Tu-154 - keskisuurten matkustajakoneiden tarkastelu

Tu-154 on keskikokoinen keskikokoinen suihkukone. Tupolevin kokeellinen suunnittelutoimisto kehitti sen vuonna 1968.

Salon yleiskatsaus ja parhaat paikat

Tu-154-matkustamon matkustamossa on 150–180 matkustajaa. Istumapaikkojen määrä riippuu lentokoneen mallista sekä matkustamon ulkoasusta (erityisesti luokkien lukumäärästä).

Tarjottuun Tu-154-hyttijärjestelmään kuuluu liiketoiminta- ja talousluokka, jolla on useita eroja. Liikekategoriaa rajoittavat ohjaamo ja miehistön majoitustilat edessä ja turistiluokka takana. Sen istuimet on varustettu pehmeämmillä istuimilla, ja niiden välinen etäisyys on pidempi, mikä antaa matkustajille hieman mukavampaa. Liiketoimintaluokille sopii parhaiten paikkoja, jotka sijaitsevat riveissä 2 ja 3, erityisesti ikkunoiden vieressä. Ensimmäisen ja neljännen rivin paikat (kaavion mukaan) ovat vähemmän onnistuneita johtuen niiden läheisestä sijainnista wc-tiloihin ja meluisampaan talousluokan hyttiin.

Economy-luokka sijaitsee aivan business-luokan takana. Sen paikat sijaitsevat kaavion "3-3" mukaisesti ja niissä on kapea kulku keskellä. Talousluokan mökin paras on istuinten 11 ja 19 riviä (järjestelmän mukaan) suuremman jalkatilan vuoksi. Vähiten menestyneet paikat ovat 28 riviä. Tämä johtuu niiden läheisyydestä wc-tiloihin ja matkustajien purskeisiin, jotka voivat esiintyä tietyissä tunneissa.

Tu-154: n luomisen ja toiminnan historia

1900-luvun alussa Tu-104, Il-18 ja An-10 käytettiin matkustajakoneina Neuvostoliitossa, joka miehitti tiukasti tämän kapealla. Tuolloin tuli länsimaissa tuotettujen matkustajaliikenteiden vanhentuminen ja nopeuden hidastuminen, luotettavuus, matkustajakapasiteetti, hyötykuorma ja talous. Juuri tämä johti siihen ajatukseen, että luotiin uusi matkustajakone, joka voisi kilpailla Boeingin läntisen 727: n kanssa ja turvata uuden auton tilaukset sosialistisen leirin maiden kesken.

Aluksi kaksi mallia osallistui kilpailuun uuden matkustajalinjan luomisesta: Tupolev Tu-154 ja Ilyushin Il-72. Pian Ilyushin-suunnittelupalvelun hanke tunnustettiin epätarkaksi, ja Tu-154 menetti tuolloin tärkeimmän kilpailijansa.

Lentokoneen kehittäminen alkoi vuonna 1963, ja kolme vuotta myöhemmin rakennettiin ensimmäinen Tu-154, jonka miehistön numero oli 85000. Linjaliikenteen ensimmäinen lento tapahtui vuonna 1968, ja seuraavana vuonna 1969 auto osallistui Le Bourgetin ilmailunäyttelyyn. Vuotta myöhemmin aloitettiin Tu-154: n massatuotanto ja 45 vuodessa rakennettiin noin 1020 ilma-alusta. Täten Tu-154 muuttui massiivisimmaksi Neuvostoliiton matkustajakoneeksi, joka on tuotettu sarjassa.

Vuonna 1971 operaatio aloitti mallitekniikan. Periaatteessa ensimmäinen Tu-154 vei postia ja muita tavaroita eri puolille maata.
Helmikuussa 1972 matkustajakone lähti säännöllisesti Aeroflotin lentoihin. Kaksi kuukautta myöhemmin Tu-154 teki ensimmäisen kansainvälisen lentonsa ja aloitti lennot Berliiniin.

Jopa aluksen testien aikana paljastui sen suuri mahdollinen muutosvaihtoehto täydelliseen uudistukseen saakka. Vuonna 1975 aloitettiin Tu-154: n parantaminen, kapasiteetin, matkustajakapasiteetin lisääminen ja tehokkaampien NK-8-2U-moottoreiden asentaminen NK-8-2: n sijasta. Parannustyön tulos oli uusi malli - Tu-154B, joka myöhemmin hyväksyttiin päämalliksi tavallisen Tu-154: n sijaan. Myös 1980-luvun alussa kehitettiin toinen lentokoneen muutos, jonka nimi oli Tu-164. Vasta sen jälkeen, kun kehitys oli valmis, se sai nimen Tu-154M ja sillä oli enemmän taloudellisia ja tehokkaampia moottoreita sekä lisääntynyt lentoonlähtömassa.

