Venäläisen laivaston historiassa on riittävästi traagisia ja sankarillisia sivuja, joista kirkkain liittyy 1905 Venäjän ja Japanin sota. Port Arthurin sankarillinen puolustus, Admiral Makarovin kuolema, Tsushiman tappio. Nykyään Venäjällä ei luultavasti ole olemassa yhtä henkilöä, joka ei ole kuullut erimielisen taistelun toteuttaneen risteilijän Varyagin itsemurha-teosta siitä ylpeän aluksen kuolemasta, joka taisteli viimeiseen eikä halunnut luovuttaa viholliselle.
Yli sata vuotta on kulunut siitä ikimuistoisesta taistelusta, mutta tästä huolimatta merimiehien ja Varyag-upseerien sankaruus elää edelleen heidän jälkeläistensä muistona. Tämän suurenmoisen aluksen esimerkki toi esiin useamman kuin yhden Neuvostoliiton ja Venäjän merimiehen sukupolven. Tietoja "Varyag" -elokuvista tehtiin, kappaleita kirjoitettiin.
Kuitenkin, tiedämmekö kaikki tänään siitä, mitä Chemulpo-lahdella tapahtui tuossa ikimuistoisessa 9. helmikuuta 1904? Mutta ennen kuin jatkatte tämän ikimuistoisen taistelun kuvausta, olisi sanottava muutama sana Varyagin panssaroidusta risteilijästä, sen luomisesta ja palvelusta.
Historia ja laitteen risteilijä
1900-luvun alku oli kahden nopeasti kehittyvän imperiumin - venäläisen ja japanilaisen - etujen välinen aika. Heidän kohtauksensa areena oli Kaukoidä.
Nousevan auringon maa, joka oli käynyt läpi 1900-luvun lopulla tapahtuneen nopeaa modernisointia, halusi saada johtajuutta alueella ja se ei halunnut laajentaa naapurimaiden alueiden kustannuksella. Tällä välin Venäjä jatkoi laajentumistaan, Pietarissa he kehittivät projektia ”Zheltorossiya” - asettivat osan Kiinan ja Korean alueista venäläisten talonpoikien ja kasakoiden kanssa ja paikallisväestön venyttelyyn.
Toistaiseksi Venäjän johto ei ottanut Japania vakavasti: näiden kahden imperiumin taloudellinen potentiaali tuntui liian vertaansa vailla. Japanin asevoimien ja laivaston nopea kasvu pakotti kuitenkin Pietarin ottamaan toisenlaisen tarkastelun kaukaisesta Aasian naapuristaan.
Vuonna 1895 ja 1896 Japanissa hyväksyttiin laivanrakennusohjelma, jonka tarkoituksena oli luoda laivasto, joka ylittäisi Venäjän laivaston Kaukoidässä. Vastauksena Venäjä muutti omia suunnitelmiaan: sotalaivojen rakentaminen alkoi nimenomaan Kaukoidän alueelle. Heidän joukossaan oli 1. luokkaa panssaroitu risteilijä Varyag.
Aluksen rakentaminen alkoi vuonna 1898 amerikkalaisen William Cramp & Sonsin telakalla Philadelphiassa. Risteilijän rakentamista seurasi Venäjältä lähetetty erikoisvaliokunta.
Aluksi aluksen suunnittelussa oli tarkoitus asentaa raskaampia, mutta luotettavia ja aikaa testattuja Belleville-kattiloita, mutta myöhemmin ne korvattiin Nicloss-kattiloilla, joita ei kuitenkaan testattu käytännössä, vaikka ne poikkesivat alkuperäisestä suunnittelustaan ja hyvästä suorituskyvystä. Myöhemmin tämä risteilijän voimalaitoksen valinta aiheutti paljon ongelmia: se oli usein epäonnistunut, kun hän saapui Yhdysvalloista Vladivostokiin, Varyag nousi heti korjattavaksi useita kuukausia.
