Neuvostoliiton neljännen sukupolven ensimmäisen sukupolven oli yliääninen kaksisuuntainen sieppaaja MiG-31. Lentokone, joka syntyi yli neljännesvuosisataa sitten, säilyttää edelleen kämmenen nopeudella ja lentokorkeudessa.
Taisteluajoneuvon pääpiirre on se, että 90-luvun loppuun asti se pysyi ainoana taistelijana, jolle asennettiin sisäinen radiolähetysasema, jossa on vaiheistettu antenniryhmä (PAR). Lisäksi kyky käyttää pitkän matkan ilma-ilma-ohjuksia, joka luonnehtii tätä venäläistä lentokonetta, on saatavilla vain amerikkalaiselle F-14-harjoittajalle.
Vuoden 1980 MiG-31: n tekniset ominaisuudet
- Valmistusvuosi: 1975-1994.
- Valmistettu yhteensä: noin 500 kpl.
- Taistelu: XX luvun loppupuolen sotilaalliset konfliktit - XXI-luvun alkupuolet.
- Miehistö - 2 henkilöä.
- Lentoonlähtöpaino - 46,75 tonnia.
- Mitat: pituus - 21,6 m, korkeus 6,5 m, siipisarja - 13,4 m.
- Aseistus: 23 mm: n tykki, 260 kuoren ampumatarvike, kuusi ripustuspistettä, joihin on asennettu ilma-ilma-ohjuksia.
- Turbojet-moottori.
- Suurin nopeus on 3000 km / h.
- Käytännöllinen katto - 20,6 km.
- Lentoasema - 5400 km.
Kuva MiG-31
MiG-31: n muutokset
Vuonna 1975 ilmestyneen ilma-aluksen prototyypillä oli merkintä E-155MP. MiG-31: n toistuvasti toteutettu modernisointi johti siihen, että valo tuli seuraaviin muutoksiin:
- MiG-31B, joka on varustettu järjestelmällä, jonka avulla voitiin tankata ilmaa;
- MiG-31BM, joka on monikäyttöinen taistelija, joka on suunniteltu torjumaan tutkaa;
- MiG-31D-kokeellinen versio, joka pystyy käynnistämään satelliittien vastaisen ohjuksen;
- MiG-31M, tehostetut aseet, avioniikka, tutka.
Tässä ilma-aluksessa oli muita suunnittelussa ja tutkimuksessa tehtyjä muutoksia sekä vientiin tarkoitettuja muutoksia.
Ilma-alusten torjunta
MiG-31 on jatkokehitys MiG-25P: lle, joka oli myös sieppauskamppailija. MiG-31: n ja sen moottorin ominaisuudet mahdollistavat sen milloin tahansa, päivällä tai yöllä, kaikissa sääolosuhteissa ja jopa voimakkaan sähköisen sodankäynnin olosuhteissa:
- suorittaa pitkät partio-operaatiot;
- torjua kaikkien luokkien aerodynaamisia kohteita, mukaan lukien:
- pienet risteilyohjukset;
- helikopterit;
- korkean nopeuden lentokoneet;
- pommikoneita.
MiG-31-sieppaus-hävittäjä on ainoa ilma-alus, jonka ominaisuudet mahdollistavat sen, että se voi siepata ja tuhota risteilyohjuksia, jotka lentävät erittäin matalalla korkeudella.
Hieman historiaa
Lentokoneen luomisessa, jonka piirustukset on kehitetty Mikoyanin suunnittelutoimistoissa vuodesta 1972 lähtien, seuraavat kohteet tunnistettiin tavoitteeksi:
- suurin sieppausalue - 700 km;
- risteilynopeus - 2 500 km / h, joka on 2,35-kertainen äänen nopeuteen;
- alivajausnopeus - 1200 km / h.
