Venäjällä ne alkoivat valmistaa päällysteitä uudella menetelmällä - volumetrinen muotoilu. Uuden sukupolven asfaltti on kestävämpi kuin kaksi kertaa. Toiminnan enimmäiskesto on 12 vuotta. Vertailun vuoksi nykyinen standardi asfaltti toimi 4-5 vuotta. Seuraavien kahden vuoden aikana uusi kattavuus on tuhat kilometriä liittovaltion valtateistä.
Uuden menetelmän mukaan luodaan asfalttibetoniseos olosuhteista riippuen: sää, liikennetiheys, maaperä. Tämä määrittää koostumuksen. Asfaltti vaivataan vaiheittain ja testataan kaikissa vaiheissa - tämä on irtotavarana.
Tätä tekniikkaa on pitkään käytetty Yhdysvalloissa. Venäjä on innovaattori tässä asiassa. Olemme testanneet sen empiirisesti viimeisten kolmen vuoden aikana. Tällainen kangas on jo A-114 Vologda-Tikhvin, M-5 Ural, A-108 Moskovan suuri rengas sekä Tavridan tien ja Krimin sillan läheisyydessä.
Koska uuden asfaltin valmistusmenetelmä ei ole halpa, sitä todennäköisesti käytetään vain liittovaltion moottoriteillä.
Asiantuntijoiden mukaan kustannuksia voidaan kuitenkin vähentää: käytä paikallisia materiaaleja ja vanhaa kattavuutta. Lisäksi uudistusta tarvitaan harvemmin - kerran 24 vuodessa.
