Taistelukentällä tapahtuneesta ensimmäisestä esiintymisestä säiliöistä tuli maajoukkojen päävoima. Niiden ulkonäkö ja paino muuttuivat, puolustus ja hyökkäyskeinot tulivat täydellisemmiksi - mutta säiliöt ovat olleet jo yli sata vuotta eturintamassa kaiken loukkaavan toiminnan. Kahden maailmansodan suurissa taisteluissa Lähi-idän hiekka, Kaukasuksen ja Afganistanin vuoret, nämä panssaroidut jättiläiset menivät aina eteenpäin, kattaen jalkaväen. Säiliöpanssarin voima symboloi hyökkäyksen pysäyttämätöntä hyökkäystä. Ja millainen voitto ilman loukkaavaa? Tänään, kuten sata vuotta sitten, säiliöt ovat edelleen minkä tahansa maan armeijan perusta.
Viimeisten 50–70 vuoden aikana säiliöt ovat saaneet monia uusia ja erittäin vaarallisia vastustajia taistelukentällä. Panssarivaunujen kranaatinheittimet, ohjattavat säiliöt, helikopterit - näiden työkalujen syntyminen on johtanut säiliöiden ja kaikkien panssaroitujen ajoneuvojen haavoittuvuuden huomattavaan kasvuun. Siksi se ei ole ensimmäinen vuosi (ja yli kymmenen vuotta), että muut asiantuntijat ja skeptikot ennustavat säiliön aikakauden laskua.
Neuvostoliitossa ja Venäjällä oli aina erityinen asenne säiliöihin. Niiden voima ja määrä olivat näkyvä symboli valtion ja sen armeijan voimasta.
9. toukokuuta 2018 Moskovassa Victory Paradessa esiteltiin ensimmäistä kertaa Venäjän uusin säiliö T-14 "Armata". Tulevina vuosina sen tulisi olla Venäjän armeijan tärkein taisteluajoneuvo. Lisäksi T-14 ei ole pelkästään pääsäiliö, Armata kehitettiin yleismaailmalliseksi alustaksi, jonka pohjalta luodaan uusi jalkaväen taisteluajoneuvo, panssaroidut henkilökuljetukset, ilma-iskutyökalu, säiliön tukiauto ja monet muut laitteet.
Venäjän mediassa T-14: tä kutsutaan "seuraavan sukupolven säiliöksi", "koneeksi, jolla ei ole maailman analogeja." Onko niin? Kuinka erinomaiset ovat taisteluajoneuvon suorituskyky? Valitettavasti paljon tietoa tästä säiliöstä on edelleen luokiteltu, mikä estää meitä tekemästä melko täydellistä analyysia "Almaty" -tilasta.
Jotta ymmärrettäisiin tarkemmin, miten Armata eroaa ulkomaisista kollegoista, on ymmärrettävä, miten moderni säiliönrakennus elää.
Säiliön sukupolvet
On olemassa monia erilaisia tapoja luokitella säiliöt, ne on jaettu riippuen tehtävistä, aseista, massasta, nopeudesta ja asettelusta. Monet luokittelutyypeistä ovat selvästi vanhentuneita, ne perustuvat viime vuosisadan alkupuoliskon sotilaallisiin opeihin. Viime aikoina on tullut varsin suosittu jakamaan taisteluajoneuvot sukupolviin, vaikka tätä luokittelua ei pidetä kiistattomana.
Viimeisimmän luokituksen mukaan säiliöitä on neljä:
- Ensimmäinen sisältää viime vuosisadan 50-60-luvulla luodut autot, T-34-85, Panther, M26 General Pershing, T-54, Centurion kuului tähän luokkaan.
- Toinen sukupolvi sisältää autoja, jotka näkivät valon 60-70-luvuilla: T-64, T-62, M60, M60A1, englanti Chiften, Vikkers Mk 1, ranskalainen AMX-30, saksalaisen leopardin varhaiset muutokset.
- Kolmas säiliön sukupolvi sisältää autot, jotka ilmestyivät viime vuosisadan 80 jälkeen: T-80, T-90, kiinalaiset säiliöt tyyppi 88 ja tyyppi 99, M1 Abrams, Challenger 1, Leopard 2.
- Taisteluajoneuvojen neljäs sukupolvi johtuu lupaavista kehityksistä, joita ei ole vielä hyväksytty. Ainoa tämän sukupolven säiliöiden edustaja on venäläinen T-14 Armata.
