Hävittäjähävittäjät projektista 956 "Sarych": Neuvostoliiton viimeiset tuhoajat

Projektin 956 tuhoajat ovat kolmannen sukupolven Neuvostoliiton hävittäjiä, joiden rakentaminen kesti 1976-1992. Tämän projektin alukset olivat viimeiset Neuvostoliitossa rakennetut hävittäjät. Projektin 956 - "Sarych", Naton, koodia kutsuttiin Sovremenny-luokan tuhoajaksi - tämän sarjan ensimmäisen aluksen, tuhoajan "Modernin" nimellä.

Projektin rakentaminen tehtiin 956 laivalla tehtaan numero 190. Leningradin Zhdanov, sarjan viimeisten alusten asiakas oli jo venäläinen laivasto. Nykyään Venäjän laivastoon kuuluu kuusi Sarychin tuhoajaa: kolme palveluksessa, kaksi varalla ja toinen aluksella, jolle tehdään säännöllistä huoltoa.

Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen hankkeen 956 "Sarych" uusien alusten asettaminen lopetettiin riittämättömän rahoituksen takia, Kiinan kansantasavallan laivastolle valmistui kaksi alusta vientihankkeessa 956-E (1997-2000). kaksi "Sarychaa" uudistetusta hankkeesta 956-EM.

Alun perin suunniteltiin, että hankkeen 956 tuhoajat olisivat yleisimmin levinneet paitsi luokassaan myös koko Neuvostoliiton laivastossa. Yhteensä he suunnittelivat rakentavansa noin viisikymmentä. Yhteensä Sarych-hankkeen 17 tuhoajaa tuli palvelukseen Neuvostoliiton laivaston (ja sitten Venäjän) kanssa.

Luomisen historia

Tuhoaja (hävittäjä) on monikäyttöisten, nopeiden ohjattavien alusten luokka, joka pystyy ratkaisemaan suuren määrän taisteluoperaatioita: torjumaan sukellusveneitä, tuhoamaan vihollisen ilma-aluksia (myös ohjuksia), työskentelemään vihollisen pinnan aluksilla, kattamaan alukset ja saattajat. Myös hävittäjiä voidaan käyttää amfibiooperaatioiden aikana, kuljettamalla partio- ja tiedustelupalveluja, asettamalla miinakentät.

Ensimmäiset tuhoajat ilmestyivät XIX-luvun lopulla. Tuolloin heidän päätehtävänsä oli tuhota vihollisen tuhoajat voimakkaiden tykistöaseiden avulla. Etuliite "laivue" tarkoitti, että nämä alukset voivat toimia osana meriliikennettä merellä tai merialueella.

Hävittäjiä käytettiin aktiivisesti ensimmäisen ja toisen maailmansodan aikana. Laaja valikoima tehtäviä, jotka voisivat ratkaista nämä alukset, kasvattivat merkittävästi niiden merkitystä laivastossa. Nykyaikaisten tuhoajien siirtyminen on suunnilleen yhtä suuri kuin toisen maailmansodan risteilijät, mutta paljon voimakkaampi kuin heidät. Räjähtäjien rooli rakettirelojen ilmestymisen jälkeen kasvoi vielä enemmän.

Neuvostoliiton alussa 60-luvun alussa alkaa aluskannan aktiivinen kehittäminen. 50-luvulla romutettiin suuri määrä suuria pintalaivoja, joista pääpaino oli sukellusveneellä ja ohjuksilla. Se oli selvä virhe.

Neuvostoliiton merivoimasta tuli 1960-luvulla valtameri, sen eteen asetettiin joukko uusia tehtäviä: vartioi Neuvostoliiton ohjusalusten sukellusveneitä, seurasi strategisia vihollisia sukellusveneitä, havaitsi ja tutkii vihollisen lentoyhtiöiden ryhmiä, hallitsi merenkulkua ja toteutti ulkopoliittisia toimia.

