Mi-38-helikopteri: luominen, rakentamisen kuvaus ja ominaisuudet

Mi-38 on keskimääräinen monikäyttöinen helikopteri, jonka kehitys alkoi viime vuosisadan alussa. Tämän koneen ensimmäinen lento tehtiin 22. joulukuuta 2003. Toistaiseksi helikopteri on testausvaiheessa ja on yksi kehittyneimmistä koneista, jotka on luotu OKB Design Bureau. Mile. Monet asiantuntijat ennustavat Mi-38: n loistavan kaupallisen tulevaisuuden.

Mi-38: n sarjatuotanto on tarkoitus ottaa käyttöön Kazanin helikopteritehtaalla (KVZ), kun taas neljä pilotti- konetta on valmistettu. Mi-38-helikopteri on jo läpäissyt todistuksen liittovaltion lentoliikenneviraston standardien noudattamisesta. Vuonna 2018 odotetaan ajoneuvon matkustajamuutoksen sertifiointia.

Mi-38: n kehittäminen alkoi siviili-ilmailun järjestyksessä, ja ne aikovat korvata Mi-8: n ja Mi-17: n. Mi-38-helikopteri on suunniteltu kuljettamaan matkustajia ja rahtia, suorittamaan etsintä- ja pelastusoperaatioita ja evakuoimaan sairaita ja haavoittuneita. On mahdollista, että tulevaisuudessa myös venäläiset sotilaat ovat kiinnostuneita helikopterista.

Suunnittelijoiden tehtävänä oli alun perin luoda uusi auto, jolla oli korkea lentokyky, sekä korkeatasoinen mukavuus ja turvallisuus sekä lentäjille että matkustajille. On huomattava, että Mi-38-helikopteri on alun perin suunniteltu kansainvälisten standardien ja normien mukaisesti.

Mi-38 on jo asettanut useita maailmanennätyksiä.

Luomisen historia

80-luvun alkupuolella Neuvostoliiton siviili-ilmailun johdolla syntyi ymmärrys siitä, että luotettava ja todistettu Mi-8-kone oli jo vanhentunut, ja oli tarpeen etsiä sitä korvaavaksi. Vastaava lausunto jaettiin OKB: ssä. Mile. Tämän perusteella aloitettiin uuden Neuvostoliiton keskikokoisen helikopterin kehittäminen, se sai Mi-38: n nimen.

Kehitetyn projektin mukaan Mi-38-helikopteri ylitti merkittävästi Mi-8: n teknisten ominaisuuksiensa mukaan: 1,7 kertaa polttoainetehokkuuden, 2 kertaa alentuneen suorituskyvyn ja hyötykuorman 5 tonnia (Mi-8-3 tonnia).

Lisäksi Mi-38: lla oli tehokkaampia moottoreita, lisättiin koneen turvallisuuden tasoa, ja uudella lennonavigointilaitteistokokonaisuudella yhdellä ohjaajalla oli mahdollisuus lentää helikopteriin.

Vuonna 1989 uuden auton malli esiteltiin Le Bourgetin kansainvälisessä ilmailu- ja esittelyesityksessä.

Elokuussa 1991 valtakunnalliselle komissiolle toimitettiin uusi helikopteri, ja pilottikoneiden rakentamista koskevien teknisten asiakirjojen siirto alkoi.

Neuvostoliiton romahtaminen ei aiheuttanut vakavia haasteita, vaan myös uusia mahdollisuuksia, joita ei olisi voinut uneksia aikaisemmin. Eurooppalaiset ovat kiinnostuneita uudesta Mil-helikopterista. Vuonna 1994 allekirjoitettiin sopimus ZAO Evromilin yhteisyrityksen perustamisesta, johon kuului OKB Design Bureau. Mile, KVZ ja eurooppalainen Eurocopter-konserni.

Eurooppalaiset kehittivät lennonavigointilaitteita, ohjausjärjestelmiä, jotka harjoittavat sisustusta. Eurocopter vastasi myös Mi-38: n myynnistä länsimarkkinoilla.

Vuonna 1995 MAKS-95-näyttelyssä esiteltiin modifioitu helikopterin asettelu.

Vuonna 1999 päätettiin asentaa Mi-38-helikopterin American Pratt & Whitney PW-127T / S -moottoreihin. Joulukuun 22. päivänä 2003 (muut tiedot 25. elokuuta 2004) Mi-38 otti ensin ilmaan. Lokakuussa 2004 hän lensi Kazanista Moskovan alueelle.