Vuonna 1900 alus luovutettiin asiakkaalle, mutta risteilijällä oli paljon puutteita, jotka poistettiin, kunnes alus lähti kotiin vuonna 1901.
Risteilijän rungolla oli ennuste, joka paransi merkittävästi sen merenkulun ominaisuuksia. Hiilen kaivokset sijaitsevat kattojen ja konehuoneiden alueella viivoja pitkin. He eivät toimittaneet voimalaitoksen polttoainetta vaan tarjoivat myös lisäsuojaa aluksen tärkeimmille osille ja mekanismeille. Ampumakellot sijaitsevat aluksen etu- ja takaosassa, mikä helpotti niiden puolustamista vihollisen tulipaloa vastaan.
Risteilijällä Varyagilla oli panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 38 mm. Myös panssarien suojaus varustettiin savupiippuilla, peräsinlaitteilla, hissillä ammusten ammuntaan ja torpedon putkien osiin.
Risteilijän voimalaitos koostui kahdestakymmenestä Nikloss-järjestelmän kattilasta ja nelipyöräisestä kolminkertaisen laajennuksen koneesta. Niiden kokonaiskapasiteetti oli 20 tuhatta litraa. s., joka sallii akselin pyörimisen nopeudella 160 kierrosta minuutissa. Hän puolestaan käynnisti aluksen kaksi potkuria. Risteilijän suurin nopeus oli 26 solmua.
Niclossin kattiloiden asentaminen alukseen oli selvä virhe. Kunnossapidossa monimutkainen ja kapriisi, he hajoavat jatkuvasti, joten kattilat yrittivät olla ylikuormitukseltaan ja suurella nopeudella - yksi tärkeimmistä valtimoista - panssaroitu risteilijä käytettiin erittäin harvoin. Port Arthurin heikon korjauskannan olosuhteissa tällaisten laitteiden korjaaminen oli lähes mahdotonta, joten (joidenkin historioitsijoiden mukaan) Varyag ei voinut edes aloittaa sodan alussa 20 solmua.
Laiva oli varustettu tehokkaalla ilmanvaihtojärjestelmällä, risteilijän pelastusvälineet koostuivat kahdesta pitkäveneestä, kahdesta höyrylaivasta ja kahdesta soutuveneestä, valaanpyynnistä, koukkuista ja kouveneistä.
Varyag-panssaroidulla risteilijällä oli melko voimakas (aikanaan) sähkölaitteisto, jota käyttivät kolme höyrydynamoa. Ohjauksessa oli kolme käyttölaitetta: sähkö, höyry ja manuaalinen.
Risteilijän miehistöön kuului 550 alemman joukkoon, 21 upseeria ja 9 johtajaa.
Varyagin pääkaliiperi oli 152 mm: n tykkijärjestelmän tykki. Niiden kokonaismäärä oli 12 yksikköä. Aseet jaettiin kahteen kuuden aseen paristoon: keula ja perä. Kaikki ne oli asennettu erikoisreunoihin, jotka ylittivät hallituksen linjan, - sponsons. Tällainen päätös lisäsi merkittävästi aseiden kuorintakulmaa, mutta ongelma oli, että aseiden hoitajia ei suojattu paitsi tornit, vaan myös panssarikilvet.
Pääkaliipin lisäksi risteilijä varustettiin kahdentoista 75 mm: n tykillä, kahdeksalla 47 mm: llä ja kahdella 37 mm: n ja 63 mm: n aseilla. Myös aluksella oli asennettu kahdeksan eri muotoisia ja kalibroivia torpedoputkia.
Jos annat yleisen arvion hankkeesta, sinun pitäisi ymmärtää, että Varyagin panssaroitu risteilijä oli erittäin hyvä luokkansa. Se oli hyvä merikelpoisuus, aluksen yleinen ulkoasu oli kompakti ja huomaavainen. Risteilijän elämää tukevat järjestelmät ansaitsevat korkeimman arvostuksen. Varyagilla oli erinomaiset nopeusominaisuudet, joita kuitenkin osittain kompensoi voimalaitoksen epäluotettavuus. Varyag-risteilijän aseistus ja turvallisuus eivät myöskään olleet huonompia kuin tuon ajan parhaat ulkomaiset analogit.
