Tank KV-1 - teknisten ominaisuuksien luomisen ja tarkastelun historia

Tank KV on sama maailmankodan voiton symboli, kuten legendaarinen "kolmekymmentäneljä". Lisäksi tämä säiliö on käännekohta ja tärkeä virstanpylväs kotitalouksien säiliöiden rakentamisessa ja myös maailmassa. KV tuli näyttämönä kuuluisan Leningradin säiliörakennuskoulun muodostamisessa, joka koko historiansa ajan on luonut monia erinomaisia ​​autoja. Useita KV-säiliön modifikaatioihin sovellettuja suunnitteluratkaisuja sovellettiin myöhemmissä neuvostokoneissa.

KV-säiliön luomisen historia alkoi vuoden 1938 lopulla Neuvostoliiton puolustusvaliokunnan päätöksellä, joka kehotti Leningradin Kirovin tehtaan suunnittelutoimistoa rakentamaan raskaan säiliön, jossa oli luodinkestävä panssari ja tehokkaat aseet. Kirovin tehdas ei ollut ainoa yritys, joka työskenteli raskaan säiliön luomiseen Punaiselle armeijalle. Samassa Leningradissa tehtiin vastaava tehtävä tehtaan numerolle 185. Yleensä on syytä huomata, että tuolloin ajatus rakentaa voimakas säiliö, jossa oli esteetön varaaminen, oli ilmassa, ja Neuvostoliiton johto oli hyvin tietoinen tarpeesta luoda tällainen kone.

30-luvun puolivälissä ja loppupuolella monisäikeiset säiliöt olivat "muodissa". Uskottiin, että asentamalla paljon tornia säiliöön, voit vakavasti lisätä sen taisteluvoimaa. Tämän järjestelyn mukaan T-28 ja T-35 tuotettiin massatuotannossa Neuvostoliitossa, PzKpfw NbFz V luotiin Saksassa ja Vickers "Independent" Englannissa. Tämä osuus ja perspektiiviset raskaat säiliöt eivät läpäisseet. Alun perin tulevan KV: n piti tehdä monitornisuunnitelman mukaisesti ja asentaa kolme tornia. Piirustusten vaiheessa tätä säiliötä kutsuttiin SMK: ksi (SM Kirov). Samalla ryhmä Kirovin tehtaalla työskenteleviä nuoria asiantuntijoita loi raskaan yhden turbo-dieselpolttoainesäiliön SCM: n perusteella. Säiliö oli erittäin onnistunut ja puna-armeija hyväksyi vuoden 1939 lopussa. Uusi auto sai KV: n ylpeän nimen (Klim Voroshilov).

Säiliön ominaisuudet

Neuvostoliiton KV-1-säiliö oli klassinen. Ohjaustila oli ajoneuvon etureunassa, jota seurasi taisteluosasto, sitten moottoritila ja vaihteisto. KV-1-säiliön miehistö koostui viidestä henkilöstä: säiliön komentaja, kuljettaja, gunner, kuormaaja ja radio-operaattori-ampuja.

Säiliön runko koostui valssaamasta panssarista, jonka paksuus oli 75 mm. Säiliö oli asennettu 76 mm: n tykillä. Aluksi L-11-ase asennettiin autoon, sitten F-32: een, ja useiden kuukausien sodan jälkeen - ZIS-5-ase. Säiliössä oli myös useita konekiväärejä: pariksi, kurssille ja taakse. Joissakin koneissa on asennettu ilmatorjunta-ase. KV-1: ssä oli 600 hv dieselmoottori. Säiliön paino oli 47,5 tonnia. Alla on lyhyt säiliön tekniset tiedot.

Välittömästi säiliön luomisen jälkeen KV-1: n piti mennä testiin, mutta se osoittautui erilaiseksi. Neuvostoliiton ja Suomen välinen sota alkoi tällä hetkellä ja auto lähetettiin etupuolelle testikohdan sijasta. Yhdessä KV: n, T-100: n ja QMS: n kanssa lähetettiin Karjalan kannakselle. Osana 20. säiliöbrigadia kokeelliset ajoneuvot tulivat taisteluun ja osallistuivat Mannerheim-linjan myrskytykseen. Maakaivos puhalsi QMS: n, ja HF osoitti itsensä parhaalta puolelta ja sai kiitettäviä arvioita. Kävi kuitenkin ilmi, että 76 mm: n tykki ei sovi pitkäaikaisten linnoitusten tuhoamiseen.

Vuonna 1941 he suunnittelivat vapauttavansa useita satoja KV-1: n yksiköitä sekä KV-2: ta (siihen asennettuna 152 mm: n asukasta) ja KV-3-säiliötä, jossa oli jopa paksumpi panssari ja enemmän painoa. Myös raskaampien autojen piirustukset ilmestyivät. KV-kokoonpano tapahtui useissa laitoksissa. Samalla kukaan ei osallistunut KV-1: n heikkojen kohtien jalostamiseen, mutta niistä riitti: epäonnistunut vaihteisto, sopimaton ilmansuodatin ja huono näkymä säiliöstä. No, gigantomania ja määrän harjoittaminen laadun kustannuksella, leikkivät julmasti vitsauksia Neuvostoliiton aseiden kanssa useammin kuin kerran.

