Laskeutumisoperaatiot ovat nykyään yksi kaikkein perustavimmista ja usein käytetyistä sodankäyntitavoista. Ilmailun ja ohjusten taistelukentällä vallitsevan dominoinnin aikakaudella rannikkosillatuotteiden talteenotto olisi toteutettava nopeasti ja nopeasti. Nopeus laskuoperaation aikana on menestyksen avain. Mitä nopeammin joukkoja ja sotilastarvikkeita toimitetaan laskeutumisvyöhykkeelle, sitä enemmän mahdollisuuksia ei vain saada jalansijaa sillanpäälle vaan myös menestykseen. Venäläisillä merimiehillä on tässä yhteydessä nykyaikaisin ja valmistetuin tekninen varustus. Tänään erikoisaluksilla - amfibiittisilla hyökkäysveneillä Dugong-tyyppisessä projektissa 21820 - on erityinen rooli amfibioiden toiminnassa.
Laskeutumisaluksen tärkein laajuus ja taistelukyky
Sotilasyksiköiden ja sotilaallisten laitteiden nopean toimituksen sillanpäähän ei kaikki maailman merivoimat pysty käsittelemään. Tehokkaiden sotalaivojen ottaminen laivastoon ei tarkoita sitä, että pystymme hyökkäämään yhtäkkiä ja ottamaan esineitä rannikolla. Tärkein luonnos tässä suhteessa toteutetaan laskeutumisaluksilla, ja mitä nopeammin taisteluyksiköt toimitetaan rannikolle, sitä tehokkaammin koko sotilasoperaatio toteutetaan. Venäläisillä merimiehillä, jotka ovat tähän mennessä käyttäneet serna-tyyppisiä amfibialaisia hyökkäysaluksia, on valtava sotilaallinen kokemus tällaisten sotilasoperaatioiden toteuttamisessa. Aika ei kuitenkaan pysy paikallaan. Laskeutumistoimintojen taktiikka muuttuu, laskeutumisyksiköiden määrällinen ja laadullinen koostumus muuttuu. Tähän mennessä on tarpeen käyttää enemmän tilavia ja nopeampia aluksia purkamiseen.
Purkamisveneiden hanke 11770 mobiili ja sillä on hyvät amfibio-ominaisuudet. Ainoat vaatimukset, joita tämän tyyppiset veneet eivät vastanneet, olivat pieni kapasiteetti ja riittämätön nopeus. Tämä oli sysäys uusien amfibioalusten rakentamiselle, joilla oli erinomainen taistelu. "Dugong" -tyyppinen hanke 21820 oli seuraava askel merivoimien jälleenrakentamisessa erityisillä keinoilla amfibioiden suorittamiseksi.
Uuden liikenteen hyökkäysaluksen tulisi toimittaa rannikolle nopeasti paitsi täysivaltainen taisteluyksikkö, jossa on kaikki vakiomallit kevyitä ja raskaita aseita, myös panssaroituja ajoneuvoja. Suuri nopeus, pitkä risteilyalue (enintään 500 km) ja vakioaseiden saatavuus aluksella lisäävät menestystä. Nämä ominaisuudet tekevät näistä aluksista erittäin tärkeitä aluksia modernin laivaston toiminnalle.
Purkamisveneiden hanke 21280
Hankkeen 21820 uudet alukset ovat pieniä purkamisaluksia, jotka pystyvät toimimaan jokialueella ja merellä lähialueella. Hankekehittäjä on OJC "TsBK SEC: ssä, joka on nimetty Alekseevin mukaan" - johtava yritys kotimaisten yritysten joukossa erityisten kelluvien veneiden ja ilmatyynyalusten kehittämisessä ja suunnittelussa.
Viite: TsKB niitä. Alekseeva on ainoa toimiva yritys maailmassa, joka kykenee luomaan kaikkein kehittyneimmät ja nykyaikaiset kantosiipialukset. Todellinen läpimurto suunnittelutoimistoissa oli jättiläinen Kaspian hirviö WIG ulkonäkö 60-luvulla. Nižni Novgorod -suunnittelijoiden piirustusten ja hankkeiden mukaan rakennettiin yli 8 tuhatta eri luokkiin ja tyyppiin kuuluvia kantosiipialuksia sekä siviililaivastoon että sotilaallisiin tarpeisiin.
