Amerikkalainen taistelukone Lockheed F-117 Nighthawk

Lentoliikenteen historia tuntee monia esimerkkejä oudoista ilma-aluksista, jotka samanaikaisesti tai toisella nousivat ilmaan. Pääsääntöisesti nämä olivat kokeellisia malleja, luovien hakujen hedelmiä insinööreille, jotka eivät voineet lähteä suunnittelutoimistojen seinistä ja jotka eivät menneet sarjaan. Tässä säännössä on kuitenkin muutamia poikkeuksia.

American Lockheed F-117 Nighthawkin taistelukoneilla on niin epätavallinen muoto ja ulkonäkö, että se olisi helposti voittanut kilpailun kaikkein myrskyisimmistä ilma-aluksista, jos se olisi koskaan suoritettu. "Night Hawk" muistuttaa hyvin kubismin museosta varastettua näyttelyä.

Tämä kone on huomattava monella tavalla, F-117 Nighthawk on ensimmäinen tuotantokone, joka on rakennettu varkain tekniikkaa käyttäen. Toisin sanoen Night Hawkilla on niin vähäinen näkyvyys vihollisen tutkalle, että sitä kutsutaan usein näkymättömäksi ilma-alukseksi. Mutta tämä nimi on enemmän lehdistölle. Amerikkalaiset lentäjät (varsinkin ne, jotka lensi sitä) antoivat Lockheed F-117 Nighthawkille aivan toisen nimen: Wobblin 'Goblin, joka kirjaimellisesti voidaan kääntää "lame gobliniksi". Tämä epämiellyttävä lempinimi osoittaa yksiselitteisesti lentäjien asenteen F-117 Nighthawkin lento-ominaisuuksiin.

Lockheed F-117 Nighthawk on yksipaikkainen lakko-lentokone, joka on suunniteltu läpäisemään vihollisen takaosaa ja käynnistämään ilmaiskut milloin tahansa päivällä ja missä tahansa säässä. Kehittäjien mukaan tekniikan "varkain" piti pettää vihollisen ilmansuojelujärjestelmä. "Night Hawk" oli tarkoitettu iskemaan tärkeisiin vihollisen kohteisiin: pääkonttori, lentokentät, viestintäkeskukset ja ilmailu.

F-117 Nighthawk onnistui sotimaan, hän osallistui useisiin konflikteihin. Yhteensä 64 lentokonetta tuotettiin, yhden yksikön hinta on yli 100 miljoonaa dollaria.

Voimme sanoa, että tällä lentokoneella on testattu varkaustekniikkaa, erityisesti tämän teknologian kehittämisen aikana massatuotannon aikana. Ehkä juuri tästä syystä auto osoittautui niin epäselväksi.

Luomisen historia

Ennen kuin kuvataan F-117 Nighthawkin perustamisen historiaa, tämän ilma-aluksen nimeämisestä tulisi sanoa muutama sana. Amerikan sotilasilmailussa F-kirjainta käytetään taistelijoiden tai niiden prototyyppien nimeämiseen. Se, miten se pääsi lyhenteeseen "Night Hawk", joka aerodynaamisilla ominaisuuksilla ei sovi taistelijoille lainkaan, ei ole tiedossa.

F-117 on lakko-lentokone, joka on suunniteltu suorittamaan taktisen pommikoneen tai hyökkäyslentokoneen tehtäviä. Ne tekijät, jotka kirjoittavat F-117-varkaudenestelijästä, ovat hyvin kaukana aiheesta tai tuntevat tämän auton huonosti.

Yhdysvaltojen armeijan kiinnostus vihollisen tutkan näkyvyyden vähentämiseen (varkausteknologia) syntyi amerikkalaisten lentäjien jälkeen, kun amerikkalaiset lentäjät vierailivat vietnamilaisissa rakettien viidakoissa. Lentokoneen näkyvyyden vähentämistä tutka-asemalle pidettiin yhtenä lupaavista tavoista lisätä niiden selviytymiskykyä, Stealth-ohjelman työ alkoi vuonna 1965. Vaikka mielenkiinto lentokoneiden näkyvyyden vähentämiseksi esiintyi sotilaassa ensimmäisten tutka-asemien ilmestymishetkellä.

