Tänään taistelulentokoneet ovat tärkein tekijä, joka määrää suurelta osin sotilaallisen konfliktin lopputuloksen. Useimmat asiantuntijat uskovat, että tämä malli jatkuu lähitulevaisuudessa. Tulevien sotien voitto voitetaan puolella, jossa on kehittyneempiä ja lukuisia ilmavoimia. Niiden tärkein komponentti on taistelukone.
Taistelijoita voidaan jakaa sukupolviin riippuen lennon suorituskyvystä, määrittelemällä kunkin ilma-aluksen ominaisuudet ja ominaisuudet. Tähän mennessä on olemassa viisi hävittäjäsukupolvia, ja vain yksi maa maailmassa, Yhdysvallat, pystyi käynnistämään viidennen sukupolven ajoneuvojen sarjatuotannon. Ja viidennen sukupolven kisassa amerikkalaiset ovat edelleen erittäin merkittävällä marginaalilla, vaikka työtä uuden sukupolven taistelijan luomisessa tehdään aktiivisesti Venäjällä ja Kiinassa ja Japanissa.
On huomattava, että suurin osa maailman ilmavoimista maksaa edelleen edellisiä neljännen sukupolven ajoneuvoja, jotka kykenevät ratkaisemaan ilmailun tärkeimmät tehtävät nykyaikaisessa sodassa. Ja köyhemmät maat käyttävät yhä vanhempia koneita.
Siksi keskustelut kuudennen sukupolven taistelijasta näyttävät jossain määrin keinottelusta. Media julkaisee ajoittain materiaaleja (ja jopa valokuvia) uusista taisteluajoneuvoista, joiden kehittäminen oletettavasti kulkee täydellä nopeudella. Tällaisissa artikkeleissa on yleensä Pentagonin tai Venäjän puolustusministeriön korkeiden virkamiesten lausuntoja. Itse ilma-aluksen kuvaus muistuttaa fantasiaelokuvaa: hypersound, keinotekoinen äly, laseraseet.
Tähän mennessä sotilasasiantuntijat eivät voi vastata selkeästi kysymykseen: miksi tämä on kuudes sukupolvi? Mitä tehtäviä nämä taistelijat tekevät? Mitä uutta taktiikkaa he tekevät?
Jokaisen uuden vaiheen taistelijoiden syntyminen liittyi maailman ilmailualan tieteen ja teknologian kehityksen merkittävään kasvuun. Uuden sukupolven lentokoneilla oli vallankumouksellisia taisteluominaisuuksia, jotka mahdollistivat sotilaiden hallita uusia taktiikoita ja saada merkittäviä etuja viholliseen nähden. Uusien taisteluajoneuvojen käyttöönotto tapahtui samaan aikaan eri maissa, suunnittelijat käyttivät yleisesti samanlaisia teknisiä ratkaisuja ja vastaavia materiaaleja.
On syytä huomata, että uuden sukupolven taistelijan luominen on järjettömän kallis. Yhden sarjan F-22 Raptorin kustannukset ovat 146,2 miljoonaa dollaria, ja yleisesti ottaen tämän ilma-aluksen amerikkalaiset luovat lähes 67 miljardia dollaria. Maapallolla on hyvin vähän maita, jotka voivat varata tällaisia kustannuksia.
Ennen kuuden sukupolven taistelijan mahdollisten ominaisuuksien kuvaamista on sanottava muutama sana viidestä edellisestä sukupolvesta ja kriteerit, joihin tämä asteikko perustuu.
Taistelijoiden sukupolvet
Taistelijoiden sukupolvien luokituksia on useita, eikä asiasta ole yksimielistä sopimusta, eikä siinä ole selkeää luokittelua, mikä johtaa usein erimielisyyksiin, jotka koskevat tietyn ilma-aluksen omistamista tai sen muuttamista. Yleisin luokitus on seuraava:
Ensimmäinen sukupolvi. Nämä ovat jet-hävittäjiä, jotka on kehitetty 40-luvulla ja 50-luvun alussa. Ensimmäisen sukupolven lentokoneet - subsonic-hävittäjät, ilman ilmaisuradia, jotka on varustettu vain radionäkymillä. Toinen sukupolven ominaisuus on suora siipi. Tyypillisiä tämän koneryhmän edustajia ovat Messerschmitt Me.262, De Haviland Vampire, Yak-15, MiG-9.