Tällaisten tehtävien suorittamiseksi lentokoneiden harjoittajat olisivat parhaiten sopivia, mutta niiden rakentaminen oli erittäin kallista. Neuvostoliiton vaihtoehto lentokoneiden harjoittajille tuli suuriksi merenalaisiksi aluksiksi (BOD), mutta ne olisi peitettävä escort-aluksilla, jotka puuttuvat huonosti. Lisäksi hävittäjiä, jotka olivat tuolloin palveluksessa Neuvostoliiton laivaston kanssa, pidettiin jo vanhentuneina. Hankkeiden 3 bis, 56, 68-K ja 68 bis aluksilla ei ollut rakettivarustusta eikä se kyennyt kestämään ulkomaisia ​​vastineitaan. Erityisesti kaikki edellä mainitut osoittivat suuria valtameriliikkeitä "Ocean", joka pidettiin vuonna 1970.

Neuvostoliiton laivasto tarvitsi nykyaikaisen hävittäjän, jolla oli voimakas tykistö ja rakettivarustus ja joka pystyi toimimaan sekä laivaryhmien osana että itsenäisesti.

Tällaisen aluksen luominen oli säädetty vuonna 1969 hyväksytyssä laivanrakennusohjelmassa vuosiksi 1971–1980. Sotilas halusi uuden tuhoajan osallistuvan amfibioihin, tuhoamaan pieniä kohteita rannikolla, tukahduttamaan vihollisen antiamphibious-puolustuksen ja antamaan kiertoradan puolustuksen laskeutumisalueelle. Tulevaa hävittäjää kutsuttiin "hyökkäysmatkalla". Projektin tuhoaja valittiin sen prototyypiksi, joten uudelle hankkeelle annettiin numero 956.

Uuden tuhoajan luominen alkoi vuonna 1971 ja eteni melko hitaasti.

Tosiasia on, että asiakkaat ovat monta kertaa muuttaneet aluksen tarkoitusta suunnitteluprosessissa. Vahva vaikutus Neuvostoliiton armeijaan oli ohjelma, jolla luotiin amerikkalaisia ​​hävittäjiä Spruance - Yhdysvaltojen laivaston ensimmäiset todella monikäyttöiset alukset. Tällaisen ohjelman esiintyminen amerikkalaisten keskuudessa auttoi kääntämään "hyökkäysaluksen" monikäyttöiseksi tuhoajaksi.

Lisäksi hankkeen 956 tuhoajat suunniteltiin käytettäväksi yhdessä projektin 1155 BOD: n kanssa. Neuvostoliiton strategit uskoivat, että yhdessä he olisivat tehokkaampia kuin pari amerikkalaista hävittäjää Spruance.

Uuden aluksen alustavaa suunnittelua on kehittänyt Leningradin TsKB-53 (Pohjois-PKB). Suunnittelijoille annettiin työn aikana enemmän uusia tehtäviä, vaihtoehtoja aluksen virittämiseksi ja voimalaitoksen tyyppi muuttuivat jatkuvasti. Kehittäjät rajoittivat telakan kapasiteettia. Zhdanova, jossa he aikoivat rakentaa uusia tuhoajia: sen pituus ei saa ylittää 146 metriä, ja sen leveys - 17 metriä.

Hankkeita tehtiin kolmetoista vaihtoehtoa, joista kaikkia tutkittiin huolellisesti taistelun tehokkuuden ja kustannusten suhteen.

Tämän seurauksena tuleville hävittäjille esitettiin seuraavat vaatimukset:

• höyryturbiinivoimalaitos (EU);
• ASM: n "Moskit" läsnäolo aseistuksessa;
• SAM "Hurricane";
• asuminen helikopterilevyn kannella Ka-252: lle;
• AK-130-tykistön kiinnikkeiden saatavuus.

