Su-33: n ensimmäinen esittely pidettiin Zhukovskissa ilmailupäiväjuhlissa elokuussa 1991. Testauslentäjä Pugachev osoitti marraskuussa 1989 testilentokoneen Pugachevin ilmailutestauksen, nimittäin lentoonlähtö nenän lähteestä, jota seurasi horisontaalinen lasku aerofinishersin avulla. Elokuussa 1998 venäläiset ilmavoimat hyväksyivät kannen hävittäjän.
Kansi hävittäjän Su-33 ominaisuudet
Tämä aluksen hävittäjän malli on suunniteltu ilmansuojeluun, ja se voi suorittaa ponnahduslautan ja lentokoneen laskeutumisen ilma-aluksen risteilijän kannelle, esimerkiksi lentotukialus Admiral Kuznetsov. Siinä on erityispiirteitä:
- Lentoaseman laajentamiseksi lentokoneen tankkausjärjestelmä oli varustettu sisäänvedettävällä polttoainesauvalla;
- asennettiin ylimääräinen vaakasuora hännän taipuma;
- laskuvarjojen jarrujen asennus peruutettiin, sen sijaan asennettiin uusi alennettu laskukonkki, jossa oli erityiset pakokaasu-, kiristys- ja vaimennusjärjestelmät;
- on asennettu uudenlaista erityistä ilma- ja yhtenäistä laitetta (anti-impulssi-Doppler-tutka), joka lentää merelle tai maalle ja laskeutuu ilma-aluksen kannattimen kannelle;
- siipimekanisointi muuttui.
Lumilautailun lentoonlähtö ja lasku lentokoneen kantokannelle, se on erittäin vaikea tehtävä lentäjälle, todella taistelijalle ajaminen. Laskeutumisen aikana ohjaajan kuormitus ylittää 8–9 yksikköä, koska on hyvin vaikeaa päästä lyhyen segmentin väliin aerofiniserien välillä, ja poikkeama keskilinjasta saa olla enintään 3 metriä. Näiden taitojen parantamiseksi käytetään Krimin alueella sijaitsevaa teknistä ja teknistä kompleksia, laskujärjestelmää "Thread" (kannen jäljitelmä). Vuonna 2018 20 lentäjää suunnittelee parantaakseen koulutustaan.
Kansi hävittäjän Su-33: n ulkoasun ominaisuudet
Su-33 on melko uusi venäläinen harjoittaja, jolla on horisontaalinen lentoonlähtö ja lasku, ja sen toteutussuunnitelma on epävakaa kolmiosa, jossa on integroitu rakenne, jossa on kolme laakeripintaa.
Ottaen huomioon aluksen kannelle laskeutumiseen liittyvät erityispiirteet, jotka liittyvät laskeutumisnopeuksiin (taso laskeutuu ilman tasoitusta) ja pystysuoraan ylikuormitukseen, taistelijan aluksen muutoksen siiven ja rungon muotoilu paranee merkittävästi. Wing-konsolit on muokattu ja taitettu, ja niissä on:
- yksiosainen flaperoni korvataan kahdella erillisellä säätimellä (kaksiosainen läppä ja ripustin);
- kääntyvät sukat valmistetaan kolmesta osasta, joiden pinta-ala on suurempi;
- konsolin kiinteä osa on varustettu lisäsolmulla rakettien suspensiota varten, sen pinta-ala on noussut 67,8 metriin.
Su-33: n etu- ja päätasauslaitteet on vahvistettu ja niissä on erityisiä teknisiä komponentteja aluksen hinaamiseen ja kiinnitykseen. Etutukeen on tullut teleskooppinen ja kaksipyöräinen, ja siinä on lisäksi kolmivärinen varoitusvalo ja ylimääräiset laskuvalot. Merkkivalot antavat tietoa laskeutumisjohtajalle ilma-aluksen sijainnista liukupolulla ja mitä laskeutumisnopeus on.
Ohjaamo on varustettu lennonavigointilaitteilla, joissa on monitoiminen ilmaisin tuulilasin taustalla. Se näyttää kaikki tarvittavat taktiset, navigointi- ja kohdistustiedot, joiden avulla voit tehokkaasti suorittaa taistelutoimia päivällä ja yöllä kaikissa sääolosuhteissa. Ohjaamossa on erityisiä elämäntukijärjestelmiä, jotka tukevat ohjaimen normaaleja käyttöolosuhteita kaikissa toimintatiloissa. Pilotin suojavarusteisiin kuuluvat korkeatasoiset kompensoivat tai ylikuormituksen vastaiset puvut, ja pintatilan lennoilla on VMSK - meren korkean korkeuden pelastuspaketti. Pilottimaski on varustettu happijärjestelmällä, joka tarjoaa ilman ja hapen seoksen korkeudelle 8000 km.
Moottorit ja ilmanottoaukot Su-33
Kansi-hävittäjä Su-33 on varustettu kahdella turboalueen AL-31F-kaksoispiirimoottorilla, joiden virtaus on turbiinin takana. Ne ovat taloudellisia ja voimakkaita, moduulirakenne koostuu 14 lohkosta. Moduuleja edustaa suurpainekompressori, jossa on 10 vaihetta, jossa on säädettävä ensimmäinen porrasryhmä, matalapainekompressori, jossa on 4 vaihetta ja säädettävä ohjainaukko, rengasmainen polttokammio, ulkoinen piiri, jäähdytetyt korkean ja matalan paineen yksivaiheiset turbiinit, yliäänisuutin ja jälkipoltin .
