Osana laivastoa, joka on huolissaan sen läheisten merirajojen suojelusta, tulisi aina olla partioaluksia. Tämän luokan alukset ovat pienimmät alukset, mutta olkapäillä on ehkä suurin luettelo tehtävistä ja toiminnoista. Nykyaikaisen venäläisen laivaston patratsilaivat ovat ahkeria aluksia, jotka kuljettavat raskaita sotilaspalveluksia päivällä ja yöllä ja tekevät valtavasti muuta työtä. Aluksen merkittävin edustaja on hankkeen 03160 Pattor-partioalusta.
Nämä alukset kuuluvat liittovaltion rajavartiolaitoksen rannikkovartiostoon Itämeren, Mustanmeren ja Kaukoidän rannikkovesillä. Tämän luokan alukset kuuluvat kaikkiin laivastoihin ja jokisotilaallisiin laivastoihin, tarjoavat turvallisuutta ja turvallisuutta sisävesiväylillä. Maamme, jolla on pisimmät merirajat ja runsaasti muita vesialueita, tällaisten alusten arvoa ei voida yliarvioida.
Uudet partioalukset "Raptor" Venäjän laivastossa
Laivaston tarpeisiin uuden sukupolven partioaluksen suunnittelutoimisto oli mukana Leningradin laivanrakennuslaitoksen "Pella" suunnittelutoimistoissa. Tämä yritys on erikoistunut kaikenlaisten hinaus- ja erikoisalusten suunnitteluun ja rakentamiseen. Laitos sai tehtävän uuden veneen suunnittelusta ja kehittämisestä suoraan Venäjän laivastolle. Hankekehittäjän valinta ei ollut vahingossa. Leningradin laivanrakentajilla oli tarvittava kokemus erikoisalusten ja -veneiden rakentamisesta merelle ja jokialueelle. Lisäksi laitosten kapasiteetti ja ainutlaatuiset teknologiat, joita käytetään alusten rakentamisessa, täyttävät sopimusehdot nopeasti ja tarkasti.
Siksi, kun uuden sukupolven partioaluksen luomiseen liittyvät tehtävät, Leningradin CVD "Pellan" suunnittelijat olivat jo käytännössä valmiita. Pyörän keksiä uudelleen ei tarvinnut. Uuden kotimaan partioaluksen perustaksi otettiin Ruotsin veneen CB90, joka on menestyksekkäästi kallistanut meret ja joet yli 25 vuotta, hanke.
Kotimaan hanke 03160 kehitettiin lyhyessä ajassa. Uusi alus sai salauksen "Raptor". Nopean aseistetun aluksen piti käyttäytyä nopeana ja valtavan esihistoriallisena saalistajana. Kesti vain noin vuosi, ja ensimmäinen vene on jo alkanut nousta metalliin. Ensimmäisen veneen laskeminen tehtaalla tapahtui vuonna 2012. Seuraavana vuonna alus käynnistettiin sivunumerolla P-274.
Uusi vene näyttää hyvin samanlaiselta kuin toinen Rybinskin laivanrakennuslaitoksessa valmistettu partioalusta, joka on hankkeen 02510 vene. Molemmissa projekteissa perustetaan Ruotsin partioaluksen rakentava rakenne.
Alus oli niin menestyksekäs, että kolme muuta alusta sijoitettiin lyijyaluksen taakse. Vuonna 2014 tuli tiedoksi, että Leningradin laivanrakentajat allekirjoittivat sopimuksen neljän aluksen rakentamisesta vuoden 2014 aikana ja samanlaisten samanlaisten alusten rakentamisesta jo vuonna 2018.
Tähän mennessä partioihin on siirretty partioita P-274, P-275 ja P-276, ja ne on otettu mukaan Novorossiyskin laivaston tukikohtaan. Kesällä 2018 laivoilla nostettiin Pyhän Andreaksen lippuja. Joulukuussa 2014 aloitettiin neljäs alus, jossa oli hännän numero P-281. Seuraavana vuonna partioalus nosti Pietarin lipun ja tuli osaksi Itämeren laivastoa. Aluksen pohja oli Kronstadtin merivoimakunta.
Ensimmäisten neljän veneen toimittamisen jälkeen Leningradin Pellan tehtaalla neljä samanlaista venettä rakennettiin ja rakennettiin jatkuvasti. Valtavan teknologisen resurssinsa ansiosta projektin 03160 Pattor-partio "Raptor" on nopein ja tehokkain ulkomaisten laivastojen samankaltaisten alusten joukossa.