F-117: ää voidaan kutsua toisen sukupolven varkailukoneiksi, joista ensimmäinen on SR-71, kuuluisa kylmän sodan strateginen tiedustelukone. Tätä konetta käytettiin suurimmilla nopeuksilla, mikä kuumensi koteloa useita satoja asteita, joten korkeita varkaita ei ollut mahdollista saavuttaa, mutta suunnittelijat saivat melko hyviä tuloksia.

Vuonna 1977 perustettiin Yhdysvaltain armeijaan Xcom-komitea, jonka tehtävänä oli varkaudenestotekniikan käytännön käyttö. Se sai valtuudet aloittaa kolme ohjelmaa tähän suuntaan: Senior Prom (risteilyn varkauden ohjuksen kehittäminen), ATB (tulevaisuudessa se johtaa B-2-strategisen pommikoneen luomiseen) ja Senior Trend, jonka kautta F-117 tulee näkyviin.

Uuden ilma-aluksen kehittäminen tehtiin Lockheed Martinille. Kolmen numeron numero annetaan yleensä salaisille ilma-aluksille, joten kaikki työt tehtiin syvällä salaisuudella. Valmistajan kanssa tehty sopimus allekirjoitettiin 16. marraskuuta 1978. Pentagon on asettanut yhtiön insinööreille tehtävän vähentää lentokoneen kaikkia ominaisuuksia. Asiakas ei ollut kiinnostunut ainoastaan ​​tutkan näkyvyydestä vaan myös vähentämään ilma-aluksen lämpösäteilyä, vähentäen sen melutasoa ja poistamalla sen omasta säteilystä autosta ja käänteisradoista.

Lockheed Martin selviytyi tehtävistä mahdollisimman nopeasti: kahdeksan kuukauden kuluttua ensimmäisestä koneesta alkoi rakennus, joka luovutettiin testeille vuonna 1981.

Luonnollisesti halu vähentää lentokoneen näkyvyyttä tutkalle johti F-117: n muodon vakavaan muutokseen, mikä puolestaan ​​heikensi merkittävästi koneen lento-ominaisuuksia.

On olemassa legenda, että kun Lockheed Martinin aerodynamiikan johtava Dick Cantrel osoitettiin tulevan lentokoneen haluttuun muotoon, hänet osui. Hieman kaukana shokista suunnittelija tajusi, että hänen osastonsa ei toista tärkeintä viulua uuden auton luomisessa. Siksi hän antoi henkilökunnalleen ainoan tehtävän: tehdä "lame goblin" ainakin jollakin tavalla ilmaan.

Ensimmäiset kokeet osoittivat F-117: n äärimmäistä epävakautta monissa lentotiloissa. Muita epämiellyttäviä yllätyksiä, joita kone esitti sen luojille. Heidän täytyi vakavasti parantaa ilmanottoaukkoja, muuttaa polttoainesäiliöiden suunnittelua ja tuoda koneen ohjausjärjestelmä.

Teknologian käyttö "varkain" kaikkein osui koneen ohjattavuuteen. F-117: llä oli melko hyvä työntö- ja painosuhde, mutta sen ohjattavuus ja nopeus jäivät paljon toivottaviksi. Ilma-aluksen ohjausjärjestelmässä otettiin käyttöön rajoituksia, jotka yksinkertaisesti estivät tiettyjen ohjausten suorittamisen. Lisäksi "Night Hawk" on hyvin rajallinen valikoima ja hyödyttömiä laskeutumisominaisuuksia. Yleensä hänellä ei ollut juurikaan tekemistä "varkaiden taistelijan" kanssa, joka voittaa helposti vastustajat Hollywoodin ryöstäjissä.

He aloittivat F-117: n käytön vuodesta 1983 lähtien, aluksi tämä lentokone oli salassa, ensimmäisen kerran amerikkalainen sotilas tunnusti sen olemassaolon vain vuonna 1988. Ensimmäinen julkinen esittely järjestettiin vuonna 1990, ja vuosi myöhemmin F-117 esiteltiin Pariisin ilmailu-näyttelyssä.

