Gas-69 on yksi niistä Gorkyn tehtaan autoista, joka oli varustettu kaikilla pyörillä. Auton tuotanto kesti 20 vuotta. Ajoneuvot osoittautuivat korkealaatuisiksi, niillä oli epätavallisia rakenneratkaisuja. Tulevaisuudessa ei luotu mitään tällaista, ja autoilijat muistivat pitkään Gas-69: ää.
Gas-69: n historia
Ensimmäinen henkilöauton Gas-69 4x4 prototyyppi ilmestyi vuonna 1948. Kuljettajan tuotannossa hän saapui viiden vuoden kuluttua ja läpäisi kaikki tarvittavat testit. Suunnittelussa oli mukana kokeneita insinöörejä. Aluksi hänet kutsuttiin "Työntekijäksi", mutta sitten lempinimi "Kozlik" vahvistettiin ihmisten keskuudessa.
Auto valmistettiin kahdessa versiossa: kaksiovinen ja viiden ovinen kori, jossa on 8 paikkaa. Vuonna 1954 kaksiovinen versio tuotettiin UAZ-tehtaalle, vuodesta 1956 alkaen koneen molemmat versiot koottiin Ulyanovskin tehtaalle.
69. perustana oli Gaz-67, joka sai monia myönteisiä arvioita sodan jälkeen. Muiden kasvien kuljetuksista otettiin joitakin komponentteja ja rakenteellisia ratkaisuja. Toisin kuin 67., tätä autoa ei käytetty sotilaallisiin tarkoituksiin.
Muutama vuosi tuotannon aloittamisen jälkeen Gas-69 ilmestyi ulkomaille. Pian se toimitettiin moniin maihin ja se ei ollut huonompi kuin Land Roverin jeepit. Vuonna 1957 Romaniassa he alkoivat tuottaa tätä liikennettä, ja vuonna 1962 - Pohjois-Koreassa.
Jotkut koneet käyttävät edelleen. He ovat olleet uskollisia ja keskeytymättömiä palveluja jo yli 50 vuotta. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen yleisillä teillä ilmestyi enemmän kaasua-69, kun armeijaa vähennettiin, ja monet sotilaalliset kopiot myytiin pois suojelusta.
Tekniset tiedot
Ajoneuvot, jotka on suunniteltu nopeaan maastokäyttöön. Rama Gas-69 valmistettiin teräslevystä. Kaikki metallirunko yksinkertaistettiin, se asennettiin markiisin asennuksen perusteella. Markiisi ja tukikohta voidaan poistaa nopeasti ja kuljettaa mukanasi. Mukavuuden lisäämiseksi kehoon oli asennettu lapiot, kirveset ja paarit.
Molemmat kaasu-69-sillat ja moottori on asennettu runkoon. Suunnittelun luotettavuus tarjotaan kuuden kehysvahvistimen ansiosta. Jarruttamisessa on tarpeen käyttää jonkin verran vaivaa, koska vahvistinta ei ole.
Jotta talvi olisi mukava ratsastaa, auto on varustettu lämmitysjärjestelmällä: se pitää huoneen lämpötilan hytissä jopa äärimmäisessä kylmässä. Tuulilasin sumutuksen poistamiseksi puhalletaan.
Gas-69-moottorissa on neljä sylinteriä: tilavuus on 2,12 litraa, moottori kehittää 55 hevosvoimaa nopeudella 3600 rpm. Bensiiniä A-66 käytetään tankkaukseen, kaasu-69 diesel ei ole. Suurin nopeus - 90 kilometriä tunnissa. Tekninen interventio mahdollistaa nopeudenrajoittimen poistamisen, jonka jälkeen maksimi saa 100-110 kilometriä tunnissa, mutta tämä vähentää merkittävästi moottorin käyttöikää. Kulutus on 12 litraa 100 kilometriä kohti. Kaksi 75 litran säiliötä mahdollistaa yli 1000 kilometrin matkan ilman tankkausta.
Jotkut suunnitteluratkaisut ovat mahdollistaneet rakenteen yksinkertaistamisen ja käyttöiän pidentämisen. Razdatka Gas-69: stä puuttuu suora siirto. Tästä johtuen lähetyksen "aktiivisten" osien kuormitus pieneni. Tasauspyörästön lukitus poistettiin, koska sillä ei ollut erityistä vaikutusta auton läpikuultavuuteen.
Laatikko Gas-69 mekaaninen, siinä on 3 hammaspyörää ja yksi takana. Ripustussuunnittelu ei anna mukavaa ratsastaa suorilla kaupunkiväylillä: aluksi liikenne suunniteltiin liikkumaan maaseudulla ja maastossa.
Sijoittajat eivät sijaitse alla, vaan edellä. Esteiden voittaminen on korkea maavara, siipien ja puskurien koko sekä pienpainoiset autot. Suunnittelussa ei ole GUR-arvoa, mutta tämä ei vaikuta rullauksen mukavuuteen: erityisiä ponnisteluja ei tarvita, ohjauspyörää on helppo kääntää ja kuunnella kuljettajaa.
Autojen viritys tekee sen itse
Standardimuodossa Gaz-69 on nyt mahdotonta tavata. Jos tällaista liikennettä löytyy kaupungin teistä, se osoittaa selvästi virityksen merkkejä.
Juoksulaite
Maastoauton maastohiihtokyvyn lisäämiseksi sinun on parannettava alustaa. "Vuohen" tapauksessa käytämme vaihtoehtoja ripustuksen nostamiseen ja suurten pyörien asentamiseen.
Voit tehdä ripustuksen suureksi pitkien korvakorujen tai siltojen ja jousien välisen välikappaleen avulla. Suorittaminen hodovki, emme saa unohtaa huono vakaus maastoauto. Nostaminen lisää mahdollisuuksia liikkua ajon aikana.
Suunnittelun muutos
Kukaan viritys ei voi tehdä muuttamatta auton tyyliä. Gas-69: ssä voit asentaa vinssin vetämään pysähtyneitä autoja. Tässä tapauksessa sinun on käytettävä iskuja. Täydellinen kuva maalaa suojamaali ja asentaa leveät pyörät.
moottori
Ei ole mitään järkeä jättää tehtaan tehoyksikköä - se on jo vanha, se usein katkeaa. Sitä on vaikea löytää, jotkut ovat mahdotonta. Siksi omistajat asentavat useita moottoreita - BMW: stä tai UAZ: sta. Jälkimmäisen kanssa työskennellessä voit vähentää asennus- ja huoltokustannuksia.
Mitä voidaan tehdä?
Tämän auton vapauttamisen ajaksi julkaistiin noin 600 tuhatta autoa. Monet heistä jatkavat työskentelyään tänään. Liikenne sai suuren suosion sen luotettavuuden, yksinkertaisen rakentamisen ja halvan ylläpidon ansiosta. Erittäin suosittu maataloudessa ja virkistyskäytössä tiellä.
