ZIS-151-kuorma-auto on ensimmäinen kotimainen kuorma-auton ajoneuvo. Tien suorituskyvyn parantamiseksi auto on varustettu kolmella akselilla. ZiS-151 kehitettiin korvaamaan amerikkalaiset Studebaker- ja Chevrolet-kuorma-autot, jotka muodostivat Neuvostoliiton puolustusvoimien ja kansantalouden tärkeimmät laivastot.
Sarjatuotanto ja muutokset
Hankkeen valmistelu kotimaan maastokuorma-autojen luomiseen, joka kykenee korvaamaan armeijan ja kansantalouden maa- ja pokaaliautot, asetettiin heti toisen maailmansodan päätyttyä. Kaksi ensimmäistä ZIS-151-1- ja ZIS-151-2-prototyyppiä olivat valmiina jo vuonna 1946. Pitkän marssikokeen jälkeen, joka toteutettiin koko vuoden 1947 aikana, ZiS-151 -merkkinen auto suositeltiin massatuotantoon.
Tulevan auton tuotantopaikka valittiin Moskovan autotehtaaksi. Stalin, nykyinen ZIL.
Sarjatuotanto toteutettiin vuosina 1948–1988. Yhteensä 194 559 autoa eri muunnoksissa on kääritty tehtaan kokoonpanolinjalla.
Ajoneuvon tekniset ominaisuudet ZIS-151
- Paino ilman kuormaa - 5,58 tonnia
- Pituus - 6,93 m, leveys - 2,32 m, korkeus - 2,16 m, maavara - 260 mm.
- Pyörän kaava on 6 × 6.
- Moottori 6-sylinterinen bensiini.
- Teho - 92 hv
- Kuormituskapasiteetti - 4500 kg.
- Polttoaineenkulutus 100 km - 42 l.
- Suurin nopeus moottoritietä pitkin - 55-60 km / h.
ZiS-151-kuorma-auto toimi teknisenä perustana koko perhekuntien luomiseksi. Platformilla ZIS-151 tuotti MLRS BM-13-16 ja BM-14-16. Yksi tehokkaimmista teknisistä ratkaisuista oli ZiS-151-ajoneuvon alustan perusteella kootun ensimmäisen kotimaisen panssarihenkilöstön BTR-152 vapauttaminen. Kone ei osallistunut suoraan vihamielisyyksiin. ZIS-151: ää käytettiin Neuvostoliiton armeijan moottorikivien joukkojen ajoneuvoina Unkarin tapahtumissa vuonna 1956 ja Neuvostoliiton sotilasyksiköiden tuomiseen Tšekkoslovakiaan vuonna 1968.
Valokuvakone
