Yleiskatsaus matkustajakoneeseen Airbus A321

Airbus A321 on Airbus A320: n laajennettu versio. Airbusin kehittämä vuonna 1994. Vuorilinjan tuotanto ja kaupallinen käyttö jatkuu tähän päivään asti.

Sisustus ja parhaiden paikkojen sijainti

Matkustamon hytissä A321 voi olla erilainen istumapaikkojen lukumäärä asettelusta riippuen. Kahden luokan ulkoasulla (liiketoiminta- ja talousluokat) koneessa on 185 matkustajapaikkaa; Yhden luokan (vain turistiluokan) kanssa - 220. Koska Airbus A321, jossa on kahden luokan asettelu, on yleisempää, on järkevää pysyä tässä matkustajatilan versiossa yksityiskohtaisemmin.

Liikekurssi sijaitsee ilma-aluksen Airbus A321 edessä ja vie rivinumerot 1 - 7 (matkustamon kaavion mukaan). Näitä paikkoja erottaa lisääntynyt mukavuus, suuri istuinten välinen etäisyys ja monipuolisempi valikko kuin turistiluokassa.

Business-luokan parhaat ovat tietenkin ikkunoiden lähellä olevat paikat. Tämä selittyy sillä, että he eivät ole aivan käytävällä, ja matkustajilla on mahdollisuus levätä paremmin lennossa ja nauttia henkeäsalpaavasta näkymästä ikkunasta.

Liiketoimintaryhmälle epäonnistuneet ovat järjestelmän ensimmäisessä ja seitsemännessä rivissä olevat paikat. Ensimmäisen rivin epämukavuus johtuu siitä, että ne sijaitsevat lähellä wc- ja toimistotilaa, mikä on syynä matkustajien ja hoitajien jatkuvaan liikkumiseen. Tähän kannattaa lisätä ovien ja jopa yöllä toimivan valaistuksen jatkuva ääni - ja voit unohtaa hiljaisen levon. Liiketoimintaluokan seitsemännellä rivillä on myös haittoja. Tärkein on paikka, joka on välittömästi niiden takana, ohut osio, joka erottaa matkustamon turistiluokasta. Tästä syystä voimakkaamman taloudellisen luokan ääni voi tietenkin häiritä seitsemännen rivin matkustajia.

Välittömästi sen jälkeen, kun yritysluokka on talousluokan oleskelutila, jossa on yksi keskikenttä ja 3-3-kaavion mukaan järjestetyt istuinkerrat. Talousluokan istuimet käyttävät järjestelmän mukaan rivejä 8: sta 31: een. Economy-luokassa on mukavat pehmeät istuimet, joiden selkänoja voi taittaa tietyssä kulmassa. Tämän luokan istuinten välinen etäisyys ei ole yhtä suuri kuin yritysklassissa, ja se on noin 80 cm.

Talousluokan parhaat puolet ovat 8. rivin paikkoja. Ne ovat sellaisenaan sijaintinsa takia: näiden paikkojen edessä on vain osio, joka erottaa liiketoiminta- ja talousluokat, mikä tarkoittaa, että jalkatilaa on enemmän kuin tarpeeksi. Myös parhaiden joukossa ovat 20. rivin istuimet (kaavion mukaan) ja merkitty kirjaimilla A ja F. Tämä johtuu istuinten puutteesta niiden edessä, mikä myös lisää tilaa jaloille.

Taloudelliseen luokkaan epäonnistuneimmat ovat paikkoja, jotka sijaitsevat riveissä 18 ja 19, jotka sijaitsevat lähellä wc: tä ja toimistotilaa. Sama voidaan sanoa 31 rivin paikoista, joiden lähellä wc: n jono on lähes vakio, mikä ei salli näiden paikkojen matkustajia lepotilassa normaalisti lennossa. Siksi, kun varaat paikkaa lentokoneessa, edellä mainitut paikat eivät ole paras valinta.

