Nykyaikaisen venäläisen laivaston historiassa on aluksia, jotka eivät ainoastaan osaa valtion merivoimaa, vaan myös koristavat operatiivisten laivastojen taistelu koostumusta. Mustanmeren laivaston ohjusristeilijän 1164 "Moskova" lippulaiva on juuri tällainen alus. Risteilijää voidaan perustellusti kutsua Venäjän merivoimien selkärangana Mustanmeren teatterissa.
Hankkeen ulkoasun syyt 1164 risteilijät
Amerikkalaisen laivaston suurten ilma-alusliikenteen harjoittajien merialueiden esiintyminen 70-luvulla laittoi Neuvostoliiton korkeimman merikomennon vaikeaksi. Vietnamin sodan tulokset osoittivat, kuinka paljon laivaston ilmailun rooli nykyaikaisissa sotilaallisissa konflikteissa on lisääntynyt. Yhdysvaltain merivoimien ja lentoliikenteen harjoittajien ryhmät NATO-maissa voisivat vapaasti estää minkä tahansa rannikon, samanaikaisesti hämmästyttämällä hyökkäyksiä vihollisen alueella syvälle sijoitetuille kohteille. Neuvostoliiton merirajat tässä tilanteessa osoittautuivat käytännössä suojattomiksi. Strategisesti todennäköinen vihollinen voisi täysin hajottaa merenkulun sekä meressä että sisävesissä.
Mustanmeren laivastolla, kuten Itämerellä, ei ollut aluksia, jotka kykenisivät vastustamaan ilma-alusten harjoittajien lakkoa. Neuvostoliiton itäpuolella oli melkein paljaita. Tyynellämerellä Tyynenmeren laivaston kokoonpanossa ei ollut olemassa yhtä alusta, joka kykenisi poistamaan ulkomaisten laivastojen iskujoukkojen uhkaa. Kiireellisesti oli tarpeen odottaa riittävää sotilaallista teknistä vastausta lisääntyneeseen meren uhkaan. Tämä oli tärkein motiivi hankkeen 1164 ohjusristeilijöiden kehittämiselle ja myöhemmälle rakentamiselle Neuvostoliiton telakoilla.
Koska tämän luokan laivoja esiintyy Neuvostoliiton laivaston kokoonpanossa, tilanne merellä on muuttunut dramaattisesti. Neuvostoliiton merivoimien komento onnistui neutraloimaan sisäisten merien vesillä toimivien amerikkalaisten ilmailulaitosten voiman. Aseidensa ja taktisten ja teknisten tietojensa ansiosta uudet alukset ansaitsivat imartelevan lempinimen "lentotukialus tappaja", mikä kyseenalaisti ilma-alusten harjoittajien sotilaallisen voiman. He saivat koodin "Atlant" ja NATOn Neuvostoliiton risteilijöiden luokittelussa - koodi Slava. Tästä lähtien potentiaaliset vastustajat joutuivat ottamaan huomioon Neuvostoliiton laivaston lisääntyneen voiman. Yhdysvaltain merivoimien ja Naton ilma-aluksen harjoittajien lakkaryhmien toimet Neuvostoliiton merirajojen läheisyydessä ovat tulleet varovaisiksi ja eivät ole uskollisia.
Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen Atlant-tyyppiset ohjusristeilijät muodostivat Venäjän laivaston selkärangan, mikä vahvisti Venäjän asemaa Mustalla merellä, Itämerellä ja Tyynellämerellä. Sarjan ensimmäinen syntymä, projektin 1164 ohjusristeilijä "Moskova" on edelleen sotilaspalvelus osana Mustanmeren laivastoa, joka valvoo koko Mustanmeren teatteria, mutta myös Välimeren itäosaa.
"Moskovan" risteilijän pääpiirteet
Laivaston johtajuudesta tulleen teknisen tehtävän mukaan uudet alukset tulivat kaasuturbiiniristeilijöiksi. Hankkeen 1164 teknisen dokumentaation kehittäminen alkoi keväällä 1972. Päätös aloittaa uusien risteilijöiden suunnittelu tehtiin korkeimmalla tasolla. Neuvostoliiton ministerineuvoston sotilaskomissio nimitti Leningradissa sijaitsevan pohjoisen PKB: n Atlant-alusten luonnossuunnittelijaksi. Tämän kollektiivin aikaan oli tuolloin melko vähän valmiita taistelualusten projekteja, joista on syytä korostaa projektin 61 BOD ja Burevestnik-tyyppinen vartija.
