Vain harvat Venäjän armeijan aseisiin liittyvät kysymykset eivät aiheuta niin kovia kiistoja kuin kansallisten panssarivoimien tulevaisuus. Asiantuntijat, toimittajat, ammatilliset sotilaalliset miehet ja vain sotilaallisista asioista kiinnostuneet ihmiset osallistuvat kovaan keskusteluun. Venäjän tiedotusvälineet julkaisevat säännöllisesti artikkeleita tästä aiheesta. Venäjän armeijan ylimmän johdon edustajat eivät väsy lisäämään öljyä tuleen.
Venäläisten taisteluajoneuvojen potentiaalista ja niiden vertailusta ulkomaisille kollegoille on meneillään erimielisyyksiä. Vuonna 2011 Venäjän maajoukkojen päällikkö, eversti kenraali Postnikov, puhui erittäin epävirallisesti T-90-säiliön ominaisuuksista vertaamalla niitä Saksan tärkeimmän Leopard-2-säiliön ominaisuuksiin. Hänen mukaansa T-90 ei ole tekninen läpimurto, vaan vain yksi T-72: n nykyaikaistaminen, jossa ei ole mitään pohjimmiltaan uutta. Hän mainitsi myös, että hänen mielestään venäläisen säiliön hinta on liian korkea - 120 miljoonaa ruplaa (tämä on yhden T-90: n hinta) voit ostaa useita Leopard-säiliöitä 2A7. Toisaalta monet asiantuntijat kutsuvat T-90: ää parhaaksi tänään maailman tärkein säiliö. Missä on totuus?
T-90-säiliö on jatkoa T-72- ja T-80-sarjan ajoneuvoille. Sen kehittäminen ja testaus alkoi viime vuosisadan lopulla 80-luvulla, ja se otettiin käyttöön vuonna 1992. Kone ei sisällä vallankumouksellisia innovaatioita, vaan se jatkuu käsitteellisesti aikaisempien koneiden kanssa. T-90: n suunnitteluun tehtiin luonnollisesti monia muutoksia: palontorjuntajärjestelmää parannettiin, puolustus, kone sai hienostuneemman monikerroksisen panssarin ja sisäänrakennetun dynaamisen suojan - mutta voimme sanoa, että T-90 on vain uusin T-72-päivitys.
T-90: n historia:
Vuonna 1985 aloitettiin uuden T-72B-säiliön massatuotanto, mutta jo tuolloin säiliö oli moraalisesti vanhentunut verrattuna edistyneisiin vierasanalogeihin. Tämä koski erityisesti palontorjuntajärjestelmää, ja hän menetti tältä osin Leopardin ja Abramsin lisäksi myös uusia Neuvostoliiton säiliöitä. Siksi heti T-72B: n massatuotannon aloittamisen jälkeen alkoi sen modernisointi.
Ne asensivat koneeseen palontorjuntajärjestelmän (CWD) 1A45 "Irtysh", se oli hyvin kehittynyt T-80-säiliöissä), se yhdistettiin automaattiseen säiliölaitteistoon. Asennettu myös uusin optisen elektronisen vaimennuskompleksi (COEP) "Blind", joka suojasi autoa säiliön vastaisilta aseilta, erityisesti käyttämällä laserohjausta. Ei voida sanoa, että uusi säiliö osoittautui teknisten ominaisuuksien läpimurtoon - mutta ajoneuvon puolustusta ja tulivoimaa lisättiin.
Vuonna 1989 säiliön tilakokeet alkoivat usealla testauspaikalla eri puolilla Neuvostoliittoa. Erityisen vaikeita olivat testit Keski-Aasiassa korkeassa lämpötilassa, hiekassa ja pölyssä. Vuonna 1992 testit saatiin onnistuneesti päätökseen ja uusi kone otettiin käyttöön. Samana vuonna alkoi T-90-nimisen koneen massatuotanto. Tämän mallin pääsuunnittelija Vladimir Ivanovich Potkinin traagisen kuoleman jälkeen T-90 sai hänen nimensä kunniaksi "Vladimir".
Eri muutosten T-90: stä on tullut maailman suosituin ja myydyin venäläinen säiliö. Vuoteen 1998 saakka Venäjän puolustusministeriölle valmistettiin 120 tällaista säiliötä. Vuonna 2004 aloitettiin T-90: n modernisointi, joka johti T-90A- ja T-90AK-koneisiin (niitä erottivat voimakkaampi moottori, uusi hitsattu torni, parannettu lämpökuvaus ja uusi aseiden vakautin). T-90: n viimeisin muutos on T-90AM-säiliö, johon asennetaan uusi Kalinan palontorjuntajärjestelmä, nykyaikaistettu ase, uusi automaattinen kuormain ja voimakkaampi moottori.
