Gazelle "Next" pantiin massatuotantoon vuonna 2013 ja sai heti ansaittua suosiota. Uuden gazellin tärkeimmät edut olivat sen kasvaneet mitat, vakiona oleva dieselmoottori ja hinta, joka oli paljon alhaisempi kuin sen kilpailijat.
Venäläisten rakastama uusi gazellimalli on tarjolla useissa versioissa:
- Gazelle "Next" minibussi;
- Gazelle "Seuraava" viljelijä;
- Gazelle "Next" isoterminen pakettiauto;
- All-metal van (löydät tämän nimen gazelle "Next" tmf);
- Jääkaappi ja monet muut muutokset tämän mallin alustassa.
Vaikka nimi viittaa suuresti samankaltaisuuteen kuin aiemmat GAZ-huolenaiheet (esimerkiksi Business gazelle), tämä on itse asiassa käytännössä uusi auto. Vanhojen ja uusien muokkausten gazellit ovat yleisiä:
- Rama;
- Taka-akseli;
- Lähetys (omistajien suurta pahoillani).
Uuden gazelin jäljellä oleva kehitys on innovatiivista eikä laadultaan huonompaa kuin tuodut kollegat. Kaikki tämä on tarjonnut uuden mallin GAZ: lle suuren suosion jo myynnin alussa.
Tarina gazellasta "Seuraava"
Uusi gazella "Next" (a21r22 ja sen muut muutokset) käytti varmasti kapealla kappaletta, jossa vanhat gazellit olivat menestyksekkäästi taistelleet ylivoimaisia ulkomaisia autojaan vastaan. Sen perusteella, että uuden näytteen gazellien myynti rikkoo ennätyksiä, se onnistui. Gorky-tehdas pystyi jälleen kerran valloittamaan kevyiden kuorma-autojen segmentissä.
Auton ensi-iltansa jälkeen vuonna 2012 kului vuosi, ja gazella "Next" myytiin. Vuoden 2013 malli oli niin onnistunut, että laitoksen johto päätti viedä sen ulkomaille. Oli jopa hallittu oikeanpuoleisen ohjauksen mallien tuotantoa Intian ja Afrikan maille.
Erot gazelle Nekst gazellan "liike"
Ulkoisista eroista ja ulottuvuuksista huolimatta gazelle Nekst pysyi samana kansan rakkaana autona. Sen mitat ovat niin vaikuttavia, että metallikoteloa tarkasteltaessa on vaikea uskoa, että tämä auto kuuluu matkustajaluokkaan.
Käyttämällä samaa kehystä kuin gazellan "liiketoiminta" on melkoinen etu, koska kehysrakenne on luotettavampi. Cummins-järjestelmän (dieselpolttoaineen) moottori otettiin myös liiketoiminta-ghazalin uusimmista muutoksista. Koska tämä 2,8-moottori osoittautui erinomaiseksi, se päätettiin asentaa. Lisäksi uusi auto on erilainen kuin gazellan itsenäinen etujousitus ja ohjaustehostimen asentaminen peruskokoonpanoon. Lisäksi Salon gazelle Nekst on tullut paljon suuremmaksi ja kätevämmäksi.
Vuoden 2014 loppuun saakka tuotettiin vain versiot, joissa oli Cummins-dieselmoottori, bensiini- ja bensiinimuutokset näkyivät lähempänä joulukuussa.
Huolimatta siitä, että GAZ-johto otti valtavan riskin sijoittamalla tällaisia varoja uuden mallin kehittämiseen, tämä hanke onnistui. Kaikkia metalli-pakettiautoja tai tällaisen kokoisen jääkaapin (ja jopa Cumminsin diesel) tarjoavat vain GAZ. Monet ostajat, jotka rakastuivat ulkomaisiin kevyisiin kuorma-autoihin heidän mukavuutensa vuoksi, kiinnittivät huomiota Gazelle Nekstiin, koska varaosien hankkiminen on paljon helpompaa, eikä mukavuuden kannalta ole huonompi kuin vieras analogit. Auton sisustus on melko mukava, ja sen uusi lämmitysjärjestelmä lämpenee täydellisesti missä tahansa pakkasessa.
Useiden vuosien ajan matkustaja- ja rahtimallit ovat osoittautuneet luotettaviksi, viihtyisiksi ja ylläpidettäviksi. Toinen mielenkiintoinen seikka on, että laitos ei hylännyt vanhan gazella-liiketoiminnan mallia. Kriisissä, kun ostaja ei ole aina valmis osallistumaan suuriin rahamääriin, tämä auto, jolla ei ole koristuksia, nauttii vakaasta kysynnästä.
Gazellan "Next" muutokset ja sen tekniset ominaisuudet
Gazelle "Next" (sekä gazelle-liiketoiminnan perusteella) perustuu suuriin muutoksiin:
- All-metal-pakettiauto;
- Isotermi ja isotermi, jossa on jääkaappi;
- Combi-malli (sitä kutsutaan myös gazelle "Next" 7-paikkaiseksi);
- Gazelle "Seuraava" laivalla;
- Matkustajabussit ja monet erikoistuneet muutokset.
