Israelin säiliö Merkava 5: kuvaus, muutokset ja ominaisuudet

Koko lyhyen itsenäisyyden historian aikana Israel joutui taistelemaan, puolustamaan rajojaan ja puolustamaan itseään terrori-iskuilta. Selviytyäkseen Israelin piti kiinnittää suurta huomiota asevoimien ja sotilas-teollisuuskompleksin kehittämiseen. Nykyään Israelin armeija (IDF) on yksi maailman edistyksellisimmistä ja tehokkaimmista asevoimista, ja maan sotilas-teollisuuskompleksi ei ole yhtä edistynyt. Vuonna 2010 Israel vei 7,2 miljardin dollarin arvosta sotilaallisia tuotteita maailman neljänneksi. Paras indikaattori oli vain Yhdysvalloissa, Venäjällä ja Saksassa.

Tämä ei ole yllättävää: melkein kaikki Israelin sotilaalliset kehityssuunnat ovat käynnissä todellisissa taisteluolosuhteissa. Maan sotilaallinen johto kiinnittää suurta huomiota panssarivoimien kehittämiseen ja uusien, entistä kehittyneempien panssaroitujen ajoneuvojen malleihin.

IDF: n pääsäiliö on useita vuosikymmeniä Merkava, se otettiin käyttöön viime vuosisadan loppupuolella. Heprean kielellä "merkava" käännetään "sodan vaunuksi", mutta tämän sanan merkitys on hieman syvempi. Se löytyy Vanhan testamentin teksteistä ja merkitsee Jumalan vaunua ja samalla hänen valtaistuintaan, jonka loistavat eläimet.

Amerikkalainen analyyttinen virasto Forecast International julkaisee vuosittain maailman parhaiden säiliöiden sijoituksen. Merkava on viime vuosina ollut lähes aina johtavassa asemassa saksalaisen leopardin ja venäläisen T-90: n edessä. Merkava on suunnitelmansa ja ominaisuuksiensa mukaan todella ainutlaatuinen taisteluauto, jolla ei ole analogeja nykyaikaisissa taistelusäiliöissä.

Merkavan tunnusmerkkinä on sen kehittäminen tiettyyn sotilasoperaatioiden teatteriin ja sen "terävöittäminen" taktisten menetelmien osalta, joita IDF: n säiliöalukset käyttävät useimmiten. Vuodesta 1979 lähtien on luotu neljä Merkavan versiota: Mk.1, Mk.2, Mk.3 ja Mk.4. Tällä hetkellä on käynnissä työtä säiliön seuraavan muokkaamisen luomiseksi, mutta todennäköisesti Merkava-5 on uuden sukupolven taisteluauto, toisin kuin sen edeltäjät.

Luomisen historia

Merkava-säiliön kehittäminen alkoi vuonna 1970, kun brittiläiset kieltäytyivät myymästä israelilaisia ​​"Chieftain Mk 1". Tällainen demarche oli maan johtajuuden täydellinen yllätys, ja päätettiin luoda oma taisteluauto.

Kehittäjiä ei johtanut insinööri, mutta ammatillinen säiliöalus, Israel Tal, joka kävi läpi koko toisen maailmansodan, oli IDF: n alkupuolella ja osallistui kaikkiin arabien ja israelilaisten sotiin. Maailman säiliörakennuksen kannalta tämä on melko epätavallinen tilanne. Tal pidetään Israelin panssarivoimien perustajana.

Kuusipäivän sodan ja Siinain kampanjan analysoinnin jälkeen Tal päätyi siihen tulokseen, että kaikki tuolloin olemassa olevat tärkeimmät taistelutankit (MBT) eivät olleet kovin sopivia Israelin armeijalle. Tarvittiin uusi kone, jonka ominaisuudet olisivat parhaiten sotilaallisten operaatioiden teatterin ja Israelin puolustusopin luonteen kannalta.

Uutta säiliötä luotaessa pääpaino kohdistui sen tulivoimaan, ohjattavuuteen ja ennen kaikkea miehistön turvallisuuteen. Auton tappion jälkeen säiliöalusten oli pysyttävä hengissä. Toinen Israelin tärkeä piirre, joka määräsi suurelta osin Merkavan ulkonäköä ja ominaisuuksia, on tämän maan kompakti. Tosiasia on, että säiliöiden mitat ja paino asettavat eniten rautatieliikenteen standardit. Israel loi taisteluajoneuvon oman alueensa suojelemiseksi, jossa on mahdollista käyttää kuljetusalustoja. Suunnittelijoilla oli vähemmän vakavia rajoituksia kehitettävän koneen massaan ja mittoihin, joten Merkava on nykyään yksi raskaimmista säiliöistä.

Merkava ei sovi käytettäväksi kylmällä säällä, trooppisessa kosteudessa tai venäläisissä olosuhteissa. Mutta se soveltuu täydellisesti Lähi-idän vuorille ja aavikoille. Tällainen kapea erikoistuminen käytännössä kielsi säiliön vientimahdollisuuksia, mutta israelilaiset loivat sen suojelemaan maata.