T-72-säiliöt, muutokset Israelin "Merkavaan" ja saksalaiseen "Leopardiin" kuuluvat välituotantoon. Ehdollisesti se voidaan kutsua 2+: ksi. Abramsin, Leopardin, T-80: n uusimmat muutokset voidaan turvallisesti liittää 3+ sukupolven.
Suurin osa johtavista säiliörakentamisvaltuuksista ei ole kiirettä uuden sukupolven säiliön kehittämiseen ja vanhojen mallien nykyaikaistamiseen. Modernisointi mahdollistaa suhteellisen lyhyen ajan ja alhaisilla kustannuksilla koneen tehokkuuden huomattavan kasvun. Se ei kuitenkaan voi merkittävästi parantaa sen ominaisuuksia ja poistaa alkuperäiset puutteet sen suunnittelussa.
Amerikkalaiset tekivät yhdeksän päivitystä Abramsissaan, Saksassa 32 vuotta, he eivät ole olleet väsyneitä Leopard 2 -säiliön uudistamisesta. Samoin Ranskassa, Israelissa ja Ukrainassa.
American Advanced Research Agency (DARPA) kehittää uutta säiliötä. Sen pitäisi olla täysin erilainen kuin nykyaikaiset. Suunnittelijat keskittyivät koneen nopeuteen ja ohjattavuuteen. Samaan aikaan työ tekoälyllä varustettujen robottisäiliöiden luomisessa on täydessä vauhdissa Yhdysvalloissa.
Toimii aktiivisesti sellaisen säiliöaseen luomisessa, joka käyttää epätavallisia fyysisiä periaatteita (sähkömagneettisia aseita).
Monet asiantuntijat ennustavat uuden aikakauden, joka liittyy miehistön hallinnoimien säiliöiden sijasta robottijärjestelmien syntymiseen. He uskovat, että nykyään autoja syrjäytetään pian.
Uusien autojen syntyminen meidän päivinä - pikemminkin poikkeus kuin sääntö. Uusien säiliöiden joukossa voimme muistaa Etelä-Korean OT K2 Black Pantherin, japanilaisen OT-tyypin 10 ja myös Turkin OT Altayn. Mutta kaikki nämä autot erottuvat hieman yleisestä valikoimasta - ne on luotu kokonaisuudessaan aikaisempien sukupolvien panssaroitujen ajoneuvojen klassisiin periaatteisiin, vaikkakin uusinta elektroniikkaa, aseita ja moottoreita käyttäen. "Armatan" suunnittelussa käytettiin paljon uusia teknisiä ratkaisuja, ja siinä on innovatiiviset suojaus- ja viestintäjärjestelmät.
Kehittäjät väittävät, että T-14-säiliö on parempi kuin mikä tahansa nykyaikainen taisteluauto, mutta tämä herättää monia kysymyksiä.
T-14 "Armata" -historia
Säiliöiden parantaminen tapahtuu neljällä pääalueella. Taisteluajoneuvojen turvallisuus kasvaa, niiden tulivoimat kasvavat, liikkuvuus ja komentokontrollointi lisääntyvät. On huomattava, että vain näiden kriteerien optimaalinen yhdistelmä tekee hyvän säiliön.
Kuinka korkeat ovat T-14: n edellä mainitut ominaisuudet? Eivätkö he eroa paljon aiemmista venäläisistä autoista, voitko verrata Armataa edistyneiden ulkomaisten säiliöiden kanssa?
Uuden säiliön luominen alkoi vuonna 2010 heti sen jälkeen, kun päätettiin lopettaa T-95 "Object-195" -hanke. Koneen kehittäjä oli OJSC Uralvagonzavod (UVZ). Suunnittelijoille annettiin erittäin tiukat määräajat: sotilas halusi uuden säiliön massatuotannon vuonna 2018.
Alun perin suunniteltiin, että Venäjän asevoimat saavat 2,3 tuhatta uutta säiliötä. T-14: tä pidetään edelleen prototyyppinä, mutta vuonna 2018 koneen tilakokeet on saatu päätökseen ja vasta sitten se käynnistetään massatuotantoon. On todettu, että osa uuden koneen (moottori, monikerroksinen panssari) elementteistä on jo testattu ja tuotettu menestyksekkäästi teollisessa mittakaavassa.
Uutta autoa luotaessa hyödynnettiin Object 195: n ja Object 640 -hankkeen aikana tehdyn työn aikana tapahtunutta kehitystä, ja tornin monitorikokoonpano otettiin Object 195: sta.
