PAK FA T 50 (SU-57) -kone on viidennen sukupolven monikäyttöinen taistelija, joka vuonna 2018 on lentoliikenteen alussa. Sen muotoilu sisältää uusimmat tieteelliset ja tekniset saavutukset (mukaan lukien nopea, tehokas moottori, super-ohjattavuus, varkain, tehokas ase), joista monet kuitenkin testataan vain. Kone on viimeisin sotilaallinen kehitys, jonka seurauksena monet sen taktiset ja tekniset ominaisuudet pysyvät salaisina jonkin aikaa. Kotimaisten hävittäjämallien ulkonäkö on kuitenkin tulevina vuosikymmeninä T50 PAK FA: n käsite.
Työt viidennen sukupolven taistelijalle Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa alkoivat samanaikaisesti - 1980-luvun alussa. Mutta jos kotimainen taistelija luotiin jo pitkään, amerikkalaisten taistelijoiden prototyyppien viides sukupolvi jätti hangarit jo vuonna 1990. Testien jatkamiseksi amerikkalaiset valitsivat lopulta YF-22-variantin, ja vuonna 2002 sen sarjanumero hyväksyttiin nimellä Raptor F-22. Tämä kone on nykyään uuden kotimaisen taistelija T-50: n suurin kilpailija.
T-50 PAK FA: n historia
Omassa maassamme, joka oli kokenut vakavia mullistuksia 1990-luvulla, työtä lupaavalla etulinjan ilmakompleksilla viivästyi. Siksi uutiset Venäjän viidennen sukupolven taistelijan prototyypeistä alkoivat näkyä vasta lähempänä vuotta 2000. Aluksi PAK: n kehittäminen liittyi KB: hen. Mikoyan, ja vuonna 1994 se esitti prototyypin MiG 1,44 IFI. On totta, että tämän koneen testit ovat rahoituksen puutteen vuoksi lopettaneet itse asiassa koskaan alkaneet. Hanke pyrittiin elvyttämään vuonna 1999, mutta kone oli jo moraalisesti vanhentunut.
Siihen mennessä projekti 1.44 ei ollut ainoa prototyyppi viidennen sukupolven hävittäjältä Venäjällä. Vuonna 1997 Sukhoi-suunnittelutoimisto suunnitteli SU-37 ilmaan. Tulevaisuudessa ilma-alus sai nimityksen SU-47 ja oman nimensä "Berkut". Tämä on kuitenkin monin tavoin vallankumouksellinen kone, jossa käänteinen lakaistu siipi lopulta ei tullut pohjaksi PAK FA: n luomiselle, vaan toimi sen kokeellisena mallina useiden tarvittavien tekniikoiden testaamiseen. SU-47 ja nykyään auttaa parantamaan teknisiä ratkaisuja, jotka saavat lupaavan venäläisen hävittäjän, ehkä kuudennen sukupolven. Työ tehtiin kuitenkin vakavasti ja menestyksekkäästi, joten juuri Sukhoi Design Bureau. Sen tehtävänä oli luoda uusi prototyyppi viidennen sukupolven taistelijalle
Auto sai nimen "Front Aviation Aviation Complex of Frontal Aviation" tai PAK FA. Hänelle asetettiin seuraavat vaatimukset:
- ohjattavuus;
- lentävät risteilymoodissa yliäänenopeudella ilman tehoa;
- alhainen tutkan näkyvyys;
- korkean suorituskyvyn aseet ilma- ja maa-kohteisiin.
Hanke toteutettiin hyvin lyhyessä ajassa - jo vuonna 2004 taistelijan luonnos oli valmis. Komsomolsk-on-Amurissa sijaitsevan T50: n prototyypit alkoivat koota vuonna 2007. Vuonna 2009 ensimmäinen auto, joka ei ollut vielä suunniteltu lentoon, ns. "Maadoitettu jalusta", suoritettiin rullausta ja lenkkeilyä lentokentän nauhaa pitkin. Ensimmäinen venäläinen kopio PAK FA: sta, joka sai SU-35: n moottorin, valmistettiin vuonna 2010. Saman vuoden tammikuun lopussa historiallinen hetki tuli - kone lähti. Vuonna 2014 testattiin jo 5 lentoprototyyppiä.
SU-57 PAK FA: n suunnitteluominaisuudet
T-50-rungon joitakin teknisiä ominaisuuksia:
- Siipi on varustettu taipuvilla sukilla parempaan virtaukseen sekä flapononit ja ailteronit;
- Juurivirtojen etuosat ovat pyöriviä;
- Pystysuora hännän kääntäminen, joka pystyy pyörimään 90 asteen kulmassa ja joka suorittaa ilmapyörän roolin;
- Horisontaalinen häntä - kaikki pyörivä vakaaja;
- Jarrujen laskuvarjoja käytetään pienentämään ajokilometriä laskun aikana;
- On olemassa lentokoneen tankkausjärjestelmä.
Taistelijan muotoilu on laajalti käytetty hiilikuitupohjainen komposiittimateriaali. PAK FA T-50: n testit osoittivat, että tällaiset materiaalit hyötyvät merkittävästi erityisestä lujuudesta verrattuna metallirakenteisiin sekä mahdollisuuteen luoda monimutkaisia tuotteita. Yhteensä noin neljäsosa kaikista T-50: ssä käytetyistä materiaaleista on komposiitteja. Niiden suurin osuus käytetään ilma-aluksen ulkopinnalla, mikä vähentää merkittävästi sen tutka-näkyvyyttä.