Ohjelman ensimmäinen vaihe oli menestys, uusi helikopteri läpäisi alkuperäiset kokeet, sen tärkeimmät lento-ominaisuudet vahvistettiin. Länsi-moottoreiden ja -laitteiden asentamisen ansiosta autoon kuitenkin helikopterin kustannukset kasvoivat merkittävästi, ja siitä tuli useita kertoja kalliimpi kuin Mi-8.

Vuonna 2010 toinen prototyyppi Mi-38 helikopteri lähti taivaalle. Se oli myös varustettu amerikkalaisilla moottoreilla ja sillä oli nykyaikainen ilmailutekniikka. Helikopterissa käytettiin "lasihytin" käsitettä. Tässä koneessa on asennettu komposiittimateriaaleista valmistetut terät, jotka on suunniteltu helikopterin koko elinkaaren ajaksi.

Vuonna 2013 valmistettiin kolmas prototyyppihelikopteri, joka oli varustettu venäläisillä TV7-117V -moottoreilla. Vuoden lopussa hänen testilennot alkoivat.

Mi-38: n viimeinen valmistusmalli valmistettiin Kazanin helikopteritehtaalla vuonna 2014. Se on suunniteltu koneen varmentamiseen. Testilennot alkoivat 20. lokakuuta 2014. Helikopterissa on Aerazur-iskunkestävä polttoainejärjestelmä ja suuremmat aukot.

Tällä hetkellä Kazan valmistautuu helikopterin sarjatuotannon aloittamiseen, on jo käynnissä työtä ensimmäisen tuotannon Mi-38 rungon luomiseksi. Sopimus allekirjoitettiin viidenkymmenen TV7-117V-moottorin toimittamisesta vuoteen 2019 saakka.

OKB im. Mile ja Kazanin helikopteritehtaalla Mi-38: lla on suuret toiveet, yritysten johto on vakuuttunut siitä, että uusi helikopteri on kysyntää paitsi Venäjällä myös naapurimaissa, Latinalaisen Amerikan maissa, Kaakkois-Aasiassa ja Afrikassa. koneet OKB niitä. Mile.

Vaikka uusien helikopterin ongelmien toteuttaminen voi syntyä. Tosiasia on, että kun sen kehitys alkoi, ajateltiin, että vuosisadan vaihteessa Mi-8 olisi täysin vanhentunut, ja uusi auto voisi ottaa sen paikan markkinoilla helposti nykyaikaisilla ergonomialla ja kehittyneemmillä teknisillä ominaisuuksilla. Se osoittautui kuitenkin hieman eri tavalla.

Kävi ilmi, että Mi-8: n kunniakas veteraani oli liian aikaista kirjoittaa: tämä auto joutui lukuisiin päivityksiin, ja sen uusimmat muutokset ovat melko yhdenmukaisia ​​ajan todellisuuden kanssa. Mi-8 sai nykyaikaisen ilmailutekniikan, sen hyötykuorma nousi 4-5 tonniin, tehokkaampiin moottoreihin (esimerkiksi VK-2500), helikopteri saatettiin vastaamaan tiukkoja länsimaisia ​​sertifiointivaatimuksia. Tämän seurauksena kävi ilmi, että Mi-8: n nykyaikaisilla versioilla on parempi hinta / suorituskyky suhde kuin Mi-38. On mahdollista, että Mi-8 ei ole yhtä kätevä lentäjille ja matkustajille kuin Mi-38, mutta se on paljon halvempaa, mikä on usein paljon tärkeämpää asiakkaille.

Rakenteen kuvaus

Mi-38-helikopteri valmistetaan OKB im. Mile-järjestelmä, jossa on yksi roottori ja yksi hännän roottori ja ohjattava stabilointilaite hännän puomissa. Helikopteri on varustettu kolmipisteisellä, ei sisäänvedettävällä, energiaa vaimentavalla alustalla: vaikka ajoneuvo putoaisi 15 metrin korkeudesta, polttoaine ei syty.

Helikopterin runko on eräänlainen puolimonokki, se on valmistettu alumiinista ja komposiittimateriaaleista. Näistä valmistetaan nenätaivutus, ohjaamon paneelit, takapalkkisuuttimet, konepellit. MI-38-moottorit sijaitsevat vaihteiston takana, mikä on jonkin verran epätavallista OKB: n suunnittelupalvelun helikoptereille. Mile. Tämä ulkoasu teki autosta paitsi kauniimman ja tyylikkäämman, myös paransi sen aerodynaamisia ominaisuuksia ja lento-ominaisuuksia. Lisäksi tämä järjestelmä vähentää ohjaamon melua ja tärinää ja tekee helikopterista turvallisemman hätätilanteessa.