Tammikuun 25. päivänä 1902 risteilijä saapui pysyvään työpisteeseen - venäläisen laivaston pohjalta Port Arthurissa. Vuoteen 1904 saakka alus teki useita pieniä matkoja ja oli myös korjattava pitkään voimalaitoksen usein aiheuttamien ongelmien vuoksi. Venäjän ja Japanin sodan puhkeaminen panssaroitu risteilijä tapasi Korean kaupungin Chemulpon satamassa. Silloin aluksen komentaja oli 1. sijan Vsevolod Fedorovich Rudnevin kapteeni.
Taistelu "Varyag"
26. tammikuuta 1904 (jäljempänä kaikki päivämäärät annetaan "vanhan tyylin mukaan") Chemulpon satamassa oli kaksi venäläistä sotalaivaa: risteilijä Varyag ja torni Koreorets. Myös satamassa olivat muiden valtioiden sotalaivat: Ranska, Yhdysvallat, Iso-Britannia ja Italia. Varyag ja Koreets olivat Venäjän diplomaattisen edustuston käytettävissä Soulissa.
On tarpeen sanoa muutama sana toisesta venäläisestä aluksesta, joka otti taistelun Varyagin, Korenets-tykkiveneen, kanssa. Se on rakennettu vuonna 1887 Ruotsissa ja se oli aseistettu kahdella 203,2 mm: n ja yhden 152,4 mm: n aseella. Ne olivat kaikki vanhentuneita malleja, jotka ampivat mustaa jauhetta enintään neljän kilometrin etäisyydelle. Pistooliveneen suurin nopeus testauksen aikana oli vain 13,5 solmua. Taistelun aikana Koreyian ei kuitenkaan voinut edes kehittää tällaista nopeutta koneiden voimakkaan heikkenemisen ja kivihiilen huonon laadun vuoksi. Koska ei ole vaikea huomata, "korealaisen" taistelun merkitys oli käytännössä nolla: hänen aseidensa ampuma-alue ei antanut viholliselle tehdä vähäisiä vahinkoja.
Tammikuun 14. päivänä keskeytettiin Chemulpon ja Port Arthurin välinen lennonsiirto. Tammikuun 26. päivänä Koreyanin purjevene, jossa oli posti, yritti lähteä satamasta, mutta japanilainen laivue pysäytti sen. Japanilaiset hävittäjät hyökkäsivät aseisiin ja palasivat satamaan.
Japanilainen laivue muodostui huomattavasta voimasta, johon kuului: luokan 1 panssaroitu risteilijä, luokan 2 panssaroitu risteilijä ja neljä luokan II panssariristeilijää, neuvonta, kahdeksan torpedo-veneitä ja kolme ajoneuvoa. Japanin taka-amiraali Uriun johtama. "Varyagin" käsittelemiseksi vihollinen riitti yhden aluksen - panssaroidun risteilijän "Assamin" japanilaisen laivueen lippulaivan. Hänet aseistettiin kahdeksan tuuman aseisiin, jotka oli asennettu torneihin, ja lisäksi panssari puolusti kannen lisäksi myös tämän aluksen sivuja.
9. helmikuuta aamulla Varyagin kapteeni Rudnev sai virallisen ultimatumin japanilaisilta: jätä Chemulpo ennen keskipäivää, muuten venäläiset alukset hyökkäävät suoraan tien varrelle. Kello 12, Cruiser Varyag ja Gunner Koreets lähtivät satamasta. Muutaman minuutin kuluttua japanilaiset alukset löysivät ne ja taistelu alkoi.
Se kesti yhden tunnin, minkä jälkeen venäläiset alukset palasivat hyökkäykseen. Varyag sai seitsemästä yhdentoista osuman (eri lähteiden mukaan). Aluksella oli yksi vakava reiän vesilinjan alapuolella, tulipalot puhkesivat, ja vihollisen kuoret vahingoittivat useita aseita. Pistoolien suojauksen puute johti merkittäviin tappioihin pistoolien ja huoltohenkilöstön keskuudessa.
