ZIL-133 on Neuvostoliitossa ja Venäjällä tuotettu suosittu tavaraliikenne. Sarjajulkaisu kesti yli 20 vuotta. Tärkein tarkoitus - maataloustoiminta. Tavaroiden kuljettamiseen karkealla maastolla otettiin käyttöön kolmiakselinen rakenne.
Yleistä tietoa
Liikenteen ensimmäisellä kehityksellä oli prototyyppi, joten massatuotanto ei toiminut. Viime vuosisadan 80-luvun alkupuoliskolla tuotettiin pieni sarja kuorma-autoja. Seuraavina vuosina versio uudistettiin ja sovitettiin Venäjän off-roadin koviin olosuhteisiin. Viime kädessä liikenne sai pitkittyneen pohjan ja rungon, ponnistelut erikoistuneen kuljetuksen markkinoiden kehittämiseksi.
Suosituin muutos oli nosturi ZIL-133. Alustalla asennettu nosturi KS-3575A. Kuormitettavuus oli 10 tuhatta kiloa. Kuluttajan ensimmäisten kopioiden julkaisemisen jälkeen auto sai positiivisen palautteen, ja auto alkoi nauttia laajasta kysynnästä kansantaloudessa. Autot, jotka ovat kunnossa, palvelevat eri rakennustyömailla päivinä. Päällysrakenteesta riippuen puomin pituus voi olla 14,5 - 17 metriä.
Traktori kuuluu kuorma-autojen luokkaan. Kehon pohjana on puupohja, jonka vahvuus antaa metallirungon. Sivu- ja takapuolet avautuvat helposti kuormitettaviksi. Metallipohjaan asennettu teltta mahdollistaa matkustajien kuljetuksen huonossa säässä.
Tärkein ominaisuus on tehokas auto, jolla on hyvä käsittely, jonka avulla voit viedä rahtia ja matkustajia vaikeasti saavutettavissa oleville alueille. Suurin etu on kyky asentaa erikoislaitteita. Viimeisten vapautusvuosien versioissa sivulevyt koostuvat kolmesta osasta, joista jokainen avautuu erikseen. Tuotantovuosien aikana kuluttajat voisivat tilata kuorma-auton joko asennetulla alustalla tai ilman sitä.
Tekniset tiedot
Traktorin suosio oli suuri TTX. Polttoainepaino on 8,6 tonnia ja kantavuus on kymmenen tonnia. On mahdollista kuljettaa perävaunu, jonka paino on enintään 11,5 tonnia. ZIL-133: n suurin nopeus on 85 km / h nopeudella 60 km / h viidessä sekunnissa. On riittävästi voimaa kiivetä vuorelle, kun kallistuskulma on enintään 25 astetta.
Moottori ZIL-133 - KAMAZ-740.10. Se kehittää hyväksyttävää tehoa tälle luokalle, ja polttoaineen kulutus luokittelee sen taloudelliseksi ajoneuvoksi. Vaihteisto on vakio: kytkin ja vaihteisto. Kahdeksan nastaa on asennettu levypyörä. Etujousen laitteeseen kuuluu puolijohdekevät jouset ja taaksejousen laite tasapainotettu. Pääjarrujärjestelmä on rumputyyppi. Ohjausmekanismin pääosat - männäteline ja kuulamutteri.
Oikea lähestymistapa huoltoon kestää useita vuosia ilman vaativia korjauksia. Riittää, kun pieniä osia vaihdetaan ajoissa, jotta niiden käyttöikä päättyisi. Jopa tämän mallin julkaisun päätyttyä erikoisvarusteiden varaosakaupat voivat löytää tarvittavat osat erinomaisessa kunnossa. Käyttäjien mukavuuden vuoksi komponentit jaetaan luokkiin, jotka liittyvät tiettyyn trukin osaan.
Uusi sukupolvi sisältää ZIL-133 GH: n. Suunnittelun monimutkaisuudesta ja lisääntyneestä painosta huolimatta se helposti voittaa lian teitä ja maastoa. Liikkumisen vaikeus syntyy keväällä ja talvella, jolloin hiekkatie on "muta puuroa" tai on kokonaan peitetty lumella. Lämpötilaolosuhteet eivät rajoita koneen käyttöä: se näyttää vakaan toiminnan lämpötiloissa -40 - +40 astetta.
ZIL-133: n runkorakenne on käytännöllinen - se on valmistettu kahdesta pylväästä, jotka on kiinnitetty toisiinsa ristikiskojen kanssa. Rungon suuri lujuus saavutetaan ensimmäisen, neljännen ja viidennen rivin ansiosta. Jokainen poikkipalkki suorittaa tiettyjä toimintoja:
- Ensimmäinen - tukee voimalaitoksen, siipien ja säleikön vuorausta;
- Toinen sisältää kannattimen ja yhden väylän välitukien;
- Kolmannessa on kehyspuolen elimet;
- Neljänneksi - kanavan osan molemmat osat;
- Viidenneksi - on suunniteltu vetolaitteen kytkentälaitteelle.
Yleiset ominaisuudet:
- Pituus - 9 metriä;
- Leveys - 2,5 metriä;
- Korkeus - 2395 metriä;
- Maavara - 25 senttimetriä.