Helikopterin nenä sijaitsee meteorologisessa, sen päällä on päällystetty läpinäkyvä radiokanava.

Ohjaamo on auton etupuolella, ja suurin osa rungosta on tilavalla lastialuksella. Sen pituus on 8,7 metriä, leveys - 2,34 m ja korkeus 1,82 m. Tavaratilan tilavuus on lähes kolmekymmentä kuutiometriä. Takaosassa on lastiluukku, lastaus ja purku suoritetaan rampilla. On sivuluukku, se on varustettu tikkailla.

Helikopteri pystyy kuljettamaan kuusi tonnia matkustamon sisällä ja seitsemän tonnia ulkoisen kelan päällä. On vintturi, jonka kantavuus on 300 kg. Tavaratilan lattialla on luukku ulkoisen jousitusjärjestelmän asentamiseen.

Mi-38 on varustettu kuuden terän roottorilla, jossa on vaihteleva korkeus ja hännän roottori, jossa on neljä X-muotoista terää. Tällaista ruuvia käytettiin ensimmäistä kertaa kotimaan helikopteriteollisuudessa Mi-28: ssa. Koneen roottorin holkki on varustettu elastomeerilaakereilla. Pää- ja taka-roottorien terät on valmistettu lasikuidusta, mikä tekee niiden elämästä lähes rajoittamattoman. On huomattava, että Mi-38: n pääjärjestelmien ja yksiköiden resurssit ovat useita kertoja suurempia kuin Mi-8: ssa tai Mi-17: ssä.

Helikopterin matkustajamuutos on suunniteltu kuljettamaan kolmekymmentä ihmistä, matkustamon istuinten korkeus on 0,765 m ja käytävän leveys 0,38 m.

Matkustajien ja miehistön jäsenten viihtyisien olosuhteiden luomiseksi mökit on varustettu ilmanvaihto- ja ilmastointijärjestelmillä. Matkustamon hytissä on buffet, wc, matkatavaratila.

Jos puhumme helikopterin matkustajamuutoksesta, on tarkoitus tuottaa kolmessa versiossa: yleinen, VIP ja lääketieteellinen. Helikopterin "ylellisyys" -versiossa on ylellinen mökki, jonka kapasiteetti on kaksitoista henkilöä ja jonka kantama on 700 km. Lääketieteellinen Mi-38 pystyy kuljettamaan kuudestatoista vuodetta potilaita ja lääketieteellistä henkilökuntaa.

Helikopterin hytissä on uloskäynnit ja luukut pelastamiseen odottamattomissa tilanteissa. Aluksella on miehistöä ja matkustajia varten pelastusliivit, pelastuslautat ja VHF-taajuusalueella toimiva pelastusradio. Helikopteri voidaan varustaa hätäpysäytysjärjestelmällä.

Mi-8: n virtalähdejärjestelmä toistetaan, hydraulijärjestelmä koostuu kolmesta itsenäisestä osajärjestelmästä. Tavaratilan lattian alla on polttoainejärjestelmä, joka koostuu kuudesta pehmeästä säiliöstä, joiden kokonaistilavuus on 3 796 litraa. Rahtitilaan voidaan asentaa lisäpolttoainesäiliö.

Sarjakoneisiin asennetaan kotitalouksien turboahtimoottorit TV7-117V, joiden teho on enintään 3 750 l. a. Aluksi amerikkalaiset moottorit PW127TS suunnittelivat helikopterin asentamista, mutta vuonna 2008 Georgian kanssa tehdyn konfliktin jälkeen Yhdysvallat kieltää niiden myynnin Venäjälle.

Mi-38: ssa on kolmipyöräiset laskutelineet, jotka heikentävät hieman sen aerodynamiikkaa, mutta samalla vähentää lentoonlähtöpainoa ja yksinkertaistaa suunnittelua.

Mi-38 on varustettu nykyaikaisella lennonavigointikokonaisuudella, satelliittinavigointijärjestelmällä, navigointisadarilla. Mi-38 on varustettu automaattisella järjestelmällä, jolla voidaan valvoa ajoneuvojen järjestelmien kuntoa, mikä vähentää merkittävästi sen ylläpidon kustannuksia ja monimutkaisuutta. Ohjaamo on varustettu moderneilla LCD-näytöillä, jotka näyttävät tietoja helikopterijärjestelmien toiminnasta. Koneen ohjaamiseksi ja yksi ohjaaja riittää.

ominaisuudet

Alla on Mi-38: n pääpiirteet.

Katso video: The Secrets Donald Trump Doesn't Want You to Know About: Business, Finance, Marketing (Marraskuu 2024).