BZHRK: n uusi sukupolvi "Hyvä sinulle" ja "Barguzin": historia, laite ja suorituskykyominaisuudet

Yli seitsemänkymmentä vuotta sitten tapahtui ensimmäinen ydinaseiden testi, kun ihmiskunta siirtyi uuteen aikakauteen. Sittemmin sivilisaatiomme on uhannut täydellistä ydinvoiman tuhoamista, joka kykenee pyyhkimään sen maan pinnalta. Ydinvoima-Armageddonin vaara oli erityisen korkea kylmän sodan aikana, Yhdysvaltojen ja Neuvostoliiton välisen suuren vastakkainasettelun aikana.

70-luvun puoliväliin mennessä kaksi suurvaltaa olivat keränneet tällaisia ​​aseita ydinaseista, mikä olisi riittänyt tuhoamaan lähes kaikki planeetan elävät asiat. Tuohon aikaan hauras maailma säilytti pelon tasapainon, väistämättömän keskinäisen tuhoutumisen takeet. Molempien maiden tutkijat ja sotilaat hämmentivät uuden tyyppisten ydinaseiden ja niiden kuljetusvälineiden luomisen, joten jopa ensimmäisen lakon jälkeen hyökkääjä ei jää rankaisematta.

Länsi-sotilaalliset asiantuntijat pitivät rakettijunia yhtenä Neuvostoliiton vaarallisimmista aseista. Nämä kummitussovellukset risteilivät koko Neuvostoliiton valtavalla alueella, ja niiden liikkumista oli lähes mahdotonta seurata. Jokainen tällainen juna olisi voinut perustaa Hiroshimin mainoksen 900.

Amerikkalaiset yrittivät luoda samanlaisen monimutkaisen, mutta tämä tehtävä oli heille liian vaikea. Neuvostoliitossa aloitettiin taisteluradan rakentaminen (BRZK) 60-luvun puolivälissä. Palvelussa BRZHK hyväksyttiin vuonna 1987. Vuonna 1993 allekirjoitetun START-2-sopimuksen mukaan vuoteen 2007 mennessä kaikki "rakettijunat" tuhoutuivat.

Venäjän puolustusministeriö ilmoitti vuonna 2013 virallisesti aloittaneensa uuden sukupolven BRZM: n perustamisen. Uutta rakettijunaa kutsuttiin Barguziniksi. Barzhuzin BRZhK: n oletetaan saapuvan joukkoon vuonna 2020.

Ei hyvä "Hyvin tehty"

Ajatus raketti-aseiden sijoittamisesta rautatiealustalle ei ole Neuvostoliiton osaamista. Samanlainen työ tehtiin natsien Saksassa. Aikaisemmin rautatiealustoja käytettiin pohjana suurkaliipisten tynnyri-tykistöjärjestelmille. Saksalaiset aikoivat käynnistää V-2-ohjuksia rautatiealusta.

Neuvostoliitossa monet merkittävät suunnittelijat tekivät samanlaista kehitystä: Lavochkin, Yangel, Korolev. Yksikään heistä ei onnistunut: 1950-70-luvun rakettiteknologia oli liian raskas ja epäluotettava. Ainoastaan ​​ensimmäisten kiinteiden ponneaineiden rakettien esiintymisen jälkeen oli toivoa, että sarja MFC: n luominen tapahtuisi.

Junan ovat luoneet kuuluisat veljekset Akateemikot Vladimir ja Alexey Utkin. Kompleksin johtava kehittäjä oli Dnepropetrovskin suunnittelutoimisto Yuzhnoye. RT-23UTTH-raketin ja ohjusrautarakenteen luonnos ilmestyi vuonna 1982.

Hanke oli ainutlaatuinen, eikä kukaan maailmassa ollut tehnyt mitään näin. Interkontinentaalisen ballistisen ohjuksen asentamiseksi vakioluokkaan suunnittelijat joutuivat ratkaisemaan monia teknisiä ongelmia. Auton pituus on 24 metriä, muuten se ei voi liikkua rautateitse, mutta tällaisia ​​lyhyitä ballistisia ohjuksia ei ole koskaan tehty aikaisemmin.