Lisätyötä tehtiin matkustajan Tu-154: n uudelleenasennukseen lastissa. Nämä ilma-alukset saivat myöhemmin nimityksen Tu-154T tai Tu-154C (kirjain C tarkoittaa rahtilasti).

Tu-154: n sarjatuotanto täysin vanhentuneeksi ilma-alukseksi valmistui vuonna 1998, 30 vuotta aloituksen jälkeen. Samarassa sijaitseva Aviakor-tehdas on vuodesta 1998 lähtien harjoittanut laivanvalmistuksen pienimuotoista tuotantoa. Kuitenkin, 15 vuotta myöhemmin, Tu-154: n tuotanto valmistui.

Ilma-alusten muutokset

Matkustajalinjaa Tu-154 on 13 muunnosta.

• Tu-154 - ensimmäinen lentokoneen malli, joka on tuotettu massiivisesti vuosina 1971–1974. Alun perin käytetty postina.
• Tu-154A on Tu-154: n muunnos, jossa on ylimääräisiä polttoainesäiliöitä, parannettuja moottoreita ja tämän seurauksena lisääntynyttä lentotaajuutta. Lisäksi Tu-154A: n erityispiirteet ovat siiven ja rungon parempi aerodynaaminen muoto.
• Tu-154B on vuorauksen muunnos, jossa on vahvistettu siipirakenne, ylimääräiset polttoainesäiliöt ja lisääntynyt matkustajakapasiteetti sekä lentoonlähtöpaino. Lisäksi on parannettu autopilotti.
• Tu-154B-1 on edelleen Tu-154: n muunnos, jossa on parannettu sisäisen elektroniikan järjestelmä ja suuri matkustajakapasiteetti.
• Tu-154LL on Tu-154: n muunnos, joka on lentävä laboratorio Buranin avaruusaluksen testaamiseksi.
• Tu-154M - koneen lähes täydellinen uudelleenkäsittely, jolla on lisääntynyt tehokkuus (polttoainetalous - noin tonni tunnissa), parannetut aerodynaamiset ominaisuudet, uusi ilmailutekniikka ja lisääntynyt lentoonlähtöpaino.
• Tu-154M2 on Tu-154: n muutos, joka kehitettiin 1990-luvulla ja jota ei koskaan tuotu markkinoille. Oletettiin, että Tu-154M2 asennetaan uusiin, taloudellisempiin moottoreihin ja vähemmän melua mökissä.
• Tu-154M100 on Tu-154M: n muunnos integroidulla läntisen ilmailutekniikan järjestelmällä, parannettu sisä- ja matkustajatilat, joilla on enemmän mukavuutta.
• Tu-154ON - ilma-alukset, jotka on suunniteltu lentämään avoimen taivaan ohjelman osallistujamaiden yli.
• Tu-154M-LK-1 on muutos Tu-154: stä, joka on lentävä laboratorio Yu.A.
• Tu-154C - linjaliikenteen rahtimuutos on myös nimeltään Tu-154T.
• Tu-155 on Tu-154: n muunnos, joka on kokeellinen versio ilma-aluksesta, joka pystyy työskentelemään vetyä tai metaania polttoaineena.

Yleiskatsaus Tu-154: ään ja sen ominaisuuksiin

Aerodynamiikkaan Tu-154 on litteä siipikone. Plumage - T-muotoinen. Voimalaitosta Tu-154 edustaa kolme moottoria, jotka on asennettu koneen hännän osaan. Vuoren rungossa on kolme räkkiä, mukaan lukien nenä. Miehistö koostuu yleensä 4 hengestä.

Tu-154: n tärkeimpien muutosten lento-ominaisuudet:

johtopäätös

Tu-154 on suosituin Neuvostoliiton ja sitten Venäjän matkustajakone. Ilma-aluksen tähtituntia selittää paitsi se, että se on luotu Neuvostoliitossa ja ettei sillä ollut käytännössä kilpailijoita sosialistilautakunnan maissa. Tu-154 perustettiin maailman standardien tasolla ja se voisi kilpailla lentoyhtiöiden Boieng ja Airbus kanssa. Kuitenkin tänään Tu-154 on huolimatta kaikista muutoksista ja vaihtoehdoista toivottomasti vanhentunut, mikä tarkoittaa sen vähenemistä lentoliikennemarkkinoilla.