ZIL-41047 - Neuvostoliiton ylimmän luokan auto, jota käytti valtion ensimmäinen henkilö. On jatkoa mallille 4104. Limousine 41047 on tämän luokan viimeinen venäläinen auto.
Yleistä limusiinista ZIL-41047
Uuden liikenteen kehittäminen alkoi vuonna 1985, jolloin uusi pääsihteeri aloitti maan johtamisen. Uudet autot, jotka on suunniteltu korvaamaan edellinen sukupolvi - 41045. Kaksoiset etuvalaisimet olivat suorakaiteen muotoisia, säleikön muotoilu on päivitetty, kääntää siipien päihin sijoitetut signaalit. Perheen erityispiirre oli pyöreissä ajovalaisimissa (4104 ja 41045). Koneita käytettiin osana hallituksen korttia ja muiden maiden poliittisten vieraiden kuljettamiseen.
Viimeisin kopio kerättiin vuonna 2002, joka esiteltiin Kazakstanin presidentille. Vuonna 2009 kehitimme "avoimen" version osallistumaan sotilaallisiin paraateihin Punaisella torilla. Autoa ei hyväksytty suuren laatikon teltan takia. Sen sijaan he valitsivat mallin "41041 AMG", jonka julkaisu harjoittaa Atlant-Delta-yhtiötä. Vuonna 2012 he keräsivät toisen phetonin, joka esiteltiin Janukovitšille.
41047 osallistui elokuvaan eli dokumenttielokuvaan "The Last Limousine". Elokuvan johtaja viittasi epävirallisiin lähteisiin puhuessaan kieltäytymästä hyväksymään viimeistä autoa 410441 studion Deripaska vuoksi, joka käytti poliittista vaikutusvaltaa voittaakseen versionsa.
Tekniset ominaisuudet ZIL-41047
Tekniset tiedot ovat seuraavat:
- Suunniteltu 7 hengelle;
- Pituus - 6,3 metriä;
- Leveys - 2,1 metriä;
- Korkeus - 1,5 metriä;
- Akseliväli - 3,9 metriä;
- Puhdistus - 17-19,5 senttimetriä;
- Paino - 3,9 tonnia;
- Moottorin teho - 7,7 litraa;
- Sylinterien lukumäärä - 8;
- Teho - 315 hevosvoimaa 4-4,6 tuhatta minuutissa;
- Vaihteisto - automaattinen;
- Suurin nopeus - 190 km / h;
- Kiihtyvyys 100 km / h - 12 sekuntia;
- Bensiinin keskimääräinen kulutus - 22 litraa 100 kilometriä kohti;
- Säiliön tilavuus - 120 litraa.
Erätuotanto antoi asiantuntijoiden käsikokoonpanon jokaisesta kopiosta. Luotettavan tyyppisen hitsatun kehyksen suunnittelu on erittäin mielenkiintoista. Siihen kuuluu laatikko-osan pituussuuntaisia jäseniä. Tällainen laite tarjoaa automaattisesti hyvän vakauden tiellä. Riippumaton, lehtitön etujousitus, joka on asennettu vääntötankoihin. Ne vaikuttavat alavarteen. Läsnä on myös teleskooppisia iskunvaimentimia ja rullanvastaista tankoa. Riippuvainen taka-jousitettu asymmetrisille puolielliptisille jousille on myös vakautustanko.
Moottoria pidetään tärkeimpänä kuljetuksen ylpeänä. Tilavuus on 7,7 litraa, ja se kehittyy jopa 315 hevosvoimaksi 4-4,6 tuhatta minuutissa. Tämä teho riittää nopeuttamaan 100 km / h 13 sekunnissa. Suurin nopeus - 190 km / h. Siinä on kahdeksan V-muotoista sylinteriä. Syö bensiiniä AI-95. Keskimääräinen kulutus 100 kilometriä kohti on 22 litraa.
Kardaanien välityksellä on kaksi vaihetta. Koostuu kahdesta vetoakselista, joiden välissä on välituki. Siinä on myös kolme neulalaakereiden saranaa, joissa on aina voiteluainetta. Taka-akseli johtaa, se perustuu jäykään palkkiin. Erillisessä taka-akselissa on tärkein vaihde.