Toinen sukupolvi Tämän sukupolven taistelijoita luotiin 50-luvulla ja 60-luvun alussa. Niille on tunnusomaista seuraavat ominaisuudet: melkein äänen tai yliäänen nopeus, tutkan läsnäolo, pyyhkäisevä siipi, turbofanni, jossa on jälkipoltin, merkittävä lentokorkeus. Tähän sukupolveen kuuluvat seuraavat ajoneuvot: MiG-15, MiG-17, F-86 Sabre, Dasso Mister. Näitä koneita pidettiin nykyaikaisina 60-luvun puoliväliin saakka, mutta niitä käytettiin 70-luvulla.
Kolmas sukupolvi Tämän sukupolven lentokoneet voisivat kehittää yliherkkiä nopeuksia (enintään 2 Machia), vastaanottaa ilma-ilma-ohjuksia ja kehittyneempää polttomoottorimoottoria. Kolmannen sukupolven taistelijoita voidaan kutsua monikäyttöisiksi ajoneuvoiksi. Tämän ryhmän tyypillinen edustaja on Neuvostoliiton MiG-21 ja amerikkalainen F-4 Phantom-hävittäjä. Tähän sisältyy sellaisia koneita kuin MiG-23, ranskalainen Mirage F1 ja ruotsalainen Viggen.
Neljäs sukupolvi Siirtyminen kolmannesta kolmannesta sukupolvesta liittyy merkittävään teknologiseen läpimurtoon, se tapahtui noin 70-luvun ensimmäisellä puoliskolla. Tämän ryhmän lentokoneita erottaa tilastollinen epävakaus käyttämällä EDSU: ta, kaksisuuntaista moottoria, ohjattua aseita ja kehittynyttä avioniikkaa. Neljännen sukupolven taistelijoilla on huomattavasti suurempi ohjattavuus kolmannen sukupolven koneisiin verrattuna, he pystyivät käyttämään yli-alueellisia asejärjestelmiä. Neljännen sukupolven ensimmäinen taistelija loi amerikkalaiset - se oli F-15. Näiden autojen debyytti (Libanonin sota 1982) osoitti huomattavan paremman edellisen sukupolven lentokoneisiin. Neuvostoliiton vastaus F-15: n ja F-16: n luomiseen oli MiG-29: n ja Su-27-hävittäjien kehittäminen. MiG-29: n, Su-27: n, F-15: n ja F-16: n uusimmat muutokset on yleensä jaettu erilliseen ryhmään, jota kutsutaan tavallisesti 4+ sukupolveksi.
Viides sukupolvi Näiden koneiden kehitys alkoi Neuvostoliitossa ja Yhdysvalloissa viime vuosisadan 80-luvulla. Neuvostoliiton romahtamisen vuoksi amerikkalaiset pääsivät kuitenkin merkittävästi eteenpäin. Nykyään on olemassa kaksi viidennen sukupolven hävittäjisuihkua: F-22 Raptor (hyväksytty vuonna 2005) ja F-35 Lightning II (2015). Venäläinen taistelija PAK FA on ollut testausvaiheessa jo vuosia, ja kehitystä tällä alalla on toteutettu Kiinassa ja Japanissa. Viidennen sukupolven lentokoneen tärkeimmät ominaisuudet ovat: varkausteknologian laaja käyttö, varustaminen lentokoneella aktiivisella vaiheistetulla tutkalla, super-ohjattavuus, kyky saavuttaa yliäänenopeus kääntämättä jälkipoltinta, uusia ilma-alusten ohjausjärjestelmiä ja aseita.
Mikä on kuudennen sukupolven taistelija
Neljännen sukupolven nykyaikaiset hävittäjät kykenevät ratkaisemaan suurimman osan ilmailutehtävistä taistelukentällä, ja modernisoinnin jälkeen he voivat jopa taistella viidennen sukupolven lentokoneisiin. Mitä ominaisuuksia pitäisi käyttää kuudennen sukupolven koneella, joka oikeuttaa sen kehittämiseen käytetyt varat?
