Neuvostoliiton panssarivaunu D-8, 1931, on ensimmäinen tällainen kotimainen auto, jonka Neuvostoliiton suunnittelijat ovat luoneet kotiauton GAZ-A akseliväylälle. Panssaroitu auto luotiin tiedusteluvarusteena ja konekäyttöön Punaisen armeijan armeijan yksiköiden tarpeiden mukaisesti.
Panssaroidun auton ja sarjan sarjatuotannon luominen
Ensimmäinen Neuvostoliiton panssaroitu auto D-8 suunnitteli suunnittelija N.I. Dyrenkov, joka käytti aivoriihiään Neuvostoliiton henkilöauton GAZ-A teknistä perustaa. Hankkeen kehitys toteutettiin nopeutetusti, ja vuonna 1931 ensimmäinen prototyyppi esiteltiin Neuvostoliiton sotilasjohtajuuden korkeille riveille. Kenttätestauksen jälkeen auto todettiin sopivaksi adoptointiin. Päätettiin järjestää massatuotanto Leningradin Izhoran tehtaalla.
Ensimmäisen muutoksen panssaroidut autot D-8 vapautettiin 28 kappaletta, mitä seurasi koneen modernisointi. Vuosina 1931-32 tuotettiin 60 panssaroitua ajoneuvoa, jotka poikkesivat vakiintuneista aseista.
1931-luvun D-8-panssaroidun auton tekniset ja taktiset ominaisuudet
- Taistelupaino: 1,6 tonnia.
- Miehistö - 2 henkilöä.
- Kokonaismitat: pituus 3500 mm, leveys 1700 mm, korkeus 1600 mm, maavara - 224 mm.
- Aseistus: kaksi 7,62 mm: n konekivääriä DT (ampumatarvikkeet - 2079 kierrosta).
- Panssarin paksuus: 3-7 mm.
- Moottori: Ford. Tyyppi - 4-sylinterinen kaasutin, teho - 40 hv
- Suurin ajonopeus: 85 km / h.
- Risteily moottoritiellä: 225 km.
- Esteiden voittaminen: seinä - 0,15 m, oja - 0,7 m.
Panssarivaunua D-8, joka tuli armeijaan, käytettiin koko sodanjälkeisen ajan. Taisteluajoneuvon käyttämisen pääasiallinen tehtävä oli tiedustelu, lähtöpaikat ja yhtenäinen ajoneuvo. Armeijan yksiköissä pysyneet D-8- ja D-12-autot osallistuivat rajan taisteluihin suuressa isänmaallisessa sodassa.
valokuva