Luonnoksen hyväksyi amiraali Gorshkov vuoden 1972 lopussa. Sen jälkeen hanketta muutettiin edelleen. Höyryturbiinivoimala on korvattu kattilaturbiinilla, jonka monet asiantuntijat tunnustavat melko valitettavaksi päätökseksi.

Tulevien tuhoajien tärkeimpänä hydroakustisena kokonaisuutena valittiin Platinum-osakeyhtiö. Sarychiin ei ollut mahdollista asentaa hienostuneempaa Polynom-kompleksia jälkimmäisen merkittävien massamittausominaisuuksien vuoksi.

Tästä syystä hankkeen 956 alukset eivät voineet päästä lähemmäksi amerikkalaisen hävittäjän Spruancen PLO: n ominaisuuksia, mutta Neuvostoliiton alus oli huomattavasti parempi kuin vastustajansa tykistöaseiden vallassa.

Kaikkien parannusten ja muutosten seurauksena alusten siirtyminen tuhatta tonnia kohti kasvoi. Hankkeen tuhoajan 956 kehitys maksoi neuvostolle talousarvion 165,6 tuhatta ruplaa.

1. marraskuuta 1973 alkoi suunnitella uusi alus seuraavana vuonna telakan kanssa. Zhdanovin virallinen sopimus allekirjoitettiin alusten rakentamiseen. Suunnittelun kustannukset olivat 2,22 miljoonaa ruplaa.

Kesäkuussa 1975 rakennustyöt alkoivat ensimmäisellä laivalla 956 - hävittäjä "Sovremennaya". Hanke "Sarych" valmistui vuonna 1993, jolloin venäläisen laivaston edustajat saivat tämän sarjan viimeisimmän aluksen.

Alun perin vuonna 1976 oli tarkoitus rakentaa 32–50 tuhoajaa "Sarych", eli hankkeen 956 oli tarkoitus tulla yksi suosituimmista Neuvostoliiton historian historiassa. Vuonna 1988 alusten määrä väheni 20 yksikköön. Tämän hankkeen 17 tuhoajaa siirrettiin kuitenkin koko Neuvostoliiton ja Venäjän laivastoon. Keskimäärin jokainen Project 956: n tuhoaja rakennettiin neljäksi vuodeksi.

61 yritystä Nikolajevissa nimettyyn telakkaan yritettiin perustaa tuotantoa. He alkoivat jopa rakentaa uutta venevajaa ja saivat dokumentteja pohjoisesta PKB: ltä, mutta vuonna 1986 tämä ajatus hylättiin, ja kaksi jo hävitettyä joukkoa oli jo turhautunut.

Neuvostoliiton romahtamiseen saakka laivastoon siirrettiin 14 projektin 956 tuhoajaa, ja Venäjälle tehtiin vielä kolme alusta (levoton, pysyvä ja peloton).

Hankkeen 956 "Sarych" alusten rakentaminen toteutettiin rungon rakentamisen poikkileikkausmenetelmällä. Yhden hävittäjän (lyijyn ja kahden seuraavan aluksen rakentamisen aikaan) kustannukset olivat yli 90 miljoonaa ruplaa. Seuraavien alusten rakentamisen hinta laski 71 miljoonaan ruplaan.

Hankkeen tuhoaja 956 luotiin yksinomaan Neuvostoliiton laivaston tarpeisiin. Se oli uusin alus, eikä kukaan aio myydä sitä ulkomailla. Neuvostoliiton romahtamisen jälkeen tilanne on kuitenkin muuttunut: riittämätön rahoitus pakotti meidät etsimään asiakkaita puolella. Lisäksi "Sarycheyn" aseet olivat 90-luvun alkuun mennessä jonkin verran vanhentuneita.