Todennäköisesti se on vieläkin vähemmän havaittavissa vihollisen tutkalla ja on entistä paremmin ohjattavissa verrattuna olemassa oleviin lentokoneisiin. Tätä varten taistelija on varustettu moottorilla, jolla on taipuva vektori.
Todennäköisesti pystysuoran hännän hylkääminen. Se lisää merkittävästi ilma-aluksen tehokasta leviämisaluetta (EPR), ja lisäksi pystysuora häntä on lähes hyödytön, kun se ohjaa suuria hyökkäyskulmia. Super-ohjattaville nykyaikaisille lentokoneille kriittiset ja ylikriittiset hyökkäyskulmat, joissa pystysuora häntä on tehoton, ovat yhä tärkeämpiä muotoja.
Elävä esimerkki tästä suuntauksesta on Boeingin kehittämä F / A-XX-kone. Tämän auton luonnokset näytettiin yleisölle vuonna 2008.
6. sukupolven koneen asettelu
Todennäköisesti seuraavan sukupolven taistelijalla on epätavallinen ulkoasu. "Flying Wing" on jo kauan lakannut olemasta uutuus, mutta on todennäköistä, että näemme lentokoneen entistäkin ulkonäöltään. 1990-luvun puolivälissä Boeing Corporation kehitti prototyypin huomaamattomasta Prey Bird of Prey hävittäjäpommikoneesta. Tämä ilma-alus rakennettiin "ankka" -järjestelmän mukaisesti, mutta sillä ei ollut PGO: ta, jonka toiminnot suoritettiin kantolaitteen rungossa. Tällä ilma-aluksen muodolla oli kaikki ankkajärjestelmän edut ja mahdollistettiin sen luontaisten haittojen välttäminen.
Prey-lintua luodessa käytettiin uusinta teknologiaa ja materiaaleja, mukaan lukien 3D-tulostus.
Toinen tulevien taistelijoiden prototyyppi oli amerikkalainen LA X-36, jonka ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1997. Tämä lentokone on oletettavasti otettu "Star Warsin" seuraavan jatko-osan rekvisiitta. Koneessa ei ole pystysuuntaista häntä, joka on varustettu työntövoimavektorilla, ja tämän ilma-aluksen muoto tekee siitä vähäisen näkyvän tutkanäytöissä. Se on nykyhetken epämääräisyys, joka on yksi tärkeimmistä taistelijoiden suojelun keinoista ja tärkeimmistä tae heidän selviytymisestään.
Oikeasti, varkaustekniikka johtaa usein lentokoneiden lentokelpoisuuden heikkenemiseen ja lisää aina voimakkaasti ilma-aluksen tuotannon hintaa ja sen toimintaa.
6. sukupolven hävittäjän lento-ominaisuudet
Yksi viidennen sukupolven taistelijoista on muodoton supersonic-lento. Luonnollisesti tämä toiminto jatkuu seuraavan sukupolven lentokoneissa. Todennäköisesti niiden työntö- ja painosuhde on vieläkin suurempi (jopa 1,4-1,5), mikä mahdollistaa koneiden lähestymisen hypersonisiin nopeuksiin ja nostaa lentokorkeuden 30-35 km: iin.
Lentäminen ja liikkuminen tällaisilla nopeuksilla lähestyvät jo ihmiskehon rajoja. Tämä johtaa uusiin vaatimuksiin uuden taistelijan laitteistolle.
Nykyään monitoimiset LCD-näytöt ja kypärään asennetut kohdeindikaattorit ovat tuttuja. Voit muistaa Israelissa kehitetyn projektin "läpinäkyvä ohjaamo". Mutta tämä ei riitä. Ajoneuvon elektroniikan olisi annettava ohjaajalle tärkeimmät tiedot, määritettävä tavoitteiden prioriteetit, ehdotettava paras tapa tuhota ne ja optimaalinen taistelu. Eli lentokoneella on oltava jonkin verran omaa älykkyyttään. Täällä tulemme yhdeksi tärkeimmistä kysymyksistä, jotka liittyvät seuraavan sukupolven taistelijoihin: onko heitä hallinnassa lainkaan.