Uusi alus kehitettiin ”Serna” -tyyppisen laskeutumisaluksen suunnitteludokumentaation pohjalta, jolla ei viime aikoina ollut analogeja maailman laivanrakennuksessa. Uuden aluksen oli tullut täydelliseksi taisteluyksiköksi.
Suunnitteluominaisuus on keinotekoisesti luotu ilmatila aluksen pohjassa. Tällainen hydrodynaaminen periaate, jonka mukaan alusta pidetään liikkeena, oli tiedossa aikaisemmin, mutta vain veneissä ”Dugong” otettiin käyttöön. Ilman ontelolla varustetuilla aluksilla on suuri kantavuus, samalla kun säilytetään pienet mitat ja suuri liikkumisnopeus.
Tämä tekninen innovaatio mahdollistaa aluksen nopeuden huomattavan kasvun, samalla kun se tarjoaa moottoreille taloudellisen toimintatilan.
Hankkeessa 21820 säädetään suuremmasta siirtymäpaikasta. Vastaavasti aluksen kapasiteetti ja kantokyky kasvoivat. Suurille nopeuksille ominaisuudet lisäsivät merkittävää risteilyalaa ja parantivat merikelpoisuutta. Innovaatiot uusissa aluksissa ovat niiden alhainen profiili ja voimakkaiden aseiden läsnäolo. Veneet varustetaan kahdella seisontalaitteistolla, joissa on suurikaliberit (14,5 mm). Veneen ilmansuojelua edustaa kannettava Igla-ilma-ohjusjärjestelmä.
Nyt kuljetushyökkäyslaiva ei voi ainoastaan toimittaa ilma-aluksen yksikköä rannikolle, vaan se tarjoaa myös tulipesän merelle ja ilmassa tapahtuvan hyökkäyksen laskeutumisvoimalle. Tarvittaessa konekivääri pystyy tarjoamaan tulipalvelun laskeutumisosapuolelle rannikkoalueiden tavoitteiden mukaisesti.
Uusien alusten rakennustyömaa oli Volgan laivanrakennuslaitos Nižni Novgorodissa.
Hankkeen 21280 veneiden rakentamisohjelma
Ohjelma rakentamiseen alusten hankkeen 21820, koodi merivoimien luokitus "Dugong", sisältää sarjan rakentaminen lasku veneet, jotka on varustettu ilman onkalo. Länsimaisessa luokassa uudet venäläiset alukset saivat salauksen "Dyugon". Johtava alus laitettiin vuonna 2006 GCC: n telakalle "Volga". Liikenteen hyökkäysvene sai numeron D-105 ja äänekäs nimi Ataman Platov, joka annettiin alukselle 1812-luvun isänmaallisen sodan sankarin kunniaksi.
Viitaten: Don-armeijan kasakki Ataman, kenraali Platov osoittautui sankarillisesti Borodinon taistelussa. Kossakin joukot hänen käskynsä mukaan vaikuttivat merkittävästi Borodinon taistelun tulokseen. Cossacks Platov osallistui kaikkiin II maailmansodan merkittäviin taisteluihin, ja niistä tuli ensimmäisiä venäläisjoukkojen yksiköitä, jotka tulivat Pariisiin Napoleonin kaatumisen jälkeen.
Johtava alus käynnistettiin vuonna 2009, minkä jälkeen laskeutumisalus tuli osa Kaspianlahden flotilaa. Johtavan aluksen jälkeen vuonna 2012 tehtiin ensimmäiset tuotantoalukset Yaroslavlin laivanrakennuslaitoksen varastoihin ja Vladivostokin Itä-telakalle. Sopimus, jonka Venäjän federaation puolustusministeriö allekirjoitti vuonna 2011, edellytti, että projektin 21820 uuden sarjan kolme laskeutumisalusta rakennetaan Yaroslavlin laivanrakennuslaitoksen salauksella "Dugong". Hankkeen 21820 "Denis Davydov" ja "Ivan Kartsov" kaksi ensimmäistä laskeutumisalusta olivat mukana laivastossa vuonna 2014. Ensimmäinen sai oleskeluluvan Itämerellä. Sarjan toinen alus luovutettiin Pacific Fleet Marine Corpsin varustamiseen.
