Genevessä järjestettävässä autoesityksessä esitetään lentokoneen Pop.Up-järjestelmän käsite. Hankkeen kehittämisessä oli mukana Airbus ja ItalDesign. Larry Page ja Uber osallistuvat myös lentävien ajoneuvojen suunnitteluun.
Lentävien autojen uusi historia
Vuoden 2010 virallinen julkaisu sisälsi tällaisen auton futuristien epäonnistuneiden ideoiden luetteloon. Viime vuosien suuntaukset viittaavat kuitenkin päinvastaisuuteen - pian ihmiset voivat tuntea Corben Dallasin ja keksijän Emmett Brownin seikkailut.
Viime vuoden aikana on ollut paljon tietoa siitä, että suuryritykset ovat mukana luomassa tällaisten laitteiden käsitteellisiä versioita. Emme puhu suunnitelmista kaukaiselle tulevaisuudelle, vaan tuleville vuosille. Todiste tästä oli Airbusin ja italialaisen muotoilutoimiston kehittäminen, joka luo autoja monille suurille autovalmistajille.
Auton työssä oli mukana tekoälyä. Hän laskee parhaan reitin ja valitsee liikkumismenetelmän - maalla tai ilmalla. Ulkonäkö muistuttaa miehittämättömiä quadcopteria.
Mitä meillä on tänään?
Kehityksen ainutlaatuisuudesta huolimatta amerikkalaiset yritykset ovat valmiita kilpailemaan Airbusin kanssa. Mark Moore tuli vuonna 2018 Uberiin, joka työskenteli insinöörinä NASA: ssa 30 vuotta. Moore julkaisi vuonna 2010 koneen teknisen dokumentaation, jolla on pystysuoran nousun ja laskeutumisen tehtävä. Mark Moore johtaa Uber Elevate -hanketta (air taxi).
Vuonna 2018 oli tietoa siitä, miten Larry Page (Googlen johtaja) osallistui aloittaviin yrityksiin Zee.Aero ja Kitty Hawk. Näissä yrityksissä työskentelee yli 150 henkilöä, he kehittävät lentokoneita. Bloomberg sanoi, että Sivu investoi niihin yli 100 miljoonaa dollaria. Zee.Aero testaa parhaillaan ensimmäisiä näytteitä Kaliforniassa. Työt tehdään NASAn omistamassa tutkimuskeskuksessa.
Dubain viranomaisilla on kunnianhimoiset suunnitelmat: vuonna 2018 he aikovat käynnistää ensimmäisen rivin itseliikkuvan lentävän taksin. Dubain laitteiden tuotanto on kiinalainen yritys Ehang. Tämä projekti on saanut paljon huomiota eri puolilta maailmaa. Lentoliikenteen tulevan lainsäädännön määrä riippuu idean onnistumisesta.
Tällaisen tekniikan oikeusperusta asetettiin vuonna 2013 Yhdysvalloissa. Viranomaiset ovat tunnustaneet Terrafugia Transition-taitto-siipi-auton kevyeksi urheilukoneeksi. Tämän kehyksen pohjalta luodaan lakeja tulevaisuudessa. Vuoden 2018 lopussa Yhdysvaltain viranomaiset saivat tehdä käytännön kokeita Terrafugian siirtymästä. Liikenteen pitäisi näkyä markkinoilla vuonna 2019.
Mikä on lentävä auto?
Tekniikka yhdistää koneen ja koneen toiminnot. Toimintojen suhde voi olla erilainen. Tämä tarkoittaa, että yksi laji - lentää enemmän, mutta ajaa vähemmän, ja toinen - ajaa enemmän, mutta lentää vähemmän.
Tärkein tila on kompakti mitat ja kyky lentää lentokentän ulkopuolelle. Tämä määritelmä sallii auton säilyttää perusominaisuudet - se voi olla lähellä omistajaa missä tahansa ja pystyy lähtemään suoraan talon kynnyksestä. Vuonna 2008 tällaisten laitteiden luokka koostui useista kymmenistä prototyypeistä.
Lentävien autojen historia
Ensimmäiset esimerkit tällaisesta kehityksestä ovat peräisin 1800-luvulta. Siitä lähtien alkoi futuristisen liikenteen asteittainen kehittäminen.
Ariel, 1841
Insinöörit William Henson ja John Stringfellow kokoontuivat ensimmäisen lentävän auton, joka on eniten samanlainen kuin nykyaikainen kehitys. Käytännön testit epäonnistuivat, minkä jälkeen potentiaaliset sijoittajat kieltäytyivät investoimasta hankkeeseen. Muutama vuosi myöhemmin se suljettiin.
Curtis avtoplan, 1917
Vuonna 1917 Pan American Aviation Exhibitionin yleisö näki lentokoneen ja auton hybridin. Runko on valmistettu alumiiniseoksesta. Katsaukseen on asennettu muoviset ikkunat, joissa on mukavuus - lämmityslaitteet hytissä. Ensimmäiset testit epäonnistuivat, ja hienostuneisuus oli mahdotonta ensimmäisen maailmansodan alkaessa.