T-14 "Armata" -ominaisuudet
T-14: n tärkeimmät ominaisuudet, jotka tekevät tästä autosta toisin kuin muut säiliöt, ovat:
- tämä on ensimmäinen säiliö, joka on tehty yleisen alustan pohjalta;
- miehistö on sijoitettu panssaroituun kapseliin (erotettu taistelukammiosta laipion avulla);
- asumaton torni;
- Tutka aktiivisella vaiheistetulla ryhmällä;
- aktiivinen suojakompleksi (KAZ), joka voi siepata ampumatarvikkeita.
Yleisalusta. Armata ei ole pelkästään pääsäiliö, vaan seurantalava, jonka perusteella on tarkoitus luoda useita erilaisia taisteluajoneuvoja. Näitä ovat raskaat jalkaväen taisteluajoneuvot, ratapölkytyöntekijät, itseliikkuvat aseet, säiliöajoneuvot ja useita muita panssaroituja ajoneuvoja. Tällainen päätös olisi tunnustettava käytännölliseksi ja rakentavaksi, sillä sen avulla voit säästää vakavasti panssaroitujen ajoneuvojen tuotannossa ja kunnossapidossa.
Panssaroitu kapseli ja asumaton torni. Uuden säiliön pääpiirre on sen torni. Käyttämällä "Object 195" -hankkeen aikana saavutettuja saavutuksia, "Armata" -torni, joka tehtiin asumatta, miehistö sijaitsee säiliön keulassa ja erotetaan miehistöosastosta. Tiedotusvälineet puhuvat yleensä "panssaroidusta kapselista", jossa miehistö sijaitsee, mutta luultavasti säiliön miehistö on yksinkertaisesti erotettu taistelukammiosta erityisellä panssaroidulla väliseinällä.
Neuvostoliiton säiliöiden (ja myöhemmin venäläisten ja ukrainalaisten) tärkein ongelma on, että ampumatarvikkeet ovat säiliön taisteluosassa, ja jos se osuu ammukseen tai ohjukseen, se räjähtää. Tässä tapauksessa kone väistämättä epäonnistuu ja miehistö kuolee.
Neuvostoliiton suunnittelijat asentivat säiliöön automaattisen kuormaimen, joka sisältää suurimman osan ampumatarvikkeista, ja miehistö väheni kolmeen ihmiseen (poistamalla kuormaaja). Tällainen päätös ei kuitenkaan ollut optimaalinen.
Monissa ulkomaisissa säiliöissä ulkoasu on hieman erilainen: ampumatarvikekokoonpano on erillinen, se on eristetty miehistöstä. BC-säiliö on varustettu erityisillä ulostulopaneeleilla. Siksi aalto tulee ulos ja säiliön miehistö säilyy todennäköisenä. Lataus tapahtuu useimmiten manuaalisesti tai erityisten automaattisten kuormaajien avulla.
Armatassa tämä ongelma ratkaistiin omalla tavalla: torni tehtiin asumattomana, ase panostettiin automaatilla, ja miehistö oli säiliön edessä, eristyksissä muusta ajoneuvosta. On käynyt ilmi, että ammusten räjäytyksen yhteydessä säiliöryhmä selviytyy todennäköisesti, mutta taisteluauto on poistettava.
Kuinka hyvä ajatus asumattomasta tornista on melko kiistanalainen kysymys. Samanlaista kehitystä viime vuosisadan 80-90-luvuilla tehtiin Yhdysvalloissa ja Saksassa. Amerikan prototyypillä oli myös asumaton torni, ja miehistö oli panssaroidussa kapselissa. Mutta tällaisesta ulkoasusta kieltäytyi useista syistä. Ensinnäkin panssaroitu kapseli käytti lisää tilavuutta, mikä johti ajoneuvon panssarisuojauksen vähenemiseen, ja toiseksi säiliöalusten miehistön järjestely pahensi merkittävästi niiden kokonaisnäkymää. Säiliöalukset menettivät läsnäolonsa taistelukentällä. Asiantuntijat uskovat, että nykyään on mahdotonta luoda sellaista tietojärjestelmää, joka antaisi täydellisen 3D-tarkastelun 360 astetta.
