MiG-21-hävittäjämallin, Mikoyan Design Bureau, lento-ominaisuuksien parantamiseksi 1960-luvun alkupuolella alkoi uuden lentokoneen kehittäminen, jonka ominaispiirre oli olla siipi, joka voisi muuttaa sen geometriaa. Prototyypin ensimmäinen lento - toukokuu 1967, ensimmäinen sarjalenno - toukokuu 1969. Neuvostoliiton ilmavoimissa 1980-luvun puolivälissä MiG-23 oli suosituin monitahoinen taistelija ja massatuotanto.
Suunnitteluominaisuudet
MiG-23: n suunnittelu on erittäin kehittynyt aerodynamiikka, jossa on vaihteleva geometrinen siipi (pyyhkäisy) ja täyden ympyrän hännän vakaaja. Lentokoneen siipi tuli liikkuvaksi. Ohjaaja voi lentotiloista riippuen tehdä siitä suoran tai pyyhkäisyn, samalla kun poistetaan osa rungon siipistä.
Itse siipi koostuu kahdesta kiinteästä osasta, jotka on kiinnitetty runkoon ja kahteen trapezoidiseen kääntöliitimeen. Pyörivien konsolien lakauskulman muuttaminen on mahdollista 16-72 ° sisällä. Pyörivä siipikokoonpano ja siirrettävän konsolin asennuskokoonpano on valmistettu kahdesta teräksestä ja hitsattu symmetria-akselia pitkin puristetuksi hitsatuksi rakenteeksi.
MiG: t voitaisiin varustaa siipillä, joissa on kolme erilaista muutosta. Ensimmäisen tyyppinen siipi varustettiin pyörän kaarilla ja siinä oli tasainen etureuna. Seuraavassa modifikaatiossa ei ollut siipisäiliötä, ja se tehtiin suurennettuun sointuun siten, että siiven etureunaan ilmestyi "hammas", jonka vuoksi pyyhkäisy voi kasvaa 2 ° 40 '. Kolmannen tyyppisen siiven piirustuksiin lisättiin erityinen taipuva sukka ja "hammas". Kaikenlaiset siivet olivat kaksiosaisia spoilereita ja kolme- tai neliosaisia läppiä.
Rungossa on puolimonokki, ja se on jaettu teknologisella liittimellä hännän ja nenäosiin. Nenäosasto, jossa on radio-elektroniset laitteet ja ohjaamon hytti, on suljettu. Irrotettavalla takaosan rungolla on neljä ilmajarrua.
Ohjaamo on varustettu lyhtyllä ja katselulaitteella TC-27AMSH: n takaa katsottuna.
Lentokoneessa on jälkipolttomoottori R-35-300, jonka työntövoima on 13 000 kg. Sen suunnittelu ja piirustukset kehitettiin AMNTK Soyuzissa (k. Konstr. Khachaturov). Sen tärkeimmät tekniset ominaisuudet:
- enimmäisnopeudet (lähellä maata - 1350 km / h, 2500 km / h);
- nousunopeus - 12 900 m / min;
- valikoima, jossa on kolme täyttä jousitankkia - 2360 km.
Tällaisen voimalaitoksen ilmanottoaukot on tehty sivuttaisiksi ja niitä säädetään liikuteltavien kiilaläppien avulla. Moottori kestää ZRK-ohjusten hyökkäykset ja ilma-ilma-ohjattavien ohjusten sotapäät.
Alusta on valmistettu kolmesta laakerista, joissa etupylväs (nokka-tuki) on erityisesti vahvistettu ja jossa on kaksi pyörää KT-152, joiden läpimitta on kasvanut (520 x 125 mm), ja päätuet laajennettiin erityisesti 175 mm: llä ja kussakin on yksi pyörä KT-150E, jonka mitat 840 x 290 mm. Levyjarrut pneumaattisella käyttölaitteella, pyörä pneumaattinen - tubeless.
MiG-23-hävittäjän aseistus
Ase-aseen aseistusta edustaa sisäänrakennettu 23 mm: n kaksirivinen ase GSH-23L, jossa on ampumatarvikkeita - 260 kierrosta.
Tutka RP-21 mahdollistaa luokan "ilma-ilma" ja "ilma-pinta" ohjattavien aseiden käytön:
- keskitason ohjukset R-23R ja R-24R, joissa on tutkaohjausjärjestelmä;
- R-23T ja R-24T TGS: n kanssa;
- lyhyen kantaman ohjukset R-60 ja R-60M.
Maaperän kohteiden tuhoaminen käyttäen ilma-pinta-aseita. Se voi olla:
- ohjattu ohjus, joka ohjaa palkkia X-23;
- pommit, joiden paino on enintään 2000 kg;
- HAR-pistoolisäiliöt ja HAR-lohkot.
Mig-23: n käyttö vihollisuuksissa
MiG-23 ja sen erilaiset muutokset vietiin sellaisten maiden ilmavoimiin, kuten Angola, Algeria, Kuuba, Bulgaria, Libya, Egypti, Saksa, Irak, Syyria, Intia ja Vietnam.
Ensimmäinen suuri sotilaallinen vastakkainasettelu, jossa MiG-23: ta käytettiin, oli ilmavoima kesäkuussa 1982 Israelin ja Syyrian lentokoneiden välillä. Syyrian lisäksi myös Israelin lentäjät huomasivat taistelijan vaikuttavat kiihtyvyysominaisuudet, ajoneuvon laitteiden hallinnan helppouden, tarkan käsittelyn suurissa hyökkäyskulmissa.
Tätä taistelijaa vuodesta 1979 lähtien on käytetty laajalti Afganistanin konfliktin aikana. Osat Neuvostoliiton ilmavoimista, jotka oli varustettu MiG-23-koneilla, perustuivat Bagramin ja Kabulin lentoasemiin ja ratkaistiin puolustustoimia Pakistanin ilmavoimien mahdollisin toimin. Riittävästi onnistunut taistelukäyttö MiG-23: n korkeissa olosuhteissa edellyttäen, että lentokoneen ainutlaatuiset lentoonlähtö- ja laskuominaisuudet ovat.
Irakiin kuuluvia Mig-23-taistelijoita käytettiin aktiivisesti Iranin ja Irakin välisen aseellisen konfliktin aikana vuosina 1980 - 1988. Ilma-alukset suorittivat Iranin lentokoneiden F-14A (Tomkat) ja F-4: n sieppauksen sekä rakettien ja pommitusten hyökkäykset maanpäällisiin kohteisiin.
Toinen alue, jossa Mig-23: n torjuminen oli, oli Angola. Vuonna 1985 sieltä lähetettiin 50 Mig-23: ta, joita ohjataan Kuubasta. Heidän kilpailijansa ilmassa olivat Mirage F1 ja Etelä-Afrikan Mirage III. Angolan ilmavoimat saivat useita ilma-voittoja, jotka osoittivat vakavaa ilman ylivoimaa vihollisen suhteen.