Tank KV-1 Suuressa isänmaallisessa sodassa

Varsin suuri osa KV-1-säiliöistä oli käytössä osissa läntisiä alueita, joten nämä ajoneuvot tulivat taisteluun sodan ensimmäisestä päivästä. Venäläinen säiliö aiheutti todellisen järkytyksen natseille, eikä Wehrmachtin kaltainen tuolloin ollut. Venäläisen KV-1: n panssaria ei ottanut mitään saksalaisten anti-säiliöaseita, eikä yksi saksalainen säiliö voinut tehdä mitään venäläisen jättiläisen kanssa. Jotta KV-1 voisi selviytyä, vain 88 mm ilma-aluksen ase, jota natsit käyttivät usein säiliön vastaisena aseena.

41 vuoden lopussa KV-säiliöiden pääkokoelma siirrettiin Tšeljabinskin traktoritehtaalle.

Mutta suurin osa näiden säiliöiden tappioista sodan alussa johtui juuri vaurioista ja toimintahäiriöistä. Miehistö yksinkertaisesti heitti säiliönsä ja lähti. KV-1: n heikot kohdat olivat ensinnäkin: komponenttien ja kokoonpanojen heikko laatu, huono näkyvyys säiliöstä, epäonnistunut vaihteisto ja erityisen paljon valituksia ilmansuodattimesta. Säiliöalukset eivät usein päässeet taistelukentälle. Mutta vieläkin masentavampi oli kuva säiliöiden miehistön valmistelusta. Säiliöaluksilla ei ollut lainkaan kokemusta tankkiensa ajamisesta.

Hyvin koulutetut säiliöalukset, jotka tietävät autonsa ominaisuudet, suorittivat todellisia feats niitä. Esimerkiksi säiliöyhtiö (5 autoa), luutnantti Kolobanov, tunti tuhosi 22 vihollisen säiliötä ilman mitään tappioita. KV: n venäläiset säiliöryhmät murskata usein saksalaisia ​​säiliöitä, ja tällaisia ​​hyväksikäyttöjä on monia kuvauksia sekä neuvostossa että saksalaisissa asiakirjoissa.

Säiliön puutteet ja yritykset poistaa ne

Mutta jos puhumme KV-1-säiliön puutteista, tärkein ei ole moottori eikä ilmansuodatin. Tätä säiliötä ei tarvittu. Sodan alussa hänellä ei ollut arvokkaita vastustajia. Yksikään saksalainen anti-tank-ase tai säiliö ei tunkeutunut haarniskaansa, mutta he eivät myöskään ottaneet T-34-panssaria. Haukari tai 88 mm: n ilma-aluksen pistooli on helppo poistaa molemmista säiliöistä. Sekä KV että T-34 oli aseistettu samoilla 76 mm: n tykillä, mutta samanaikaisesti T-34 oli liikkuvampi ja halvempi. KV-1-säiliö on valtava hidas säiliö, joka liikkui karkealla maastolla paljon nopeammin kuin jalankulkija, joten siihen oli helpompi päästä kuin T-34: ssä.

Se oli vasta 43 vuoteen, jolloin saksalaiset alkoivat valmistaa "tiikereitä" ja "panttereita". Tässä vaiheessa KV-1-säiliö on heti vanhentunut. Saksan säiliöiden pitkät tynnyrit asensivat HF-panssarin sellaisilla etäisyyksillä, joissa jälkimmäinen ase ei uhannut vihollista. Voit myös lisätä sen tosiasian, että KV-säiliö pystyi "tappamaan" minkä tahansa tien, niin vähän kuin silta voisi kantaa tämän jättiläisen painon.

Vuonna 1942 vapautettiin KV-1S (nopea). Se tehtiin samalla tavalla. Tämä säiliö pienensi panssarien suojausta, mikä pienensi auton painoa ja eliminoi joitakin KV-1: n ongelmia. Auton juoksupyörä on parantunut, tarkistus paranee, lähetyksessä on vähemmän ongelmia. Säiliön nopeusominaisuudet ovat paremmat. Vuonna 1943 vapautettiin toinen säiliön, KV-85, 85 mm: n tykillä varustetun, muunnos. Mutta he onnistuivat vapauttamaan tämän auton vain pienessä sarjassa (alle 150 kappaletta), eikä sillä ollut merkitystä sodan historiassa.

Video kohteesta KV-1

Vuosina 1940-1944 käynnistettiin 4,775 KV säiliötä, joissa oli useita muutoksia. Näillä koneilla oli tärkeä rooli erityisesti sodan alkuvaiheessa. Valitettavasti tämä säiliö meni sarjaan poistamatta tehtaiden testauksen vaiheessa havaittuja vikoja. Sotassa näiden vikojen täytyi maksaa veressä. KV-säiliön pohjalta luotiin raskas IS-säiliö, josta tuli hienostuneempi kone ja joka pystyi kestämään saksalaiset tiikerit ja pantterit tasapuolisin ehdoin.

Katso video: ZEITGEIST: MOVING FORWARD. OFFICIAL RELEASE. 2011 (Marraskuu 2024).