90-luvun puolivälissä luotiin hävittäjän, 956E, vientiversio. Vuonna 1999 ensimmäinen Sarych tuli Kiinaan. Se on aseistettu aluksen ohjuksilla, joiden kantama on hieman pidempi (enintään 200 km), neljän AK-630: n sijasta, sillä on kaksi Kashtan-ohjus-tykistö-komplekseja, ei peräti-tykistöliitäntää, mutta täysimittainen helikopterihalari. Aluksen siirtymä on hieman lisääntynyt. Vuoteen 2006 saakka Kiinalle rakennettiin neljä projektin 956E ja 956EM hävittäjää.

Rakenteen kuvaus

Kotimaan ja ulkomaiset laivaston historian tutkijat huomaavat, että lähes kaikilla Pohjois-PKB: ssa luotuilla sota-aluksilla on tyypillinen "näyttävä" ulkonäkö. Projekti 956 ei ole poikkeus. Tämän projektin tuhoajien ulkonäön kuvauksissa käytetään usein "aggressiivisen", "pahaäänisen", "ilmeikäs". Ja tuskin voidaan pitää onnettomuutta.

Sota-alukset eivät ole pelkästään väline, jolla taistellaan merellä, vaan ne ovat myös vakava geopoliittinen väline, joka on sen maan voiman symboli, jonka lipun alla he edustavat. Sotilaallinen laivasto on poliittisen vakuuttamisen ja vaikutusvallan keino, joka osoittaa maan tieteellisen ja teknologisen kehityksen saavutuksia ja sen talouden voimaa.

Luonnollisesti aluksen ulkonäön "ilmeikkyys" ei saisi vähentää sen taistelun tehokkuutta. Projektin 956 alukset ovat kuitenkin hyvät: useimmat asiantuntijat uskovat, että tämän sarjan tuhoajat ovat esimerkki korkean toiminnallisen laadun ja esteettisen täydellisyyden täydellisestä yhdistelmästä.

Hävittäjillä "Sarych" on pitkä kannen rakenne, jossa on pelkkä nenä. Rungon muoto takaa luotettavasti, että kansi ei ole liian täynnä, ja aluksen tykistön aseiden optimaaliset tulenkulmat. Rungon ääriviivat tarjoavat nezalevaemoylle, kun aallot ovat 6-7 pistettä. Kannen venymäkerroin on 8.7. Aluksen runko on tehty aluksen radarien näkyvyyden vähentämisvaatimusten mukaan, vaikka on syytä huomata, että hävittäjät "Sarych" eivät kuulu "varka-aluksiin".

Rungon etuosassa alavalaistussa polvessa on SJSC: n "Platina" antenni.

Hävittäjän sivupurjealue on 1700 m2. Kannet on sijoitettu samansuuntaisesti vesilinjan kanssa, mikä yksinkertaisti laitteiden asennusta rakentamisen aikana ja teki hankkeen 956 tuhoajat entistä teknologisemmiksi.

Viisitoista päälaipiota jaetaan runko kuudentoista vesitiiviin osastoon. Projektissa 956 on kuusi kansiota: toinen, kolmas ja ylempi kansi, ennustealusta, kaksi alustaa, joista toinen kulkee tasaisesti toisen kerroksen lattiaan. Rungon päärakenteet, vahvikkeet ja perustukset on valmistettu vähärasvaisesta teräksestä. Perämoottorista konehuoneeseen on kaksi pitkittäistä laipiota, jotka tarjoavat aluksen perän jäykkyyden. Destroyer-tyynyillä on merkittävä romahdus, mikä lisää aluksen vakautta.

Projektin 956 hävittäjillä on korkea merikelpoisuus (merikelpoisuus on rajaton). Merimiehet voivat käyttää ilmassa olevia aseistusjärjestelmiä jopa viidellä pisteellä. Laivat on varustettu vaimentimilla. Kuuden pisteen merellä tuhoajat voivat kehittää jopa 24 solmun kurssin.

Projektin 956 aluksen päällirakenteet on valmistettu alumiini-magnesium-seoksesta, ne on liitetty runkoon ja kansiin niiteillä.