Hankkeessa panostettiin kaasuturbiinijärjestelmiin, jotka ovat halvimmat verrattuna ydinpolttoaineen moottoreihin. Uudet alukset tulivat syrjäytymisestä täysipainoisiksi valtamerialuksiksi, joissa oli voimakkaita rakettiaseita. Risteilijän oli tarkoitus varustaa aluksen risteilyohjuksilla "Basalt".
Uuden sarjan ensimmäinen alus asetettiin vuonna 1976 Nikolajevskin laivanrakennuslaitokseen. 51 kommunikaatiota Risteilijä sai sarjanumeron 2008 ja nimen "Glory". Aluksen nimeä ei valittu sattumanvaraisesti. Tällä nimellä varustetuilla aluksilla oli erityinen asema Venäjän laivaston historiassa. Purjeveneiden aikakaudella ja raskaiden taistelulaivojen päättyessä "Glory" -laivat ovat aina olleet venäläisen laivaston ylpeys. Huolimatta tällaisten alusten kiireellisestä tarpeesta ensimmäinen risteilijä oli rakenteilla lähes 6 vuotta. Ainoastaan vuoden 1982 lopussa alus luovutettiin valintakomitealle, jonka jälkeen se lähetettiin merikokeisiin. Uusi ohjusristeilijä astui palvelukseen seuraavana vuonna, ja siitä tuli Mustanmeren laivaston täysivaltainen taisteluyksikkö ja siitä tuli osa pintalaivojen 150 iskuja.
Risteilijän pituus oli 186 metriä, mikä teki siitä tuolloin yhden Mustanmeren suurimmista sotilasaluksista. Aluksen kokonaissiirtymä oli 11 380 tonnia. Huolimatta yli tuhannen tonnin suuruisesta suunnittelun siirtymisestä, risteilijä ei menettänyt mitään tästä. Aluksen suurin nopeus oli 32 solmua. Risteilyalueen 18 solmun taloudellisella kurssilla oli 6000 mailia. Ilman tankkausta ja aluksen tarjoamista voi olla itsenäinen navigointi jopa 30 päivää. Risteilijän miehistö oli 510 henkilöä.
Hankkeen 1164 toteuttaminen sisälsi 10 samanlaisen aluksen rakentamista. Ottaen huomioon Orlanin ydinkäyttöisten ohjusristeilijöiden rakentamisen Atlantin risteilijöiden rakentamisohjelma väheni 6 laivaan. Tuloksena oli neljän tällaisen aluksen asettaminen, joista vain 3 alusta pääsi sisään.
Tänään kaikki kolme GRKR Moskovan alusta (entinen Glory) ovat Mustanmeren laivaston lippulaivoja. Twin brother ohjusristeilijä "Varyag" on osa Tyynenmeren laivastoa. Kolmas risteilijä - projekti 1164 "Marshal Ustinov" - oli viime aikoihin asti uudistettu Severodvinskiin ja tuli jälleen osaksi pohjoisen laivaston lakkoa.
Aluksen runko ja voimalaitos
Alus rakennettiin aluksi vaihtoehtona lakkoaluksille, joilla oli ydinvoimalaitoshanke 1144, joka oli suurempi ja kalliimpaa alusten rakentamisessa.
Suunnittelussa risteilijä oli kaksikerroksinen pitkäkantinen alus, jossa oli kehittynyt kolmipuolinen päällirakenne. Aluksella oli parannettu merikelpoisuus, koska aluksen kehyssarjassa oli suurempi kallistuskulma ja kallistettu varsi. Suurin osa rungosta oli valmistettu laivan teräksestä, mutta rungon sisällä laipiot ja kotelot on valmistettu kestävistä alumiiniseoksista. Samoin rakennettiin kansirakenteita, jotka oli vahvistettu teräslevyillä taistelurakettien käynnistyspaikoilla. Kaikki risteilijän takila, myös savupiiput, valmistettiin myös alumiiniseoksista. Kevyen metallin käyttö aluksen suunnittelussa mahdollisti projektin kehittäjien sovitun arvioidun siirtymän.