Kaikki veneet päätettiin antaa 1812-luvun isänmaallisen sodan sankareiden nimet. Viimeiset alukset saivat äänekkäitä nimiä kahden sankarillisen merimiehistön jäsenen kunniaksi, jotka osallistuivat maan taisteluihin 1812.
Seuraavat tämän luokan alukset olivat amfibi-alukset, joissa oli luola luutnantti Rimors-Korsakov, ja "Michman Lermontov" rakennettiin myös Jaroslavliin ja ovat jo tulleet palvelukseen. Molemmat alukset ovat täydentäneet Itämeren laivaston teknisten vesikulkuneuvojen rivejä, ja nykyään ne ovat edistyksellisiä pieniä kuljetus- ja purkulaivoja kotimaan laivastossa. Myöhemmissä veneissä otettiin huomioon kaikki nykyaikaiset käsitteet amfibiotoiminnan harjoittamisesta merellä, mukaan lukien laivaston aktiivinen toiminta rannikkoalueiden tavoitteita vastaan.
Suunnittelussa on laskuvarjohanke 21820
Tämän projektin aluksilla on 280 tonnin siirtymä, joka on 4 kertaa enemmän kuin "Serna" -tyyppisten laskeutumisalusten. Näin ollen veneillä on suuret koot. Rungon pituus keulasta taaksepäin on 45 metriä, 2 kertaa pidempi kuin hankkeen alukset 11770. Aluksen luonnos on 1,9 metriä, mikä on samanlainen kuin "Serna" -tyyppiset veneet.
Dugong-kuljetus- ja laskeutumisvene pystyy voittamaan myrskyisän meren, jonka aallonkorkeus on enintään 3,5 m. Rahtikapasiteetti on 3 panssaroitua ajoneuvoa, joiden tyyppi on BTR tai BMP-3. Veneen kantavuus on 140 tonnia, mikä tekee aluksesta sopivan kahden säiliön kuljettamiseen.
Aluksen liikettä tarjoavat kaksi tehokasta dieselmoottoria M507A-2D, jotka pystyvät kehittämään 18 000 hv: n kokonaistehoa Käyttövoimajärjestelmän pääominaisuus on dieselmoottoreiden tekninen kyky toimia taloudellisessa tilassa. Aluksen purjehdusalue täydessä taisteluvälineessä ja täydessä kuormituksessa on 500 mailia. Vene pystyy kehittämään enintään 35 solmun nopeutta rauhallisessa vedessä. Aluksen tärkein potkuri on suihkumoottori, joka on piilotettu päärakennukseen. Dugong-tyyppisiin veneisiin asennetun propulsioyksikön ominaisuus on, että ne voivat liikkua vapaasti matalassa vedessä ja vesialueilla, joissa on suuri määrä jätettä.
Taistelualusten valvontajärjestelmää edustaa MIVK 5P-08PB Marine Information Center. Tämän projektin veneissä on asennettu modernit navigointilaitteet ja tehokkaat radioviestintälaitteet. Laiva on varustettu yksinkertaisella ja luotettavalla ajoneuvotyyppisellä ohjauksella. Aluksen miehistö on 6 henkilöä. Riippuen asiakkaan toiveista laskeutumisalus voidaan varustaa erilaisilla aseilla.
Hankkeen päälaiva 21820 vahvisti sen korkean tehokkuuden kuntokeskuksen aikana -2011. Kaspianmerellä myrskyisässä meressä järjestettiin amfibio tapahtumia Ataman Platov -veneen kanssa. Vene takasi merenkulun yksikköjen toimittamisen ja poistumisen maasta täyskäyttönäytössä panssaroitujen ajoneuvojen mukana.
Tähän mennessä katsotaan, että hankkeen 21820 alukset on sovitettu mahdollisimman hyvin nykyaikaisen laivaston taistelutehtävien suorittamiseen. Tämän luokan uusien alusten rakentamista päätettiin jatkaa, minkä myötä tulevaisuudessa on tarkoitus varustaa kaikki meriliikenteen yksiköt Itämeren, Mustanmeren ja Tyynenmeren alueella. Rakennusprosessin aikana hankkeeseen voidaan tehdä joitakin teknisiä muutoksia ja innovaatioita, mikä lisää navigoinnin autonomiaa ja parantaa taisteluyksiköiden kuljetusolosuhteita.