Auton mitat määrittävät hyvän ohjattavuuden paitsi maaseudulla myös tiheässä kaupunkiliikenteessä.
Takajousen laite tehdään tasapainotustyypin mukaan. Tällainen rakenteellinen ratkaisu soveltuu parhaiten käytettäväksi kylissä ja kylissä. Ensimmäiset kopiot tuotettiin kolmivaiheisella siirtotapauksella. Kun ZIL-133: ssa tehtiin parannusmenettely, kokonaismuoto muutettiin korjausten korjaamiseksi kenttäolosuhteissa, ja razdatka sai viisi vaihteistoa.
Traktorin ohjaamossa mahtuu kolme henkilöä - kuljettaja ja kaksi matkustajaa. Ohjaamo on suunniteltu tarjoamaan mukavan työympäristön ja hyvän näkymän kuljettajalle. Ilmanvaihtojärjestelmä on esitetty useiden luukkujen muodossa, jotka vastaavat raitista ilmaa. Ohjaamon kiinnikkeet on valmistettu lujasta materiaalista, mutta niiden vika on tehtaan kokoonpanossa - ne on kiristetty huonosti. Tuulilasi antaa hyvän yleiskuvan tien ja olkapäiden, sivupeilit mahdollistavat sen, että voit ohjata aluetta, joka ei ole kuljettajan suorassa näkymässä.
Keskimääräinen nopeus 60 km / h, polttoaineenkulutus on 36 litraa 100 kilometriä kohti. Samaan aikaan tällaisella indikaattorilla varustettu kuorma-auto luokiteltiin taloudelliseksi ajoneuvoksi. Kuuden litran moottori kehittää jopa 150 hevosvoimaa. Koska auto kuuluu traktorin luokkaan, mahdollisuus asentaa perävaunu. Toiminnan laajentamiseksi omistaja voi kuljettaa monenlaisia perävaunuja.
Kuljetuksen lajikkeet
Koneen perusteella kehitettiin paitsi ZIL-133-nosturi, myös monet muut muutokset:
- B - Alusta lyhennetyllä alustalla. Massatuotannossa ei ole mukana;
- B - traktori, joka valmistetaan pieninä erinä;
- G - pitkäaikaisen 133-mallin päivitetty versio, joka sai yhden polttoainesäiliön ja kaksi sivulevyä;
- G1 - sai kaksi polttoainesäiliötä ja kolme sivulevyä;
- G2 - perusversiokuorma kasvoi 8 tonnista 10 tonniin;
- D - rungon polkumyynti lyhyellä alustalla;
- D1 - muutos D, yksinkertaistettu rakentamisessa;
- 144H on vaihtoehto käytettäväksi maataloudessa, jossa on yksivaiheiset kaarevat renkaat;
- ZIL-133 - bensiinimoottori, joka on sovitettu dieselöljyn käyttöön;
- VY - rungon polkumyynti lyhennetyllä alustalla, joka on sovitettu dieseliin;
- E133VYAT - voimalaite täydennettynä turboahtimella;
- G40 on parannettu versio EG: stä. Tärkein muutos on ohjaamon asentaminen kompleksilla 4331 ja voimalaitoksella ZIL-6454;
- G42 - alustan nostolaitteiden asennukseen ohjaamolla 4331 ja moottorilla ZIL-6454;
- D42 - rungon polttaminen ohjaamolla 4331 ja moottorilla ZIL-645;
- 13305А - vetopöytä, jonka ohjaamo on 4331 ja jonka pituus on suurempi ja tehoyksikkö ZIL-6454;
- 133G50 - G2: n parannettu versio, mökki korvataan 4331: llä ja moottori ZIL-508-kaasuttimen tyypillä;
- 133D2 - polttomoottori, joka sai ohjaamon 4331 ja kaasutinmoottorin ZIL-508;
- 451400 - uusi elin NefAZ asennettiin;
- 630900 - päivitetty malli G40, joka sai uuden voimayksikön YMZ-236A;
- 640900 - traktori, jossa on voimayksikkö YMZ-236A;
- 6309Н0 - parannettu versio 630900, moottori on optimoitu Euro-2: n ympäristöstandardeihin;
- 6309Н2 - alusta nosturin asentamiseen Euro-2-moottorilla;
- 45222 - Kippirunko, jossa Euro-2-moottori;
- 630980 - parannettu muutos 6309Н0: lla, jossa on hytti ZIL-433180, moottori on sovitettu Euro-3-ympäristöstandardeihin.
Monenlaisia traktorityyppejä johtuu pienistä parannuksista suunnittelussa ja joissakin teknisissä yksiköissä. Suurin osa muunnoksista ei saavuttanut massatuotantoa tai ne vapautettiin pieninä erinä. Myös erikoiskoneita on kehitetty: palo-säiliöt ja tikkaat, betonimikserit, pakettiautot, keräilykuljetukset ja paljon muuta.
Mitä voidaan tehdä?
Auto ZIL-133 - luotettava auto, joka palvelee omistajiaan vuosia. Ihmiset, jotka käyttivät tätä autoa ja jatkavat toimintaansa, puhuvat hänestä hyvällä äänellä. Se rikkoo harvoin, on helppo huoltaa, kuluttaa vähän polttoainetta. Suurin haittapuoli on moottorin korkea melutaso ja sisustuselementtien heikko laatu.