Prototyyppi rakennettiin vuonna 1975, ja saman vuoden syyskuun 16. päivänä se läpäisi ensimmäiset testit. Asennuserän vapauttamisen jälkeen tehtiin joitakin teknisiä muutoksia, ja vuodesta 1979 lähtien koneen sarjatuotanto alkoi sen lopullisen nimen MiG-31 mukaisesti.
Tekniset ominaisuudet hävittäjä
Päinvastoin kuin MiG-25P, joka oli uuden auton lähde, MiG-31-mökki on suunniteltu kahden hengen miehistöön, koska asennetun radiolaitteen monimutkaisuus vaati ylimääräistä henkilöä - navigaattori-operaattoria, joka sai seuraavat päätehtävät:
- ilmatilan valvonta;
- taktisten tekniikoiden kehittäminen ryhmäkohteiden sieppaamiseksi.
Lentokoneen aseistusta vahvistettiin käyttämällä Zaslonin tutkaa, joka oli tärkeä osa ilmailutekniikkaa.
Radioelektroniikan alalla uutuus oli vaiheistetun ryhmän (vaiheistettu ryhmäantenni) ensimmäinen taistelukäyttö vuonna 1978, jolloin lennon aikana havaittiin havainto ja seurattiin samanaikaisesti 10 lentotavoitetta.
Vuonna 1998 venäläisen MiG-31BM: n demonstroitiin asiantuntijoille, joiden aseistus ja laitteet mahdollistavat tutkien torjunnan.
Tähän mennessä MiG-31: n analogeja ei ole luotu ulkomaille.
MiG-31: n suunnitteluominaisuudet
Ilma-aluksen suunnittelussa, jonka piirustukset ovat suurelta osin samanlaisia kuin MiG-25, on tunnusomaista seuraavat ominaisuudet:
- järjestelmä - normaali aerodynaaminen;
- siipi - trapetsikorkea;
- stabilointilaite - kaikki kääntyvä;
- höyhenpeite - kaksi-fin.
MiG-31: n tekniset ominaisuudet määräytyvät suurelta osin sen rungon valmistuksessa käytettyjen materiaalien perusteella. Erityisesti puolet rungosta on valmistettu ruostumattomasta teräksestä, 33% alumiiniseoksista, 16% titaania. Alumiiniseokset ovat mielenkiintoisia, koska niiden käyttölämpötila voi nousta 150 °. Samoissa paikoissa, joihin kohdistuu korkean kineettisen lämmityksen aiheuttama yliäänenopeus, ruostumaton teräs ja titaaniosat asennetaan. Tällainen onnistunut materiaalivalinta mahdollisti lentokoneen purjelentokoneen massan minimoinnin.
Tärkeä etu, joka tällä venäläisellä sieppausmiehellä on, on sen kyky ottaa pois jäästä ja päällystämättömiltä lentoasemilta, mikä on erityisen tärkeää, kun se toimii alikehittyneillä Siperian alueilla.
Ilma-aluksen moottori
Taisteluajoneuvoon asennettu D-30F6-moottori on kaksisuuntainen piiri, jossa turbiini sekoittaa sisäiset ja ulkoiset piirit turbiinin taakse. Moottorissa on jälkipolttokammio ja säädettävä suutin, jossa on säädettävä muotoilu. Lentokoneessa on yhteensä kaksi moottoria, joista jokaiselle on tunnusomaista seuraavat pääparametrit:
- suurin muotoilematon veto - 9 270 kgf;
- suurin jälkipoltin - 15 510 kgf;
- kuivapaino - 2 420 kg.
Jokaisessa moottorissa on suorakulmaiset poikkileikkaukseltaan sivuttaiset ilmanottoaukot, jotka voidaan säätää vaakasuorilla liikkuvilla paneeleilla.
Lentokoneeseen sijoitetun polttoaineen määrä on 1 630 kg. Se on jaettu 7 rungon, 5 siipi- ja 2 köysisäiliön välille. Alavaiheissa voidaan myös keskeyttää 2 2 500 litran säiliö. Kaikkien säiliöiden tankkaus on keskitetty.
