Ilma-alus Boeing 707 - lyhyt katsaus ja tekniset tiedot

Boeing 707 on neljän moottorin kapea-matkustajakone, ja se on yksi maailman ensimmäisistä lentomatkustajakoneista.

Lentokoneiden yleiskatsaus

Aerodynaamisesta näkökulmasta Boeing 707 on nelimoottorinen alavaippa. Vuorilinjan siipi pyyhkäisee, höyhenpeite on yksi leuka.

Boeing 707: n matkustamohuoneessa on yleensä 2 luokkaa (liiketoiminta ja talous) tai 1 luokka (vain talous). Koska kone on kapeakappaleinen lentokone, tämä tarkoittaa sitä, että business-luokan istuimet sijaitsevat pääsääntöisesti "2-2" -menetelmän ja taloudellisen luokan mukaan "3-3" -järjestelmän mukaisesti. Niinpä Boeing 707 voisi lentokoneen modifikaation tai matkustamohytin asettelumallin mukaan mahtua 110 - 202 matkustajaa.

Boeing 707 -moottoria edustavat Pratt & Whitney JT3C-1, JT3D-3 tai JT3D-7 turboretit.

Luomisen ja käytön historia

Toisen maailmansodan ja 1940-luvun toisen puoliskon aikana Boeing on erikoistunut strategisten pommikoneiden kehittämiseen (yhtiön lentokoneet nimettiin B: B-17, B-25 jne.) Sodan jälkeen yritys joutui kiireesti määrittelemään uudelleen ilma-alusten kehityksen. sotilaslentokoneiden kysynnän vähenemisen ja 50-luvun matkustajakoneiden avautuvien suurten näkymien vuoksi.

Tämän seurauksena 1950-luvun alkupuolella aloitettiin suihkukoneiden linja-autojen luominen, jolla on yhteisiä piirteitä, kuten B-47 Stratojetin strateginen pommikone. Uutta ilma-alusta kehitettiin tiukasti salassa, ja harvat ihmiset tiesivät, että sen nimitys oli täsmälleen Boeing 707. Nimi oli sitten ”367-80”.

Linjaliikennekehityksen aikana luojat käyttivät tuolloin useita ei-standardeja ja uusia ratkaisuja. Joten yksi niistä oli se, että ilma-aluksen moottorit asennettiin erillisiin erityisiin nacelleihin, jotka varmistivat niiden luotettavuuden ja samaan aikaan turvallisuuden: kun yksi moottori syttyi, tulipalot levinivät toiselle käytännöllisesti katsoen nollaan. Toinen innovaatio oli lentokoneiden moottoreiden asentaminen suoraan siiven alle, mikä takasi ilma-aluksen korkeat aerodynaamiset ominaisuudet yleensä.

Kesällä 1954 lentokone 367-80 teki ensimmäisen lennon. Kuitenkin linjaliikenteen testausprosessi, sen uusien (erityisesti sotilaallisten) muutosten luominen viivästytti jonkin verran Boeing 707: n kaupallisen käytön alkua. Tämän seurauksena ilma-aluksen massatuotanto ja toiminta alkoivat vuonna 1958.

Aluksi lentokoneiden pääkäyttäjät olivat kaksi Yhdysvaltain lentoyhtiötä: Trans World Airlines ja PanAmerican. He kasvattivat vakavasti lentokoneidensa laivastoa, mikä johti matkustajaliikenteen kysynnän nopeaan kasvuun paitsi Yhdysvalloissa, myös koko maailmassa.

20. vuosisadan 60-luvut olivat todella tunnin voitto Boeing 707 -matkustajalle, ja lentokoneen suosio kasvoi ja pian Länsi-Euroopan lentoyhtiöt alkoivat tilata. On kuitenkin syytä huomata, että Boeing 707: n tunkeutumista Euroopan markkinoille vaikeutti se, että McDonnell Douglas DC-8 -kone oli luottavaisesti paikallaan. Tämä etu johtui pääasiassa yhtiön parhaasta maineesta Boeingiin, joka on pitkään erikoistunut yksinomaan sotilaslentokoneisiin. Mutta kun muutamia parannuksia ja muutosten vapauttamista (erityisesti 320B), Boeing 707 alkoi luottaa voittoon.