Pitcairn RSA-2
Ensimmäinen onnistunut prototyyppi, joka on samanlainen kuin nykyaikainen kehitys. Pitcairn PCA-2 oli hyvin kuuluisa ensimmäisten vuosien jälkeen kokoonpanon jälkeen. Hänen kanssaan luotiin kaupallinen, jossa laite laski onnistuneesti Valkoisen talon sisäpihalle.
Waterman Air Car, 1937
Ilmakehän ytimessä on Studebakerin kuuden sylinterin moottori, jonka teho on 100 hevosvoimaa. Waterman paransi sitä lentotoiminnan suorittamiseksi. Kehityksen menestyksestä huolimatta se ei tullut massatuotantoon. Insinöörit keräsivät viisi kopiota, minkä jälkeen projekti suljettiin.
ConVairCar-malli 118, 1947
Vuonna 1947 prototyyppi onnistui suorittamaan koelennon Kalifornian ilmatilassa. Suurin haittapuoli on pieni määrä polttoainetta. Bensiini loppui purkamisen aikana, minkä seurauksena se oli hätätilassa. Auto lähti epäonnistuneeseen laskuun, koska hanke oli katettu.
Ford Levacar, 1959
Lentävän autoyhtiön kehittäminen oli Fordissa. Ensimmäinen esitys järjestettiin Michiganin näyttelyssä. Suunnittelijat lupasivat kuluttajille, että suurin nopeus on 800 kilometriä tunnissa. Useiden vuosien autolla työskentelyn jälkeen Ford Levacar pysyi käsitteellisen version tilassa.
Aircar, 1966
60-luvulla asiantuntijat antoivat perspektiiviarvioinnin kehityksen kehityksestä. Asfalttitielle ajettaessa suurin nopeus oli 120 km / h, kun lento oli 200 km / h. Ilma-alukset tekivät historian perustana sarjakuva "Planes", joka julkaisi Disneyn.
AVE Mizar, 1973
AVE Mizarin insinöörit yhdistivät Ford Pinto -auton ja Cessna Skymasterin. Eri liikennemuodoissa käytettiin sekä autojen että lentokoneiden voimayksiköitä. Ensimmäisen käytännön kokeen aikana sattui onnettomuus, jossa oli kohtalokas lopputulos. Tämän tapahtuman jälkeen lentävät autot unohdettiin pitkään.
Sky Commuter, 1990
Työtä valvoi suuri yritys Boeing. Lentoonlähtöä varten he suunnittelivat käyttävänsä turbo-roottoreita. Pääajatuksen näkymistä huolimatta konseptia ei testattu. Nykyään Boeing-museoissa on prototyyppi, joka on täysin säilynyt 27 vuotta.
M400 Sky-auto
Koko aikuisikäänsä insinööri Paul Moller käytti työtä tämän projektin parissa. Mielenkiintoinen ajatus ehdotetaan pystysuoraan nousuun ja laskeutumiseen. Nyt Paulilla on ongelmia SEC: n kanssa, mikä johti lukuisiin sakkoihin. Tämä on tärkein syy todellisen tuotannon puuttumiseen, mutta suunnittelija pysyy uskollisena ajatukselleen.
Terrafugia, 2009
Prototyyppi kerättiin vuonna 2009, samana vuonna pidettiin ensimmäiset lentokokeet, jotka päättyivät menestyksellisesti. Valmistusyritys ottaa jo tilauksia asiakkailta. Auton hinta on 196 tuhatta dollaria. Serial release suunnitelma käynnistää vuonna 2019.
AeroMobil 3.0
Julkisista lentävistä autoista tämä näyttää parhaiten. Se on houkutteleva muotoilu, huomaavainen muotoilu ja pienet mitat, joiden avulla voit pysäköidä parkkipaikalle. Lentoonlähtöä ja laskeutumista varten tarvitaan suhteellisen tasainen, 100 metriä pitkä pinta.
Mitä voidaan tehdä?
Vain 10 vuotta sitten lentävien autojen ajatuksen toteutus tuntui mahdottomalta. Edistyminen ei kuitenkaan pysähdy, uusia teknologioita syntyy, jotka tuovat ihmiskunnan lähemmäs uutta aikakautta. Seuraavien 10-20 vuoden aikana luultavasti hylkäämme kokonaan maaliikenteen ja siirron lentoon. Tämä ratkaisee liikenneruuhkiin liittyvät ongelmat, mutta se luo uusia, jotta voidaan järjestää tavallisten kansalaisten turvallinen lentoliikenne.
Suurin etu on kyky liikkua ympäristöystävällisellä polttoaineella, joka ratkaisee ilmansaasteiden ongelmat. Kilpailija harkitsee nyt aurinkoenergiaa, mutta insinöörien on keksittävä mielenkiintoinen ratkaisu aurinkokennojen käyttöönottoon lentokoneiden suunnittelussa häiritsemättä aerodynaamista ja muita ominaisuuksia.