Raptor-partion veneen tarkoitus
Tämän luokan taistelualuksille on nykyisessä vaiheessa asetettu tietty joukko tehtäviä, joita laivasto kohtaa rannikkoalueella. Patrol-veneet, joilla on suuret nopeusominaisuudet ja ohjattavuus, on erityisesti suunniteltu toimimaan sisämeren vesillä jopa 100 kilometrin päässä niiden pohjoista. Teknisten laitteiden ja hyvän merikelpoisuuden ansiosta hankkeen 03160 veneet voivat toimia sekä päivällä että yöllä.
Tämän aluksen luokan pääasiallinen tarkoitus on seuraava:
- partio- ja tullitoiminta rannikkoalueiden merialueiden nimetyillä alueilla;
- vesialueiden tiedustelu ja pienten rikkovien alusten sieppaus;
- purkamisosapuolen toimittaminen ja poistaminen rannalla tai merellä olevasta aluksesta;
- pelastusoperaatiot merellä ympäröivillä alueilla;
- rannikon puolustaminen ja suojeleminen pienikokoisten vihollisten alusten ja ilmaiskut.
Yhdessä muiden merivoimien kanssa Raptorin partioalukset voivat osallistua meriyksiköiden sabotointiin ja avustaa liittovaltion rajavartiolaitosta merilinjojen suojelemiseksi. Tärkein tekijä tämän luokan alusten käytön laajuuden kannalta on niiden korkea ohjattavuus, merikelpoisuus ja nopeus. Uudet alukset kestävät jopa 5 pisteen ahdistusta ja liikkuvat suurella nopeudella myrskyisissä olosuhteissa, kun aaltojen korkeus ei ylitä 4,5 metriä.
Värittämällä runkoa, jolla on voimakas naamiointi varjossa värjätyillä värillisillä paikoilla, uusien alusten on tarkoitus varustaa laivaston erityisyksiköitä.
Patrol-veneen Raptor -hankkeen suunnittelu 03160
On jo sanottu, että uuden kotimaan partioaluksen perustana on Ruotsissa rakennetun aluksen luokassa samanlaisen Combat Boat 90-partion veneen parametrit ja muotoilu. Ruotsalainen Dock Stavarvetin vuonna 1991 käynnistämä laivasto levitettiin laajalti kaikkialla maailmassa. Aluksen onnistunut suunnittelu varmisti sen massan vapautumisen. Useammassa kuin kymmenessä maassa, kuten suurissa maissa, kuten Yhdysvalloissa, Brasiliassa ja Meksikossa, nämä alukset muodostavat rannikon puolustusyksiköiden selkärangan. Kotimaan kehityksestä on tullut lisenssisopimuksen käytännön toteutus.
Viite: Vuosina 2004–2012 Federal Security Service osti 11 venettä Ruotsin telakoilla valmistetusta hankkeesta IC16MII. Hyvä merikelpoisuus ja Ruotsin alusten keskeytymätön toiminta eri aloilla edellyttivät merivoimien komentoa saada samanlainen alus oman laivaston tarpeisiin.
Ruotsin rakennetut partioalukset siirrettiin Mustanmeren laivastoon, mikä suojeli rannikkovyöhykettä vuoden 2014 Sotšin olympialaisten aikana.
Toisin kuin aluksen ruotsalainen malli, Venäjän kehitys on suuri. Runko on 17 metriä pitkä ja valmistettu alumiiniseoksesta. Aluksen keula on varustettu rampilla, joka tarjoaa kätevän laskeutumisen tai siirtämisen toiseen esineeseen. Liitäntätorni on suunniteltu kahdelle miehistön jäsenelle, jotka ohjaavat alusta. Joukkotila on varustettu kuljettamaan 20 henkilöä. Nenän rampin lisäksi veneestä laskeminen voi tapahtua perästä ja sivuluukkujen kautta. Yksi vesitiivis ovi veneen sisällä antaa alukselle tarvittavan kelluvuuden, kun yksi osastoista on tulvinut.
Takana olevalla aluksella on konehuone, jossa on kaksi Caterpillerin dieselmoottoria, joissa on turboahdin. Kahden dieselmoottorin kokonaisteho on 2300 hv Tällainen teho antaa venölle suuren kapasiteetin ja suuren nopeuden, jopa 48 solmua. Aluksen pääkäyttöyksikkönä ovat Rolls-Royce Kamewa 36A3 HS-vesisuihkut.