Israelin panssarivoimien taktiikka sisältää ampumisen hyvin koulutetuista paikoista korkeuksien rinteillä. Tällaisella käytöllä säiliö torni on hyvin haavoittuva, joten kehittäjät yrittivät vähentää etuprojektioaan ja sijoittaa suurimman osan taistelulokerosta rungossa.

Merkavan ensimmäinen malli oli valmis vuonna 1971. Vuoden 1979 alussa ensimmäiset massatuotannon autot "Merkava Mk.1" saapuivat palveluun. Tästä modifikaatiosta valmistettiin 250 yksikköä. Siitä lähtien on luotu neljä taisteluajoneuvon sukupolvea, ja jokaisessa niistä suunnittelijat ovat toteuttaneet vallankumouksellisia ideoita modernille säiliörakennukselle.

Rakenteen kuvaus

Merkava ero muiden modernien säiliöiden välillä on sen asettelu: moottori ja voimansiirto sijaitsevat rungon edessä, ja taisteluosasto sijaitsee keski- ja takaosissa. Säiliön säiliössä on amfibio, jossa voit kuljettaa jalkaväkeä, haavoittuneita, ylimääräisiä ammuksia tai irrotettavaa miehistöä. Tämä ainutlaatuinen muotoilun idea muuttaa olennaisesti Merkavan universaalikoneeksi, joka kykenee täyttämään jalkaväen taisteluajoneuvojen ja panssaroidun henkilökunnan roolin.

Toinen epätyypillinen ratkaisu on säiliön rungon ja tornin muotoilu - ne valetaan. Panssarilla "Merkava" on suuret kallistuskulmat, moottoritila siirretään säiliön oikealle puolelle, vasemmalla on ohjaustila kuljettajan istuimella. Hänellä on kolme havainnointilaitetta (periskoopit), mutta työpaikkansa siirtymisestä vasemmalle johtuen arviointi on hyvin rajallinen.

Moottorin ja taisteluosaston väliin on asennettu panssaroitu osio. Tärkein polttoainevarasto sijaitsee panssaroidun aidanvarsien takana, niiden etuosassa on ilmanottoaukot.

Säiliön tornilla on kiilamainen muoto, joka edesauttaa sen etuosan kanssa kosketuksissa olevien rikokettien määrän kasvua. Merkava-torni on varannut toisistaan ​​varauksen, ja kahden pääseinämän välissä on lisää turvaominaisuuksia. Tornin takana on kori.

Torni on tilaa kolmelle miehistön jäsenelle: kuormaaja, säiliön komentaja ja ampuja. Kuormaaja sijaitsee aseen vasemmalla puolella, jos se on tarpeen, se voi toimia pistoolina tai kuljettajana. Gunnerin paikka on aseen oikealla puolella, jotta se pystyy suorittamaan tehtävänsä, sillä on optinen näky, jossa on laser-etäisyysmittari ja ballistinen tietokone. Yleiskatsaukseksi on olemassa periskoopin tarkkailulaite.

Komentajan paikka on takana ja hieman yläpuolella. Hänellä on panoraamaoptinen näky, lisäksi komentajalla on pääsy gunnerin saamiin tietoihin. Näiden perusteella hän voi antaa tavoitemerkinnän tai ohjata välineen.

Säiliön takana on osasto, johon mahtuu laskuvarjohyppyjä (6 henkeä), neljä kantavaa, joissa on haavoittunut tai ylimääräinen ampumatarvike. Merkavan käyttämisen taktiikka ei edellytä joukkojen kuljettamista, tavallisesti takatilaa käytetään ylimääräisiin kuoriin.

Merkava Mk.1 on asennettu Yhdysvalloissa valmistettuun 105 mm: n M68-tykkiin ja valmistettu Israelissa lisenssillä. Pistooli on vakiintunut kahteen tasoon, sillä on lämpöeristys. Ampumatarvikkeet ovat 62 laukausta. Lisenssin perusteella tuotettu belgialainen 7,62 mm: n MAG-konekivääri yhdistetään tykin kanssa. Kaksi muuta konekivääriä (7,62 mm) on asennettu tornin katolle. Pistoolin tynnyrin yläpuolella on 12,7 mm: n kaliiperi, joka on etäohjattu. Asennetaan myös tornin 60 mm: n laastiin, sen ammukset 30 minuuttia.

Moottori on amerikkalainen dieselmoottori AVDS-1790-5A, jossa on turboahdin, voimansiirto - CD-850-6B, valmistettu myös Yhdysvalloissa.

Kevätjousitus, kuten Christie. Kummallakin puolella on kuusi kumipyörää ja viisi tukia. Herät ovat kaikki metallisia, niiden leveys on 640 mm.

Säiliön muutokset

"Merkava Mk.1" osallistui Libanonin 1982-sotaan, Israelin suunnittelijat päättivät sen jälkeen "Merkava Mk.2": n muutoksen. Se otti huomioon säiliön ensimmäisestä taistelukäytöstä saadun kokemuksen. Muutokset vaikuttivat koneen turvallisuuteen, sen avoimuuteen ja lisääntyneeseen tulivoimaan.

