijaan jatkui 70-luvun alussa. Siihen mennessä maassa oli 350 ajoneuvoa ja osa vietiin ystävällisten valtioiden armeihin - Romaniaan, Tšekkoslovakiaan, Puolaan, Saksaan, Unkariin, Albaniaan ja muihin.
Tämän jälkeen uudelle taistelukoneelle asetetut perusvaatimukset olivat seuraavat:
- Ohjattavan stabilointilaitteen asennus, joka parantaa lentokoneen ohjattavuutta.
- Itsenäinen hydraulinen ohjausjärjestelmä.
- Pakollinen asennus kolmella 30 mm: n kaliipilla.
- Sisäänvedettävä laitetyyppi ASP-5N, joka on varustettu radiotaajuussäädimellä, esimerkiksi "Grad".
- Parempien jarrujen käyttö.
- Happilaitteiden tarjoaminen.
- Parhaat korkeusominaisuudet verrattuna MiG-15: een ja MiG-17: een.
- Tarkka teknisten piirustusten noudattaminen.
MiG-19-hävittäjän suunnittelu
MiG-19-hävittäjä on keskitaso, joka on varustettu pyyhkäisyllä siivellä, jossa on höyhenet. Se on valmistettu pääasiassa alumiiniseoksista, joissa käytetään terästä eniten kuormitetuilla alueilla. Rungon osa on epätasainen. Nenäosassa se on pyöreä, hännän osassa se on lähellä ellipsia. Ohjaamon edessä on suljettu pyöreä muotoinen lamppu, joka on varustettu poistopaikalla. Tuulilasin suoja on suojattu.
Ilma-aluksen irrotettava hännänpää on liitetty nenään neljästä ruuvista ja on suunniteltu tarjoamaan pääsy moottoreihin. MiG-19 on ensimmäinen niistä Neuvostoliiton taistelijoista, jotka olivat varustettuja jarrutuslävillä. Heidän säiliönsä olivat rungossa, hännän osan alapuolella. Sivuilla oli asennettuja ilmajarruja. Siellä on yksisäikeinen siipi, jossa sisäkiskot sijaitsevat. Siipimekaniikkaan kuuluvat läpät ja kotelot.
Häntä koostuu peräsimestä, korkeuden vakaajasta ja kiilasta. Joissakin MiG-19-malleissa on asennettu kiinteä pyörivä vakaaja. Tien vakauden lisäämiseksi piirustusten mukaan rungon alle asennetaan pystysuora harja. Käytetään kolminkertaista yhden pyörän sisäänvedettävää laskutelineä. Voimalaitokselle on ominaista kaksi moottoria AM-9B, jotka on asennettu rungon taakse. Ilmanotto on yleinen, kaksikanava, jaettuna osiolla.
Lennonohjaus oli tuolloin täydellinen. Se kopioitiin sähkömekaanisella järjestelmällä ohjaamosta, käytettiin erityisiä hydraulisia vahvistimia. Huolto toteutettiin hissin poikkeaman periaatteella sekä stabiloijan pyörimisellä. Instrumentointilaitteet saavat lentää paitsi päivän aikana, mutta yöllä. Interceptorit varustettiin erityisellä radio-näkymällä.
MTH-19 TTX: n tekniset ominaisuudet
- Lentokoneen pituus - 14,8 m.
- Siipi - 9,0 m.
- Miehistö - 1 henkilö.
- Alusta alustassa - 3,17 m.
- Alustan ulottuman leveys - 3,81 m.
- Tyhjän ilma-aluksen paino - 5170 kg.
- Vaunun paino on 5354 kg.
- Polttoaineen määrä säiliöissä - 1460 l.
MiG-19: n lentokyky
Suurin saavutettavissa oleva nopeus:
- Lähellä maan pintaa - 1140 km / h.
- Kun saavutat 5000m - 1120 km / h.
- Kun saavutat 10 000 m - 980 km / h.
- Nopeus maasta lentoonlähdön aikana - 230 km / h.
- Laskeutumisnopeus - 174 km / h.
- Lentoasema - 8830 km / h.
- Katto on 16000 m.
Kiipeilyaika:
- 5000 m - 2,4 min.
- 10 000 - 6,8 min.
- Ajon pituus - 610 m.
Taisteluaseiden järjestelmää edustaa kolme pistoolia NR-30 kaliiperi 30 mm. Yksi sijaitsee rungon edessä, kaksi muuta - siiven konsolissa. Ampumatarvikkeet - 120 säiliötä kullekin tynnyrille. Siiven alla on 250 kg: n kaliiperi. Sieppauksen aseistus oli varustettu neljällä radio-ohjattavalla ohjuksella.
MiG-19-hävittäjän sarjan muutokset
- MiG-19P (SM-7) - sieppaus. Tärkein ero muihin järjestelmiin on tutkan ja pyörivän stabiloijan läsnäolo.
- MiG-19PML. Myös sieppaus, jolla on Azure-ohjausjärjestelmä.
- MiG-19PG, varustettu ohjausjärjestelmällä "Horizon".
- MiG-19SV - korkean korkeuden sieppaus.