T-90: n tuotannon aikana luotiin useita säiliön vientimuutoksia, joissa otettiin huomioon asiakkaiden vaatimukset. Venäjän puolustusministeriö on lopettanut auton ostamisen vuoden 2011 lopusta.
Säiliön T-90 laite
T-90-taistelusäiliöllä on klassinen ulkoasu: nenäosassa on ohjaustila, taisteluosasto on auton keskellä, ja moottori ja voimansiirto ovat säiliön takaosassa. Miehistö koostuu kolmesta ihmisestä: kuljettajan toimisto sijaitsee valvomossa ja komentaja ja ampuja ovat torniin, aseen vasemmalle ja oikealle puolelle.
Säiliön runko on tehty hitsatuista panssareista, koneen etuosa koostuu monikerroksisesta panssarista, jossa käytetään komposiittimateriaaleja ja jossa on sisäänrakennettu dynaaminen suoja.
T-90: n pääasiallinen aseistus on 125 mm: n sileäpistooli. Pistoolissa on vakautin, kromattu tynnyri, jossa on järjestelmä, jolla tallennetaan tynnyrin muodonmuutos ja jauhekaasujen pumppaus. Pistoolin pituus on 48 kaliberia. Pistoolin palonopeus saavuttaa 8 laukausta 56 sekunnissa. T-90 on aseistettu myös yhdistetyllä konekiväärillä ja lentokoneen vastaisella aseella (NSVT "Cliff").
säiliö ammuksia 43 laukausta ja sisältää eri tyyppisiä ammuksia: panssariammuksissa ammuksia 3BM42, panssariammuksissa muotoinen maksuttoman ammuksia 3BK29M, korkea-räjähtävä kuoret elektronisella ajan sulakkeet (tehoa voidaan torjua työvoiman vihollisen, joka sijaitsee suojien) ja ATGM 9M119. Polttoainesäiliöiden ohjusten vaihteluväli vaihtelee 100 - 5000 metriä. Sellaista tuhoa tuhoavalla ammuksella ei ole säiliötä maailmassa.
T-90: lle on asennettu nelitahtinen 12-sylinterinen dieselmoottori, jonka myöhemmissä versioissa se korvattiin kehittyneemmällä moottorilla, jossa oli turboahdin, mikä mahdollisti sen tehon nostamisen 840 hv: sta jopa 1000 hv Moottori lisää säiliön liikkuvuutta ja ohjattavuutta, ei ihme, että T-90: tä kutsutaan "venäläiseksi lentosäiliöksi". Lähetyksen planeetan tyyppi on 7 hammaspyörää eteenpäin ja yksi takana.
Palontorjuntajärjestelmä tekee kuvauksesta mahdollisimman helppoa. Kaikki tiedot (ampuma-alue, tuulen suunta ja nopeus, ilman lämpötila, säiliön asento) otetaan huomioon automaattisesti ja pistoolin täytyy vain kohdistaa kohde ja painaa laukauspainiketta. Säiliö on varustettu näkökentällä "Buran-PA" sekä säiliön "Agat-S" komentajan päällikön.
T-90 on suojattu monikerroksisella panssarilla, jossa on sisäänrakennettu dynaaminen suojaus "Contact-5". Optisten elektronisten vastatoimien Shtora-1-kompleksi suojaa ajoneuvoa säiliön vastaisilta aseilta puoliautomaattisella ohjausjärjestelmällä tai lasersidonnalla. Lasersäteilyn anturit varmistavat sen vastaanoton 360 ° säteellä, tiedot käsitellään nopeasti ja aerosolikranaatti poltetaan oikeaan suuntaan, mikä estää lasersäteen. Säiliössä on nykyaikainen sammutusjärjestelmä.
Haavoittuva paikka T-90-säiliön suojelemiseksi on sen polttoainejärjestelmä. Polttoainesäiliöt poistetaan osittain taistelukammiosta ja niitä ei eroteta miehistöstä. Toinen tämän ajoneuvon ongelma on ampumatarvikkeiden sijoittaminen taisteluosastoon, eikä sitä myöskään ole eristetty miehistöstä. Sen räjäytys takaa säiliön tuhoutumisen.