Perinteisesti gazellan kantokyky on 1,5 tonnia (vaikkakin se on helposti kaksi). Koska voimayksiköksi valittiin voimakas dieselmoottori, se auttoi poistamaan ikuisen voimattomuuden, jota vanhojen gazelien omistajat jatkuvasti valittivat. Lisäksi Cummins-dieselmoottori on varsin taloudellinen, ja keskimääräinen kulutus on noin 10 litraa 100 km: iin (vanhaa gazellia kohti keskimäärin 15 litraa). Kriisissä Gazelle Nekst teki erittäin kannattavan kaupunkiliikenteelle. Nämä autot hankkivat yritykset, jotka kuljettavat tuotteitaan kauppoihin ja supermarketeihin.
Moottorin kuvaus gazelle "Next"
Gazellan "Next" päämoottori oli turboahdettu diesel Cummins. Sen tilavuus on 2,8 litraa. Tämä moottori on valmistettu Kiinassa, mutta osoittautui varsin luotettavaksi. Cummins-moottorin kapasiteetti on 120 l / s.
UMZ-A274 Evotechin bensiinimoottori, joka tuottaa 107 hv: n, on nyt tullut suosittu. Tämän moottorin tilavuus on 2,7 litraa ja se kuluttaa noin 15 litraa bensiiniä. Sen suosio antoi erinomaisen ylläpidettävyyden, varsinkin kun joillakin alueilla turbodynaamisen korjaaminen on melko ongelmallista.
Nyt gazellan "Next" uusimmat mallit on varustettu UMP - EvoTech Turbo CNG: n uudella turboahdetulla bensiinimoottorilla. Sen kapasiteetti on vain 20 l / s korkeampi kuin "Evotech", ja turbiinit (etenkin kotimainen tuotanto) eivät perinteisesti ole suosittuja kuorma-autonkuljettajien keskuudessa.
Laitospaikoista löytyy tietoa siitä, että YaMZ-5342-moottorit on asennettu gazellelle "Seuraava". Tämä tieto on hyvin kiistanalainen, koska moottori painaa kaksi kertaa niin paljon kuin Cummins tai Evotech. Tämän moottorin asentaminen tuo automaattisesti gazelin matkustajaluokkaan. Todennäköisesti tämä moottori on tarkoitettu vain nurmikolle "Next".
Korjaa Gazelle Nekst, tärkeimmät ongelmat
Useiden vuosien ajan gazellan "Next" toiminnan aikana kuljettajat oppivat korjaamaan sen yksin. Korjausten kuvaus löytyy erikoistuneista foorumeista "gazelistov". Gazellan CPT on eniten ongelmallinen, joka ilman suuria muutoksia siirtyi vanhasta ghazalista. Lähetyksen pääasiallinen ongelma on toisen vaihteiston sisällyttämisen ongelma. Jotkut muuttavat CAT: n "natiivi" -ruutua Nissanilta.
Muut korjaustapaukset ovat melko harvinaisia, ja Cummins-moottori osoittautui melko ongelmattomaksi. Mökin maalaus ei ole riittävän kestävä, mikä aiheuttaa asiakkailta valituksia.
Uuden mallin GAZ ominaisuudet
Katsot gazelle "Next", on vaikea uskoa, että tämä auto perustuu tavallisen gazelin kehykseen. Auton etuosa on enemmän kuin Volkswagen "Crafter", ja massiivinen muovinen runkopakkaus auttaa suojaamaan auton "kasvot" pienempien onnettomuuksien aikana. Ohjaamon näkymä on parantunut, ovet ovat nousseet ja mukavat, ja lasku on yksinkertaistettu asentamalla mukavat jalkatuet.
Lisäksi suunnittelijat ovat toimittaneet sinkittyä terästä korroosioesityksiin alttiimpien sijasta. Uuden ohjaamomuodon ansiosta näkyvyys on tullut monta kertaa paremmaksi, ja auton varustaminen ohjaustehostimella, ABS, ESP ja ASR ovat nostaneet sen samalle korkeudelle kuin kuuluisat ulkomaiset autot.
Jarrujärjestelmän gazella "Seuraava" päivitetään myös. Etupuolella laitetaan tuuletetut jarrulevyt "Bosch". Tämän vuoksi pysäytysmatka väheni 34 metriin.
Ongelma moottorin kiehumisesta liikenneruuhkissa, koska jäähdytin on tullut suuremmaksi. Salonki sai tehoelementtejä, jotka auttavat vähentämään rasitusta onnettomuuden aikana.
Yleensä gazella "Next" on elävä esimerkki siitä, miten autoja voidaan luoda ihmisille, jotka ohjaavat heidän toiveitaan ja kuuntelevat heidän mielipiteitään toiminnan aikana. Vaikka vanhat gazellien mallit ovat moninaisia, gazella "Next" nauttii aina ansaittua kunnioitusta.
