Jalkaväen liikkuvuus on yksi nykyajan sodankäynnin tärkeimmistä komponenteista. Kuinka nopeasti sotilas voi päästä haluttuun toiminta-alueen alueeseen, määrittää monessa suhteessa koko toiminnan tuloksen. Sota-taide on kuitenkin kyky keskittää voimansa tiettyyn paikkaan. Myös jalkaväen tulivoima on tärkeä. Monin tavoin nämä modernin konfliktin tehtävät suoritetaan jalkaväen taisteluajoneuvo. Nykyään tämä panssaroitu ajoneuvo on yksi tärkeimmistä panssaroitujen ajoneuvojen tyypeistä.
Tällä hetkellä Venäjän armeijan palveluksessa oleva tärkein jalkaväen taisteluajoneuvo on BMP-2, joka itse asiassa on BMP-1: n, joka on tämän luokan ensimmäinen kone maailmassa, syvällinen uudistaminen.
BMP-2-näytteen tekniset ominaisuudet 1980
- Vuosien tuotanto - 1980-1990.
- Valmistettu yhteensä - noin 15 000 kpl. kaikki muutokset.
- Taistelu - sotilaalliset konfliktit XX luvun toisen puoliskon aikana, sota Afganistanissa.
- Miehistö - 3 henkilöä, lasku - 7 henkilöä.
- Taistelupaino - 14 tonnia.
- Pituus - 6,74 m, leveys - 3,15 m, korkeus - 2,1 m, maavara - 420 mm.
- Aseistus: 30 mm tykki (ampumatarvikkeet - 500 kuoret); neljä ATGM "Fagot" / "Kilpailu"; MANPADS "Strela-3" / kranaatinohjain RMG-7 7.62 mm: n konekivääri (ampumatarvikkeet - 2000 kierrosta).
- Panssarin paksuus - 6-26 mm.
- Dieselmoottori, teho - 300 hv
- Suurin nopeus valtatiellä - 65 km / h, pinnalla - 7 km / h.
- Risteily moottoritiellä - 600 km.
- Esteiden voittaminen: seinä - 0,7 m, oja - 2,5 m.
BMP-2: n luomisen historia
Ensimmäiset yritykset tehdä panssaroitua ajoneuvoa, joka kuljettaa jalkaväkeä säiliöiden jälkeen, tehtiin ensimmäisen maailmansodan lopussa. Tuolloin autotekniikka oli epätäydellinen ja hidas, joten tämä ajatus luovutettiin tilapäisesti. Hän tuli jälleen kiinnostumaan armeijasta ennen toisen maailmansodan alkua. Jokaiselle oli selvää, että tuleva konflikti olisi mekanisoitujen kokoonpanojen sota, joka vaatii jalkaväen pakollista tukea.
Tällaisia koneita kehitettiin Saksassa ja Neuvostoliitossa. Saksalaiset loivat puoliraidan avoimen panssaroidun henkilöstön kuljettajan, joka toimitti jalkaväen taistelukentälle ja pystyi toimittamaan sen palotukeen. Kuitenkin aktiivisin työ jalkaväen taisteluajoneuvossa alkoi toisen maailmansodan jälkeen 50-luvun puolivälistä alkaen.
Ajan taktiikassa oletettiin ydinaseiden aktiivista käyttöä taistelussa. Sotilas tarvitsi koneen, joka voisi suojata miehistöä ja jalkaväkeä ydinräjähdyksen vahingollisista tekijöistä.
Vuonna 1966 Neuvostoliiton armeija hyväksyi BMP-1: n, joka oli tämän luokan ensimmäinen auto maailmassa. BMP-1 osoittautui liikkuvaksi ja ohjattavaksi, panssari suojasi miehistöä luotettavasti fragmenteilta ja pienaseilta. Miehistö oli suojattu joukkotuhoaseiden vaikutuksilta. Tällä autolla oli erinomaiset tekniset ominaisuudet, ja siihen asennettiin erittäin onnistunut dieselmoottori.
Autossa oli 73 mm: n Thunder, 73 mm: n tasainen tykki, konekivääri ja Malyutka-säiliöt.
Auton pääasiallinen ongelma oli sen turvallisuuden puute. Nato-maiden hyväksymät alikaliberikuoret lävistivät BMP-1: n etusivun 1000 metrin etäisyydeltä. Bushmaster-tykki, joka oli asennettu amerikkalaiselle BMP Bradleylle, saattoi osua BMP-1: ään 2000 metrin etäisyydellä. Auton aluksen panssari oli matkalla jopa 12,7 millimetrin luoteja.
BMP-1-aseistus herätti myös monia kysymyksiä. Sileä poraus “Thunder” -näkymä luotiin SPG-9-kranaatinheittimen pohjalta, ja siinä oli voimakas säiliönvastainen luonne. Se aiheutti kritiikkiä: alhainen ampumisalue, matala tarkkuus ja pienet pystysuuntaisen ohjauksen kulmat. Alkuvaiheessa BMP-1-ampumatarvikkeet koostuivat vain kuorista, joissa oli kumulatiivinen sotapää, ja lisättiin myöhemmin fragmentaatiotarvikkeita. BMP-1: ssä oli vain konekivääri jalkaväen tulipalon tukemiseksi, mikä ei selvästikään riittänyt.