Aluksen päällirakenne voidaan jakaa kahteen suureen lohkoon: etu- ja taaksepäin. Keulapää päättyy etukäteen, ja perä on lohko, jossa on savupiippu ja liukuva angari, johon maintower sijaitsee.

Tuhoajan vakiopoikkeama on 6500 tonnia, kokonaissiirtymä on 7940 tonnia, ylikuormitus - 8480 tonnia.

Voimalaitoksen hävittäjäprojekti 956 koostuu kahdesta kattilaturbiiniyksiköstä GTZA-674 (kokonaiskapasiteetti on 100 tuhatta litraa. Pp.), Joka sijaitsee kahdessa konehuoneessa - eteen ja taakse. On huomattava, että "Sarych" on ainoa kolmannen sukupolven sotalaivasto maailmassa, jossa on voimalaitosvoimalaitos.

Turbo-vaihteessa on ohjausjärjestelmä, joka pystyy säätämään pyörimisnopeutta eri käyttötavoissa. Kussakin konehuoneessa on kaksi kattilaa ja höyryturbiini. Kaikissa hävittäjissä seitsemännestä ("Resistant") alkaen luotettiin luotettavampia kattiloita KVG-3. Tästä huolimatta kattiloita kutsutaan tämän sarjan alusten heikoin kohta. Ne ovat hyvin vaativia veden toimittamiseen, usein epäonnistuvat.

Hanke-aluksiin asennettu vedenpuhdistusjärjestelmä ei varmista riittävästi veden laatua, mikä johti kattiloiden nopeaan heikkenemiseen. Toisin kuin ydinsukellusveneillä, se on auki, eli se kommunikoi ilmakehän ilman kanssa.

Korkeapainekattiloiden käyttökokemus osoitti, että kotimainen laivasto (sekä Neuvostoliiton että Venäjän) ei ole vielä valmis siirtymään tällaisiin voimalaitoksiin.

Tärkeimpien lisäksi aluksen käyttövoimajärjestelmään sisältyy lisäksi hätäkattila, joka voi tuottaa 14 000 kg höyryä. Hävittäjällä on kaksi akselia ja kaksi pientä potkuria. Tämän projektin alusten suurin nopeus on 33,4 solmua. Polttoainevarasto on 1,7 tuhatta tonnia, mikä on 3 900 meripeninkulman etäisyys.

Ohjausyksikkö koostuu hydraulikoneesta ja puoliksi tasapainotetusta ohjauspyörästä.

Projektin 956 tuhoajat on varustettu kahdella höyrygeneraattorilla (joiden kokonaisteho on 2500 kW) ja kahdella dieselgeneraattorilla (kukin 600 kW), jotka tarjoavat aluksille sähköä.

Normaaleissa olosuhteissa miehistön koko on 296 henkeä, joista 25 on upseeria ja 48 midshipmen. Sota-aikana aluksen miehistö kasvoi 358: een. Hävittäjillä on luotu "Sarych" mukavat olosuhteet miehistöön: yhden ja kahden hengen hyttejä on varustettu virkailijoille, sekä kahden ja neljän hengen miehiä midshipmenille. Merimiehet sijoitetaan kuudentoista matkustamoon 10-25 hengelle. Yhdellä henkilöllä on yli kolme neliömetriä asuintilaa.

Aluksella on erillinen ruokasali virkailijoille, toinen on tarkoitettu ruokailijoille ja useille ruokaloille, joissa merimiehet ottavat ruokaa. Aluksella on useita suihkuja ja sauna. Miehistössä on kirjasto, elokuvateatteri, kaapeli-tv, jopa kansallinen allas.

Kaikki hävittäjän asuin- ja työskentelytilat on varustettu ilmastoinnilla, se tarjoaa mukavat olosuhteet miehistölle lämpötila-alueella -25 ° C - +34 ° C. Huomattakoon, että projektin 956 tuhoajat ovat suotuisasti muiden Neuvostoliiton ja Venäjän rakentamisen alusten kanssa miehistön elinolosuhteiden kannalta.