Käytössä T-90 käytetyllä alustalla T-72. Yhdessä uuden moottorin, luotettavan voimansiirron ja koneen pienen painon kanssa se tarjoaa suuren liikkuvuuden ja ohjattavuuden. Koska pystytään voittamaan tehokkaasti esteet, jotkut länsimaiset asiantuntijat kutsuvat T-90: n "lentosäiliöksi".
Tärkein TTX T-90 säiliö
| Tärkeimmät ominaisuudet | |
| miehistö | 3 henkilöä |
| Säiliön paino, t | 46,5 |
| Pituus m | 6,86 |
| Säiliön rungon leveys, m | 3,78 |
| Torni-luukun korkeus, m | 2,23 |
| Moottorin teho, hv | 800/1000 l. a. (Diesel) |
| Sylinterien lukumäärä | 12 |
| jäähdytys | neste |
| lähetys | |
| Tyyppi: Mekaaninen | Kaksi sivuvaihteistoa, syöttölaite ja koaksiaalipuoliset vaihteistot |
| Vaihteiden lukumäärä (eteen / taakse) | 7/1 |
| Dieselpolttoainesäiliö maantiellä; kapasiteetti | 550 km; 1200 l |
| Asennetuilla säiliöillä; kapasiteetti | 700 km; 400 l |
| Polttoaineen kulutus, l / 100 km | 240-450 |
| Juoksulaite | |
| jousitus | Vääntöpalkki |
| Nopeus maantiellä, km / h | 60 |
| Nopeus peltomaassa, km / h | 50 |
| Esteen kulma | 30 astetta |
| Esteenestoaine, m | 0,8 |
| Esteen oja, m | 2,8 |
| Barrier ford, m | 1,2 (1,8) |
| Säiliön aseistus | |
| Aseen tyyppi; kaliiperi | rihlaamattomalla; 125 mm |
| Ohjattavat ohjukset | |
| Polttoalue | 5 km |
| lastaus | Automaattinen, manuaalinen |
| Ampumatarvikkeet, kpl. | 42 (22 ammusta automaattisessa kuormaimessa) |
| Tulipalo | 8 kuvaa minuutissa |
| Ampumatarvikkeiden tyypit | BPS, BCS, OFS, SD |
| Yhdistetty aseen konekivääriin | PTKM 7,62 mm; 2000 kierrosta |
| Raskas konekivääri | CORD 12,7 mm; 300 kierrosta |
| suojaus | |
| Monikerroksinen panssari yhdistettynä dynaamiseen suojaan "Kontakt-5". COEP "SHTORA-1" | |
T-90: n edut ja haitat
T-90-säiliö on todellakin moderni säiliö, jonka ominaisuudet eivät ole huonompia kuin ulkomaiset analogit. Sen vahvuudet ovat hyvä liikkuvuus ja ohjattavuus, moottorin ja alustan luotettavuus sekä hyvä turvallisuustaso. Säiliön ja sen mittojen suhteellisen pieni paino tekevät autosta vähemmän alttiita vihollisen tulelle.
T-90: n negatiiviset puolet sisältävät ammusten ja polttoainesäiliöiden sijainnin miehistön vieressä. Dynaaminen suojaus ei ole tehokas tandem ammuksia vastaan (vaikkakin säiliön puolustusjärjestelmä on tehokas useimpiin säiliövastikkeisiin). Varhaisversioiden palontorjuntajärjestelmä on vanhentunut, vaikka uusimpiin malleihin asennettu Kalina MSA ei ole huonompi kuin ulkomaiset analogit. Säiliön haittapuoli on myös alhainen nopeus taaksepäin.
T-90: n kiistaton etu on kyky tulipaloon ohjattuja ohjuksia jopa 5000 metrin etäisyydellä.
T-90-säiliön muutokset:
- T-90S - vientiin tarkoitettu auto
- T-90SK - T-90S: n komentajaversio
- T-90K - komentosäiliö T-90, ajoneuvo on varustettu lisäviestintä- ja navigointilaitteilla
- T-90A on kone, jossa on tehokkaampi voimala, hitsattu torni, uusi automaattinen kuormain ja uusi lämpökuvaus.
- T-90AK - komentaja T-90A
- T-90CA - T-90A: n vientiversio
- T-90SKA - T-90CA: n komentajaversio
- T-90AM - T-90A: n viimeisin muutos. Asennettu SUA "Kalina", uusi automaattinen kuormaaja ja uusi DZ "Relikt" ja voimalaitos V-92S2F (1130 hv)
T-90: n pohjalta on kehitetty useita koneita, jotka on suunniteltu insinööri-, silta- ja hyödyntämisajoneuvoihin. T-90 on käytössä useissa maissa.