Vaihelohkoinen tutka T-14: ssä on vaiheistettu radar, joka on samanlainen kuin viimeisimmän sukupolven taistelutaistelijoille asennetut tutkat. Tutka on asennettu säiliön torniin ja pystyy suorittamaan 360 asteen näkymän ilman pyörimistä. Tällainen tutka voi todella olla hyödyllinen taistelussa, kun otetaan huomioon, että vihollisen säiliöt häiritsevät, mikä tekee niistä näkymättömiä infrapuna- ja optisella alueella.
Tarkastamattomien tietojen mukaan T-14-radarilla voidaan samanaikaisesti seurata 25 ilma-alusta ja 40 maadoitusta 100 km: n etäisyydellä. Kaikki asiantuntijat eivät hyväksy tällaisia arviointeja, jotkut heistä uskovat, että tutka-asemaa käytetään aktiivisen puolustusjärjestelmän komponenttina säiliöiden vastaisia ohjuksia ja säiliöitä vastaan.
On huomattava, että tällaisen järjestelmän T-14: n asentaminen vaikuttaa merkittävästi uuden auton hintaan.
T-14 "Armata" on varustettu viimeisimmällä aktiivisella suojelulla "Afganit". Sen avulla voit taistella vihollisen kuorilla ja ohjuksilla 10-30 metrin päässä säiliöstä. Tämä kompleksi kattaa taisteluajoneuvon koko etupuoliskon. Lisäksi on käynyt ilmi, että säiliön suurikokoinen konekivääri tuhoaa saapuvat raketit ja alikaliiperiset kuoret, koputtamalla ammuksia pidemmillä matkoilla.
T-14-säiliön suunnittelu
Layout. Uudella taisteluajoneuvolla on todennäköisesti klassinen ulkoasu, jossa kotelon takana on teho-osasto. Jos puhumme muista taisteluajoneuvoista, jotka suunnittelevat tämän taistelualustan pohjalta, niin se on mahdollista ja moottorin etuosa.
Rungon edessä on ohjaustila, jossa on kolme istuimen jäsentä, sekä laitteita koneen seurantaan ja ohjaukseen. Keskiosassa on torni, ampumatarvike ja automaattinen lastaus. Säiliön perässä on moottoritila.
Moottori. T-14 on varustettu 12-sylinterisellä X-muotoisella dieselmoottorilla A-85-3A. Se on valmistettu Chelyabinskin traktoritehtaalla. Voimansiirto - automaattinen manuaalisesti. Kokonaisvaihde 16 - 8 eteen- ja taaksepäin. Moottorin teho on 1200 litraa. a. jopa 1600 l. a. Sen korvaaminen kestää vain 30 minuuttia.
T-14: n ominaisteho on noin 31 litraa. s./t, joka tarjoaa autolle erittäin suuren nopeuden - jopa 90 km / h moottoritiellä.
Jousitus. Toinen "Armatassa" käytetty uutuus on aktiivinen suspensio. Erityisanturit havaitsevat maan epätasaisuudet ja siirtävät rullat pystysuunnassa. Tämä lisää säiliön liikkeen nopeutta karkealla maastolla sekä liikkumisen tarkkuutta. Aktiivisen ripustuksen pitäisi antaa T-14: lle vakavia etuja taistelussa.
Kaikki "Almatyn" solmut ja mekanismit ohjataan tietohallintajärjestelmällä. Hän määritteli ongelmat ja kertoo miehistölle, miten ne korjataan.
Aseistus. Säiliön pääasiallinen aseistus on nykyään tasaisesti porattu 125 mm: n ase 2A82-1M. Sen ampuma-alue saavuttaa 7 km, palonopeus - 12 laukausta minuutissa. Ominaisuuksiensa mukaan tämä ase ylittää saksalaisen säiliön "Leopard-2" aseen - joten ainakin kehittäjät sanovat. 2A82-1M-tykki voi ampua suurikokoisia (pituisia) ampumatarvikkeita, jotka ovat kriittisiä meripihka-ampumatarvikkeille.
Pistoolille on asennettu pistoolin taivutusanturi. Tulevaisuudessa sarjaliitäntäkoneet voivat asentaa 152 mm: n aseita.
2A82-1M-tykille kehitettiin uusia ampumatarvikkeita: BPS Vakuum-1 (900 mm) sekä Telnik (se voidaan kaivaa etäisyydellä millä tahansa reitin kohdalla) ja URS 3UBK21 Sprinter. T-14 säilyttää kyvyn ampua ohjattuja ohjuksia aseen tynnyrin läpi. Kuvaaminen tapahtuu Reflex-M-ohjuksilla.
