Neuvostoliiton voimallisen voiman aikojen aseistus kilpaili asianmukaisella tasolla muiden voimien aseiden ja varusteiden kanssa. Joissakin hetkissä tietyntyyppisten aseiden indikaattorit ovat monta suuremmalla tasolla kuin heidän kilpailijansa. Historia vahvistaa, että tällainen johtaminen antoi useita suuria etuja ja säilytti mahdolliset viholliset pelossa ja jännityksessä. Ilmailu ei ole poikkeus. Tietyt ilma-alusten ja aseiden suunnittelussa saavutetut saavutukset määrittelivät Neuvostoliiton ilmavoimien vallan maailmanlaajuisessa ilmatilassa monta vuotta.
Mikoyan-Gurevich Design Bureau valmisti useita todella hyviä autoja. Erinomaiset aerodynaamiset ominaisuudet, voimakas aseistus, yliäänenopeus ja monia muita myönteisiä ominaisuuksia - nämä ovat tämän toimiston ilma-aluksen tärkeimmät tunnusmerkit. Tänään puhumme legendaarisesta autosta - tämä on MiG 25 -kone.
MiG: n kehityksen historia 25
1950-luvulla kaikki suunnittelijat työskentelivät raskaiden ylikierrätystyöntekijöiden luomisessa, jotka kestivät ulkomaalaisten sotilaallisten joukkojen raskaat ylemmät pommikoneet. Näitä olivat Pohjois-Amerikan HV-70 ("Valkyrie"), Convair B-58 ("Hustler"). Teokset toteutettiin tiukasti salassa. MiG-toimisto työskenteli sellaisissa malleissa kuin E-152 (E-166), E-150, E-152M. Mikoyan antoi vuonna 1961 10. maaliskuuta virallisen päätöksen uuden auton perustamisesta.
Prototyyppi sai indeksin E-155. Tämä lentokoneesta tuli myös kuuluisan MiG 25: n esijäsen. Suunnittelijat kohtaavat monia haasteita. Tällöin piirustuksia muutettiin useammin kuin kerran. Mitä voimalaitos valitsee, mitä aseita käytetään, mitä automaattisia järjestelmiä hallita. Suunnittelijat kohtasivat usein tällaisia kysymyksiä koneen suunnittelussa.
MiG 25: n tekniset tiedot
MiG 25 taistelija hallitsi monta vuotta taivaalla. Tälle koneelle ja sen muunnoksille asetettiin monia nopeuden ja korkeuden kirjauksia. Autojen piirustukset pidettiin salassa. Tämän mallin käyttö on hyvin laaja.
Interceptor Fighters
- MiG 25P - ensimmäinen MiG 25 -puristin, joka on ensimmäinen malli, joka julkaistiin ensimmäisen kerran vuonna 1969 (perustuu E-155P-prototyyppiin);
- MiG 25PU - koulutukseen tarkoitettu malli;
- MiG 25MP - parannettu malli, josta tuli MiG 31: n prototyyppi.
- MiG 25 PD - Muutettu malli, jossa on tehokkaat aseet ja elektroniikka. Näitä ovat mm. MiG 25PDS ja MiG 25PDSL -mallit, joissa oli R15BD-300-tyyppinen moottori.
partiolaiset
- MiG 25R - Super korkean korkeuden partiolainen. Toteutettu tutka, radio ja optinen älykkyys. Se oli varustettu laadukkaalla optiikalla ja valokuvauslaitteilla.
- MiG 25BM - tarkoituksena on murtaa ilmansuojelulinjan läpi. Varustettu radarien vastaisilla ohjuksilla X-58. Voisi kuljettaa ohjuksia ydinkärjillä. Viholliset vihollisen radiolokointipalvelun kohteista on piirretty stratosfäärin korkeudesta
- MiG 25RBT - sähköiset tiedustelu-ilma-alukset. Ohjaamo oli varustettu uusimmalla elektroniikalla, asemalla "Pitch".
- MiG 25MR - tarkoitettu meteorologisten havaintojen tutkimiseen ja ennustamiseen. Siihen asennettiin erikoisvarusteita.
Taktiset tiedustelupommitukset
MiG 25RB, MiG 25RBV - tämä on korkea korkeus, yksi ilma-alus, joka oli tarkoitettu tiedusteluun ja pommitukseen. Varustettu erittäin tarkalla elektroniikalla, tehokkailla tutkalaitteilla (СРС-4А). Heillä oli mukana vaikuttava sotilaallinen aseistus. Pommikuorman massa oli 4000 kg. Olivat ydinaseiden kuljettajat. Automaattiseen pommitukseen käytettiin Peleng-D-navigointijärjestelmää.
Elektroniikka ja tutkalaitteet
Ilma-aluksen hytti oli varustettu voimakkaalla elektroniikalla, jonka ominaisuudet olivat tuolloin parhaita tämäntyyppiselle hävittäjälle. Näitä ovat SAU-155P1-järjestelmä (automaattinen ohjausjärjestelmä), 26M-1-lämmönlähetin, Sirena-3M SPO (säteilyvaroitusjärjestelmä), R-19-radiolähdemittari ja Azure-ohjausjärjestelmä. Scout on asennettu voimakkaille sivutarkastuksille, kuten "Saber".
aseet
Käytettiin ilma-ilma-ohjuksia R-40R / T ja R-60. Pommikoneita käytettiin FOTAB 100-80: lla, FAB-500M-62: lla.
moottori
R15B-300-moottori asennettiin useimpiin MiG 25-koneisiin ja niiden muutoksiin. Tämän yksikön tekniset tiedot ovat vaikuttavia. Hän kiihdytti taistelijan kolmen koneen nopeuteen ja nosti 22 kilometrin korkeuteen. Työntövoima on 11 200 kgf.
Kun aseistettu, taistelija kehitti 3000 km / h nopeuden. Ilman aseita nopeus kasvoi 10-15%. Amerikkalaiset tutkijat, jotka suorittavat testejä, osoittivat, että R15B-300-moottori saavuttaa jopa 3400 km / h nopeuden. MiG 25: n suurin nopeus oli 3600 km / h. Lentäen yli Siinain niemimaan, tämä nopeus kiinnitettiin Neuvostoliiton molemmille puolille vuonna 1972.
Näiden tietojen mukaan MiG 25 hävittäjä on asettanut absoluuttisen ennätyksen nopeus- ja korkeustietoihin. Turvallisuussyistä lentäjille kiellettiin kiihdyttämästä lentokoneita yli 3000 km / h.
Historialliset tosiasiat
Piirustukset tästä autosta olivat toivottavia monien maiden suunnittelutoimistoissa. Mahdolliset viholliset halusivat tietää kaikki vivahteet:
- taistelijan käyttö;
- tiedot suurimmasta lennon nopeudesta ja korkeudesta;
- ainutlaatuinen moottorin, aseiden, elektronisen täytteen suunnittelu.
Tarina kertoo, että vuonna 1976 6. syyskuuta MiG 25 hävittäjä kaappasi Neuvostoliiton pilotin Belenko Victorin Japaniin. Kun säännöllinen lentomatkustaja ylitti rajan ja laskeutui Japaniin. Hän pyysi poliittista turvapaikkaa Yhdysvalloista. Ilma-alus purettiin ja otettiin valtioille perusteelliseen tutkimukseen. Tämä oli sysäys kaikkien uusien elektroniikan ja laitteiden ilma-alusten uudelleenlaitteille.