MiG-31-hävittäjä on myös mielenkiintoinen lennon tankkausjärjestelmän läsnä ollessa. Tämä toimenpide toteutetaan Su-24T- ja IL-78-säiliöalusten avulla, jonka letku on kytketty polttoaineen vastaanottimen laajennettavaan L-muotoiseen tankoon.
MiG-31 -laitteet
Ilma-aluksella olevilla laitteilla voidaan käyttää sitä:
- itsenäisesti;
- samassa lentokonetyypissä olevaan ryhmään;
- johtajana taistelijoiden valvomisessa vähemmän kehittyneillä ilmailutekniikoilla.
Ilma-alukseen asennetulla tutkalla on seuraavat pääominaisuudet:
- enimmäismäärän havaitsemisalue - 200 km;
- tavoitteen seurantaetäisyys on 120 km.
Tutkan mahdollisuuksien takia lentokoneiden aseistus voi osua kohteisiin sekä ylemmällä pallonpuoliskolla että taustalla. Enintään 10 tavoitetta voi olla samanaikaisesti automaattisessa seurannassa. Aluksella oleva Argon-K-laskin valitsee niistä 4 merkittävimmän, johon 4 P-33 ohjuksia ohjataan samanaikaisesti.
MiG-31: ssä on myös 8TP: n lämmönlähde, jonka suurin havaitsemisalue on 50 km. Tämän laitteen läsnäolo takaa kohteiden havaitsemisen jopa korkean intensiteetin elektronisen kohinan olosuhteissa.
Taistelun tehokkuuden takaa neljän MiG-31: n vuorovaikutus, joka on yhdistetty ACS: n kautta yhteen taistelujärjestelmään. Ilma-aluksen laitteiden tarjoamat tiedonvaihtokyvyt mahdollistavat sen, että sitä voidaan käyttää kohteiden pitkän kantaman havaitsemiseen ja tällaisten taisteluajoneuvojen kohdentamiseen MiG-29: n ja Su-27: n avulla.
Operaattorin hytissä on suuri muotoinen taktinen tilanneindikaattori ja navigointilaitteet, jotka koostuvat Route- ja Tropik-radionavigointijärjestelmistä. Ohjaamon tuulilasissa on värillinen ilmaisin PPI-70V, joka antaa ohjaajalle kattavat tiedot värillisinä merkinnöinä, vertailuarvoina, indekseinä ja mittakaavoina. Tämän indikaattorin analogeja ulkomailla ei ole toistaiseksi.
Ilma-aluksen aseistaminen
Sieppauskamppailijan aseistukseen kuuluu:
- pitkän kantaman ohjatut ohjukset R-33;
- keskisuuret ohjatut ohjukset R-40T;
- ohjatut ohjukset R-73, R-60M tai R-60;
- 6-napainen pistoke GSH-23-6 kaliiperi 23 mm.
Lentokoneeseen asennettujen ohjusten kuvaaminen on tarpeen selvittää seuraavat parametrit:
- R-33, jonka käynnistysalue on 120 km, asennetaan rungon alla olevaan ulkokuoreen;
- R-40T, jossa on infrapunaohjausjärjestelmä, asetetaan alaveteen suspensioihin;
- R-73, R-60M ja R-60 on myös ripustettu siipisolmuihin.
Aseiden ampumatarvikkeet ovat 260 kierrosta 200 grammaa, niiden palonopeus on 8000 kierrosta minuutissa.
Koska MiG-31-hävittäjä on edelleen parhaiten edustava luokkansa maailmassa, se on edelleen käytössä Venäjän armeijan kanssa, jolla on nyt yli 400 tällaista taisteluautoa. Yhteensä viime vuosina on valmistettu yli puolet tuhatta ilma-alusta.