Joillekin asiantuntijoille uuden säiliön aseen kaliiperi on herättänyt tiettyjä kysymyksiä. Sano, säiliö on uusi, ja aseella on sama tulivoima kuin vanhat autot. Jos kuitenkin uskot, että kehittäjät, uusi ase ja uudet ammukset, joilla on sama kaliiperi, ovat tehokkaampia.
T-14-säiliö on varustettu Kord-ilma-aluksen konekiväärillä, jota voidaan ohjata kauko-ohjaimella tai pistoolilla, sekä tykillä yhdistetyn PKTM-konekiväärin. Konekivääri "Kord" sovitetaan vihollisen kuorien ja ohjusten tuhoamiseen.
Suojaus. Kehittäjät ylistävät erityisesti säiliön panssarisuojelua, väittäen, että erikoisvarsien teräs- ja muut säiliön puolustusosat voivat kestää minkä tahansa olemassa olevan ammuksen vaikutuksen. Asiantuntijat uskovat, että Armatin panssarien tulisi olla 1 000–1 100 mm homogeenista panssaria alikaliiperimäisiin ammuksiin ja 1500 mm kumulatiivisiin.
Dynaaminen suojaus. Säiliössä on uusin dynaaminen suojaus, joka kehittäjien mukaan ylittää olemassa olevat järjestelmät "Relic" ja "Contact". Heidän mukaansa T-14: n dynaaminen suojaus kykenee varmasti kestämään kumulatiivisen, mutta myös alikaliiperisen ampumatarvikkeen, mukaan lukien modernin. Vahvistamattomien tietojen mukaan "Armatassa" asennettiin lupaava dynaaminen suoja "Malachite", joka ampuu kaksi panssarilevyä heti vihollisen ammuksia vastaan.
On huomattava, että T-14: n dynaamisen suojan yksityiskohtaiset ominaisuudet ovat edelleen salassa.
Kaivossuoja. Säiliön pohja on panssaroitu, sillä on V-muotoinen, joka itsessään on jo puolustus maamiinojen räjähdyksistä tai miinoista. Lisäksi säiliö on varustettu kauko-ohjaimilla ja kauko-ohjattavien kaivosten järjestelmällä. Säiliön suunnittelussa käytettiin erityisiä materiaaleja, jotka imevät räjähdysaaltoa, sekä tuolit, mikä vähentää ihmiskehon iskun kuormitusta.
Ohjuspuolustus. Aktiivisen suojakompleksin lisäksi säiliössä on järjestelmä monisäikeisten verhojen asentamiseksi, mikä tekee koneesta näkymättömän optisen ja infrapunayhteyden alueella. Armata pystyy tunnistamaan ja estämään laserohjattuja laitteita sekä ottamaan lämpöloukkuja vastaan ATGM: ää, jossa on terminen ohjauspää (Javelin tai Spike). Samalla tutka-asema sallii miehistön nähdä taistelukentän jopa verhon taakse.
On tietoa, että T-14 on varustettu sähkömagneettisilla suojavälineillä, jotka kykenevät poistamaan saapuvien ohjusten elektroniikan korkean taajuuden sähkömagneettisen pulssin avulla.
Stealth-tekniikka. Ensimmäinen asia, joka kiinnittää silmän uuden säiliön varjoon, on sen hieman epätavallinen muoto. Se on edeltäjiensä T-90 ja T-72 yläpuolella. Auton etuosassa on lukuisia puolia. Tämä selitetään yksinkertaisesti: säiliön muodon kehittämisessä käytettiin tekniikoita, joiden avulla se oli vähemmän havaittavissa eri sähkömagneettisten aaltojen alueella.
Rungon muodon lisäksi säiliössä on muitakin mekanismeja näkyvyyden vähentämiseksi tutka- ja lämpöalueella. Т-14 оснащен теплоизоляцией, есть система смешивания горячих выхлопных газов с холодным воздухом. Еще одной интересной особенностью является возможность изменения сигнатуры (образа танка в ИК-диапазоне) с помощью дополнительных источников тепла. Дело в том, что ПТУРы типа "Джавелин" при наведении "запоминают" образ цели в ИК-диапазоне, и если во время полета он меняется, то это сбивает ракету с курса. Т-14 также может менять свой образ в радиодиапазоне и искажать свое магнитное поле (это сбивает с цели ракеты с магнитным наведением).