Uuden ilma-aluksen ohjaamiseksi valittiin vain kokeneet lentäjät, joiden lento oli vähintään 1 000 tuntia, mutta tämä ei pelastunut onnettomuuksista. Niistä on vähän tietoa, koska ohjelma oli hyvin luokiteltu. On tietoa, että ensimmäinen "Night Falcon" kaatui vuonna 1982, ennen kuin otit auton käyttöön. Sitten onnettomuuksia oli vielä muutama.

Heti F-117: n ulkonäön jälkeen se oli todella valtava ase. Hän ei löytänyt Neuvostoliiton ja Kiinan tutkaa. Ei nähnyt "varkaita" ja taistelijoita. Tilanne muuttui kuitenkin hyvin nopeasti: tutkatunnistuslaitteet paranivat hyvin nopeasti, ja myös muut ilma-alusten tunnistustekniikat ilmestyivät. Niin pian F-117 on jo tullut vain suhteellisen näkymättömäksi ilma-alukseksi, ja siihen liittyvät luonnolliset puutteet eivät tietenkään ole poistuneet.

Rakenteen kuvaus

F-117-lakko-kone on rakennettu "lentävän siiven" järjestelmän mukaisesti. Siinä on V-muotoinen häntä. Koneen suunnittelu tehdään käyttämällä "varkauden" tekniikkaa, joka koskee lentokoneen muotoa ja sen suunnittelussa käytettyjä materiaaleja.

Siivessä on suuri pyyhkäisy (67,5 °), runko on valmistettu tasaisista tasaisista paneeleista, joiden kulma lasketaan vastaamaan tutka-signaalia eri suuntiin. Tätä rungon muotoa kutsutaan tahratuksi, ja tämä vähentää lentokoneen näkyvyyttä 90%. Ohjaamon ohjaamo on valmistettu samalla periaatteella. Se on päällystetty kultaa sisältävällä erikoismateriaalilla. Tällainen päällyste eliminoi riskin altistua ohjaamoon ja ohjaajan laitteisiin (hänen kypäränsä voi haalistua tutkanäytöllä enemmän kuin koko lentokone).

Alusta - kolmipyörä. Etupylväässä on yksi ohjattava pyörä, ja pylväät ovat myös yksipyöräisiä. Ilma-alus on varustettu laskukonkalla ja jarruvalolla.

Siipien yli rungon molemmilla puolilla ovat ilmanottoaukot. Kaikissa urien ja liitäntöjen ääriviivoissa on sahanterät, jotka myös hajottavat sähkömagneettisia aaltoja. Ei ulkoista ripustusta, kaikki aseet sijaitsevat sisäosissa. Litteät suuttimet on suojattu erityisillä lämpöä vaimentavilla levyillä, jotka vähentävät merkittävästi ilma-aluksen näkyvyyttä infrapunayhteydessä.

Kaikki ilma-aluksen pinnalla olevat antennit ja muut lähettimet voidaan vetää rungon sisään. F-117: n suunnittelussa käytettiin aktiivisesti komposiittiradiointimateriaaleja ja pinnoitteita. Koko runko on peitetty monenlaisilla vastaavilla materiaaleilla, jotka on liitetty siihen, kuten seinän tapetit. Taso on maalattu mustalla ferromagneettisella maalilla, joka ei ainoastaan ​​absorboi radioaalloja, vaan myös hajottaa lämpöä täydellisesti.

Edellä esitettyjen ominaisuuksien vuoksi F-117: llä on paljon pienempi tehokas dispersioalue (EPR), joka on 0,1-0,01 m2. Tämä on useita satoja kertoja pienempi kuin saman kokoisen tavallisen ilma-aluksen EPR. Täten ilma-aluksen tunnistaminen maapohjaista tutkaa tai taistelututkaa käyttäen on hyvin vaikeaa.

Vaikka, jos vihollisen hävittäjä havaitsee F-117: n, jälkimmäisellä ei ole mitään mahdollisuutta.

"Night Hawk": lla ei ole omaa tutkaansa, jotta voidaan vähentää havaitsemisriskiä, ​​kaikki navigointijärjestelmät ja lentokoneen kohdistaminen ovat passiivisia. Aktiivisia sähköisiä sodankäyntijärjestelmiä (EW) ei ole. Navigointiin käytetään satelliitti- ja inertiajärjestelmiä. Nähtävyyksiä edustavat infrapunakamerat ja kohteen laservalo, joka kytketään päälle hyvin lyhyeksi ajaksi.