Yksi kuorista vahingoitti ohjausvaihteita ja hallitsematon alus istui kivillä. Tilanne muuttui toivottomaksi: liikkumaton risteilijä tuli erinomaiseksi tavoitteeksi. Juuri tällä hetkellä alus sai suurimman vahingon. Ihmeellä Varyag onnistui pääsemään pois kivistä ja palaamaan raidiin.
Myöhemmin kapteeni Rudnev ilmoitti raportissaan, että venäläisten alusten tulipalo oli uponnut yhden japanilaisen hävittäjän ja vahingoittanut vakavasti risteilijää "Asamaa" ja toista risteilijää "Takachihoa" taistelun jälkeen ja täysin hukkunut saamastaan vahingosta. Rudnev väitti, että ”Varyag” ampui 1105 kuoria eri kalibreja vihollista vastaan, ja “Koreyets” - 52 kuoria. Kuitenkin käyttämättömien kuorien lukumäärä, jotka japanilaiset löysivät "Varyagin" nostamisen jälkeen, osoittavat tämän luvun merkittävän yliarvioinnin.
Japanilaisten lähteiden mukaan yksikään Admiral Uriun aluksista ei osunut vastaavasti, eikä henkilöstöä ollut menetetty. Jos venäläinen risteilijä iski vihollisen ainakin kerran tai ei, se on vielä keskustelunaihe. Kemulpoissa olleiden ulkomaisten alusten upseerit vahvistivat kuitenkin, että mikään japanilaisista aluksista ei vaurioitunut. Myös lähes kaikki Venäjän ja Japanin sodan suuret tutkijat tulivat tähän johtopäätökseen.
Varyagin taistelun seurauksena tapettiin upseeri ja 30 merimiestä, ja 6 virkailijaa ja 85 merimiestä haavoittui ja loukkasivat, ja noin sata miehistön jäsentä loukkaantui hieman. Haavoittunut ja aluksen päällikkö Rudnev. Lähes jokainen risteilijän yläkerrassa kuoli tai loukkaantui. "Korean" -miehellä ei ollut tappioita.
Kapteeni Rudnev päätti, että venäläiset alukset eivät enää kyenneet jatkamaan taistelua, joten risteilijä päätti upottaa ja aseensa räjäyttää. Varyag pelkäsi räjähtää, koska vaara vaurioittaa muita aluksia tien päällä. Venäjän alus "Sungari" oli myös tulvinut. Risteilijän uppoaminen osoittautui äärimmäisen valitettavaksi: laskuveden aikana osa aluksesta paljastui, mikä mahdollisti japanilaiset lähes välittömästi poistaa aseensa ja arvokkaita laitteitaan.
Varyagin ja Koreytsin miehistö siirtyi ulkomaisiin aluksiin ja lähti Chemulposta. Japanilaiset eivät häirinneet evakuointia.
Jo vuoden 1905 alussa risteilijä nostettiin ja otettiin Japanin laivastoon. Hänet nimettiin uudelleen "soijaksi" ja hänestä tuli koulutusalus.
Taistelun jälkeen
Ensimmäisen maailmansodan puhkeamisen jälkeen, jossa Japani oli Venäjän liittolainen, Venäjän hallitus hankki risteilijän Varyagin. Vuoteen 1916 asti Vladivostokissa alusta korjataan, 17. marraskuuta, hän saapui Murmanskin alueelle. Sitten Venäjän hallitus suostui uudistamaan Varyagia Liverpoolissa. Vaikka risteilijä korjautui, Petrogradissa tapahtui vallankumous, brittiläiset takavarikoivat aluksen ja muuttivat sen kelluvaksi kasarmiksi.
