A129 Mangustan tiedustelu- ja säiliöhelikopteri luotiin vihollisen panssaroidun henkilöstön, säiliöiden ja jalkaväen taisteluajoneuvojen torjumiseksi sekä radioaktiivisten ja teknisten tiedustelujen suorittamiseksi. Lisäksi A129-Mangusta-helikopteria voidaan käyttää ilma-kohteiden hyökkäykseen käyttäen infrapunaohjauksella varustettuja ilma-ilma-ohjuksia. Italian armeijan vaatimusten mukaisesti suunniteltu Agusta A129 Mangusta oli yksi ensimmäisistä erikoistuneista hyökkäys helikoptereista, jotka on suunniteltu Euroopassa. Lisäksi siitä tuli maailman ensimmäinen helikopteri, joka käytti 1553B: n digitaalista tietoväylää, joka mahdollistaa hallintatoimintojen korkean automatisointia ja miehistön pienemmän kuormituksen.
A129 Mangustan historia
Helikopterin kehittäminen vuonna 1973. Hankkeen toteutti alun perin Agusta yhdessä Länsi-Saksan Messerschmitt-Belkov-Blomin huolenaiheen kanssa. Mutta vuoden 1975 loppuun mennessä muodostuneiden kumppaneiden väliset erot johtivat koko ohjelman luopumiseen. Vuonna 1978 italialaiset alkoivat itsenäisesti luoda uuden taisteluajoneuvon kansallisen ilmavoimien vaatimusten mukaisesti (noin 70% kehityskustannuksista otettiin Italian maavoimien johtoon).
Kokenut A129-helikopteri teki ensimmäisen lentonsa syyskuussa 1983. Rakennettiin viisi prototyyppiä, joiden kokonaisaika oli yli 1500 tuntia. Kun testataan Sisiliassa sijaitsevassa testauspaikassa, A129 osui onnistuneesti kolmeen kohteeseen, jotka olivat 2,5 kilometrin päässä helikopterista. Ammunta suoritettiin 120 metrin korkeudesta Tou-kompleksin säiliöiden vastaisella ohjuksella. Kenttätavoitteella oli lävistetty panssari 300 mm paksu. Kokeilun suorittanut ohjaaja totesi raportissa, että kone on hyvä ohjattavuus ja helppokäyttöisyys.
Helikopteri meni massatuotantoon vuonna 1986. Ensimmäiset viisi "Mongoose", joka johtui koneen valmistumiseen liittyvistä viivästyksistä, Italian armeija näki kuitenkin vasta lokakuussa 1990. Armeija sai yhteensä 90 autoa.
A129 Mangustan tekniset ominaisuudet
Agusta A129 Mangustalla on seuraavat tekniset ominaisuudet:
- Pääruuvin halkaisija on 11,90 m.
- Pyörän roottorin halkaisija on 2,24 m.
- Pituus on 12,275 m.
- Korkeus on 3 315 m.
- Tyhjän helikopterin massa on 2529 kg.
- Helikopterin normaali lentoonlähtöpaino on 3600 kg.
- Helikopterin suurin sallittu lentoonlähtömassa on 4100 kg.
- Kotimainen polttoaine on 750 kg.
- Moottorityyppi - 2 GTE Gem Mk 1004D Piaggio (Rolls-Royce).
- Lentoonlähtöteho on 2x960 hv
- Virta lennon aikana on 2x835 hv
- Suurin nopeus on 315 km / h.
- Risteilynopeus on 259 km / h.
- Käytännön alue on 600 km.
- Nousuaste on 655 m / min.
- Käytännöllinen katto on 6500 m.
- Staattinen katto on 3750 m.
- Miehistö on 2 henkilöä.
aseet
A129 Mangustalla voi olla seuraavat aseet.
- 12,7 mm konekivääri.
- Taistelukuorma on 1200 kg 4 ripustussolmussa.
- 8 ATGM BGM-71 TOW tai 6 AGM-114 Hellfire, 12,7 mm konekivääri FN-M3P, 2 konttia FN ETNA HMP tai 2 PU HL-7-70 7x70 mm tai 4 UR AIM-9 Sidewinder tai HL-19-70 19h70 mm.
Ominaisuudet A129 Mangusta
- Helikopteri on suunniteltu kaksiruuviseen rakenteeseen, jossa on kaksiteräiset ohjauspyörät ja neliteräinen laakeri, takalaakeri ja ei-sisäänvedettävä kolmipyöräinen runko.
- Suunnittelu on melko laajalti käytetty komposiittimateriaali.
- Miehistön mökki on kaksinkertainen, istuimet on järjestetty rinnakkain. Takapenkillä on ohjaaja, edessä - operaattori. Operaattori voi suorittaa luotsauksen itsenäisesti.
- Runko on panssaroitu, mikä mahdollistaa sen, että se kestää luoteja 12,7 mm.
- Ei-sisäänvedettävä A129-alusta on suunniteltu laskeutumaan pystysuoralla nopeudella jopa 10 m / s.
- Voimalaitoksessa on kaksi Rolls-Roycen valmistamaa GEM-2 Mk 1004 -moottorimoottorimoottoria.
- Tärkeimmät anti-tank-aseet A129 ovat amerikkalaista tuotantoa "Tou". Ripusteen siipisolmuihin on sijoitettu jopa kahdeksan ohjetta, American Hellfire ATGM: ää voidaan käyttää, mukaan lukien 70 mm: n kantamattomat raketit. Rungon nenän alle voidaan sijoittaa myös yksikkö, jossa on tykki tai 12,7 mm: n kaliiperi.
- Tällä hetkellä käytetään myös laser-etäisyysmittari-kohde-tunnusta, joka on välttämätön Hellfiren kohdentamiseksi lasertulostuspään avulla.
- Haavoittuvuuden vähentämiseksi A129 on varustettu varoitusasemalla lasersäteilylle ja tutka-säteilylle sekä aktiivinen häiriöasema antiaircraft-tykistöä varten ja yhdysvaltalainen tutka.