Mäntäohjauslaitteessa on Hur. Koostuu ruuvista, jossa on pyöreä pallot ja hammassektori. Kuljettaja pystyy säätämään ohjauspylvään, jotta se sopii istuimellaan mukavaan rullauskoneeseen.
Levyjarrujärjestelmä on varustettu automaattisella säätö- ja ilmastoiduilla levyillä. Hydraulinen käyttölaite koostuu tyhjiöstä ja kahdesta hydraulisesta tyhjiövahvistimesta. Se koostuu kahdesta työpiiristä, joiden takia neljän pyörän jarrut toimivat.
Hitsaamalla metallirungolla on neljä ovea. Sisällä kolme paikkaa. Ensimmäinen on kuljettajalle ja vartijalle, toinen ja kolmas matkustajille. Ensimmäisen ja kahden matkustajarivin välissä on lasilevyllä varustettu väliseinä, jota voidaan tarvittaessa laskea alas. Kuljetuksessa voi samanaikaisesti olla jopa 7 henkeä. Ikkunoiden lämpöikkunat koostuvat kolmesta kerroksesta. Trim täyttää kaikki premium-luokan vaatimukset. Eturivi on päällystetty nahalla, kaksi takaluovia on kallista. Ilmastovyöhyke - kuljettajan ja matkustajan alueille.
Koko perheen pääpiirre - kaikki kehon osat valmistetaan ammattilaisilta käsin. Valmistuksen jälkeen on manuaalinen asennus kehoon. Tässä prosessissa saattaa olla tarpeen säätää osat manuaalisesti toisiinsa. Tämä tekee jokaisesta esiintymästä ainutlaatuisen.
Ulkonäkö ZIL-41047
Ensimmäinen asia, joka kiinnittää silmäsi, on pitkä huppu ja runko. Tämä on Neuvostoliiton limusiinien erottuva piirre, joka mahdollisti 41047 artiklan, kun maailman pisin tuotantoauto vapautettiin. Kehon maalaus tehdään korkeimmalla tasolla. Hämmästyttävän ulkonäön aikaansaamiseksi Likhachevin tehtaalla levitettiin 9-15 kerrosta maalia. Jokainen kuivattiin perusteellisesti ja sitten kiillotettiin.
Kuten edellä mainittiin, etuvalaisimet ovat muuttuneet suorakulmaisiksi. Niiden pääasiallinen piirre on pesukoneiden ja pienten puhdistusaineiden läsnäolo, jotta varmistetaan tien hyvä valaistus huonossa säässä. Ajovalojen valmistuksessa yhtiö solmi kumppanuuden Boschin kanssa. Pienillä muutoksilla on etuikkunoiden pyörivien tuuletusaukkojen poistaminen sekä sivupeilien muuttunut sijainti - ne alkoivat asentaa lasin nurkkaan.
Etuosassa oli etupuolella olevat kumitulpat. Niitä käytetään kiinnikkeiden kiinnittämiseen, jotka ovat asetettuja lippuja. Täydellisen tiukkuuden ja tyylikkyyden saavuttamiseksi suunnittelijat asettivat polttoainesäiliön korkin takahuoneen alle. Hupun tunnus kääntyy, kun napsautat sitä.
Salon ZIL-41047
Verhon ytimessä ovat kalliit metsät. Suurin haittapuoli on huonolaatuisten muovielementtien käyttö viimeistelyssä. Klassinen ZIL-ohjauspyörä erottuu kahden puolan rakenteesta. Kuljettajan istuin, joka on leikattu kalliilla nahalla, voidaan räätälöidä monin tavoin. Kuljettajan ja matkustajan istuimet on erotettu massiivisella paneelilla. Sitä käytetään eri laitteiden tallentamiseen.