Nykyaikaisia UAV-laitteita hallitsee myös suurin osa ihmisestä, se tapahtuu etänä. Jos puhumme miehittämättömästä taistelijasta, hänen on pystyttävä toimimaan täysin itsenäisesti, noudattaen tietokoneen tietokoneen ohjeita. Nykyään on olemassa tilanne, jossa junan tietokone ei hallitse pelkästään hävittäjän ohjaamista, vaan myös aseiden käyttöä. Tarvittaessa elektroniikka suorittaa vihollisen rakettien välisen kiertoliikkeen tai jopa johtaa koneen pohjaan ja laskeutuu kiitotielle.
Kaikki tämä johtaa kysymykseen henkilön läsnäolon sopivuudesta matkustamossa.
27. kesäkuuta 2018 Cincinnatin yliopistossa (USA) tehtiin mielenkiintoinen kokeilu. Kokenut ohjaaja ja tietokone tulivat lentoliikenteen simulaattoriin. Autolla oli vastassaan eläkkeelle jäänyt Yhdysvaltain ilmavoimien eversti Jin Lee Focus. Ohjaaja ei koskaan onnistunut voittamaan tietokonetta. Myöhemmin eversti totesi, että hänen elektroninen vastustajansa vastasi nopeammin ja valitsi aina taistelun aggressiivisen ja tehokkaimman taktiikan.
Ihmisen aivot voivat käsitellä vain rajallisen määrän tietoja ja tekee siitä sata kertaa hitaammin kuin kone. Tämän pitäisi lisätä ihmiskehon fysiologisia rajoituksia. Perspektiiviset ilma-alukset kestävät ylikuormituksia useita kertoja enemmän kuin henkilö voi selviytyä. Lisäksi autonomisella laitteella ei tarvita elämää tukevia järjestelmiä, evakuointia, erilaisia välineitä jne. Pilotin kieltäytyminen mahdollistaa koneiden rakentamisen helpommaksi, pienemmäksi ja paljon helpommin ohjattavaksi kuin nykyaikaiset koneet.
On totta, että on olemassa olennainen moraalinen näkökohta: olemmeko valmiita siirtämään oikeuden tappaa ihmisiä elottomaan autoon? Kuitenkin, kuten uudet ja tuoreet historiat osoittavat, armeija ei ole liian "vaivautunut" moraalisiin kysymyksiin, joten kun IN on todella valmis ottamaan hallinnan taistelijasta, hävittäjän ammatti on välittömästi menneisyyden jäänne.
Onko kuudennen sukupolven lentokoneissa varustettu laseraseilla? Tämän alan uusimpien tapahtumien perusteella on epätodennäköistä. Nykyaikaiset laserit ovat liian suuria ja heikkoja, jotta ne voidaan asentaa taistelijalle. Mutta ei ole suljettu pois lisälaserilla varustettujen järjestelmien käyttöä - kohdemerkinnöissä, puolustuksessa jne.
Viidennen sukupolven uusin taistelija ei ole pelkästään erillinen taisteluyksikkö, vaan osa yksittäistä taistelujärjestelmää, joka lisää merkittävästi sen tehokkuutta. Seuraavan sukupolven koneissa yhdentymisaste tulee selvästi kasvamaan. Ilma-alukset saavat tietoa ja kohdennusta paitsi junajärjestelmistä, myös satelliiteista, muista ilma-aluksista (mukaan lukien DRLO), maanpäällisistä tutka- ja UAV-laitteista. Nykyaikainen taistelija voi hyökätä tavoitetta, jota hän ei edes näe.
Yhteenvetona edellä esitetystä voidaan todeta, että kuudennen sukupolven taistelijan aika ei ole vielä tullut. Käytetyt teknologiat, jotka tarjoaisivat läpimurtoa, eivät ole vielä kertyneet. Lisäksi on todennäköistä, että ilmansuojelujärjestelmät etenevät nopeammin kuin lentokonetekniikka (ne ovat paljon halvempia kustannuksiin), joten ei ole järkevää investoida uusien ja erittäin kalliiden taistelijoiden luomiseen.
