Viiden yrityksen, jotka tuottivat Boeing CH-47-helikoptereita, hakemuksista, Yhdysvaltain asevoimat pitivät Boeing Vertol Model 114 -mallia parempana kuin liikkuvan helikopterin vaatimukset edessä. Se on varustettava laitteilla, jotka lentävät eri sääolosuhteissa, kuljettavat 1814 kilon kuormaa rungon sisällä tai 7250 kilogrammaa kaapelilta ulkopuolelta, kuljettavat jopa neljäkymmentä sotilasta, pystyvät lataamaan suoraan rungon hännässä, sovitetaan evakuoimaan haavoittuneet ja kuljettamaan kaikki ohjuksen osat. Martin Marietta Pershing -järjestelmät. Kesäkuussa 1959 he allekirjoittivat ensimmäisen sopimuksen viidestä YCH-1B-helikopterista. Myöhemmin ne nimettiin CH-47A Chinookiksi.
Helikopterin Boeing CH-47 Chinookin historia
Boeing CH-47 Chinookin helikopterilla, joka oli samanlainen kuin malli 107 - CH-46, suurennettuna oli ei-sisäänvedettävä neljälaista alustaa, ja rungon alareunan kummallakin puolella oli virtaviivaiset nacellit, jotka suljettiin osaluukkuja pitkin.
Ensimmäinen malli YHC-1B otti ilmaan 20.9.1961, jolloin CH-47A-helikopterien sarjatuotantosopimus saatiin päätökseen. Aluksi Boeing CH-47: ssä oli Lycoming T55-L-5-turbo-akselimoottorit, joiden kapasiteetti oli 1631 kilowattia (kaksi tuhatta kaksisataa litraa sekunnissa), ja sitten T55-L-7-akselimoottorit, joiden akselin akselin teho oli 1976 (2 650 litraa sekunnissa). CH-47A-helikopterien toimittaminen alkoi joulukuussa 1962.
Helikopterin yleiskatsaus
Siitä lähtien on julkaistu useampi versio, mukaan lukien CH-47B, jossa on T55-L-7C-turbohaarimoottorit, joiden akseliteho on kaksituhatta sata kaksikymmentäviisi kilowattia (kaksi tuhatta kahdeksansataa viisikymmentä litraa sekunnissa). Ensimmäinen malli nousi ilmakehään lokakuussa 1966, alkoi toimittaa sen 10. toukokuuta 1967. Sitä seurasi CH-47C-malli, jossa on kaksi turboahtimoottoria T55-L-11C ja kaksi tuhatta seitsemänsataa yhdeksänkymmentäkuusi kilowattia (3750 hv), vahvistettu voimansiirto ja suuri polttoainesäiliöiden kapasiteetti. Tällaisen helikopterin ensimmäinen malli lensi 14. lokakuuta 1967, ja 1968-luvun alussa he alkoivat toimittaa tuotantoajoneuvoja.
Kanadan asevoimille rakennettiin yhdeksän CH-47C-mallin kaltaista ajoneuvoa, mikä merkitsee CH-147: ää. Toimitukset alkoivat syyskuussa 1974. Tämä malli oli varustettu uusimmilla turvallisuus- ja lennonohjausjärjestelmillä, optimaalinen massa maasta lähtien oli 22 268 kilogrammaa, ja hätätilanteessa tapahtuvan lentoonlähtön aikana - 20,865 kiloa. Lisäksi ohjaamossa voitaisiin sijoittaa viisi ampujaa, jotka käyttävät minkä tahansa konekiväärin, jonka kaliiperi on 12,7 tai 7,62 millimetriä, sijoitettuna joustavaan ohjaimeen. Amerikan armeijan kehittämisohjelman mukaan yksi malli jokaisesta helikopterista - CH-47A, CH-47B ja CH-47C - purettiin pääkehykseen jälleenrakennuksen avulla, jolloin saatiin parannettu standardi, josta tuli CH-47D-prototyyppi.
Näillä parannetuilla helikoptereilla oli voimakkaampia turboaattimoottoreita, voimansiirtoja, joissa oli lisääntynyt vaihteiden lukumäärä ja uudet elektroniikkalaitteet, ja niiden suunnittelussa tapahtui monia muutoksia. Ne käyttävät apujärjestelmää ja kolminkertaista koukkujärjestelmää kuorman keskeyttämiseksi. Kun näiden prototyyppien lentotestit saatiin päätökseen, amerikkalainen yritys Boeing Vertol aloitti CH-47A-helikopterien muutosohjelmat CH-47D-standardin mukaisesti, ja ensimmäinen toimitettiin vuonna 1982. Britannian sisäiset voimat asettivat tilauksen 33 helikopterille, kuten Kanadan CH-147-variantilla, sen Chinook NS.Mk I: n nimeämisestä. Heillä on brittiläiset laitteet ja useita erikoislaitteita. Ensimmäinen laite toimitettiin elokuussa 1980 ja vuoden 1982 alussa ne toimittivat kaikki kolmekymmentäkolme ajoneuvoa. Chinookin helikopterit alkoivat tuottaa vuodesta 1970 lähtien Italiassa asiakkaille.