Hävittäjien "Sarych" itsenäisyys varausten varastojen osalta on 30 päivää.

aseet

Sarych-lentokoneiden ohjuspuolustusrakenne koostuu M-22-uraganilaisen puolustuksen ohjusjärjestelmästä, joka on Buk-kompleksin merivoimien muokkaus. Myöhemmin rakennetuilla aluksilla asennettiin Uragan-Tornadon ilmansuojelujärjestelmä. Kaksi ilma-alusten ohjusten laukaisinta sijaitsevat laivaston keulassa (päällirakenteessa) ja aluksen perässä (laskeutumiskohdan takana). Kunkin ilmansuojelujärjestelmän massa on 96 tonnia, yhteensä ampumatarvikkeet - 48 ohjattua ohjusta, jotka sijaitsevat erikoisrumpujen kellareissa.

Uraganin ilmansuojeluohjusysteemin ominaisuudet mahdollistavat samanaikaisesti 4-6 tavoitteen sytyttämisen 10–1 000 metrin korkeudessa ja jopa 25 kilometrin etäisyydellä. Uragan-Tornadon ilmansuojelujärjestelmän ominaisuudet ovat vieläkin vaikuttavampia: suurin vaurioalue on 70 km. Palonopeus - yksi raketin laukaisu 6-12 sekunnissa. Todennäköisyys lyömään lentokoneen, jossa on kahden ohjuksen lentopallo, vaihtelee 0,81-0,96, risteilyohjus - 0,43-0,86.

Sarych-projektin tuhoajilla on voimakas tykistö-aseistus, joka koostuu kahdesta kaksois-AK-130-tykistöjärjestelmästä (130 mm kaliiperi) ja nopean tulipalon ilmailu-tykistöstä, joka on viimeinen laivojen ilmansuojelulinja. Myös tykistön aseiden hävittäjien kokoonpanossa on monikanavainen palontorjuntajärjestelmä MR-184, joka koostuu tutkasta, laser-etäisyysmittarista, televisiosta ja ballistisesta tietokoneesta.

Jokaisessa pistoolikannattimessa on mekanisoitu ampumatarvike, jonka avulla se voi syttyä 30 - 90 kierrosta minuutissa yli 24 km: n etäisyydellä. Jokaisen tynnyrin ammukset ovat 500 kierrosta, joista 180 on aina käyttövalmis.

Автоматизация процессов загрузки и подачи боеприпасов позволяет вести огонь до полного исчерпания боекомплекта.

Вес одной артустановки составляет 98 тонн.

Скорострельная зенитная артиллерия эсминцев проекта 956 состоит из двух батарей автоматических комплексов АК-630М. Батареи располагаются с каждого борта корабля и предназначены для уничтожения крылатых ракет на малых высотах. В состав каждой из батарей входит по две шестиствольные артустановки с вращающимся блоком стволов и СУ "Вымпел". Дальность стрельбы АК-630М - 4 км, темп стрельбы 4 тыс. выстрелов в минуту.

Главное противокорабельное оружие эсминца "Сарыч" - противокорабельные ракеты "Москит". На "Беспокойном" и всех последующих кораблях проекта установлен модернизированный комплекс "Москит-М". Эсминцы проекта 956 имеют по две неподвижные пусковые установки, в каждой из которых размещено по четыре ПКР "Москит".

Дальность поражения цели у "Москита" составляет 140 км, а у "Москита-М" - 170 км. Ракеты имеют боевую массу весом в 300 кг и развивают в полете скорость до M=2,5-3. Корабль может выпустить все восемь ракет всего за 30 секунд.