60-luvun loppupuolella - 70-luvun alkupuolelle on ominaista suuri matkustajaliikenteen kysyntä, jonka myötä ilma-aluksen suosio ja siihen liittyvien tilausten määrä alkoi laskea. Myös uuden kaukoliikenteen lentokoneen - Boeing 747 - kehittäminen, jolla oli suurempi matkustajakapasiteetti ja mahdollisuus luoda muutoksia, oli hieman suurempi, joskin polttoaineen kulutus oli hieman suurempi. Kaikki tämä johti siihen, että viimeinen sarja Boeing 707 julkaistiin vuonna 1978.

Vain 20 vuoden tuotannossa rakennettiin 1010 Boeing 707 -matkustajaa, joista 194 menetettiin. Näin ollen lentokoneiden kokonaismäärästä noin viidesosa menetettiin. Tämä johtuu lähinnä linjan teknisestä epätäydellisyydestä, joka on ominaista ajan koneille, sekä miehistön virheistä.

Tähän mennessä noin sata lentokonetta on edelleen toiminnassa, mutta useimmiten ne ovat Boeing 707: n rahtimuutoksia.

Liner-modifikaatiot

Boeing 707: tä edustavat erilaiset muutokset sekä matkustaja- että rahtiliikenteessä. Meidän on myös otettava huomioon Boeing 707: n sotilaallinen malli, joka on suunniteltu Yhdysvaltojen ilmavoimien tarpeisiin.

• Boeing 707-120 on lentokoneen perusmuutos, jossa on hyvät (tänä aikana) matkustajakapasiteetti (110–179 henkilölle) ja nopeudet jopa 965 km / h.
• Boeing 707-220 - Boeing 707: n muutos tehokkaampien moottoreiden avulla ja sen seurauksena polttoaineenkulutuksen lisääntyminen. Yhteensä tuotettu 5 mallia. Boeing 707-220B: ssä on myös muutos.
• Boeing 707-227 - muutos matkustajakapasiteetin lisääntyessä.
• Boeing 707-320B - Boeing 707: n toinen merkittävä muutos, jonka koko on suurempi, matkustajakapasiteetti on suurempi ja varustettu tehokkaampilla moottoreilla. Tätä muutosta varten kehitettiin myös Boeing 707-320 Intercontinental -mallin versiot (lisääntyneellä lentorajalla), Boeing 707-320B Advanced ja Boeing 707-320C.
• Boeing 707-420 on Rolle-Royce-moottoreilla varustetun Boeing 707 -linjan muutos.
• Boeing 707-700 - ilma-aluksen muuttaminen pitkänomaisella rungolla ja lisääntynyt matkustajakapasiteetti sekä pidempi kantama.
• VC-137C - linjaliikenteen versio, joka on luotu kahtena kappaleena ja suunniteltu kuljettamaan Yhdysvaltojen ylimmän johdon.

Boeing 707: n sotilaalliset muutokset luotiin pääasiassa mallin 707-320 pohjalta:

• E-3 Sentry - pitkän kantaman tutka-ilma-alukset.
• E-6 Elohopea - ilmaohjaus ja valvonta sekä viestintä.
• E-8 JSTARS - lentokone, joka harjoittaa maanpäällistä tutkaa.
• C-18 - Boeing 707: n sotilaallisen kuljetuksen muutos.
• EC-18B - laboratoriokoneet, jotka on suunniteltu lento- ja ballististen ohjusten testaamiseen.

Boeing 707 Tekniset tiedot

Boeing 707: n tärkeimpien matkustajamuutosten lentokyky:

johtopäätös

Boeing 707 luotiin oikeaan aikaan sen aikaan - aikana, jolloin lentomatkustajaliikenteen kysyntä alkoi kasvaa nopeasti. Tämä antoi lentokoneelle mahdollisuuden tulla erittäin suosittu 1960-luvulla. Uusien matkustajaliikennemallien ilmaantuminen ja Boeing 707: n tekninen epätäydellisyys 10 vuoden kuluttua kuitenkin työnsivät sen taustalle. Boeing 707 on kuitenkin tehnyt lukuisia mielenkiintoisia innovatiivisia ratkaisuja, joita Boeing 707 on käyttänyt ilmailun ja lentomatkojen historiassa.

Katso video: 3 maailman pahinta lento-onnettomuutta (Saattaa 2024).