BMP-1: n luomisessa Neuvostoliitossa ei yksinkertaisesti ollut mitään pienikalibraattia, joka voitaisiin asentaa tähän koneeseen. Automaattinen 30 mm: n tykki, jota voitaisiin käyttää tässä koneessa, esiintyi vasta 70-luvun puolivälissä. Vuonna 1974 aloitettiin koneen modernisointi Kurganin tehtaalla, joka tuotti BMP-1: n.
Sotilaat katsoivat ilman suurta innostusta, että aseiden kaliiperia voitaisiin vähentää. Testit suoritettiin, joiden aikana säiliössä poltettiin 30 mm: n pistooli. Hän ei voinut lävistää panssaria, mutta säiliö menetti taistelu- kyvynsä: torni oli juuttunut, kaikki kiinnityskappaleet tuhoutuivat ja ulkoiset polttoainesäiliöt syttyivät.
Päätti tehdä uuden auton, jolla on uusi ase. Vuonna 1980 otettiin käyttöön uusi jalkaväen taisteluajoneuvo, BMP-2. Aluksi sen tuotannon oli oltava 10% BMP-1: n tuotoksesta. Mutta pian sota alkoi Afganistanissa, joka päätti tämän panssaroidun ajoneuvon kohtalosta. Jo ennen BMP-2: n virallista käyttöönottoa useita kymmeniä ajoneuvoja lähetettiin Afganistaniin.
BMP-2-automaattinen tykki, jolla on suuret nostokulmat, sopii täydellisesti tämän sodan olosuhteisiin. Hän pystyi tekemään tehokkaan tulipalon viholliselle, joka oli asemassa hallitsevilla korkeuksilla. Melkein välittömästi armeijan työpajoissa koneeseen asennettiin lisää näyttöjä sen suojaamiseksi raskailta pienaseilta. Hieman myöhemmin tämä työ alkoi esiintyä tehtaalla. Joten autossa tapahtui muutos - BMP-2D. BMP-2: n suurimmat häviöt Afganistanissa kuljetettiin käsikäyttöisillä säiliönvastaisilla kranaatinheittimillä.
Myöhemmin BMP-2 osallistui moniin muihin konflikteihin: Irakiin, Pohjois-Kaukasiaan, Karabahiin. Autolla oli lähes aina korkea suorituskyky, luotettavuus ja helppokäyttöisyys. Sen pohjalle luotiin lukuisia muutoksia, jotka yleensä erottuvat asejärjestelmästä ja lisäsuojasta. BMP-2: tä käytetään nykyään monissa maailman armeissa.
laite
BMP-2 on itse asiassa syvästi uudistettu BMP-1. Molemmat taisteluajoneuvot ovat 80% identtisiä. BMP-2: lla on sama esitys kuin edeltäjänsä. Moottori- ja teho-osasto on edessä, ohjaustila sijaitsee myös siellä, ja taisteluosasto sijaitsee ajoneuvon keskellä. Takana on ilmatila, jossa on kuusi laskuvarjohyppääjää. Koko koneen takaosassa on ovet, jotka on tarkoitettu jalkaväen laskeutumiseen.
Koneistetut panssarivaunut, hitsatut. Panssari suojaa miehistöä ja laskuvarjojia siruilta, pienaseilta ja joukkotuhoaseilta. Laskeutumisosastossa tehtiin erityisiä hiomakoneita, joissa oli pallotukit, joiden avulla voit ampua henkilökohtaisista aseista. Laskeutumisosasto on jaettu kahteen osaan polttoainesäiliön avulla.
Tärkein ero BMP-2: n ja BMP-1: n välillä on asejärjestelmä. Uusi kone on varustettu automaattisella 30 mm: n 2A42-pistoolilla, jossa on 500 kierrosta ammuksia. Tämän pistoolin ansiosta, jolla on korkea korkeuskulma, BMP-2 voi syttyä matalalla lentotavalla. Tulipalo 2A42 - enintään 550 kierrosta minuutissa. BMP-2: ssa asennettiin myös konekivääri ja panssaroitujen ajoneuvojen tuhoamiseksi koneessa voidaan käyttää ATGM "Fagot" tai "Cornet".
Uusien aseiden asentaminen BMP-2: een oli varustettu uudella, tilavammalla tornilla. Pistooli on vakiintunut kahteen tasoon, jolloin laite voi sytyttää liikettä. Torni on varustettu paikalleen koneen ohjaajalle ja komentajalle. Uusien, kehittyneempien havaintolaitteiden ja tarkkailulaitteiden ansiosta sekä ajoneuvon komentaja että ampuja voivat ampua.
Edelliseen koneeseen verrattuna laskuvarjojien määrä ja niiden sijoittelu on muuttunut. Laskeutumisosastossa voi olla kuusi sotilasta, toinen paikka jalkaväelle on saatavilla kuljettaja-mekaanikko.
BMP-2 on varustettu kehittyneemmällä moottorilla, jossa on turboahdinjärjestelmä. Aluksen ja voimansiirron laite pysyi samana. Kehittyneempi savunäytön asennusjärjestelmä on lisätty, joka koostuu lämpö- savulaitteista ja kuudesta Tucha-kranaatinheittimestä. Kone on varustettu sammutusjärjestelmällä.
Suuremman tornin asentaminen lisäsi koneen massaa, mutta BMP-2, kuten BMP-1, voi kellua. Veden nopeus on 7 km / h, liike johtuu raitojen kelautumisesta.