На верхней палубе эсминцев установлены два двухтрубных торпедных аппарата калибра 533 мм. Минное вооружение представлено двумя реактивными минометами РБУ-1000, которые могут вести огонь на дистанции в 1 тыс. метров. Бомбометы расположены в кормовой части корабля. Их основная задача - уничтожение подводных лодок противника на малых глубинах в непосредственной близости от корабля. Боевая часть каждой из реактивных бомб - 98 кг. Эсминцы проекта 956 могут устанавливать мины заграждения (на борт принимается до 22 мин).

У эсминцев проекта 956 нет постоянно вертолетного ангара, но предусмотрен временный, сдвижной. В нем может базироваться вертолет Ка-27. Вертолетная площадка расположена практически по центру корабля, поэтому на нее оказывает меньшее влияние килевая качка.

Вертолет можно использовать для противолодочной борьбы, также он может проводить разведку и давать целеуказание для противокорабельных ракет.

На эскадренных миноносцах "Сарыч" установлены несколько типов радиолокационных станций: "Фрегат", "Фрегат-М" и "Фрегат-МА". Для загоризонтного обнаружения объектов противника и целеуказания используется система "Мост", она может осуществлять поиск на дистанциях до 200 км. Целеуказание для противокорабельного ракетного комплекса выдает система "Минерал", она имеет и активный, и пассивный радиолокационный канал. Корабль может принимать целеуказание от самолетов или вертолетов.

На эсминцах проекта 9566 отсутствует бортовая информационно-управляющая система, ее функции выполняет планшет обстановки "Сапфир-У".

Корабли проекта 956 оснащены комплексом средств радиоэлектронной борьбы, в который входят средства радиотехнической разведки и система постановки помех, а также средства пассивного и активного противодействия.

Эсминцы проекта 956 имеют продуманную систему обеспечения живучести. Вокруг потенциально опасных помещений корабля (погреба, машинное отделение) созданы противопожарные отделения за счет усиления корпуса стальными конструкциями.

Есть противопожарная магистраль с несколькими насосами, системы объемного пожаротушения, пенотушения, водяного орошения сходов и переборок. Также на корабле имеют системы быстрого орошения и затопления погребов.

Для устранения водной угрозы на кораблях проекта имеются: системы осушения, водоотлива и балансировки цистерн. Есть система внешнего обмыва в случае заражения внешних поверхностей.

Броневой защитой (противоосколочной) обеспечены только артиллерийские установки и ПУ ПКР "Москит".

Корабли проекта 956 "Сарыч"

ominaisuudet

Оценка проекта

Эскадренные миноносцы проекта 956 "Сарыч" создавались в эпоху Холодной войны, и основным их оппонентом в Мировом океане был американский корабль аналогичного класса Spruance. Этот эсминец ВМС США и его характеристики оказали большое влияние на будущий облик "Сарычей". Шло соревнование между двумя сверхдержавами и советские адмиралы требовали, чтобы наш корабль был не хуже.

Первое, что бросается в глаза, это различие в силовых установках двух кораблей. Причем газотурбинная энергетическая установка Spruance выглядит гораздо предпочтительней и по характеристикам, и по своей надежности. Американская энергетическая установка может выйти на полную мощность за двенадцать минут, советскому эсминцу для этого необходимо полтора часа.

Артиллерийское вооружение, безусловно, мощнее у советского корабля (изначально он проектировался, как корабль поддержки десанта), но американский эсминец превосходит его в средствах для противолодочной борьбы. Изначально более мощным ракетным вооружением обладал "Сарыч", но после модернизации на Spruance были установлены универсальные ПУ для ракет "Томагавк", что дало значительное преимущество американцу.

Однако в настоящее время основным эсминцем США являются корабли типа "Арли Берк". Этот корабль был спроектирован в середине 80-х годов и значительно превосходит корабли проекта 956 практически по всем показателям. "Арли Берк" - это эсминец четвертого поколения, поэтому сравнивать его с "Сарычем" не слишком корректно.