Vuonna 1919 "Varyag" myytiin romu, mutta hän ei päässyt loppusijoituspaikkaan: hän istui Irlanninmeren kivillä. Myöhemmin hänet erotettiin hänen kuolemaansa.
Chemulpon taistelun jälkeen Varyag- ja Korey-joukkueista tuli kansallisia sankareita. Kaikki alemman tason rivit saivat Pyhän Yrjön ristit ja nimellisen kellon, alusten upseerit saivat tilauksia. Venäjän keisari Nikolai II sai henkilökohtaisesti merimiehet "Varyagista". Venäläisten merimiesten rohkeudessa oli jakeita. Ja ei vain Venäjällä: saksalainen runoilija Rudolf Greinz kirjoitti runon Der Warjag, joka myöhemmin käännettiin venäläiseksi ja asetettiin musiikkiin. Näin syntyi Venäjän suosituin kappale: "Meidän ylpeä Varyag ei anna periksi viholliselle."
"Varyagin" puolustajien rohkeutta arveli myös vihollinen: vuonna 1907 kapteeni Rudnev sai Japanin nousevan auringonjärjestyksen.
Asenne "Varyag" ja sen komento ammattilaisten merimiehissä oli hieman erilainen. Lausuntoa ilmaistiin usein, että aluksen päällikkö ei tehnyt mitään sankarillista eikä voinut edes tuhota hänen aluksensa niin, ettei hän päässyt viholliseen.
Ei liian hyvä oli joukkueen palkitseva palkinto St. George'n risteyksillä. Tuolloin sitä ei hyväksytty Venäjällä: "George" annettiin tietylle henkilölle täydellistä esitystä varten. Pelkkä läsnäolo aluksella, joka komentajan tahdon mukaan hyökkää, ei todennäköisesti kuulu tähän luokkaan.
Vallankumouksen jälkeen "Varyagin" esitys ja Chemulpon taistelun yksityiskohdat unohdettiin pitkään. Vuonna 1946 julkaistiin kuitenkin täysin tilanne muuttanut elokuva Cruiser Varyag, joka sai vuonna 1954 kaikki risteilijän selviytyneet miehistön jäsenet palkinnoksi rohkeudesta.
Vuodesta 1962 lähtien osana Neuvostoliiton laivastoa (ja sitten venäläistä laivastoa) on aina ollut laiva, jolla on nimi Varyag. Tällä hetkellä Varyagin ohjusristeilijä on Venäjän Tyynenmeren laivaston lippulaiva.
Voisiko se olla erilainen?
Historia ei siedä subjunktiivista tunnelmaa. Tämä on hyvin tunnettu totuus, mutta voisiko Varyagin panssaroitu risteilijä lähteä laivaston päävoimiin ja välttää kuoleman?
Rudnevin valitsemalla läpimurto-taktiikalla vastaus on yksiselitteisesti kielteinen. Avoimen meren saavuttamiseksi yhdessä matalan nopeuden tykin kanssa, joka ei voinut antaa jopa 13 solmua, tämä tehtävä näyttää selvästi epärealistiselta. "Koreyetsin" kuorimisen jälkeen 26. tammikuuta Rudnev olisi voinut ymmärtää, että sota oli alkanut ja Chemulpo oli tullut ansaksi. Kapteenin "Varyag" käytössä oli vain yksi yö: hän voisi upottaa tai räjäyttää aseen, siirtää miehistönsä risteilijälle ja jättää sataman yön alle. Hän ei kuitenkaan käyttänyt tätä mahdollisuutta.
Kuitenkin antamalla käsky hävittää omaa alusta ilman taistelua on vakava vastuu, ja on epäselvää, miten komento reagoisi tällaiseen päätökseen.
Venäjän sotilaallinen komento Kaukoidässä ei ole enää vastuussa kahden aluksen häviämisestä. Kun tuli selväksi, että sotaa ei voitu välttää, "Varyag" ja "Koreyets" oli poistettava kiireellisesti Chemulpoilta. Erillään laivaston tärkeimmistä voimista he muuttivat helpoksi saalista japanilaisille.
