Jatkoa skandaalista tarinaa huonolaatuisten kansiopohjaisten MiG-29K-hävittäjien toimittamisesta Intiaan. Intian laivasto, epätoivoisesti korjata näiden koneiden ongelmia, kieltäytyi käyttämästä niitä. Tämä on ilmoitettu arvovaltaisesta News News -julkaisusta. Artikkelin tekijän mukaan MiG-29K ja MiG-29KUB olivat kirjaimellisesti "ongelmallisia". Intian armeija on erityisen masentunut siitä, että kun he ovat tehneet tällaisen päätöksen, heidät jätettiin lähes ilman kannelle asennettuja hyökkäyslentokoneita. He ovat erityisen närkästyneitä siitä, että venäläinen valmistaja kieltäytyy korjaamasta huonolaatuisia tavaroita maksutta - tässä he näkevät liiketoimintaetiikan rikkomisen.
Aiemmin, kesällä 2016, Newsader kirjoitti vakavista ongelmista Intian ilmavoimien venäläisten lentokoneiden kanssa. Hän viittasi kuitenkin Intian sääntelyviranomaisten viralliseen raporttiin. Ilmoitettiin, että lähes kaikki Venäjältä ostetut kannenalaiset ilma-alukset eivät sovellu pelkästään taisteluun vaan myös normaaliin toimintaan.
Muistakaa, että puhumme Intian laivaston toimittamista taisteluvarusteista MiG-29K ja MiG-29KUB vuosina 2004-2010.
Mikä on väärin MiG: iden kanssa?
Defense Newsin toimittajat ovat ilmoittaneet, että Intian laivasto joutuu kohtaamaan vakavan ongelman ylläpitää ja korjata 45 MiG-29K-kuljettajapohjaista taistelijaa, jotka ovat Vikramadityan lentokoneen harjoittajan tärkein voima. Tämän totesi yksi vanhimmista intialaisista sotilaista.
"On välttämätöntä, että MiG-29K on luotettava toiminnan aikana. Nyt sen laskeutuminen lentokoneen kannelle näyttää lähes kovalta laskeutumiselta. Taistelija tarvitsee usein korjauksia. Tällaisten laskujen vuoksi rakenteelliset viat ilmenevät jatkuvasti," lähde sanoi. Laskeutuminen kannelle on kaikkien ilma-alusten ongelmien perusta. Joka kerta tällaisen laskeutumisen jälkeen intiaanien on poistettava voimalaitos hävittäjältä.
Ilma-aluksessa on muita vakavia puutteita. Purjelentokoneiden valmistuslaadun ja EDSU: n työn aiheuttamat valitukset On myös valituksia simulaattorikoulutusohjelmasta, jossa intialaiset lentäjät oppivat lentämään. Asiantuntijoiden mukaan se on ehdottomasti sopimaton käytettäväksi. Ongelma on kuitenkin auton voimalaitos: helmikuusta 2010 alkaen, kun MiG-29 otettiin käyttöön, 40 moottoria (62%) poistettiin käytöstä tehdasvirheiden vuoksi.
Intian puolustusministeriön virallisten edustajien mukaan valmistaja ei pysty korjaamaan tilannetta MiG-29: n kanssa ilman teknistä apua valmistajalta.
Kuitenkin, kuten News News on todennut, sopimuksen määrä, joka on 2,2 miljardia dollaria, ei sisällä huoltoa. Virallisia sitoumuksia lukuun ottamatta on myös eettisiä näkökohtia, ainakin Intian armeija uskoo. Intian laivaston entinen admiral, Arun Prakash, ilmaisi ne aivan suoraan: "Totuus on, että Intian laivasto rahoitti itse asiassa tämän ilma-aluksen kehitystä. Jos venäläisillä oli ainakin jonkinlainen omatunto, he varmistivat, että kaikki puutteet poistetaan ilman lisämaksut ", - viittaa hänen julkaisuunsa.
Kaikki edellä mainitut johtivat siihen, että viime vuonna Intia alkoi etsiä uutta monitahoista taistelijaa, joka varustetaan lentokoneiden kantajilla. Tätä mahdollisuutta kiinnostivat välittömästi maailman suurimmat valmistajat: Boeing Superhornilla, ranska Rafale M: llä ja ruotsalainen Saab Gripen Maritimeilla. Ja tämä ei ole yllättävää: Intia on viime vuosina yksi maailman suurimmista aseiden ostajista. Eeppisestä epäonnistumisesta huolimatta Venäjä tarjosi jälleen Intian merimiehille MiG-29K: lle.