Hankkeen 03160 partioalueen laajuus on 300 kilometriä taloudellisella kurssilla.
Uuden aluksen erottuva piirre on panssarin suojaus. On huomattava, että ruotsalaisella veneellä ei ollut varausta. Liitäntätornilla ja laskeutumisvoiman sijoittamispaikoilla on anti-bullet- ja anti-fragmentaatio-varaus. Veneen haarniska vastaa 5 ja 5A luokan suojaa. Ohjaamoon asennetaan kestävistä, luodinkestävistä, 39 mm: n paksuista lasia. Panssarivaunujen läsnäolo lisäsi merkittävästi venäläisen veneen siirtymistä, 23 tonnia verrattuna 13 tonniin Ruotsin mallissa.
Verrattuna ulkomaille rakennettuihin veneisiin, joissa vain yksi konekivääri, jossa on 12,7 mm kaliiperi, on kotimaisia aluksia varustettu paljon tehokkaampilla aseilla. Veneessä he asensivat 14,5 mm: n raskas konekiväärin KPVT osana taisteluautomaattista moduulia "Uprava-KORD". Gyroskoopin ja stabilisaattorin ansiosta taistelumoduulin tulipalo voidaan suorittaa jopa hyvin sekoittaen. Havaintoalue on 2000 m. Pääautomaatin lisäksi veneet on varustettu kahdella Pecheneg-konekiväärillä, joiden kaliiperi on 7,62 mm.
Aseiden käyttö ohjaa automaatiota. Raptor-veneissä on palontorjuntajärjestelmä, joka tarjoaa paitsi kohteen etsinnän, mutta myös automaattisesti määrittelee aseen torjuntakäytön optimaaliset parametrit.
Hankkeen 03160 veneiden taistelutyö nykyisissä olosuhteissa
Tutkittuaan huolellisesti hankkeen 03160 kotimaan partioalusten tekniset valmiudet ja saaneet merimiehiltä edullisimmat arviot, korkeampi merivoimien komento päätti jatkaa laivastojen täydentämistä tämän tyyppisillä aluksilla.
Leningradin Pella-telakka rakentaa 10 laivaa vuoden 2011 aikana 7 Raptorin partioaluksen lisäksi. Kaksi alusta, joiden sarjanumero oli 709 ja 710, oli jo merimiehille jo vuoden 2018 lopussa. Jäljellä olevien veneiden toimitus ja käyttöönotto on suunniteltu 2018 ja 2018.
Nykyään Raptor-partioalukset, joissa on numerot P-280, P-281 ja P-344, ovat käytössä Itämerellä.
Mustanmeren teatterissa Mustanmeren laivaston rannikkoalueiden puolustusvoimat sisältävät veneitä P-274, P-275, P-276, P-838 ja P-845.
Nykyaikaisissa olosuhteissa Raptorin veneet kuljettavat partioalustoja merirajojen suojelemiseksi Suomenlahden vesillä ja Mustallamerellä. Vahvistamattomien tietojen mukaan joukko pieniä aluksia, jotka olivat samanlaisia kuin hankkeen 03160 veneiden paristot ja ulkonäkö, havaittiin venäläisellä aluksella, joka kulkee Välimeren itäosaan. Oletetaan, että kaksi tai kolme Raptor-tyyppistä venettä voivat osallistua sotilaallisiin operaatioihin Syyrian merivoimien pohjaan sijoitetun venäläisen aluksen Tartuksen suojelemiseksi.
johtopäätös
Hankkeen 03160 tyypin "Raptor" uudet veneet ovat seurausta Ruotsin kuningaskunnan ja Venäjän federaation sotilasosastojen tuloksellisesta yhteistyöstä. Lisenssiolosuhteissa saadut tekniset asiakirjat mahdollistivat mahdollisimman lyhyessä ajassa kotitalouksien telakoiden massaluokkaan tämän luokan.
Hankkeen käytännön toteutus osoitti Pietarin laivanrakentajien suunnittelun ajattelun oikeellisuutta ja tarkkuutta, sillä he onnistuivat luomaan lähes uuden yleisen taistelualuksen. Kotimainen kehitys erottuu suuresta nopeudesta, panssarista ja voimakkaista aseista. Oletetaan, että tulevaisuudessa alukset rakennetaan sekä varustamaan omat laivastonsa että vientiversiossa. Rybinskin laivanrakennusyritykselle voidaan sijoittaa seuraavat alukset, jotka ovat hallinneet BK-16-tyypin 02510 partioalusten rakentamisen tuotantokierron.