AL-31F-moottoreilla on pitkä käyttöikä (1500 tuntia ennen ensimmäistä korjausta) ja niitä käytetään menestyksekkäästi suuressa nopeudessa ja lentokorkeudessa. Osoita vakaa toiminta käännetyssä, tasaisessa ja suorassa korkkiruuvissa syvään ilmanottoaukkoon. AL-31F: ää on mahdollista käyttää erityistilassa, jossa työntövoima voi nousta hetkeksi 12900-13000 kgf: iin. Moottoreita ohjaa gyro-elektroninen järjestelmä, jossa on elektroninen analoginen rajoitin-säädin KRD-99, RSF-31 jälkipoltinohjain ja suutinohjain sekä HP-31-pumpun säädin.
AL-31F: ssä on ylempi järjestely yksiköistä, suljettu öljysysteemi ja työ tuotemerkkien RT, TS-1, T-1 lentopetroliin. Polttoaineen erityinen kulutus: vähintään 0,67 kg / kgf. h, enintään - 0,75 kg / kgf. h, jälkipolttimessa - 1,92 kg / kgf. h.
Taistelijan siiven tulvan alla säädettävät ilmanottoaukot mahdollistavat nopeuden, joka on 2 kertaa nopeampi kuin äänen nopeus. Ne estävät erilaisia vieraita esineitä pääsemästä moottoreihin nousun ja laskun aikana.
Su-33: n ominaisuudet
Ohjattuja ohjuspuolustuksia ovat ilma-ilma-ohjukset:
- UR-keskialue R-27E ja R-27, joissa on tutka-puoliaktiiviset kärkipäät;
- UR itseohjautuvilla lämpöpääillä Р-27Т ja Р-27 ЭТ;
- R-73 melee -raketit.
Matkalla merelle ja maa-alueille käytettiin ohjaamattomia aseita. Tähän kuuluvat S-8, C-13, C-25-OFM ohjukset sekä suuriräjähdysherkät ja räjähdysherkät sirpaleet, joiden kaliiperi on enintään 500 kg, sytytyssäiliöt ZB-500.
Gun-aseistusta edustaa yksiratainen ase GSH-301, 30 mm kaliiperi ja 150 kierrosta ampumatarvikkeita.
Pistoolin tekniset ominaisuudet:
- tehokas ilma / maa-kohteiden alue, m - 800/1200;
- palonopeus - 1600-1800 kuvaa minuutissa;
- ammuksen alkunopeus on 60 m / s.
Aseiden ripustukseen käytetään 12 pylvästä, joista 8 on siipien konsoleissa (2 päissä ja kiinteissä osissa ja 4 taitto), 2 nacellan keskiosissa ja moottorien nacellien välissä.
Su-33-taisteluajoneuvon aseita ohjaa SUV-23K-järjestelmä, jonka avulla voit havaita, johtaa ja lyödä maa-, ilma- ja merikohteita missä tahansa sääolosuhteissa ja milloin tahansa päivällä. Paketti sisältää: elektronisen optisen kohdistusjärjestelmän OEPS-27K, havaintoradarin kompleksin RLPK-27K, objektiivisen ohjauksen järjestelmät ja yhden näytön, tunnistusjärjestelmän kyselyn.
Laivalla toimiva taistelija voi myös kuljettaa aseita, kuten raskasta Moskit 3M80 -laivaa ohjaavaa ohjusohjelmaa, joka on asennettu rungon alle moottorin nacellien välissä erityisellä poistolaitteella. Koko joukko aseita - 6500 kg.
Su-33: n tekniset ja lento-ominaisuudet
Tärkeimmät suorituskyvyn ominaisuudet ja massat:
- ilma-aluksen pituus (tangolla AMP) / korkeus, m - 21,15 / 5,85;
- täysi siipisarja, jossa on taitetut varret, m - 14,7 / 7,4;
- lentoonlähtöpaino täydellä tankkauksella - 29940 kg;
- suurin sallittu lentoonlähtö - 33 000 kg;
- suurin sallittu laskeutumisen aikana (2200 kg).
Peruslennon ominaisuudet:
- irrotusnopeus lentoonlähdön lähtökohdasta / lähestymisnopeudesta, km / h - 140/240;
- lennon katto - 17000 m;
- maksiminopeus korkeudessa / maan lähellä, km / h - 2300/1400.
Su-33 on maailman kauaskantoisin ja voimakkain laivanvarustaja. Sitä tuotetaan Komsomolsk-on-Amurissa, jossa vuoteen 2018 saakka käynnistyi yli 2 000 Sukhoi-lentokonetta. Vuonna 2018 tämä kannen taistelija aikoo säilyttää asemansa ulkomaisissa toimituksissa. Venäjällä se on tunnustettu yhdeksi ensisijaiseksi tavoitteeksi merikannen lentoliikenteen kehittämisessä vuonna 2018.