Jotta tätä indikaattoria voitaisiin vähentää entisestään PAK FA T-50: ssä, sovellettiin koko joukko toimenpiteitä:
- monet koneen rakenneosat on tehty yhdensuuntaisesti toistensa kanssa, mikä minimoi heijastuneen signaalin suunnan määrän;
- Uusi pää-ase T-50 sijaitsee sisäisissä osastoissa ja sulkee ovet;
- moottorissa on kaarevia ilmansyöttökanavia, joten tutkan signaali ei heijastu kompressoreista.
Varkaudenestotekniikan käytön seurauksena tehokas sironnan alue (ESR) pienenee 12 neliöstä. m, kuten useimmat neljännen sukupolven hävittäjät, jopa noin 0,4 neliömetriä. m, kuten amerikkalainen F-22.
Suuri työntövoima ja kohteiden varhainen havaitseminen
Toinen vaatimus viidennen sukupolven ilma-aluksille - pääsy yliäänenopeuteen ilman jälkipoltin-tilaa. Tämä mahdollistaa ensinnäkin polttoaineen säästämisen, ja toiseksi, vähentää ilma-aluksen näkyvyyttä IR-alueella. Monikäyttöinen venäläinen taistelija T50 on varustettu pari turbojet-ohitusmoottoreita, joissa on työntövektorin ohjaus.
On huomattava, että hävittäjä, jolla oli "ensimmäisen vaiheen" tai "tuotteen 117" moottori, tuli ulos testausta varten. Tämä on parannettu moottori AL-41F1, joka on asennettu sarjalaitteeseen SU-35. "Toisen vaiheen" uusi moottori tarjoaa pian PAK: lle vielä enemmän mahdollisuuksia. Ilma-aluksen suurin nopeus 2 600 km / h: n korkeudessa, joka on pak-nopeus, jota PAK FA voi kehittyä ilman tehostusta, on 2,1 M.
Ilma-aluksen tärkein rakenneosa - uusi paikannin, jossa on aktiivinen vaiheistettu antenniryhmä (AFAR). Tällaisen antennin tuhansissa tai jopa kahdessa tuhannessa solussa on pienoiskoossa lähetin ja vastaanotin. AFAR voi seurata kymmeniä tavoitteita ja havaita ne suurella etäisyydellä. Suurin havaitsemisetäisyys on jopa 400 km.
Lisäksi uudelle T-50: lle on kehitetty monitoiminen radioelektroninen järjestelmä, joka ei ainoastaan tunnista maa- ja ilmatavoitteita, vaan myös ratkaisee navigoinnin, tunnistamisen, radio-elektronisen tiedustelun ja vastatoimien tehtävät. Aseiden valvontajärjestelmässä on myös optoelektroninen asema, jolla on pallon muotoinen ja sijoitettu ohjaamon valaisimen eteen. Hän löytää kohteet lämpösäteilynsä avulla ja määrittää etäisyyden laser-etäisyysmittarilla. ECO voi toimia läheisessä taistelussa kohdennetun kohdistusjärjestelmän avulla.
SU-57: n aseistus- ja tekniset laitteet
Viidennen sukupolven ilma-alus ei luopunut aseen aseistuksesta. Erikoisosastossa asennetaan kaksinkertainen parannettu 30 mm: n tykki, ampumatarvikkeet, jotka - 100 säiliötä. Tärkein aseistus sisältää kaksi lähitaisteluohjusta ja kahdeksan keskipitkän kantaman, jotka sijaitsevat kahdessa sisäosassa. Lisäksi jopa 14 ohjusta voidaan sijoittaa ulkoisiin ripustuspisteisiin.
PAK FA-ohjaamon prototyyppiä voidaan pitää modernin sukupolven 4 ++ Su-35 hävittäjän ohjaamona. Se näyttää kaikki tarvittavat tiedot - nopeus, korkeus, navigointi jne. Tiedot näytetään kahdella 15 tuuman näytöllä, ja ohjaaja voi koota kaikki lähtöparametrit mukavasti. Tuulilasin merkkivalo näyttää tärkeitä lentotietoja ja havainnointitietoja. Lisäksi toisin kuin SU-35, T-50: ssä tämä uusin ILS on laajakuva, suuri.
Monikäyttöinen ilma-alus T 50 on suunniteltu pelkästään yksittäisten vihamielisyyksien toteuttamiseksi. Lentokone on osa dynaamista järjestelmää, josta se vastaanottaa kohteen nimeämisen, ohjauksen ja jossa se lähettää itselleen vastaanottamiaan tietoja riippuen siitä, että muut lentokoneet ja muun tyyppiset laitteet voivat käyttää omia aseitaan. Uhkien, tavoitteiden ja niiden tyyppiä koskevien tietojen alustava käsittely tapahtuu miehistön henkisen tuen järjestelmällä tai "sähköisellä ohjaajalla".
T-50-pilotti saa siis mahdollisimman paljon tietoa maapohjaisista, avaruusjärjestelmistä ja ilma-antureista valmiiden suositusten muodossa tietyille toimille, joiden kanssa hänen on joko sovittava tai ei. Ehkä yksikään ulkomainen ilma-alus, F-22: ta lukuun ottamatta, ei pysty kilpailemaan PAK FA: n kanssa yhdellä kertaa.
johtopäätös
Venäläisellä T50-koneella on suuri nopeus, se on erittäin ohjattavissa, on teknisesti hyvin varustettu. Se ylittää huomattavasti ongelmallisen F-35: n, jota amerikkalaiset eivät vieläkään voi tuoda mieleen, ja viidennen sukupolven J-20: n lupaava kiinalainen taistelija.