Toinen ongelma oli raketin paino: keskimääräinen ICBM painoi noin 100 tonnia. Kolme rakettia voisi helposti murskata rautateitä. Lisäksi oli tarpeen suojella sitä käynnistämisen aikana. Jotain tarvittiin harkita yhteysverkostoa ja siitä peräisin olevaa korkeaa sähkömagneettista säteilyä.

Raketin sovittaminen haluttuihin mittoihin tehtiin sen taivutus ja suuttimet kokoontaitettaviksi, vaunu sai kahdeksan paria pyöriä, mikä pienensi radan kuormitusta. Erityinen manipulaattori työntää matkajohdot takaisin raketin lanseerauksen aikana, jotta estettäisiin pakokaasujen RT-23 runkoon kohdistuvan vaikutuksen käyttäminen laastilla.

Vuonna 1985 testit alkoivat raketti- ja ohjuskompleksia. Kävijöitä oli 32, juna kulki maan teitä pitkin yli 400 000 km. Vuonna 1988 kompleksia testattiin sähkömagneettista säteilyä vastaan, ja vuonna 1991 testattiin sen suojaa iskuja vastaan. Testit olivat onnistuneita.

Vuonna 1987 - 7 rykmenttiä lähetettiin BRZHK: iin. Virallisesti virasto hyväksyttiin vuonna 1988. Hänet kutsuttiin "hyvin tehdyksi". NATOn luokituksessa sillä on eri nimi - "Scalpel".

Rautatietä pitkin liikkuva ohjusrata voi muuttaa sijaintiaan 1 000 km päivässä.

Rautateiden ohjustekompleksin laite "Hyvä"

Rautatieyhdistelmä koostui kolmesta vaunukuljettimesta, joista jokainen sisälsi RTB-23UTTH ICBM: n ja komentomoduulin, joka koostui seitsemästä vaunusta. Myös junassa oli säiliö, jossa oli polttoainetta ja voiteluaineita. Liike toteutettiin kahdella dieselmoottorilla DM-62.

Rautatieyritysten kuormitus rautatieasemalla oli erittäin korkea, joten suunnittelijat joutuivat keksimään alkuperäisen teknisen ratkaisun, jotta ne eivät romahtaisi alussa. Kolme laukaisuautoa oli käytännössä yhdellä vetoketjulla: käynnistyksen aikana he ottivat osaa kuormasta itselleen.

RT-23UTTH-raketin suunnittelu oli myös hyvin epätavallinen. Ensinnäkin sen luojat rajoittivat voimakkaasti tavarankuljetusajoneuvon mittoja, joten osa raketista on taitettu. Kaikki kolme vaihetta on valmistettu komposiittimateriaaleista, joissa kaikissa on kiinteät polttoaineet.

Raketin päähän oli kymmenen yksittäistä ohjausta ja ohjuspuolustusjärjestelmää. Kunkin yksikön kapasiteetti oli 0,43 megatonia. Rakettivaippa oli puhallettava, mikä myös pienensi rakettimittoja. Ohjausjärjestelmä RT-23UTTH - inertiaalityyppi ja sisäinen tietokone.

Raketti voidaan käynnistää mistä tahansa reitin pisteestä. Auton katto erottui toisistaan, erityinen manipulaattori työnsi kontaktiverkon takaisin ja raketti käynnistettiin säiliöstä laastilla. Välittömästi säiliöstä poistumisen jälkeen raketti poikkesi lähtöpisteestä ja vasta ensimmäisen vaiheen moottori käynnistettiin. On välttämätöntä, että reaktiiviset palamistuotteet eivät vahingoita junaa ja sen alla olevia rautateitä.

Komentomoduulilla oli suurempi suoja sähkömagneettista säteilyä ja erityisiä viestintälaitteita vastaan.

BRZHK "Hyvin tehty" voidaan todella kutsua ainutlaatuiseksi kokonaisuudeksi. Kun he tulivat taisteluvelvollisuuteen, he "liukenivat" välittömästi maan valtaviin laajoihin tuhansiin tavallisiin juniin. Todennäköiselle viholliselle oli paljon helpompaa paikantaa Neuvostoliiton sukellusvene Atlantin syvyyksissä kuin RBC: n aikana taistelupartioiden aikana. Lisäksi junille on luotu erityisiä septisten säiliöitä patrullien reittejä pitkin, rautateitä vahvistettiin.