Jotta vältettäisiin mahdollinen puoliikkunoiden murtuminen, insinöörit asettavat ovipumppujen koteloon erityisiä puhaltimia. Kuljettaja ja matkustajat voivat säätää itselleen sopivaa lämpötilaa toisistaan riippumatta. Tämä on mahdollista 2-vyöhykkeen ilmastointilaitteen ansiosta. Lämmitetty tuulilasi ei anna hänen jäätyä talvella. Mökissä melkein mitään ääniä ei kuulu kadulta (melueristysmateriaalit ovat 5 senttimetriä paksuja).
Panssaroidut versiot 4105
L.I. Brežnev vuonna 1969, hallituksen limusiinit alkoivat varustaa panssareita. 4104 perhe sai ensimmäisen suojatun kuljetuksen vuonna 1983. Kehitetty sen pohjalta 41045.
Panssaroidun ajoneuvon paino ylitti viisi tonnia. Se perustui panssaroituun kapseliin, jonka Kurganin tehdas tuotti. Ulkoiset erot tavallisesta limusiinista eivät olleet (tästä huolimatta liikenteelle annettiin uusi malli "4105"). 41047: n perusteella rakennettu 14 suojattua konetta. Jotkut asiakirjat väittävät, että kuusi kopiota varten he asentivat panssaroidut kapselit 41045: stä, jotka eivät käyttäneet työelämää.
1990-luvun alussa Saksaan lähetettiin kolme panssaroitua limusiinia. Yksi heistä läpäisi saksalaisen tulipalotestin, jonka jälkeen loput kaksi tulivat hallituksen erityistaloon. Toiminnan aikana ne paljastivat puutteita: jousitus ja jarrujärjestelmä eivät selviydy uuteen painoon, joten ne lähetettiin Venäjälle tarkistettavaksi. ZIL korjasi puutteet ja antoi autoille indeksin "41053".
Panssarin paksuus on 8,5 millimetriä. Tämä riittää pysäyttämään luodit lämpöeristetyllä ytimellä, jonka kaliiperi on 7,62 mm. Testit suoritettiin myös Dragunov-sniper-kiväärillä, joka poltettiin teräsleluilla. Testi oli onnistunut. Panssari kestää kranaatin räjähdyksen katolla tai auton alla. Paksu lasi kestää iskuja. Turvallisuuden vuoksi uusi malli oli kaikkien kotimaisten ja ulkomaisten kollegoiden edellä.
Muutokset ZIL-41047
Viimeisen limusiinin perusteella ZIL kehitti useita lajikkeita:
- 41041 - lyhennetty versio, suunniteltu viidelle henkilölle;
- 41042 - lääketieteellisiä laitteita sisältävä kone, jolla toimitetaan ensimmäiset henkilöt sairaalaan;
- 4105 - vartalon suojattu panssari;
- 4107 - varustettu erityisellä viestintälaitteella;
- 41052 - parannettu panssaroitu malli;
- 41053 - muunnettu Saksan mallille panssaroidulla kapselilla pohjassa;
- 41072 - koodinimi - Skorpioni. Käytetään valtiomiehen turvallisuuspalveluissa;
- 410441 - avoin versio palvelemaan sotilaallisia paraateja Punaisella torilla. Kolme yksilöä kerättiin, joita ei rekisteröitynyt Venäjän federaation puolustusministeriössä. Likhachevin tehtaalla on kaksi autoa, joista yksi lähetettiin V.F. Janukovitshin. Sen sijaan valittiin "41041 AMH", jonka esitteli yksityinen studio Atlant-Delta.
Viralliset lähteet sanovat, että viime vuosina ZiL-asiantuntijat ovat kehittäneet uuden limusiinin, joka siirtää Venäjän nykyisen presidentin.
Mitä voidaan tehdä?
ZIL-41047 on hyvä esimerkki kotimaisten asiantuntijoiden suuresta ammattimaisuudesta. Tuotantovuosien aikana kuljetus ohitti kaikki ulkomaiset kilpailijat, mukaan lukien sellaisten jättiläisten tuotteet, kuten Cadillac ja Rolls Royse. Tällaisen auton keskihinta voi tänään nousta jopa miljoonaan dollariin, mutta sen ostaminen on lähes mahdotonta. Loput autot ovat museoissa ja yksityisissä kokoelmissa.