Airbus A321: n muutokset

A321: ssä on kaksi muutosta. Nämä ovat Airbus A321-100 ja Airbus A321-200.

A321-100 on Airbus A321: n ensimmäinen versio, joka on kehitetty vuonna 1993. Muutoksen ensimmäinen lento tehtiin maaliskuussa 1993, ja samana vuonna lentokoneen Airbus A321-100 sertifioitiin. Vuodesta 1993 lähtien sama ja aloitti massatuotannon. Muutoksen voimalaitosta edustaa kaksi moottoria CFM56 (nimitys A321-110) tai V2500 (nimitys A321-130). Tämän version sarjatuotanto jatkuu vuodesta 1993.

Airbus A321-200 on Airbus A321: n muutos, jossa on lisääntynyt lentoonlähtöpaino ja lentoalue. Alunperin tämä vaihtoehto luotiin keskisuurten Boeing-757-200 -koneiden kilpailijoiksi. Airbus A321-200: n kehitys alkoi vuonna 1994 ja päättyi vuonna 1996 tämän mallin sertifioinnilla. A321-200: n ensimmäinen asiakas oli saksalainen Aero Lloyd, joka tilasi koneen jo vuonna 1995 sen kehittämisen aikana. Airbus A321-200: n sarjatuotanto aloitettiin vuonna 1996 ja on edelleen käynnissä.

Ilma-aluksen ominaisuudet

Airbus A321 on keskikokoinen matkustajakone. Vuorauksen ominaisuus on, että 20%: n suunnittelussa on komposiittimateriaaleja. Tämä mahdollisti Airbus A321: n rungon voimakkuuden lisäämisen, erityisesti ruuhkautumisen ja epäsuotuisien sääolosuhteiden aikana.

Airbus A321 -kone käyttää ranskalaisia ​​EFIS-avioniikkakomplekseja, jotka tarjoavat moottorin ja ajoneuvon elektronisten järjestelmien seurantaa. Lisäksi A321-laitteen elektroniikka tarjoaa lentäjille tarvittavat ilmailutiedot, mikä vähentää merkittävästi ilma-aluksen poikkeamisen todennäköisyyttä kentältä ja tarjoaa myös luotettavamman lennonohjauksen vaikeassa lento-olosuhteessa.

Airbus A321: n edut ja haitat

Airbus A321: n tärkein etu on sen melko korkea, jopa yli 20 vuoden kuluttua toiminnan aloittamisesta, lennon suorituskyvystä. Sen korkea hyötykuorma ja matkustajakapasiteetti ovat keskisuurten lentokoneiden standardien mukaisia. Toinen positiivinen piirre tämän linjan kuvassa on sen matkustamotilan tilavuus, joka tarjoaa matkustajille mukavampaa lentoa. Airbus A321: n hytin korkea äänieristys on epäilemättä myös tärkeä etu. Yhdessä erittäin mukavien ja pehmeiden matkustajaistuimien kanssa kaikki tämä antaa meille mahdollisuuden päätellä, että mökki on todella moitteeton hiljaista ja mukavaa lentoa varten.

Kuitenkin se, että Airbus A321 kehitettiin ja tuotiin massatuotantoon yli 20 vuotta sitten (erityisesti sen muutos A321-100), tekee joitakin teknisiä ratkaisuja, joita käytetään ilma-aluksen suunnittelussa, vanhentuneita. Tässä suhteessa ilma-aluksessa on tällä hetkellä monia kilpailijoita, joiden kanssa kilpaillaan joka vuosi vaikeutuu.

johtopäätös

Airbus A321 toimi vuodesta 1993 tähän päivään asti. Ei ole mitään järkeä väittää, että vain hyvät autot pystyvät pysymään lentoyhtiöissä niin pitkään. Kuitenkin Airbus-huolenaiheessa olevien voimakkaampien ilma-alusten myötä tämän "työhön" päivien loppu on lähestymässä.

Katso video: Runteli - Maailman Suurin Joululahja (Marraskuu 2024).