Junalla raketteja BRGKK "Barguzin"

Viime vuosina amerikkalaiset työskentelevät aktiivisesti ohjuspuolustusjärjestelmän ja nopean maailmanlaajuisen lakon (Prompt Global Strike) kanssa, joka kykenee tuottamaan massiivisen hyökkäyksen kohteisiin kaikkialla maailmassa. Luonnollisesti tällaisten aseiden tärkeimmät mahdolliset kohteet maamme alueella ovat Venäjän ja Kiinan strategisten voimien esineet.

Silo-pohjaisten ICBM-laitteiden sijainti oli jo kauan sitten tiedossa, ja potentiaalinen vihollinen tietää myös mobiilirakettien (Topol) reiteistä. Amerikkalaisten suurin ongelma on tällä hetkellä Venäjän ohjusten sukellusveneet. Mutta he ovat vain vähän.

Siksi tämän vuosikymmenen alussa päätettiin rakentaa rakettiradiojärjestelmät uudelleen. BRZHK: n uusi sukupolvi sai nimen "Barguzin". Sen kehitys käsittelee Moskovan lämpötekniikan instituuttia (MIT). Venäjän puolustusalan edustajat ovat toistuvasti todenneet, että Barguzin on täysin uusi monimutkainen eikä "hyvin tehdyn" modernisointi. Kolmekymmentä vuotta, jotka ovat kuluneet Neuvostoliiton ohjusjärjestelmän luomisesta, tekniikka on edennyt pitkälle.

Toistaiseksi on vähän tietoa uudesta kompleksista ja raketista, jota se aseistetaan. Vuonna 2014 tuli selväksi, että R-24 Yars -ohjus asennetaan Barguziniin. Ennen tätä harkittiin sellaisia ​​vaihtoehtoja kuin R-26 "Frontier" ja 3M30 "Bulava".

Vuoteen 2020 saakka suunnitellaan suunnittelutyön suorittamista ja kompleksin testaamista. Barzhuzin BRZHKin olisi jo 2020 jälkeen jouduttava joukkoon. Tämä oli kaikki esitetty vuoden 2012 suunnitelmissa. Miten niitä suoritetaan, onko työaikataulu havaittu, ei tiedetä. Ei niin kauan sitten, ilmoitettiin, että vuosina 2014–2015 hankkeessa tehtiin paljon työtä.

Barguzin toistaa suuresti aikaisemman ohjusrautakokonaisuuden. Se koostuu useista autoista, joissa on ICBM-laitteiden käynnistyssäiliöt, sekä komennon ja autojen huoltohenkilöstölle. BRZHK: n kantoraketti kehittää Volgogradin liittovaltion yhtenäistä yritystä TsKB "Titan", ainakin tämä yritys sai vastaavan patentin. Kompleksin käynnistyslaitteita kehitetään erityisessä suunnittelutoimistoissa. Molodets BRKHK: ssa käytetään monimutkaisia ​​vetureita kahden sijasta.

Tiedotusvälineissä ilmestyi, että Barguzinin kompleksilla olisi kuusi vaunua, joissa on ICBM (yksi strategisten ohjusjoukkojen rykmentti), ja ohjusjakaumalla olisi viisi tällaista rykmenttiä.

Monimutkainen aseistetaan Yars tai Yars-M -raketilla, yhdistyminen on korkea, mutta tietenkin alle 100%.

Raketilla on kolme vaihetta, joissa on klassinen polttoainemoottori. Sotapääohjausjärjestelmä on inertia. Ehkä yksiköissä on ohjausjärjestelmä. Ohjus on varustettu järjestelmällä vihollisen ohjuspuolustusjärjestelmän poistamiseksi.

"Yars" on helpompaa kuin RT-23UTTH, se sisältää vain neljä erotettavaa lohkoa kymmenen Neuvostoliiton raketin sijasta. Uusi monimutkainen käyttää teknisiä ratkaisuja, jotka on kehitetty "hyvin tehdyn" luomisen aikana: laastin käynnistys, kontaktilangan vetäytyminen, ohjuspoikkeama laukaisun jälkeen.

Barguzinin autonomian pitäisi olla kolmekymmentä päivää, päivässä se voi kulkea 1 000 km. Monimutkainen ei poikkea tavanomaisesta tavarajunasta, joka takaa sen haavoittumattomuuden.

TTX-taistelurata-kompleksi "Molodets"

Video rakettikomplekseista