Polttoainesäiliöiden alla oli kaksinkertainen pohja. Ampumakellot sijaitsevat laivan eri osissa ja erottivat vahvat laipiot. Kaikki aluksen sisätilat oli varustettu palonsammutusjärjestelmällä ja kastelulla. Kaikki nämä toimenpiteet lisäävät merkittävästi aluksen selviytymistä. Jopa kolmen vierekkäisen osaston tulvessa aluksen piti pysyä pinnalla menettämättä taistelu- kykyään.
Risteilijän voimalaitos ansaitsi erityistä huomiota. Hankkeessa on taipumus erottaa moottorit kahteen ryhmään, keskilento- ja jälkipoltin. Aluksen pääreitillä oli 2 M21 kaasuturbiinia, joiden kapasiteetti oli 110 tuhatta hv. Risteilynopeuden lisäämiseksi otettiin käyttöön M70-kaasuturbiinimoottorit, joiden teho oli 20 000 hv. Motiiviryhmät jaettiin kaikkialle laivaan, jolloin ne saivat alukselle itsenäisen virtalähteen.
Risteilijän aseistus
Hankkeen 1164 sotalaiva luotiin alun perin erityisesti uusille anti-laivan ohjuksille P-500 "Basalt", jolla oli suuri tuhoisa voima. Aloitussäiliöt asennettiin pareittain, neljä pariksi asennettua laitetta molemmilta puolilta. Risteilijän ammukset olivat 16 ohjusta. Jokaisen P-500-ohjuksen pituus oli 12 metriä ja punnittiin jopa 5 tonnia varustetussa tilassa. Raketin nopeus pinnalla oli 1800 km / h. Raketti voisi kantaa suuren räjähdysmäisen pirstoutumisen tai räjähdysmäisen kuormituksen, jonka paino on enintään 1000 kg 250-350 mailin etäisyydellä. Tarvittaessa raketti "Basalt" voisi kuljettaa ydinvoimaa.
Suojuksen ohjusristeilijähanke 1164 "Moskova" varustettiin jälkikäteen tehokkaammilla aluksen ohjuksilla P-1000 "Vulcan". Uudet aseet lisäsivät merkittävästi aluksen tulivoimaa. Sotapään massan vähenemisen takia raketti sai huomattavasti lisääntyneen taisteluradan, joka on 1000 km.
Tämä ase tuli amerikkalaisen sotilaskomennon "punaiseksi rätiksi", joka näki todellisen mahdollisuuden menettää arvokkaat lentokoneen harjoittajat yhdellä hetkellä. PRK: n "Basalt" -hankkeen 1164 risteilijöille asennuksen ansiosta nämä alukset saivat ääneen lempinimensä - "ilma-aluksen harjoittajien tappajat".
Lakko-aseiden lisäksi Project 1164 -laivat olivat hyvin varustettuja ilmansuojelujärjestelmillä. Risteilijän "Moscow" palveluksessa oli 8 laukaisua ZRK S300F "Fort", kuusi ZAK AK-630 ja kaksi ilma-alusten ohjusrakennetta "Osa-MA". Tämän projektin risteilijöiden sukellusveneiden torjumiseksi asennettiin taistelujärjestelmät "Vesiputous" ja suihkupommittajat RBU-6000.
Ohjausristeilijä "Moskova", huolimatta siitä, että sillä oli rajallinen siirtymä, oli lähes yhtä hyvä kuin sen palomiehet suuremmille kollegoilleen, Orlan-tyyppisen projektin 1144 ydinvoimalaitoksille. Jos vertaamme hankkeen 1164 taktisen ja teknisen ominaisuuden ulkomaisten laivastojen kanssa, niin kotimaiset ohjusristeilijät ovat samankaltaisia kuin Tikonderoga-tyypin amerikkalaiset alukset ja japanilaiset hävittäjät Atago.
Huolimatta kunnioitettavasta ikästään alus on käytössä jo lähes 25 vuotta, risteilijä "Moskova" on edelleen nykyään suurin ja tehokkain laiva koko Mustanmeren meriteatterissa.