Tornin varausta parannettiin, kun lisäsuojat olivat yhdistettyjä panssareita, samoin puolien suojaa parannettiin. Laasti siirrettiin tornin sisälle, nyt tuli tuli ampumaan autosta poistumatta. Torniin asennettiin korit eri omaisuutta varten, jotka olivat lisäsuoja. Suojaamaan kumulatiivisia ammuksia vastaan, pallot ripustettiin torniin ketjuihin.

Säiliö sai edistyksellisemmän ballistisen tietokoneen ja etäisyysmittarin, hieman myöhemmin siihen asennettiin lämpökamera.

Massa "Merkava Mk.2" kasvoi 65 tonniin.

"Merkava Mk.3". Tämä sivusuunnittelu ja torni saivat lisää panssarisuojausta, tehokkaampi 120 mm: n tasainen pistooli MG251 asennettiin säiliöön. Ampumatarvikkeet laskivat 46 laukaukseen. Merkava Mk.3: een asennettiin laserantureita, jotka varoittivat miehistöä ohjattavien ohjusten ampumisen vaarasta. Tämä muutos on saanut OMS "Matador-3".
Merkava Mk.3: n massa oli 65 tonnia.

"Merkava Mk.4". Se hyväksyttiin vuonna 2004. Se oli varustettu uudella dieselmoottorilla GD883 General Dynamics (USA), jonka kapasiteetti on 1500 litraa. a. ja Renk RK 325: n (Saksa) viiden nopeuden siirto.

Muutti tornin muotoa merkittävästi panssarimoduulien uuden kokoonpanon vuoksi, ja ase sai maskin. Päävaraus vahvistui myös, kuormaaja menetti luukunsa, ja komentajan luukku tuli niin massiiviseksi, että se avautuu mekaanisesti. Kuljettajan katsaus parani, hän sai takakuvan videokameran. Pohjan kaivossuoja on luotettavampi.

Säiliöpäällikkö sai uuden panoraamanäkymän lämpökameralla, kattilan näky oli asennettu katolle. Säiliössä oli uusi CIAD CIAD.

Merkava Mk.4: ssä asetettiin uusi ase MG253, joka kestää jauhekaasujen suurempaa painetta. Tornin kapealle ilmestyi automaattinen kuormain, johon oli sijoitettu 10 säiliötä. Loput ampumatarvikkeet sijaitsevat säiliön perässä.

Vuoden 2006 Libanonin sodan jälkeen Merkon Mk.4: een asennettiin Trophy-aktiivinen suojakompleksi (KAZ). KAZ: lla varustetut taisteluajoneuvot saivat nimityksen "Merkava Mk.4M". Trophy on suunniteltu torjumaan säiliöiden vastaisia ​​ohjuksia (ATGM) ja rakettikäyttöisiä kranaatteja. Järjestelmä koostuu neljästä tutkasta, he havaitsevat autoon nousevat ammukset ja antavat komennon tuhota sen.

KAZ “Trophy” on ensimmäinen sellainen järjestelmä, joka on testattu todellisessa taistelussa.

Libanonin IDF: n viimeisen taistelutoiminnan aikana Hezbollahin taistelijat ampivat yli 1 000 venäläistä ATGM: ää Merkava Mk.4 -säiliöissä. Vain 22 autoa vaurioitui (useimmiten vanhoja muutoksia), 5 säiliötä menetettiin. Toisin sanoen modernin venäläisen ATGM: n tehokkuus Merkavaa vastaan ​​oli vain 0,5%. Vielä kehittyneempää KAZ Meil ​​Ruachia ("Airborne Cloak") kehitetään.

Yhden säiliön "Merkava Mk.4" hinta on 3,7 miljoonaa dollaria. KAZ "Trophy" lisää tähän määrään noin 10%.

Taisteluajoneuvon ja sen tulevaisuuden arviointi

OBS "Merkava" - epäilemättä yksi aikamme parhaista säiliöistä. Siinä on tiettyjä haittoja, jotka aiheutuvat ensinnäkin sen epätavallisesta asettelusta. Moottorin sijainnin vuoksi koneen etuosassa säiliön nenä painottuu voimakkaasti, mikä luo rungon voimakkaita pitkittäisiä tärinöitä polttamisen aikana ja vähentää tarkkuutta. Lämpö moottorista pudottaa työtapahtumia.

Säiliön nykyinen paino on saavuttanut 70 tonnia, mikä osoittaa, ettei panssaria voida lisätä edelleen. Ohjausjärjestelmien massan käyttöönotto säiliöissä muutti osuma- tilastoja, nyt ne ovat enemmän rungossa. Merkavassa se on vähemmän suojattu kuin torni.

Merkavan yleinen turvallisuus, miehistön kätevyys, korkea tulivoimat ovat kuitenkin suuremmat kuin edellä mainitut haitat. Israelin säiliön tappion myötä sen miehistö muuttuu vain jalkaväkeiksi, ja mikä tahansa vakava Neuvostoliiton säiliöiden (Venäjän, Ukrainan) tappio, joka on lähes taattu, johtaa säiliöautojen kuolemaan.

Tekniset tiedot

Tankin video