Voimalaitos koostuu kahdesta General Electric F-404-GE-F1D2-kaksisuuntaisesta turbojetimoottorista, joista jokaisella on 4 900 kg: n työntövoima.

F-117 kuljettaa ohjus- ja pommi-aseita, ja se voi myös käyttää ydinaseita. Tyypillisiä lentokoneiden aseita ovat GBU-10- tai GBU-27-pommit, jotka voivat viedä AGM-88 HARM, AGM-65 "Maverick" -ohjuksia.

"Night Hawk" - erittäin erikoistunut lentokone, se on suunniteltu estämään yöllä tärkeitä vihollisen kohteita. Kaikki aseet, jotka hän voi ottaa alukselle, ovat hallittavissa. Sen tarkkuus on erittäin suuri (± 0,1 m).

F-117-lakko-kone on erittäin epävakaa kääntymisessä ja nousussa, joten sen ohjausjärjestelmään on otettu käyttöön erityisohjelma, joka estää ohjaajaa suorittamasta vaarallisia liikkeitä.

Taistelu

Ilma-alusta käytettiin vuosina 1983–2008, ja hän onnistui osallistumaan useisiin alueellisiin konflikteihin. Toimenpiteen aikana menetettiin seitsemän ilma-alusta, joista vain yksi joutui vihollisen lentokoneen tulipaloon. Loput kaatui lentäjien aiheuttamista onnettomuuksista tai teknisistä toimintahäiriöistä.

F-117: n kaste oli amerikkalaisten hyökkäys Panamaan vuonna 1989.

Ensimmäistä kertaa nämä lentokoneet massattiin käytön aikana Desert Stormin aikana vuonna 1991. F-117 oli tämän konfliktin aikana erittäin tehokas: yön aikana he tuhosivat lähes kaikki Irakin Tu-22: n.

Seuraava konflikti, jossa amerikkalaiset käyttivät massiivisesti tätä lentokonetta, oli Jugoslavian sota vuonna 1999. Silloin näkymätön kone ammuttiin alas. Hänet tuhoutui serbialaisen ilma-aluksen akun avulla, joka oli aseistettu vanhentuneella Neuvostoliiton lentokonekomponentilla C-125. Serbit väittivät yhden tai kahden auton tuhoamista, mutta nämä tiedot ovat melko kiistanalaisia.

Viimeinen merkittävä konflikti, johon F-117 osallistui, oli Yhdysvaltojen toinen Irakin kampanja (2003).

Alun perin tätä lentokonetta oli tarkoitus käyttää vuoteen 2018 saakka, mutta F-22 Raptor- ja F-35-ohjelmien korkeat kustannukset pakottivat Yhdysvaltain armeijan luopumaan siitä lähes kymmenen vuotta aikaisemmin.

Yöpuu oli jo viime vuosikymmenen keskellä moraalisesti vanhentunut kone. Ilma-alusten tunnistustyökalujen nopean kehityksen vuoksi hän menetti tärkeimmän etunsa - "varkaiden ilma-alusten" nimen, ja siihen sisällytetyt suunnitteluviat käänsivät F-117: n erittäin kalliiksi ja erittäin haavoittuvaksi koneeksi. Kyllä, ja palvelun hinta "Night Hawk" oli melko korkea, joten tämä ratkaisu näyttää melko luonnolliselta.

F-117: stä on tullut todellinen koppi, johon amerikkalaiset tekivät kaikki tekniikan ns. Tätä lentokonetta voidaan liioittelematta kutsua ainutlaatuiseksi koneeksi, F-117 oli ensimmäinen luokassaan, joten se voi antaa anteeksi monia virheitä. Monin tavoin "Night hawk": n ansiosta F-22 Raptorin ja F-35: n viidennen sukupolven "näkymätön lentokoneet" nousivat taivaalle.

Lennon suorituskyky

Alla on F-117A-iskulaitoksen LTH.

Lentokoneen video

Katso video: Amazing dogfight Hornet F-18 vs SU-35 Hurja Ilmataistelu FinnishMilitaryPower (Saattaa 2024).